程遠(yuǎn)林

（重慶澤通勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司，重慶405423）

0 引言

我國正處于快速發(fā)展階段，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的步伐越來越快。從公路橋梁施工全過程來看，工程測(cè)量是工程的基礎(chǔ)。如何選擇最合適的施工路線需要進(jìn)行工程測(cè)量。工程測(cè)量在現(xiàn)代工程中的應(yīng)用越來越多，目的是找到正確的施工位置，最大限度地節(jié)約成本。對(duì)工程測(cè)量研究是公路橋梁建設(shè)中的一項(xiàng)重要工作。只有保證工程測(cè)量數(shù)據(jù)的詳細(xì)和準(zhǔn)確，才能使得施工技術(shù)的順利進(jìn)行，保證施工時(shí)間和質(zhì)量符合國家有關(guān)規(guī)定。

1 工程測(cè)量的定義

道路和橋梁施工前都需要進(jìn)行工程測(cè)量，而且必須對(duì)工程進(jìn)行技術(shù)研究，因?yàn)檫@將解決工程中可能出現(xiàn)的問題。要建設(shè)高質(zhì)量的公路橋梁，需要一個(gè)施工線長、施工環(huán)境復(fù)雜的高精度測(cè)量網(wǎng)。在勘察過程中，首先對(duì)施工情況進(jìn)行檢查，然后分期完成一些問題，確保施工順利進(jìn)行。在施工階段應(yīng)準(zhǔn)備一定的數(shù)據(jù)，以確保準(zhǔn)備材料的準(zhǔn)確性。為了使測(cè)量更準(zhǔn)確，必須仔細(xì)檢查用于特定測(cè)量的儀器，其結(jié)果將有助于提高施工質(zhì)量。其次控制要求。在這一階段，我們應(yīng)該選擇一個(gè)視野較寬的地方作為控制點(diǎn)，以便測(cè)量裝置能夠測(cè)量測(cè)量范圍并在一定程度上提高測(cè)量范圍，然后仔細(xì)計(jì)算測(cè)量數(shù)據(jù)以控制施工。這些措施可以在一定程度上避免可能出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題。由于公路橋梁工程施工場(chǎng)地大，施工線路長，施工環(huán)境復(fù)雜。在施工準(zhǔn)備階段收集一定的數(shù)據(jù)，使監(jiān)理工程師在具體測(cè)量中不會(huì)有太大的偏差，使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確。從而提高工程測(cè)量中相關(guān)工程的穩(wěn)定性，并且大范圍進(jìn)行工程測(cè)量，能夠有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量工作，確保公路橋梁工程施工能夠順利進(jìn)行。在工程建設(shè)中，制定一套完整的公路橋梁施工程序非常重要。在提高施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低施工難度。實(shí)時(shí)的施工進(jìn)度和施工狀態(tài)，一系列較為完善的路橋工程施工體系，可以大大降低施工中的出錯(cuò)率，同時(shí)提高整個(gè)工程的質(zhì)量，這是我們對(duì)路橋工程進(jìn)行工程測(cè)量的首要原因。

2 路橋工程中工程測(cè)量類型

2.1 中線放樣測(cè)量

中線放樣測(cè)量是公路橋梁測(cè)量的基本內(nèi)容。中心測(cè)量一般都是在開展基本工作內(nèi)容后進(jìn)行，中心測(cè)量工作通常與施工單位共同進(jìn)行，實(shí)際作業(yè)過程中中心樁布置、螺栓樁等。最后，需要由相關(guān)的監(jiān)理部門進(jìn)行整合處理和核驗(yàn)工作，比如，監(jiān)理部門提出的閉合差衡量是否閉合，在進(jìn)行導(dǎo)線精度與導(dǎo)線長度測(cè)量的相關(guān)問題設(shè)計(jì)后，在滿足的前提下，需要按照相關(guān)要求將導(dǎo)線點(diǎn)的成果表進(jìn)行整合處理。

中樁放樣主要是指直圓、交點(diǎn)、曲中、緩圓、緩直等，并且選擇位置較好的作為相互通視的點(diǎn)。中樁放樣是以最近的份線點(diǎn)作為測(cè)站，此處所示的中心以最近的支線為測(cè)量站，根據(jù)這三個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算觀測(cè)角度和距離。

栓樁：中樁導(dǎo)線點(diǎn)放樣首先要考慮到施工由于高填或深挖后能否還可以由其恢復(fù)中樁。中樁如沒調(diào)整，其中樁放樣記錄也是栓樁的一個(gè)辦法。如果調(diào)整了，可以在導(dǎo)線點(diǎn)再次實(shí)測(cè)進(jìn)行記錄栓樁。別的騎馬樁、三角網(wǎng)也可來進(jìn)行栓樁[1]。

2.2 對(duì)路橋工程的水準(zhǔn)測(cè)量

水準(zhǔn)測(cè)量最重要的部分是臨時(shí)水準(zhǔn)測(cè)量、具體測(cè)量和計(jì)算的逐步驟（如圖1所示）。這三個(gè)因素在選擇準(zhǔn)確的基準(zhǔn)方面起著關(guān)鍵作用。對(duì)于布設(shè)施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)來說，其可以沿路線方向沒間隔200～250m布置一個(gè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)。一般來說，項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位所顯示的水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)往往是很遠(yuǎn)的，這樣的距離對(duì)施工單位來講，會(huì)加大施工過程中的測(cè)量難度。水準(zhǔn)點(diǎn)可以設(shè)置在附近房基、機(jī)并臺(tái)等比較堅(jiān)固的地方，在施工準(zhǔn)備后很難改變道路和橋梁的基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)。因此，在選擇施工方法時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)結(jié)合地形，在施工過程中仔細(xì)觀察施工周圍的地質(zhì)條件，并與給定道路200m左右的施工進(jìn)行比較。特別是，橋面的密度、缺口和結(jié)構(gòu)都很密集。這是一些固定房屋和電線桿的理想位置，因?yàn)樗鼈儗?duì)于找平非常有用。同時(shí)，一定要經(jīng)過相關(guān)工程質(zhì)檢部門校核，每相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量。對(duì)于加密的水準(zhǔn)點(diǎn)都要進(jìn)行閉合和復(fù)核，做好詳細(xì)的記錄。

圖1 水準(zhǔn)測(cè)量

2.3 與其他標(biāo)段的連接

在移交樁時(shí)，兩個(gè)交叉點(diǎn)是報(bào)價(jià)段公共點(diǎn)處兩個(gè)供電段的公共點(diǎn)，已知的端部邊緣用作上一報(bào)價(jià)段緊固導(dǎo)線的端部邊緣，以及下一報(bào)價(jià)部分的原始邊緣和剩余邊緣。施工單位應(yīng)根據(jù)按照規(guī)定調(diào)整已知導(dǎo)線原始邊緣和端部邊緣檢查和計(jì)算導(dǎo)線，坐標(biāo)保持不變。

監(jiān)理應(yīng)說明標(biāo)段部分邊界有關(guān)的措施。兩個(gè)交點(diǎn)中的哪個(gè)是測(cè)量站，哪個(gè)是后視點(diǎn)。參考點(diǎn)是用于確定相鄰供應(yīng)段之間一定距離的公共點(diǎn)。如果條件允許，還可以在供應(yīng)部分的頭部和尾部之間定義小樁放樣方法[2]。

3 橋梁工程測(cè)量技術(shù)

3.1 橋梁測(cè)量特點(diǎn)

橋梁施工是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，研究了橋梁施工中詳細(xì)幾何要素和抽象幾何對(duì)象的測(cè)繪方法和技術(shù)，主要作業(yè)項(xiàng)目為工程測(cè)量、建筑測(cè)量和安全監(jiān)測(cè)。橋梁測(cè)點(diǎn)主要遠(yuǎn)離施工區(qū)域，精度高，控制網(wǎng)布設(shè)不規(guī)則，受場(chǎng)地環(huán)境限制，受氣候和風(fēng)的影響。測(cè)量空氣溫度和壓力修正系數(shù)時(shí)，應(yīng)輸入空氣濕度和水面空氣折射率等因素，選擇選項(xiàng)，并定期及時(shí)測(cè)量控制點(diǎn)。

3.2 測(cè)量儀器選擇

水上測(cè)量儀器有匹配全套的全站儀（精準(zhǔn)度在2"以上）（如圖2所示）、水準(zhǔn)儀（精準(zhǔn)度在1mm/km以上）、若干數(shù)量的GPS組合設(shè)備配件等。

圖2 全儀站

3.3 橋梁建設(shè)測(cè)量作業(yè)

在進(jìn)行橋梁測(cè)量規(guī)劃給你工作的主要方向就是將不同比例的地形圖與斷面圖進(jìn)行比較，并且借此來進(jìn)行工程及地質(zhì)相關(guān)的調(diào)查工作。在施工階段的勘察中，首先根據(jù)地形、技術(shù)特點(diǎn)、施工組織和施工方案介紹施工管理網(wǎng)絡(luò)，然后采取各種措施滿足施工要求，并進(jìn)行施工質(zhì)量檢查。對(duì)設(shè)備進(jìn)行最終檢查、變形監(jiān)測(cè)和安裝，合理設(shè)計(jì)、校核設(shè)計(jì)理論、水平位移和調(diào)整，定期或連續(xù)監(jiān)測(cè)和測(cè)量建筑物的傾斜和振動(dòng)。大型工業(yè)裝置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求反復(fù)試驗(yàn)和調(diào)整，確保安全運(yùn)行。

在進(jìn)行路橋工程中的一些測(cè)繪工作時(shí)：地形測(cè)繪一般有兩個(gè)測(cè)繪情況，一個(gè)進(jìn)行路橋工程規(guī)劃和勘察設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪工作，另一個(gè)就是進(jìn)行路橋工程完成以后的測(cè)繪工作。在技術(shù)手段上，兩種技術(shù)沒有基本區(qū)別，都是應(yīng)用數(shù)字測(cè)圖技術(shù)來測(cè)繪數(shù)字線劃圖（DLG），并依賴采集生成數(shù)字高程模型（DOM）。外部的數(shù)據(jù)采集應(yīng)用是多傳感器技術(shù)的集成應(yīng)用?，F(xiàn)在已出現(xiàn)了部分基于全站儀，衛(wèi)星定位、數(shù)碼相機(jī)等多樣傳感器的內(nèi)、外業(yè)綜合化數(shù)據(jù)搜集和制圖系統(tǒng)，而對(duì)于一般較為常見的路橋工程，使用航攝影像進(jìn)行相關(guān)的測(cè)繪，并利用高分辨率衛(wèi)星遙控感應(yīng)影像。

4 橋梁工程放樣和變形監(jiān)測(cè)

隨著大型橋梁建設(shè)需求和規(guī)模不斷擴(kuò)大和變化，迫切需要發(fā)展快速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、高效的空間規(guī)劃技術(shù)。遠(yuǎn)程控制和通信技術(shù)將具有良好的應(yīng)用前景。隨著空間規(guī)劃技術(shù)的不斷創(chuàng)新和呈現(xiàn)，空間規(guī)劃技術(shù)將受到越來越多的關(guān)注。隨著智能全站儀的發(fā)展，對(duì)大型橋梁工程在相關(guān)的施工與竣工過程中的空間形態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整的記錄將越來越受到重視。數(shù)字近景攝影測(cè)量和地面激光掃描具有高質(zhì)量的應(yīng)用潛力。然而，大型橋梁動(dòng)、靜態(tài)變形的自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)和措施還有待于進(jìn)一步探索和發(fā)展，有望在技術(shù)手段和操作規(guī)程、檢測(cè)技術(shù)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理技術(shù)等方面取得新突破。應(yīng)積極開發(fā)智能分析技術(shù)和視覺表達(dá)技術(shù)，通過形態(tài)檢測(cè)和變形監(jiān)測(cè)，滿足最新結(jié)果和質(zhì)量保證的要求。

5 結(jié)語

綜上所述，由于缺乏測(cè)量技術(shù)，公路橋梁施工過程中會(huì)出現(xiàn)重大問題，施工進(jìn)度非常緩慢，不僅延誤了工期，而且保證了施工質(zhì)量。所有道路和橋梁工程都將以此為基礎(chǔ)，能夠根據(jù)一定的自然條件和相應(yīng)的目標(biāo)進(jìn)行合理的規(guī)劃和建設(shè)。測(cè)量是任何工程中最基礎(chǔ)的工作，質(zhì)量是這項(xiàng)工作是工程建設(shè)的前提，我們還要對(duì)工程測(cè)量進(jìn)行智能化管理，使測(cè)量項(xiàng)目給我們帶來更大的舒適。