萬傳廣,沙明學(xué)
中車大連機車車輛有限公司 遼寧大連 116022
6265柴油機是我公司新開發(fā)研制的中速柴油機,氣缸直徑265mm,活塞行程300mm,氣缸為6缸,標定功率為1700kW。該柴油機為燃油電子控制直接噴射、開式燃燒室、廢氣渦輪增壓、活塞振蕩冷卻、增壓空氣中間冷卻的四沖程柴油機,具備良好的燃油經(jīng)濟性和排放性,綜合技術(shù)性能達到國際先進水平,可用于內(nèi)燃機車和調(diào)車機車,裝備265L6型機體如圖1所示。機體的主油道孔主要用于柴油機的潤滑,該主油道孔的設(shè)計是加工好底孔后,鑲套不銹鋼油管,若是底孔加工質(zhì)量不好,則會影響油管的裝配精度,造成安裝不牢或潤滑油的滲漏,屬于精密難加工的深孔。在現(xiàn)代深孔加工技術(shù)的發(fā)展中,面臨著多品種、小批量、新型工程材料及越來越高的精度要求的挑戰(zhàn),如何進一步提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本成為深孔加工技術(shù)的中心課題之一。柴油機機體主油道孔對深孔加工技術(shù)的挑戰(zhàn),在于要求提高傳統(tǒng)深孔加工的水平,開發(fā)新的制造技術(shù)與工藝方法。
圖1 265L6型機體
2 6 5 L 6型機體毛坯為整體鑄造,其材質(zhì)為QT550-6,在進行加工前的工藝分析時,發(fā)現(xiàn)主油道孔的加工是該機型的加工難點,主油道孔如圖2所示。其他機型的主油道孔軸線都是和主軸承蓋結(jié)合面垂直,而該機型的主油道孔軸線與主軸承蓋結(jié)合面垂直線夾角為22.5°。柴油機機體主油道孔安排在型號為ATLAS2PML的龍門加工中心進行加工,該機床產(chǎn)自意大利英賽(INNSE)公司,操作系統(tǒng)為SINUMERIK 840D sl。
圖2 主油道孔
在機械加工中,通常會遇到長徑比>9的深孔加工,深孔加工主要有如下幾個特點。
1)由于孔的深度與孔徑比例較大,刀桿細長、剛性差,故在鉆孔時容易偏斜,產(chǎn)生振動,導(dǎo)致孔的表面粗糙度和尺寸精度不易保證。
2)鉆頭的工作環(huán)境差,熱量不易排出,排屑困難,使刀具磨損加劇。
主油道孔的長徑比達到19,加工難度更大。針對其特點,分析當前機體主油道孔的加工方案,有兩種方法可以選擇。
第一種方案,使用22.5°角度附件頭加工,如圖3所示。角度附件頭只能進給至起刀點,否則會發(fā)生干涉,造成角度附件頭碰撞,在此情況下需要使用加長刀具。經(jīng)過計算,制作完成后的刀具長1248mm,刀桿切削部分盡量縮短,這就需要加長刀柄,刀柄長達690mm,屬于非標刀柄,因刀柄太長還需做動平衡試驗,費用非常高。鉆削時會產(chǎn)生振動,排屑不暢,造成刀體與工件孔壁的粘連,使刀具報廢,機體無法修復(fù),效率也會非常低。
圖3 22.5°角度附件頭加工
第二種方案,使用22.5°胎具、延伸附件頭加工。將機體裝夾在22.5°胎具上,主油道孔軸線與工作臺面垂直,如圖4所示。延伸附件頭可以伸到機體瓦口內(nèi)部,附件頭有效長度為390mm,刀柄長度縮短了390mm,可以大大提高刀具的剛性,消除刀桿在鉆削時的振動,保證孔的表面質(zhì)量和尺寸精度。綜合各方面因素,經(jīng)過分析研究決定采用第二種方案加工主油道孔。
圖4 22.5°胎具、延伸附件頭加工
利用廢棄的25°斜胎(見圖5)改制22.5°胎具。卸下原25°斜胎定位墊塊,按照柴油機機體缸臺面的寬度尺寸重新加工定位面,25°和22.5°角度不同,相同的定位面長度,高度差也不同。由于原胎具內(nèi)部是空心,沒有太大的加工余量,因此加工安裝面時,只需加工出墊塊所需的平面即可,記錄好兩個安裝面的高度差值,鉆削出相應(yīng)的M12螺紋孔。按照設(shè)計好的圖樣加工出平墊(見圖6)和L形定位墊塊(見圖7),將墊塊安裝在胎面上,改制完成后的胎具如圖8 所示。
圖5 25°斜胎
圖6 平墊
圖7 L形定位墊
圖8 改制后胎具
將斜面胎具安裝在工作臺,并靠在側(cè)面頂子上,用壓板、螺栓預(yù)緊胎具。將機體調(diào)整好角度吊至胎具上方,輕輕下落,將其左側(cè)工藝基準面緊靠在L形擋塊上,以實現(xiàn)機體的粗定位(見圖9)。調(diào)整胎具兩側(cè)的頂子打表找正機體側(cè)面的基準,用螺栓、壓板壓緊,此夾具定位準確,可實現(xiàn)機體的快速裝夾(見圖10)。
圖9 機體粗定位
圖10 機體快速裝夾
使用3D尋邊器設(shè)定Y、Z軸基準點。將3D尋邊器安裝在機床主軸上(見圖11),主軸中心可以精確地定位在工件孔內(nèi),只需確定工藝孔φ80mm的3個點,就可以快速設(shè)定基準點。
圖11 安裝3D尋邊器
當指針指示為零時,表示機床主軸軸線與工件邊重合。然后調(diào)用編制的自動傳輸數(shù)據(jù)程序L6265,該程序利用數(shù)控系統(tǒng)程序進行內(nèi)部參數(shù)傳遞的方法,可快速、準確地實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)自動傳送給可設(shè)置的零點偏置數(shù)據(jù)區(qū)域,避免了因操作不當、誤操作或抄數(shù)錯誤等人為因素影響計算精度,導(dǎo)致工件零點設(shè)定不準確,造成不必要的損失。這種方法比打表找正的方法快,準確率高。
自動傳輸數(shù)據(jù)的程序如下。
此程序存放在機床程序管理目錄下,運行此程序,機體確定原點坐標工作的完成將十分方便。程序中R[108]和R[109]賦的參數(shù)值是機體傾斜22.5°后,φ80mm孔至曲軸孔心相對應(yīng)的Y、Z坐標值(見圖12),該孔作為工藝孔在前一道工序已經(jīng)精加工出來。
圖12 φ80mm孔坐標值
(1)導(dǎo)孔復(fù)合鉆的選擇 在高精度的數(shù)控深孔加工中,導(dǎo)孔的精度很重要。在使用深孔復(fù)合鉆鉆削主油道孔之前,必須先加工出引導(dǎo)孔,引導(dǎo)孔的孔徑與深孔鉆φ25.7mm同徑,孔深為2倍的孔徑,第二臺階刀體為φ28.6mm,鉆引導(dǎo)孔φ25.7mm的同時將主油道孔第三臺階的φ28.6mm孔一起加工完成,如圖13所示。
圖13 導(dǎo)孔復(fù)合鉆鉆孔
(2)深孔復(fù)合鉆的選擇 在設(shè)計復(fù)合鉆時,將階梯刀體φ25.7mm和φ26.3mm的外圓銑削4條直槽,刀體直徑比刀片直徑小0.03~0.04mm,相當于鑲了6條支撐導(dǎo)條(見圖14),目的是為了刀具進入工件后,進行強制性導(dǎo)向,保證孔的直線度,并能校正鉆孔時所造成的一些軸線偏差。支撐導(dǎo)條附著孔壁的支撐,吸收了切削阻力,減少了刀桿所承受的力矩和切削阻力,防止并消除了刀桿的撓曲和顫動。經(jīng)過計算,刀柄長度為300mm就可以滿足使用要求,此長度刀柄不需要做動平衡試驗,可降低刀具的購置費用。
圖14 深孔復(fù)合鉆加工
在鉆削深孔時,鉆削速度對鉆削溫度的影響最大,切削速度增加1倍,溫度增加29%;進給量影響稍小,進給量增加1倍,溫度約增加15%;由于鉆削速度增加,使切削熱增多,進給量增加,使鉆削變形產(chǎn)生的切削熱較少,因此降低切削速度、提高進給量,就能有效降低深孔鉆在鉆削時的熱量。在實際加工中,轉(zhuǎn)速設(shè)定為260r/min,進給量設(shè)定為70mm/min,在進入引導(dǎo)孔、正式鉆削深孔之前將主程序編制的轉(zhuǎn)速降低58%,進給量由原來恒定的70mm/min提高為140mm/min,然后再降低進給量到70mm/min,以編程的轉(zhuǎn)速進行鉆孔。經(jīng)過生產(chǎn)測試表明,刀片的耐用度能夠滿足生產(chǎn)加工的節(jié)拍。
鉆好引導(dǎo)孔后,為了提高效率、保護刀具,編寫了帶有報警保護功能的鉆削循環(huán)程序CYCLE850,使用變量R給循環(huán)提供參數(shù)。程序如下。
該循環(huán)的功能是降低轉(zhuǎn)速、提高進給量快速進到引導(dǎo)孔內(nèi)。該鉆削循環(huán)可以在任意一個主程序中調(diào)用和執(zhí)行。如果參數(shù)R輸入錯誤就會產(chǎn)生故障報警信息,鉆削循環(huán)不執(zhí)行。鉆削循環(huán)中參數(shù)注釋見表1。
表1 鉆削循環(huán)中參數(shù)注釋
為了提高主油道孔的加工質(zhì)量和刀具壽命,深孔加工必須使用內(nèi)冷切削液。切削液及時滲透到切削刃上,可消除由變形及摩擦產(chǎn)生的熱量,抑制積屑瘤的生成,減少切削刃及支撐的摩擦磨損,保證刀具在鉆削區(qū)的高溫下保持良好的潤滑狀態(tài),使切屑能順利排出,進一步提高工件表面質(zhì)量,保證尺寸公差。
通過對主油道孔加工工藝的研究,用報廢的胎具設(shè)計并改制了斜面胎具,設(shè)計了非標準刀柄、復(fù)合刀具,對刀具鉆切削參數(shù)進行了調(diào)整試驗,編制帶保護功能的循環(huán)程序,選用合適的切削液進行潤滑,使主油道孔加工合格率達到100%,不僅能滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求,而且工件表面質(zhì)量和刀具耐用度都有顯著提高,綜合各項指標可為企業(yè)節(jié)省費用50余萬元。