楊仲凱

有個故事說李嘉誠的司機很有錢。李嘉誠知道后問司機，你為什么這么有錢？司機說，你買什么股票，我就跟在后面買一點點。是的，司機不要那么多，司機只要李嘉誠的一點點的一點點，那就足夠可以了。

俞敏洪的新東方的原始創(chuàng)業(yè)伙伴是王強。在北大念書的時候，王強是俞敏洪的班長。王強說，那時候俞敏洪因為來自農(nóng)村，想讀書都不知道該買什么，就跟著他去，他買什么，俞敏洪就買什么。這其實是個好辦法，不需要做多么難的決策，只需要照別人做就行了。

當(dāng)然，跟在后面也是很難的，因為最重要的是：要知道跟在誰的后面。所謂站在巨人的肩膀上容易成功，但是巨人成為巨人的時候，你站在他的肩膀上也許就不那么容易了。

再深入地說，還是要表揚李嘉誠的司機：有這份心，可是不容易。大多數(shù)專職司機關(guān)心的可能是跟著領(lǐng)導(dǎo)出席活動時多拿一份禮品，或者能開著老板的車拉個私活什么的。俞敏洪更不容易，俞敏洪和王強是同學(xué)關(guān)系，甚至王強不讓他跟著，他也要厚著臉皮跟在后面——因為他雖然不知道該買什么書，但是他有讀書的強烈渴望和進取心。

體育比賽里有人海戰(zhàn)術(shù)，比如長跑、自行車項目，幾個隊友相互配合的方法，就是“跟在后面”：有一個隊友在最先，在前面的人最吃力，因為頂風(fēng)、有阻力，而跟在后面就不一樣了，跟在后面的人體力能得到很好的保護;等到合適的機會，后面的人再趕到前面，前面的人再跟在后面進行休息;如此輪換，到最后階段，再共同沖刺。

跑贏比賽的，不一定是一直在前面的那個人。跑在前面的人最孤獨了，也最容易被人超越了，只要在前面就意味著將被超越，這是哲學(xué)法則。跟在后面的人，永遠有目標(biāo)，永遠處于追趕的態(tài)勢。

跟在后面，可能是一種策略，也可能是一種清醒的自知。古往今來，有多少人不甘居人后，卻也只能一生平庸。與其泯然眾人，不如主動跟在后面，畢竟跟在誰的后面是自己可以選擇的，只要選擇是自己做出的，就不會有隨波逐流的悔意。但是有的時候，也要勇立潮頭，有所擔(dān)當(dāng)，跟緊時代，跟上趨勢，哪怕前面沒有人，總還有一座座需要翻過的山——如果你真是站在巨人的肩膀上，這點膽略和勇氣還是有的。

（摘自《廣州日報》）