呂心艷，許映龍，黃煥卿

（1.國家氣象中心，北京 100081；2.國家海洋環(huán)境預(yù)報中心，北京 100081）

1 引言

近20年來，隨著模式的發(fā)展和模式釋用技術(shù)的應(yīng)用，臺風(fēng)路徑預(yù)報水平有了大幅度提高。但是，臺風(fēng)強度預(yù)報技巧卻一直沒有明顯的進展[1-3]，預(yù)報誤差存在波動。臺風(fēng)強度預(yù)報一直是業(yè)務(wù)預(yù)報難點，特別是對快速增強的臺風(fēng)預(yù)報能力有限。業(yè)務(wù)工作中臺風(fēng)快速增強階段的強度預(yù)報速率均小于實際臺風(fēng)增強速率，不能準確預(yù)報出快速增強過程[4]，臺風(fēng)預(yù)報預(yù)警服務(wù)易進入被動局面。近海臺風(fēng)強度預(yù)報偏弱容易造成嚴重的災(zāi)害損失，尤其是南海北部，作為臺風(fēng)突然增強多發(fā)的海域[5]，大氣背景場復(fù)雜且海氣相互作用獨特，導(dǎo)致南海臺風(fēng)強度預(yù)報難度大，特別是若臺風(fēng)快速增強發(fā)生在登陸前，預(yù)報預(yù)警不及時將可能導(dǎo)致嚴重的災(zāi)害損失。1409號臺風(fēng)“威馬遜”就是典型的在南海近?？焖僭鰪姷呐_風(fēng)，雖然預(yù)報其將在南海北部海域增強，但是并沒有預(yù)報其在登陸前急劇增強的過程。通過對1409號臺風(fēng)“威馬遜”在南海急劇增強過程進行深入分析，有望為今后南海臺風(fēng)強度預(yù)報提供參考。

環(huán)境因子是影響臺風(fēng)強度變化的重要原因[6]。其中，環(huán)境風(fēng)垂直切變（Vertical Wind Shear，VWS）是影響臺風(fēng)強度變化的重要環(huán)境因子之一[7-9]，常被作為主要預(yù)報因子之一應(yīng)用于熱帶氣旋（Tropical Cyclone，TC）強度預(yù)報統(tǒng)計動力模式中[10-11]，也是業(yè)務(wù)中臺風(fēng)強度預(yù)報關(guān)注的首要因子。通常以200 hPa和850 hPa兩層之間的切變表征VWS，一般認為較大VWS不利于臺風(fēng)增強[5，12]。但是，不同層次VWS的大小[13-14]和方向[14-15]對臺風(fēng)強度變化影響是不一樣的。Wang等[16]研究認為低層VWS與臺風(fēng)強度變化相關(guān)關(guān)系更為密切；Onderlinde等[17]測試了熱帶氣旋強度變化對VWS深度的敏感性，結(jié)果表明：相對于VWS集中在對流層下部環(huán)境中的熱帶氣旋，VWS集中在對流層上部的熱帶氣旋更易增強；另外，近70%的西北太平洋熱帶氣旋增強發(fā)生在東風(fēng)切變環(huán)境下[18]。

海洋熱狀況也是影響TC強度變化的重要環(huán)境因子之一。Holliday等[19]對西北太平洋突然增強臺風(fēng)的統(tǒng)計分析表明，高于28℃的海表面溫度（Sea Surface Temperature，SST）是西北太平洋臺風(fēng)突然增強的必要條件，SST在27～30℃之間臺風(fēng)迅速增強速率最快[10，20]，且在SST高于29℃的洋面上，臺風(fēng)突然增強的頻率是非突然增強的4倍。李凡等[21]對南海臺風(fēng)“巨爵”（0915）近海強度突增進行了診斷分析，指出臺風(fēng)“巨爵”經(jīng)過南海北部高海溫（28℃以上）區(qū)域時強度突然增強。充沛的低層水汽輸送條件有利于臺風(fēng)增強，快速增強臺風(fēng)對流層中下層的環(huán)境相對濕度比非快速增強臺風(fēng)明顯偏高[10-11，22]。另外，臺風(fēng)對流層高層上有無明顯的輻散氣流或高層出流是臺風(fēng)能否繼續(xù)發(fā)展的重要標志，也是近海臺風(fēng)加強的關(guān)鍵原因[12，23-25]。

本文利用歐洲中期天氣預(yù)報中心（European Centre for Medium-Range Weather Forecasts，ECMWF）的ECMWF-interim逐6 h再分析資料（0.5°×0.5°）、中國氣象局臺風(fēng)最佳路徑資料和美國國家環(huán)境預(yù)報中心（National Centers for Environmental Prediction，NCEP）的逐日最優(yōu)插值海表面溫度（Optimum Interpolation Sea Surface Temperature,OISST，0.25°×0.25°）等資料，并采用ARW-WRF（Advanced Research WRF-Weather Research and Forecast）中尺度數(shù)值模式，分析了臺風(fēng)“威馬遜”在南海北部海域快速增強過程中的環(huán)境因子（包括大氣和海洋）的變化。分別討論了整層、高層和低層VWS、高層出流和低層水汽輸送以及SST等對臺風(fēng)“威馬遜”強度變化的影響，并利用ARW-WRF中尺度數(shù)值進行敏感性試驗（共4組，10個試驗），測試了臺風(fēng)“威馬遜”在南海北部強度變化對SST的敏感性。本文研究結(jié)果將有望進一步提高對臺風(fēng)強度變化物理過程的認識，并為提高南海臺風(fēng)強度預(yù)報水平提供參考。

2 臺風(fēng)“威馬遜”（1409）基本概況

臺風(fēng)“威馬遜”（1409）于7月12日下午在菲律賓以東洋面生成（見圖1a），15日傍晚在菲律賓中部近海加強為超強臺風(fēng)，中心附近最大風(fēng)速達55 m/s（16級，見圖1b），隨后在菲律賓中部沿海登陸。登陸后臺風(fēng)“威馬遜”穿過菲律賓中部，于16日上午移入南海東部并減弱為臺風(fēng)，中心附近最大風(fēng)速僅為33 m/s（12級）。其后，臺風(fēng)“威馬遜”向西北方向移動逐漸向海南島東北部沿?？拷?，并于18日凌晨再次加強為超強臺風(fēng)，下午14時（北京時，下同）在海南文昌東北部近海海面達到峰值強度，中心附近最大風(fēng)速達72 m/s（17級以上，見表1）；隨后于18日15時30分在海南省文昌市翁田鎮(zhèn)沿海登陸，登陸時中心附近最大風(fēng)速達70 m/s（17級以上），中心最低氣壓為890 hPa，為1949年建國以來登陸我國（包括臺灣地區(qū)）最強的臺風(fēng)，歷史罕見。

表1 臺風(fēng)“威馬遜”進入南海后強度變化情況

圖1 超強臺風(fēng)“威馬遜”路徑圖和強度變化

臺風(fēng)“威馬遜”中心風(fēng)速由17日08時的40 m/s快速增強到18日14時的72 m/s，24 h中心最大風(fēng)速增強高達27 m/s，其中12 h強度變化為10～15 m/s，6 h強度變化5～8 m/s；中心最低氣壓由17日08時的960 hPa降低至18日14時的888 hPa，24 h中心氣壓降幅達72 hPa，是1949年以來在南海24 h強度增強最快的臺風(fēng)（熱帶風(fēng)暴級及以上）。另外，其強度變化符合Lyu等[5]快速增強標準（12 h強度變化≥10 m/s，6 h強度變化≥3 m/s），同時也完全符合中國氣象局“八五”攻關(guān)辦專家組提出的有關(guān)近海臺風(fēng)強度突變（迅速加強：12 h強度增強≥10 m/s）的標準[2]以及美國關(guān)于颶風(fēng)迅速增強（Rapid Intensification，24 h強度增強≥30 kt）的定義[10]?？梢?，臺風(fēng)“威馬遜”在南海北部海域出現(xiàn)了急劇增強，歷史罕見。

3 臺風(fēng)“威馬遜”（1409）在南?？焖僭鰪娫?/h2>

3.1 環(huán)境風(fēng)垂直切變

VWS是最常被認為臺風(fēng)增強的“不利條件”[9，16]，一般來說強VWS會抑制臺風(fēng)增強。本文的VWS計算方法引用Lyu等的定義[5]，即：以距臺風(fēng)中心200～800 km圓環(huán)中風(fēng)的區(qū)域平均值作為臺風(fēng)在該層次的環(huán)境風(fēng)，200 hPa和850 hPa之間環(huán)境風(fēng)的矢量差代表整層或深層大氣的VWS，也是業(yè)務(wù)上最常用的VWS。200 hPa和500 hPa、500 hPa和850 hPa之間環(huán)境風(fēng)的矢量差分別代表高層和低層的VWS。圖2a給出臺風(fēng)“威馬遜”活動期間VWS的變化情況。

7月17日后低層（500～850 hPa）VWS明顯減?。ㄒ妶D2a），且小于4 m/s，比臺風(fēng)快速增強平均低層切變還略偏小[5]，且低層環(huán)境風(fēng)以東南風(fēng)為主（見圖2b），快速增強期間（17—18日）風(fēng)速為4～6 m/s，風(fēng)速梯度非常小，進而說明低層VWS弱。根據(jù)Wang等[16]和Onderlinde等[17]的研究結(jié)果，強度變化與低層VWS關(guān)系更為密切，低層切變小有利于臺風(fēng)增強。17日整層（200～850 hPa）VWS約由12 m/s減少至10 m/s左右，雖然明顯強于相對臺風(fēng)快速增強整層切變的平均值5 m/s，但文獻也記錄了1995—2015年仍約有5%的臺風(fēng)快速增強發(fā)生在≥10 m/s的強VWS下[5]。另外，高層（200～500 hPa）VWS不但沒有減少趨勢，還略有增加。由此可見，VWS主要集中在中高層。從圖2b可以清楚看到，中高層環(huán)境風(fēng)主要以東到東北風(fēng)為主，風(fēng)向變化不大，但是風(fēng)速梯度比較大，因此，中高層VWS主要表現(xiàn)為風(fēng)速的切變，且為偏東風(fēng)切變。進一步分析對流層高層環(huán)境場，發(fā)現(xiàn)臺風(fēng)“威馬遜”的出流發(fā)生明顯非對稱，主要集中在其南側(cè)（見圖3），這是造成整層VWS偏大的主要原因。但是高層出流增強有利于臺風(fēng)增強，在一定程度上抵消了VWS對臺風(fēng)增強的抑制作用。綜上，臺風(fēng)“威馬遜”在南海快速增強階段，VWS呈現(xiàn)出整層和中高層偏強，但低層明顯變?nèi)醯奶卣鳌?/p>

圖2 臺風(fēng)“威馬遜”強度變化過程中VWS和環(huán)境風(fēng)的垂直分布變化

3.2 高層輻散

臺風(fēng)“威馬遜”移至菲律賓中部近海時，南亞高壓東界約位于100°E以西地區(qū)（見圖3a），對流層高層100 hPa東風(fēng)急流核集中在70°～80°E附近，東風(fēng)急流核的強度可達44 m/s以上。但是，臺風(fēng)“威馬遜”在穿越菲律賓中部過程中，高空東風(fēng)急流出現(xiàn)明顯的西退。本文為了定量分析臺風(fēng)高層出流強度，計算了以臺風(fēng)中心為中心的邊長8個緯距的正方形區(qū)域平均100 hPa散度。由圖4a可以清楚看出此時平均區(qū)域散度明顯減少，根據(jù)高斯定理，說明此時高層臺風(fēng)周圍出流呈現(xiàn)顯著減弱，不利于臺風(fēng)維持和增強，臺風(fēng)迅速減弱。在臺風(fēng)“威馬遜”向西北移到南海北部過程中，南亞高壓開始東進，17日20時前后，南亞高壓東界約到達120°E附近，對應(yīng)赤道以南的高壓也有所加強并東伸，兩個高壓之間高空東風(fēng)急流出現(xiàn)了明顯增強并東伸。臺風(fēng)“威馬遜”進入南海北部近海附近，東風(fēng)急流核的強度再次增強到44 m/s以上（見圖3b），較同期30 a（1981—2010年）平均東風(fēng)急流核強度（僅約有35 m/s）明顯偏強，臺風(fēng)南部高空的東北風(fēng)也出現(xiàn)明顯增強，其風(fēng)速接近30 m/s，有利于臺風(fēng)南側(cè)向西南方向出流迅速增強。臺風(fēng)中心區(qū)域平均高層散度較前期明顯增大（見圖5b），高層強烈的輻散氣流導(dǎo)致臺風(fēng)周圍高層出流明顯增強，臺風(fēng)抽吸作用加大，動力強迫下臺風(fēng)次級環(huán)流快速增強，造成低層輻合和上升運動隨之增強，臺風(fēng)環(huán)流低層迅速減壓，導(dǎo)致“威馬遜”強度出現(xiàn)急劇增強。由此可見，隨著臺風(fēng)“威馬遜”進入南海北部，10°N以北高空東風(fēng)急流異常加強并東伸，使得臺風(fēng)高層形成了強勁的高空輻散流場，是臺風(fēng)“威馬遜”在南海北部海域急劇增強的關(guān)鍵動力因子。

圖3 100 hPa風(fēng)場和≥12 m/s的等風(fēng)速區(qū)（填色，單位：m/s）

3.3 水汽輸送

臺風(fēng)“威馬遜”活動期間，南半球冷空氣活動十分頻繁，勢力較強，導(dǎo)致南半球越赤道氣流較氣候平均明顯偏強。通過南半球逐日的海平面氣壓（圖略）和850 hPa風(fēng)場圖（見圖4a和4b）的分析，我們發(fā)現(xiàn)臺風(fēng)“威馬遜”進入南海前南半球馬斯克林高壓勢力強大，印度半島北部至阿拉伯海北部一帶為強大的季風(fēng)低壓區(qū)控制，導(dǎo)致強勁的索馬里低空急流在越過赤道后，主要匯入該季風(fēng)低壓區(qū)內(nèi)（見圖3a），來自赤道西風(fēng)的水汽輸送在中印半島被中斷（見圖4c），到達不了我國南海海域；此時澳大利亞高壓尚未建立，110°～120°E附近未出現(xiàn)明顯的越赤道氣流。隨著臺風(fēng)“威馬遜”向西北移動進入南海后，南半球馬斯克林高壓勢力依然強大，而位于印度半島北部至阿拉伯海北部一帶強大的季風(fēng)低壓區(qū)開始明顯減弱，不利于水汽在印度半島附近匯集，強勁的索馬里低空急流在越過赤道后經(jīng)由印度半島和中南半島，轉(zhuǎn)換為西風(fēng)氣流直接進入我國南海海域，即來自赤道西風(fēng)的水汽輸送通道完全被打通（見圖4d）；與此同時，澳大利亞高壓開始建立并明顯加強，110°～120°E附近出現(xiàn)明顯的越赤道氣流，并向北爆發(fā)涌進，這樣兩支強勁的越赤道氣流與異常偏強、偏西副熱帶高壓南側(cè)的偏東氣流交匯于南海北部海域，并一起匯入臺風(fēng)“威馬遜”環(huán)流中。為了定量分析臺風(fēng)的水汽輸送，本文計算以臺風(fēng)中心為中心邊長為8個緯距的正方形區(qū)域地面—300 hPa平均水汽積分。17日14時后整層臺風(fēng)凈水汽輸送出現(xiàn)明顯增加（見圖5a）；同時，低層相對濕度均在85%以上（見圖5b），特別是18日后900 hPa以上相對濕度迅速增加，臺風(fēng)中心附近空氣濕度接近飽和，對流層中層500～600 hPa臺風(fēng)中心附近空氣濕度也接近飽和（相對濕度85%以上，見圖5b），對流層中層高相對濕度對臺風(fēng)增強是非常必要的[10]。由此可見，隨著臺風(fēng)“威馬遜”移動到南海北部，大尺度環(huán)流調(diào)整導(dǎo)致臺風(fēng)凈水汽輸送明顯增大且中高層相對濕度迅速增加，有利于臺風(fēng)中心附近對流發(fā)展和潛熱釋放，最終導(dǎo)致其在南海北部海域迅速增強。

圖4 850 hPa風(fēng)場和水汽通量

圖5 臺風(fēng)中心附近區(qū)域高層出流、整層水汽凈流入和相對濕度的變化

3.4 海洋熱狀況

臺風(fēng)是生成于熱帶或副熱帶洋面上具有有組織的對流和確定的氣旋性環(huán)流的非鋒面性渦旋，其能量主要來源于海洋。許多研究指出，海洋熱狀況對臺風(fēng)強度變化具有十分重要的作用和影響[19-21]。分析臺風(fēng)“威馬遜”進入南海前（16日）的SST分布狀況，發(fā)現(xiàn)15°N以北的南海SST均在29.5°C以上（見圖6a），SST超過28.5°C以上時臺風(fēng)快速增強出現(xiàn)概率明顯高于緩慢增強和一般強度[5]，并且較常年同期SST明顯偏高0.5°～2°C（見圖6b）。由此可見，南海北部異常偏暖海洋有利于臺風(fēng)“威馬遜”在南海近海強度的快速增強。

為了考察南海海域異常的海洋狀況對臺風(fēng)“威馬遜”強度急劇增強的影響，利用美國國家大氣研究中心（National Center for Atmospheric Research，NCAR）和美國國家海洋和大氣管理局（National Oceanic and Atmospheric Administration，NOAA）共同開發(fā)的中尺度數(shù)值模式ARW-WRF（3.5.1版本）、簡單的海洋混合層模式（Rhines and Thompson，1972）、NCEP-FNL逐6 h 1.0°×1.0°再分析場資料和NCEP-RTG全球逐日實時0.5°×0.5°的海表溫度分析資料進行1 km高分辨率數(shù)值模擬和敏感性試驗。模式采用三重嵌套模式，模式水平分辨率分別為9 km、3 km和1 km，模式格點數(shù)分別為601×541、781×661和541×541。其中，1 km分辨率區(qū)域采用移動網(wǎng)格，垂直方向為31層，模式層頂取50 hPa，模式積分時間為60 h，即2014年7月16日20時—19日08時；物理參數(shù)方案分別為Lin微物理方案、新一代GFS-SAS積云對流參數(shù)化方案、YSU行星邊界層參數(shù)化方案、RRTM長波輻射方案、Dudhia短波輻射方案以及Monin-Obukhov（Janjic）和thermal diffusion地表參數(shù)方案，模式積分時間步長為45 s。其中，積云對流參數(shù)化方案僅對9 km區(qū)域使用，3 km和1 km的區(qū)域未使用積云對流參數(shù)化方案。臺風(fēng)初始化Bogus方案為兩次模式積分的結(jié)果，一次為“威馬遜”位于菲律賓以東海域的36 h模式積分結(jié)果，積分時間為7月13日08時—14日20時；另一次為“威馬遜”位于菲律賓中部近海至移入南海東部海域的48 h模式積分結(jié)果，積分時間為7月14日20時—16日20時。

針對10°～25°N、105°～125°E的海域，共設(shè)計4組試驗方案，包括10個不同的海表溫度試驗（見表2）。第一組為SST不變，即為控制試驗（CON）；第二組為SST升高（2個試驗）：將上述試驗海域所有格點的SST增加1.0℃（SST+1.0℃）和增加1.5℃（SST+1.5℃）；第三組為SST降低（6個試驗）：將上述試驗海域所有格點的SST分別減去1.0℃（SST-1.0℃）、減去1.5℃（SST-1.5℃）、減去2.0℃（SST-2.0℃）、減去3.0℃（SST-3.0℃）、減去3.5℃（SST-3.5℃）和減去4.0℃（SST-4.0℃）；第四組是臺風(fēng)“海鷗”期間SST試驗：將上述區(qū)域的SST替換為9月14日的臺風(fēng)“海鷗”SST（見圖6c），即替換為1415號強臺風(fēng)“海鷗”移入南海前的SST。方案設(shè)計中，將試驗區(qū)域的SST替換為臺風(fēng)“海鷗”移入南海前的SST，是因為臺風(fēng)“海鷗”進入南海前后路徑以及加強前的強度與臺風(fēng)“威馬遜”十分相似[26]，且強度變化均發(fā)生在較大切變、較好高空輻散和水汽輸送的環(huán)境下，但其強度并未出現(xiàn)明顯增強；臺風(fēng)“海鷗”和臺風(fēng)“威馬遜”中心經(jīng)過SST存在較大差別（見圖6），臺風(fēng)“海鷗”的SST條件明顯比臺風(fēng)“威馬遜”偏冷（見圖6c），臺風(fēng)“海鷗”活動期間SST也較歷史同期平均偏低0.5℃以上。本組試驗以臺風(fēng)“海鷗”的海洋熱狀況進一步測試海洋熱狀況對臺風(fēng)“威馬遜”強度變化的影響。

圖6 兩次臺風(fēng)過程下的全球?qū)崟r海表溫度和海表溫度距平（單位:℃）

表2 1409號臺風(fēng)“威馬遜”不同SST分布數(shù)值模擬敏感性試驗設(shè)計與結(jié)果

圖7給出了不同SST敏感性試驗中臺風(fēng)“威馬遜”路徑模擬情況。由圖可見，不同的SST試驗方案模擬出的路徑與臺風(fēng)“威馬遜”實況路徑相差不大，表明不同的SST對其移動路徑影響不大，大尺度大氣環(huán)流背景是決定臺風(fēng)“威馬遜”移動路徑的主要因素。

圖7 不同SST試驗方案下模擬的臺風(fēng)

圖8給出了不同SST試驗方案中臺風(fēng)“威馬遜”強度變化情況。強度變化曲線明顯不同，說明不同的SST試驗方案對臺風(fēng)“威馬遜”強度的數(shù)值模式結(jié)果影響較大。SST升高時：在SST+1.0℃試驗中，模擬的極值中心氣壓由884 hPa下降至873 hPa（見表2），下降達11 hPa；SST+1.5℃試驗中，模擬的中心氣壓由884 hPa下降至857 hPa，下降達27 hPa。這表明隨著試驗區(qū)域SST的上升，其強度增強更加明顯，SST增加1℃，氣壓可下降11～18 hPa；另外，當SST升高時，臺風(fēng)增強階段中心最低氣壓降低速率隨之增加（見圖8a）；SST+1.5℃試驗中，中心附近最大風(fēng)速較控制試驗增長偏快，到達峰值時間偏早。SST降低時：在SST-1.0℃試驗中，模擬的中心氣壓則由884 hPa上升至899 hPa，上升達15 hPa；SST-1.5℃試驗中，模擬的中心氣壓由884 hPa上升至916 hPa，上升達32 hPa；SST-2.0℃試驗中，模擬的中心氣壓由884 hPa上升至926 hPa，上升達42 hPa。這表明隨著試驗區(qū)域SST降低，其強度減弱明顯，SST降低1℃，其氣壓增加15～21 hPa；同時，當SST降低時，臺風(fēng)增強階段中心最低氣壓降低速率隨之下降（見圖8a），而中心最大風(fēng)速增加速率隨之減?。ㄒ妶D8b），特別是SST降低2～4℃時，7月17日20時之前中心風(fēng)速基本沒有增長，之后中心附近風(fēng)速緩慢增加，強度變化不大，且在SST-4.0℃試驗中時，即試驗區(qū)域SST為26～27℃時，模擬強度略有減小。此外，臺風(fēng)“海鷗”期間SST試驗：模擬的中心氣壓與SST-2.0℃試驗的模擬強度變化基本一致。可見，臺風(fēng)“威馬遜”在南海北部海域的強度變化與SST關(guān)系十分密切，且當大尺度大氣環(huán)流背景相似時，SST對臺風(fēng)的強度發(fā)展起著決定性的作用，這與臺風(fēng)能量主要來源于海洋的理論認識基本一致。當SST升高時，極值中心最低氣壓明顯減小，強度增強明顯；當SST降低時，極值中心附近風(fēng)速（最低氣壓）明顯減弱（增大），其增長（或減小）速率呈現(xiàn)減小趨勢，即增強減慢或不增強。

圖8 不同SST試驗方案模擬的臺風(fēng)“威馬遜”變化曲線

4 小結(jié)與討論

（1）高低空環(huán)流的有利配置是臺風(fēng)“威馬遜”在南海北部海域急劇增強的主要動力。即隨著臺風(fēng)“威馬遜”移向南海北部近海時，高空東風(fēng)急流異常偏強，有利于臺風(fēng)高層出流增強，南半球冷空氣活動異常頻繁，赤道西風(fēng)氣流和110°～120°E越赤道氣流加強，有利于增大臺風(fēng)低層水汽輸送。

（2）臺風(fēng)進入南海北部海域后強度變化因子復(fù)雜，低層受到西南季風(fēng)氣流控制，臺風(fēng)水汽輸送充沛，但高層常受到南亞高于南側(cè)東風(fēng)急流影響，臺風(fēng)高層出流強，有利于臺風(fēng)在南海增強。這種高低層環(huán)流配置容易造成業(yè)務(wù)化預(yù)報中200～850 hPa之間的VWS偏強。臺風(fēng)“威馬遜”增強期間的大尺度環(huán)流就呈現(xiàn)出這種獨有的特點，即高層VWS較大，低層VWS偏小，高層出流強勁和低層水汽輸送充沛。

（3）臺風(fēng)“威馬遜”在南海北部的強度變化對海洋熱狀況非常敏感。SST升高時，臺風(fēng)增強速率明顯偏快，且其極值強度偏強；當SST降低時，臺風(fēng)增強速率明顯減弱或者不增強，其極值強度明顯偏弱，因此，南海北部海洋異常偏暖是造成臺風(fēng)“威馬遜”強度極端性增強的決定性因素之一。