為期三天的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2021）在上海汽車會展中心順利閉幕。本次展覽為氫能與燃料電池汽車行業(yè)的整車企業(yè)、電堆及系統(tǒng)供應(yīng)商、制儲氫設(shè)備企業(yè)、零部件和材料供應(yīng)商、測試相關(guān)設(shè)備商等提供了展示和互動交流的平臺，共計228家海內(nèi)外展商參展，整體展出面積14000平米，3天共計8000余名專業(yè)觀眾參觀展覽，累計參觀人次達16000以上。

大會期間來自國內(nèi)企業(yè)、行業(yè)組織、科研院所的專業(yè)人士，以及美國、德國、日本、韓國等海外政府、行業(yè)組織和制造企業(yè)的參會代表，齊聚上海嘉定上海汽車展覽中心，為實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)進行深入地探討。

合作，產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵

“要實現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，意味著我國要進行一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革?！敝袊嚬こ虒W(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華在致辭中指出，能源體系的“非碳化”和產(chǎn)業(yè)體系的“去碳化”是實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵，作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)要在這一過程中做出應(yīng)有的貢獻。

張進華強調(diào)，正是基于這種考慮，本屆大會將會議主題定為“碳中和愿景下氫能和燃料電池汽車發(fā)展與創(chuàng)新”，主辦方希望通過大會的交流與討論，共商全球氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大計。

張進華關(guān)于氫能與汽車產(chǎn)業(yè)要凝心聚力、有所作為，助力我國“碳中和”目標(biāo)的觀點，得到參會嘉賓、代表的高度認同。上海市經(jīng)信委副主任張建明表示：“發(fā)展氫能是能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重大戰(zhàn)略方向，也是實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)的重要抓手，燃料電池汽車是當(dāng)前氫能應(yīng)用的重要突破口?！?p>

上海市經(jīng)信查副主任張建明

他介紹說，上海市政府已經(jīng)明確了“百站、千億、萬輛”的目標(biāo)，并計劃發(fā)揮上海的龍頭帶動作用推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“上海將牽頭，協(xié)同蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地等組建城市群?！睆埥髟诖髸媳硎荆皩?biāo)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)和最好水平，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群?！?/p>

也是基于這樣的認識，在上午的大會上，上海、江蘇、浙江等省市氫能燃料電池企業(yè)代表，共同發(fā)布了“上海城市群燃料電池汽車示范行動倡議”。參與企業(yè)作出如下倡議：

加快落實國家碳達峰、碳中和“3060目標(biāo)”，聚力共促氫能核心技術(shù)自主化、關(guān)鍵產(chǎn)品工程化、應(yīng)用推廣規(guī)?；?，推進“新基建”發(fā)力于加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力政策制度創(chuàng)新，加快應(yīng)用場景打開，完善人才引培機制，奮力開啟燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”高質(zhì)量發(fā)展新征程。

創(chuàng)新，是氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主線

實現(xiàn)“碳中和”是黨中央做出的重大戰(zhàn)略決策，彰顯了我國在國際社會中的負責(zé)任大國形象，體現(xiàn)了大國擔(dān)當(dāng)，以及為構(gòu)建人類命運共同體做出的巨大貢獻。面向“碳中和”目標(biāo)，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)該怎樣謀發(fā)展，才能做出更大的貢獻呢？

參會代表對此進行了熱烈的討論，中國工程院院士衣寶廉的觀點最具代表性。衣院士認為，現(xiàn)階段，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化可以助力實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，而自主創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。他分析說：“我們要堅持自主創(chuàng)新，突破卡脖子技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵材料與部件的批量生產(chǎn)，大幅度降低燃料電池車和氫能的成本，盡快實現(xiàn)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化?！?/p>

中國工程院院士陳學(xué)東向參會代表介紹了我國在高壓氫儲運技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展情況。他告訴大家，經(jīng)過多年的努力，我國已基本掌握了氫氣儲運關(guān)鍵技術(shù)，但仍有一些技術(shù)難點需要攻克，這需要企業(yè)加大創(chuàng)新投入。

中國工程院院士衣寶廉

中國工程院院士陳學(xué)東

示范，氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器

2020年9月，財政部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，決定將原購置補貼調(diào)整為選擇部分符合條件的城市群，開展核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用，并給予補貼支持。在本次會議上，上海、山東等地的參會嘉賓與代表，就示范應(yīng)用對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等話題，展開了專門的討論。

上汽集團副總經(jīng)理、總工程師祖似杰

上汽集團副總經(jīng)理、總工程師祖似杰也認為，汽車企業(yè)現(xiàn)階段還需要通過自主創(chuàng)新，努力提高自身產(chǎn)品的性能和生產(chǎn)能力。

“上汽將在產(chǎn)業(yè)鏈方面快速形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品能力?！弊嫠平苷f，“逐步形成自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系，成功構(gòu)建國內(nèi)一流的生產(chǎn)制造能力，為實現(xiàn)‘碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)助力?！?p>

同濟大學(xué)國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平教授

同濟大學(xué)國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平教授在演講中提出，我國燃料電池汽車技術(shù)水平已進入可用期，接下來只有依靠創(chuàng)新才能帶來產(chǎn)業(yè)的光明前景。

余教授在發(fā)言中表示：“當(dāng)前各項技術(shù)也都在積極研發(fā)中，我國的自主創(chuàng)新能力不斷提高，國家也開展了許多創(chuàng)新項目來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)前途一片光明?！?/p>

上海市經(jīng)信委智能制造處副處長陳可樂分享了上海市牽頭的燃料電池汽車示范城市群的情況和目標(biāo)。

上海市經(jīng)信委智能制造處副處長陳可樂

“我們提出了一個目標(biāo)是通過4年的示范應(yīng)用，整個城市群推廣5千輛的燃料電池汽車，其中貨車3400輛，乘用車1400輛，客車200輛?！彼敿毥榻B到，“為了配合這些車輛的推廣，我們將會建設(shè)73座加氫站，同時我們還會城市群之間加強協(xié)同，分年度來推進電堆、雙極板、膜電極、催化劑、碳子、質(zhì)子交換膜、空壓機等八大零部件的技術(shù)發(fā)展?！?/p>

通過陳可樂的介紹，參會代表了解到，隨著示范應(yīng)用工作的開展，上海將充分發(fā)揮在長三角一體化中的龍頭帶動作用，來緊扣一體化和高質(zhì)量，對標(biāo)行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)、最高水平，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春介紹了山東計劃如何通過示范推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路。

“目標(biāo)可以概況為‘12345，即示范1條高速公路，建成2個氫能港口，在濟南、濰坊和青島3地分別建設(shè)一個氫能科普實踐的基地，在濟南、淄博、濰坊、青島4個城市各建一個氫能的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建成5個示范性的氫能社區(qū)向全社會推廣?！毙熳哟赫f，山東省想通過建造，擴大氫能的應(yīng)用場景，推動供給側(cè)和消費側(cè)的升級，拉動干億級的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。

轉(zhuǎn)型，企業(yè)面對“碳中和”目標(biāo)的共同選擇

在6月9日大會的最后一個環(huán)節(jié)，在清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長，世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽主席趙福全教授的主持下，企業(yè)代表充分交流了對“碳中和”目標(biāo)確立后給企業(yè)帶來的壓力。最后，大家達成一個共識：不論是上游的能源企業(yè)，還是下游的汽車企業(yè)，要想化解“碳中和”目標(biāo)帶來的壓力，就必須追求轉(zhuǎn)型。

國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春