陳融雪

廣西合那高速公路沿途風光

交通，是興國之器、強國之基。

建設交通強國，是以習近平同志為核心的黨中央立足現(xiàn)實、直面變局、著眼長遠，在深刻把握經(jīng)濟、科技、社會發(fā)展規(guī)律的基礎上，提出的重大發(fā)展戰(zhàn)略。

按照2019年9月中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，我國將在2035年基本建成交通強國，擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng);到2050年，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。此后，各地結(jié)合本地實際，相繼印發(fā)相關實施文件。

回首新中國成立之初，我國鐵路總里程僅2.18萬公里，有一半處于癱瘓狀態(tài);公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路;民航航線只有12條……正是在中國共產(chǎn)黨的領導下，經(jīng)過幾代人的接續(xù)努力，我國交通實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

截至2020年底，我國鐵路運營里程已達14.6萬公里，公路總里程達519.8萬公里;全社會客運量96.65億人次，客運周轉(zhuǎn)量19251.43億人公里;按不重復距離計算的民航航線里程837.98萬公里，是新中國成立初期的735倍;全國高鐵里程、高速公路里程、軌道交通運營線路及里程等多項交通運輸指標皆位居世界第一。

如今，我國已成為名副其實的交通大國。站在“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯點上，中國正在開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程，如何走出一條有中國特色的交通強國之路，如何培育發(fā)展與之相適應的現(xiàn)代化都市圈，各地區(qū)和城市又如何在新一輪競爭中加快建設樞紐城市，挑戰(zhàn)與機遇并存。