鐘志勇

（河源市聯(lián)檢機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司，廣東 河源 517000）

1 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

1.1 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線概述

現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)線是對(duì)機(jī)動(dòng)車綜合安全性能進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)控系統(tǒng)。由于它要確保機(jī)動(dòng)車在安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面具有良好的工作狀況，決定了它是綜合機(jī)械、電子、自動(dòng)控制、信號(hào)處理、計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)的復(fù)雜測(cè)控系統(tǒng)。系統(tǒng)中各種機(jī)械、電子元器件繁多，一旦出現(xiàn)故障不僅給使用方造成很大損失，處理的難度也比較大。因此，對(duì)于這樣復(fù)雜的系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)其各種工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和如何快速地對(duì)故障進(jìn)行診斷并排除故障就顯得相當(dāng)重要。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線主要采用的是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)光電測(cè)控技術(shù)，能夠?qū)δν熊?、汽車、特種車、電動(dòng)車及新車下線進(jìn)行檢測(cè)，也是必需的檢測(cè)環(huán)節(jié)。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線按照性質(zhì)可以分為：（1）安全性能檢測(cè)線，主要用于汽車年審，為公安交警部門強(qiáng)制要求；（2）綜合性能檢測(cè)線，用于運(yùn)營(yíng)車輛定期檢測(cè)，為交通維修管理部門要求；（3）環(huán)保性能檢測(cè)線，用于機(jī)動(dòng)車尾氣排放物檢測(cè)，為環(huán)保部門要求；（4）簡(jiǎn)易檢測(cè)線，用于汽車銷售和維修企業(yè)，對(duì)汽車進(jìn)行簡(jiǎn)易檢測(cè)。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線常用的設(shè)備主要包括：（1）汽車車速臺(tái)，用于檢測(cè)汽車車速表是否準(zhǔn)確；（2）輪重檢驗(yàn)臺(tái)，主要測(cè)量汽車的左右輪重量，檢測(cè)汽車是否被改裝；（3）汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，檢測(cè)汽車剎車制動(dòng)系統(tǒng)；（4）燈光檢測(cè)儀，用于檢測(cè)汽車前后照燈；（5）汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，用于檢驗(yàn)汽車在直線行駛過(guò)程中前轉(zhuǎn)向輪橫向的偏移量；（6）聲級(jí)計(jì)，測(cè)量汽車?yán)嚷曇舴重悾唬?）尾氣檢測(cè)儀，用于檢測(cè)汽車尾氣排放物；（8）油耗儀，測(cè)量汽車百公里油耗；（9）轉(zhuǎn)角儀，測(cè)量機(jī)動(dòng)車前輪轉(zhuǎn)向角度；（10）底盤測(cè)功機(jī)，測(cè)量機(jī)動(dòng)車額定功率、加速性能、滑行距離等；（11）發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常；（12）擺正器，在檢測(cè)車輛時(shí)自動(dòng)擺正車輛；（13）路試儀，對(duì)于不能上線檢測(cè)和對(duì)檢測(cè)線內(nèi)檢測(cè)結(jié)果有質(zhì)疑的車輛，采用路試儀檢測(cè)。

1.2 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線存在的問(wèn)題

根據(jù)上述的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線概況，可以發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線是復(fù)雜且全面的整體系統(tǒng)，具有許多功能，為了實(shí)現(xiàn)這些功能需要的電子元件和設(shè)備也是復(fù)雜多樣的，這樣一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)在日常的使用工作過(guò)程中，很容易出現(xiàn)工作問(wèn)題，這是正常的機(jī)器現(xiàn)象。盡管如此，當(dāng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的精確度會(huì)大幅度降低，甚至對(duì)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生損傷危害。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線中，主要存在著以下問(wèn)題：

1.2.1 故障頻發(fā)

由于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線本身的復(fù)雜性，以及檢測(cè)人員的操作管理問(wèn)題，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的故障率一直較高，經(jīng)常因?yàn)槟承┝悴考蚴怯?jì)算機(jī)系統(tǒng)的原因出現(xiàn)問(wèn)題，部分簡(jiǎn)單的零件可以進(jìn)行直接更換，不會(huì)影響檢測(cè)線的正常工作，但是零部件更換起來(lái)相當(dāng)麻煩，會(huì)直接導(dǎo)致檢測(cè)線某一部分無(wú)法工作。在實(shí)際的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線中，除了汽車年審部門的檢測(cè)線，其余結(jié)構(gòu)的檢測(cè)線或多或少都在某些檢測(cè)項(xiàng)目上有所缺乏。

1.2.2 缺乏專業(yè)指導(dǎo)

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，需要及時(shí)處理解決，以在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)檢測(cè)線的正常工作，但是在當(dāng)前的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線中，由于缺乏專業(yè)的人員指導(dǎo)，也沒(méi)有與專家聯(lián)系的方式，所以檢測(cè)線出現(xiàn)故障時(shí)，往往都是由相關(guān)工作人員逐項(xiàng)排查故障原因，并且采取的修理措施也缺乏科學(xué)性，導(dǎo)致的結(jié)果就是在短期內(nèi)容易二次故障[1]。

2 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)發(fā)展歷程

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)是在醫(yī)學(xué)遠(yuǎn)程診療的基礎(chǔ)上演變而來(lái)的，上個(gè)世紀(jì)七八十年代，得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，美國(guó)出現(xiàn)了網(wǎng)上診療的現(xiàn)象，即不需要到相關(guān)醫(yī)院，患者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)軟件將癥狀傳遞給專家醫(yī)生，醫(yī)生再在互聯(lián)網(wǎng)軟件上給出診斷和治療意見(jiàn)，患者可以根據(jù)專家醫(yī)生的意見(jiàn)尋找當(dāng)?shù)氐尼t(yī)院接受治療，然后支付專家醫(yī)生報(bào)酬。這樣的模式也能夠應(yīng)用到機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線故障診斷上。

在我國(guó)，很多高校對(duì)工業(yè)領(lǐng)域中涉及到的遠(yuǎn)程診斷進(jìn)行深入的探究。其中，哈爾濱工業(yè)大學(xué)熱能工程研究機(jī)構(gòu)，將汽輪發(fā)電機(jī)作為主要研究對(duì)象，在電廠中設(shè)置分布式監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷連接到研究機(jī)構(gòu)故障診斷控制室中，基本實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程故障診斷的功能，而且當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)極好。

這種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷的方式在其他國(guó)家也有一定的應(yīng)用，尤其是日本和德國(guó)作為汽車生產(chǎn)大國(guó)，擁有豐富的機(jī)動(dòng)車相關(guān)專家。我國(guó)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，目前基本模式已經(jīng)形成，并且有計(jì)算機(jī)技術(shù)作為支撐，當(dāng)前遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷主要面臨的問(wèn)題是缺少相關(guān)的專家，以及沒(méi)有形成專業(yè)的系統(tǒng)和流程，更多的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)將這種方式作為工人檢修的補(bǔ)充。

3 我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

基于 Internet 的設(shè)備故障遠(yuǎn)程協(xié)同診斷是將設(shè)備診斷技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，用若干臺(tái)中心計(jì)算機(jī)作為服務(wù)器，在企業(yè)的重要關(guān)鍵設(shè)備上建立狀態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采集設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，而在技術(shù)力量較強(qiáng)的科研院所建立分析診斷中心，為企業(yè)提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持和保障。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常，其狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)器立即以工作傳票方式向診斷分析中心或有關(guān)專家發(fā)出離線會(huì)診請(qǐng)求，在短時(shí)間內(nèi)調(diào)動(dòng)入網(wǎng)的診斷資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備故障的早期診斷和及時(shí)維修。

通過(guò)圖1 可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控的項(xiàng)目就是檢測(cè)線的主要構(gòu)成部分，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)將這些部件收集到的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)，而后傳輸?shù)接?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上，利用計(jì)算機(jī)算法，得到監(jiān)控檢測(cè)的結(jié)果。

圖1 我國(guó)目前使用的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控的結(jié)構(gòu)圖

我國(guó)的4G 和5G 技術(shù)發(fā)展位于世界前沿，因此在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但是事實(shí)上，我國(guó)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷方面還存在著一些問(wèn)題[2]。

（1）目前我國(guó)采用機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)的廠商單位大多位于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，或是我國(guó)的汽車生產(chǎn)主要地區(qū)，這些地區(qū)本身就擁有大量的汽車檢測(cè)和檢測(cè)線故障診斷的專業(yè)人才，尋找這些專家進(jìn)行實(shí)地考察診斷并不會(huì)增加太多的成本，但實(shí)地考察得出的故障診斷結(jié)果往往更加準(zhǔn)確。另一方面，對(duì)于缺乏專業(yè)人才的地區(qū)，對(duì)于這方面的認(rèn)識(shí)又相對(duì)欠缺，當(dāng)檢測(cè)線出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，這些地區(qū)和單位傾向于本單位工人自行排查故障。

（2）機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)的硬件設(shè)施與軟件系統(tǒng)建設(shè)不完善。受限于我國(guó)汽車制造和檢測(cè)企業(yè)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)的部分壟斷，以及對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用存在短板，所以在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)的硬件設(shè)施建設(shè)方面還沒(méi)有建設(shè)出一套完整有效的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。

4 建設(shè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷的具體方法

建設(shè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷需要從以下兩個(gè)方面入手：

（1）建設(shè)一套完善的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷就需要利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的信息傳遞即時(shí)性，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)診斷和一對(duì)一診斷，進(jìn)而由專家給出專業(yè)的修理意見(jiàn)，這些都需要建立在一個(gè)穩(wěn)定有效的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)上。

（2）建立基層機(jī)動(dòng)車檢測(cè)單位與專家之間的合作關(guān)系，鑒于當(dāng)前基層機(jī)動(dòng)車檢測(cè)單位沒(méi)有固定的專家作為技術(shù)支撐，每一次都需要尋找新的專家遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷，增加了整個(gè)工作的復(fù)雜性，也導(dǎo)致了診斷結(jié)果準(zhǔn)確性不足，如果能夠給基層的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)單位尋找到長(zhǎng)期合作的遠(yuǎn)程診斷專家，既能夠保障診斷的精確度和維修的質(zhì)量，也能夠加快基層機(jī)動(dòng)車檢測(cè)單位的技術(shù)進(jìn)步，真正實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷，并且提高基層單位工作人員的技術(shù)水平。

5 小結(jié)

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷是解決機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線問(wèn)題的重要手段，受限于基層單位工作人員的技術(shù)水平和硬件設(shè)備，檢測(cè)線出現(xiàn)故障之后在診斷和維修方面存在著一定的問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題，利用計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)的檢測(cè)線故障診斷互通互聯(lián)，未來(lái)基層的檢測(cè)線出現(xiàn)故障可以尋求全球?qū)I(yè)人士的診斷和維修意見(jiàn)。但是當(dāng)前我國(guó)的技術(shù)水平和行業(yè)重視程度不足，導(dǎo)致檢測(cè)線遠(yuǎn)程監(jiān)控的系統(tǒng)軟硬件設(shè)施建設(shè)都不夠完善，在未來(lái)首先需要建立相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用，而后再在基層檢測(cè)單位和專家之間訂立長(zhǎng)期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)專家單位一對(duì)一，長(zhǎng)期有效，長(zhǎng)期診斷，以提高故障診斷的準(zhǔn)確性和維修的快捷性，并且節(jié)約診斷和維修的成本。