謝喜峰

摘 要 為了在鐵路工程制圖中應(yīng)用AutoCAD軟件，可以充分發(fā)揮該軟件作用，本文將展開(kāi)相關(guān)分析工作，主要論述Aut oCAD軟件的基本概念，后介紹鐵路工程制圖中CAD軟件的優(yōu)缺點(diǎn)，最終闡述AutoCAD軟件在鐵路工程制圖中的應(yīng)用方式。通過(guò)研究了解到，AutoCAD軟件在鐵路工程制圖中具有較高的應(yīng)用價(jià)值，但也存在一些缺陷，故在應(yīng)用中要揚(yáng)長(zhǎng)避短。

關(guān)鍵詞 AutoCAD軟件 鐵路工程制圖 制圖軟件

中圖分類(lèi)號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2021）05-0016-02

鐵路工程制圖工作十分復(fù)雜，其中涉及到數(shù)量龐大的部件或其他組件，如線(xiàn)路、框架等，同時(shí)這些部件與組件之間存在錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，任意問(wèn)題都可能導(dǎo)致制圖出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，并且著眼于鐵路工程的實(shí)用性，所有部件或組件的規(guī)格、安裝位置等都必須準(zhǔn)確，這些足以說(shuō)明鐵路工程制圖復(fù)雜度高。在這種條件下，傳統(tǒng)的二維制圖設(shè)計(jì)方式難以滿(mǎn)足制圖需要，不僅導(dǎo)致制圖工作量增大，還不利于工作人員檢驗(yàn)圖紙合理性，使得制圖經(jīng)常返工修改，對(duì)工作效率與質(zhì)量都有影響，故為了改變這一局面，AutoCAD軟件應(yīng)運(yùn)而出，借助該軟件工作人員可打破局面，實(shí)現(xiàn)三維一體化制圖，在三維視角上制圖操作簡(jiǎn)便，且易于檢測(cè)，故該軟件應(yīng)用價(jià)值更高，值得推廣。

1 AutoCAD軟件的基本概念

AutoCAD軟件的本質(zhì)是一種三維建模軟件，而任何制圖圖紙本身屬于模型，因此AutoCAD軟件可應(yīng)用于制圖圖紙中，依照基本信息可以構(gòu)筑各種立體、一體化的圖紙模型，最終完成設(shè)計(jì)。AutoCAD軟件使得鐵路工程制圖可以從三維視角上展開(kāi)工作，該視角與傳統(tǒng)的二維視角有巨大的區(qū)別，即二維視角下圖紙只能平面呈現(xiàn)，而制圖圖紙的平面十分復(fù)雜，不能直接結(jié)合，故工作人員難以直觀(guān)判斷圖紙中的問(wèn)題，但三維視角下所有圖紙集成在一起，以仿真模型的形式呈現(xiàn)，所有平面都依照正確方式結(jié)合在一起，故工作人員能夠直觀(guān)判斷，這一點(diǎn)就足以說(shuō)明AutoCAD軟件在鐵路工程制圖中具有良好的應(yīng)用價(jià)值。另外，在鐵路工程制圖中該軟件的應(yīng)用具有參數(shù)化特征，即不同于普通制圖軟件，AutoCAD軟件中工作人員可以通過(guò)參數(shù)調(diào)整的方式對(duì)模型某個(gè)結(jié)構(gòu)的規(guī)格、位置、正反、曲折、形狀等進(jìn)行控制，這種方式的精度極高，符合鐵路工程制圖精度要求，因此AutoCAD軟件與鐵路工程制圖十分契合。

2 鐵路工程制圖中AutoCAD軟件的優(yōu)缺點(diǎn)

雖然AutoCAD軟件在鐵路工程制圖中具有良好的應(yīng)用價(jià)值，且優(yōu)點(diǎn)較多，但不代表該軟件盡善盡美，事實(shí)上在應(yīng)用中該軟件也存在一些缺點(diǎn)，而這些缺點(diǎn)可以規(guī)避，故為了充分發(fā)揮AutoCAD軟件鐵路工程制圖作用，有必要了解軟件優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)缺點(diǎn)采用相關(guān)策略進(jìn)行規(guī)避，因此將展開(kāi)相關(guān)分析。

2.1 AutoCAD軟件的優(yōu)點(diǎn)

鐵路工程制圖中AutoCAD軟件優(yōu)點(diǎn)較多，其中比較主要的優(yōu)點(diǎn)如下。

2.1.1 符合人形象思維

制圖時(shí)人的思維形式是形象思維，而最理想化的形象思維就是仿真模型，即根據(jù)實(shí)物樣式在腦海中繪制完全一致的模型，再針對(duì)這個(gè)模型展開(kāi)設(shè)計(jì)。著眼于這一點(diǎn)，AutoCAD軟件無(wú)疑將人腦海中的仿真模型搬至現(xiàn)實(shí)，使得人可以通過(guò)軟件功能與基本操作進(jìn)行制圖設(shè)計(jì)，或者對(duì)制圖進(jìn)行調(diào)整，整個(gè)過(guò)程十分直觀(guān)。因此AutoCAD軟件符合人的形象思維，能讓鐵路工程制圖更加便捷。

2.1.2 操作便捷

AutoCAD軟件經(jīng)過(guò)多年開(kāi)發(fā)與優(yōu)化，當(dāng)下操作方式十分便捷，基本可實(shí)現(xiàn)一鍵式操作，即工作人員只要根據(jù)自身需求選擇對(duì)應(yīng)功能，點(diǎn)擊后就能跳轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)界面，或者直接改動(dòng)制圖，若跳轉(zhuǎn)至對(duì)應(yīng)界面，工作人員也只需要輸入對(duì)應(yīng)數(shù)值等即可實(shí)現(xiàn)目的，諸如當(dāng)工作人員發(fā)現(xiàn)制圖圖紙中頂蓋規(guī)格過(guò)大，則選擇參數(shù)功能按鍵，進(jìn)入?yún)?shù)界面，隨后重新填寫(xiě)參數(shù)，即可讓模型頂蓋的規(guī)格減小，符合實(shí)際要求。

2.1.3 圖紙產(chǎn)出簡(jiǎn)單

目前，AutoCAD軟件借助計(jì)算機(jī)可以與打印機(jī)連接，隨后產(chǎn)出圖紙，這個(gè)過(guò)程用時(shí)很短，同時(shí)因?yàn)樵谥茍D過(guò)程中，人工已經(jīng)對(duì)圖紙進(jìn)行了參數(shù)控制，而AutoCAD軟件會(huì)自動(dòng)保存每一次輸入的參數(shù)，所以圖紙產(chǎn)出后會(huì)有參數(shù)化顯示，直接依照?qǐng)D紙參數(shù)要求進(jìn)行生產(chǎn)，可保障鐵路工程制圖質(zhì)量。

2.1.4 自由度極高

AutoCAD軟件雖然經(jīng)常應(yīng)用于鐵路工程制圖等標(biāo)準(zhǔn)化制圖工作中，但不代表該軟件只能用于鐵路工程制圖，事實(shí)上AutoCAD軟件的制圖自由度極高，任何可以想象到的圖形、線(xiàn)條等都能在軟件界面中實(shí)現(xiàn)，故使用AutoCAD軟件進(jìn)行制圖，能應(yīng)對(duì)各種造型、各種規(guī)格的制圖要求。

2.2 AutoCAD軟件缺點(diǎn)

鐵路工程制圖中AutoCAD軟件的缺點(diǎn)不多，但也要引起重視，即AutoCAD軟件中制圖模型處于架空環(huán)境，因此工作人員并不能直接判斷當(dāng)前模型的實(shí)際應(yīng)用情況，容易出現(xiàn)一定的誤差，而為了避免誤差，工作人員設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)畏首畏尾，故設(shè)計(jì)思想受到一定的約束。同時(shí)作為一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，鐵路工程制圖同樣需要工作人員擁有靈感，但受架空環(huán)境影響，工作人員的設(shè)計(jì)思想不夠清晰，故靈感容易匱乏。

針對(duì)這種現(xiàn)象，在鐵路工程制圖中不建議單獨(dú)使用AutoCAD軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，可結(jié)合其他先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，諸如工作人員可以先用AutoCAD軟件制圖，同時(shí)采集實(shí)際環(huán)境信息，利用VR技術(shù)建模，再將AutoCAD軟件制圖所得仿真模型導(dǎo)入VR技術(shù)的環(huán)境模型中，這樣能夠檢測(cè)制圖與實(shí)際環(huán)境之間是否存在沖突，若發(fā)現(xiàn)沖突則繼續(xù)在AutoCAD軟件進(jìn)行調(diào)整，如此反復(fù)能解決架空環(huán)境的影響，借助VR技術(shù)解放設(shè)計(jì)思想，保障設(shè)計(jì)靈感[1]。

3 鐵路工程制圖中AutoCAD軟件的應(yīng)用方式

3.1 制圖建模

制圖建模是AutoCAD軟件工程制圖的第一步驟，主要目的是建設(shè)鐵路工程所有零部件、線(xiàn)路的個(gè)體模型，以便后續(xù)工作展開(kāi)。該步驟可分為三個(gè)部分：第一采集模型參數(shù)信息，即正式展開(kāi)鐵路工程制圖工作之前，業(yè)主會(huì)先提出自身要求，而工作人員要根據(jù)要求去搜集相關(guān)參數(shù)信息，例如業(yè)務(wù)需要鐵路路基的整體規(guī)格不得超過(guò)1m，故模型參數(shù)就不得超過(guò)1m，其中零部件的總體積大小也要依照這個(gè)參數(shù)來(lái)設(shè)定，如此循環(huán)可得所有零部件、線(xiàn)路的模型參數(shù)信息;第二將采集所得的參數(shù)模型信息準(zhǔn)確輸入AutoCAD軟件系統(tǒng)，在軟件界面內(nèi)就會(huì)生成對(duì)應(yīng)的個(gè)體模型，所有個(gè)體模型建設(shè)完畢之后即可進(jìn)行下一項(xiàng)工作;第三在AutoCAD軟件中查看所有個(gè)體模型的參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，若符合要求則跳轉(zhuǎn)至下一步驟，反之則進(jìn)行調(diào)整，必須確保所有個(gè)體模型參數(shù)達(dá)標(biāo)[2]。

3.2 分階段設(shè)計(jì)

鐵路工程制圖是一個(gè)過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程可以分為多個(gè)階段，諸如先設(shè)計(jì)部件，后設(shè)計(jì)線(xiàn)路，最終設(shè)計(jì)框架等，這就是制圖過(guò)程基本的階段劃分。在這一條件下，工作人員可以在AutoCAD軟件基礎(chǔ)上進(jìn)行分階段設(shè)計(jì)，即依照制圖過(guò)程的階段劃分，設(shè)定每一階段的設(shè)計(jì)目標(biāo)與階段順序，隨后依照順序進(jìn)行階段設(shè)計(jì)，在當(dāng)前階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之后再進(jìn)入下一階段制圖設(shè)計(jì)，循序漸進(jìn)下即可完成設(shè)計(jì)目標(biāo)。例如在鐵路工程設(shè)計(jì)中該設(shè)備制圖過(guò)程可以分為部件設(shè)計(jì)與組裝、路段連接與安設(shè)、框架及外部組件組裝三個(gè)階段，在第一階段利用AutoCAD軟件繪制單個(gè)部件模型，全部完成后利用基礎(chǔ)操作將部件依照正確方法進(jìn)行組裝，諸如路基與鐵軌部件需要依照正確順序擺放，再通過(guò)參數(shù)控制方法精調(diào)路基與鐵軌之間的齒合度、水平對(duì)齊度等，確保所有部件正確組裝;在第二階段結(jié)合上一階段部件組裝成果，進(jìn)行線(xiàn)路連接，要求每條線(xiàn)路兩端正確連接，順利給設(shè)備部件提供動(dòng)力，隨后為了盡可能節(jié)省內(nèi)部空間，要進(jìn)行線(xiàn)路安設(shè)（如果內(nèi)部空間有余可不進(jìn)行該步驟），將線(xiàn)路盡可能規(guī)整的安設(shè)在指定位置;在第三階段依照基本要求拼裝框架，設(shè)計(jì)好焊接點(diǎn)與參數(shù)即可。

3.3 精度調(diào)整

工作人員可以采用多種方式對(duì)AutoCAD軟件鐵路工程制圖進(jìn)行測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)制圖存在問(wèn)題，就要回到Auto CAD軟件界面對(duì)制圖進(jìn)行重新的調(diào)整，調(diào)整需要采用參數(shù)調(diào)整方法以確保精度。不同情況下，鐵路工程制圖的缺陷形式眾多，故工作人員要正確選擇對(duì)應(yīng)的參數(shù)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行調(diào)整，例如制圖的整體規(guī)格過(guò)大，實(shí)際應(yīng)用會(huì)與現(xiàn)實(shí)環(huán)境發(fā)生沖突，因此工作人員就要選擇“長(zhǎng)、寬、高”參數(shù)項(xiàng)目，逐項(xiàng)下調(diào)參數(shù)，讓制圖整體規(guī)格減小，同時(shí)因?yàn)檎w規(guī)格減小，所以?xún)?nèi)部部件的規(guī)格可能會(huì)超過(guò)框架，故工作人員還要依照整體規(guī)格下調(diào)值縮小零部件規(guī)格，完成后再次進(jìn)行測(cè)試，直到測(cè)試結(jié)果顯示制圖無(wú)任何問(wèn)題后才能完結(jié)[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，因?yàn)閭鹘y(tǒng)鐵路工程制圖方式存在諸多問(wèn)題，所以工作人員應(yīng)當(dāng)在工作中使用AutoCAD軟件，借助軟件可從三維視角上進(jìn)行制圖設(shè)計(jì)。通過(guò)該軟件，鐵路工程制圖工作的便捷性、穩(wěn)定性等都會(huì)提升，且只要正確使用該軟件，注重軟件與其他技術(shù)的結(jié)合，即可充分發(fā)揮軟件作用，保障制圖質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李雷，閆繼博.AutoCAD軟件在機(jī)械工程制圖模塊中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（01）：62.

[2] 王繼群，郭勇.淺談AutoCAD軟件在機(jī)械工程制圖公差標(biāo)注中的應(yīng)用技巧[J].現(xiàn)代信息科技，2019，03（24）：168-170.

[3] 孫博.AutoCAD技術(shù)在機(jī)械制圖課程教學(xué)過(guò)程中的應(yīng)用[J].新課程學(xué)習(xí)（學(xué)術(shù)教育），2010（09）：149.