黎邦眾 熊雅倩 彭 嬌 曾 磬

(湖南城市學(xué)院，湖南 益陽 413000)

0 引言

我國城市發(fā)展正從傳統(tǒng)的增量空間擴(kuò)張向存量空間優(yōu)化逐步轉(zhuǎn)型，其中社區(qū)更新是自下而上重現(xiàn)城市活力的重要環(huán)節(jié)。隨著歷史街區(qū)自上而下大規(guī)模的改建和再開發(fā)的不斷，領(lǐng)導(dǎo)者和規(guī)劃設(shè)計(jì)者僅把注意力放在街區(qū)的物質(zhì)環(huán)境上，導(dǎo)致越來越多的歷史街區(qū)在城市發(fā)展過程中失去了活力和競爭力而衰敗?！叭藗兩钏饺找嫣岣?，公共空間的建設(shè)也成為了提升國民幸福感的重要指標(biāo)之一?！盵1]歷史街區(qū)公共空間功能的滯后、環(huán)境的破壞以及當(dāng)?shù)靥厣幕南б殉蔀槠浯嬖诘闹匾獑栴}。能否保護(hù)好所剩不多的歷史街區(qū)，并通過改造設(shè)計(jì)使其公共空間適應(yīng)“共享時代”下城市的發(fā)展，以“共享”為目標(biāo)促進(jìn)人們的交流與參與，解決公共空間資源緊張的問題成為本論文研究的重要課題。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

人們往往從一個城市的公共空間來認(rèn)識城市本身，公共空間是城市的活力所在，可以成為城市非常有特色的場所，甚至成為城市的明信片。

國內(nèi)外許多學(xué)者都對公共空間的概念做出一定的界定。凱文·林奇在他的《城市形態(tài)》一書中提到：“公共空間分為郊區(qū)公園、市內(nèi)公園、廣場、線性公園、運(yùn)動場和球場，以及荒地和兒童游樂園”“只要是任何人可以在其間自由活動的空間就是開放空間。開放空間可以分為兩類：一類是屬于城市外緣的自然土地；另一類則屬于城市內(nèi)的戶外活動區(qū)域，這些空間由大部分城市居民選擇來從事個人或團(tuán)體的活動?！盵2]國內(nèi)學(xué)者也對公共空間提出了相關(guān)論述，王建國院士在《城市設(shè)計(jì)》中提出：“公共空間意指城市的公共外部空間。包括自然風(fēng)景、硬質(zhì)景觀(如道路等)、公園、娛樂空間等”。公共空間的相關(guān)論述相當(dāng)之多，可將其概述為之，室外自然形成或者人工營造的供人使用的場所[3]。

從巴黎圣母院因失火而進(jìn)行重新復(fù)原，到國內(nèi)北京大柵欄胡同更新、上海里弄改造、成都太古里規(guī)劃等等，舊城更新案例參差不齊，成為近年的熱點(diǎn)問題。但從策略上來看大多分成兩類：一類是以面狀肌理層面的修復(fù)模式，另一類則是以點(diǎn)狀激活已有環(huán)境的更新模式。總的來說，對于目前舊城公共空間更新修復(fù)研究已具有一定的實(shí)踐及理論基礎(chǔ)，且對城市面貌改善與城市活力激發(fā)助益匪淺。且是目前激發(fā)城市活力的一方面。

2 古道街現(xiàn)狀及問題分析

2.1 現(xiàn)狀分析

2.1.1 現(xiàn)狀概括

古道街位于益陽市資陽區(qū)大碼頭歷史街區(qū)內(nèi)，街道主入口處在人民路與步行街的交叉路口處。該街初始定位為仿古商業(yè)步行街，總長約300 m，主街路面寬度22 m，由一個中央休閑廣場和兩條支路組成，街道入口處建有鑲嵌楹聯(lián)的古典牌坊，建筑立面借鑒江南水鄉(xiāng)傳統(tǒng)民居的古典風(fēng)格，主要仿古建筑為馬頭墻、古典格窗與護(hù)欄、騎樓牌坊柱(見圖1，圖2)。西部為老舊住宅區(qū)，東部臨鵝羊池農(nóng)貿(mào)市場。筆者在實(shí)地探訪過程中發(fā)覺，街道活力甚至不如周邊農(nóng)貿(mào)市場與鵝羊池廣場，街面冷清，鮮有人影。

2.1.2 發(fā)展機(jī)遇

古道街臨近明清古巷歷史風(fēng)貌街區(qū)，明清古巷目前仍然處于改建當(dāng)中，在規(guī)劃中明清古巷是作為地方特色歷史街區(qū)景點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)。第三產(chǎn)業(yè)的開發(fā)將帶來大量外來人流，為當(dāng)?shù)厣虡I(yè)發(fā)展提供機(jī)遇。而古道街的西入口緊鄰景區(qū)，多樣的外來人群必然由此帶來豐富的消費(fèi)需求。

2.2 問題分析

2.2.1 街道空間對外內(nèi)向消極

造成街道內(nèi)向性的原因主要有多層居民樓的屏障和街道中央目前作為停車場使用的功能定位。街道外部的居民樓將街道主要的空間包裹在內(nèi)，空間過于內(nèi)向，與應(yīng)該呈現(xiàn)的商業(yè)開放性不符。與臨近的鵝羊池廣場僅僅存在視線上的聯(lián)系，而沒有一定的引導(dǎo)，對于不熟悉的人來說都不太會意識到這里有一條這樣的仿古商業(yè)街。而隨著擁有汽車的家庭越來越多，這部分地區(qū)的停車需求也隨之上升。但是停車空間卻不能滿足這一需求，以至于內(nèi)向性的古道街便成了設(shè)置停車空間的最佳選擇。

目前的街道位于層層居民樓之內(nèi)，形成環(huán)抱的內(nèi)向街道，與最初的開放的商業(yè)型街道相差甚遠(yuǎn)。這一點(diǎn)也不利于街道內(nèi)的店面招商引資，而街道內(nèi)的空間更多的是被社區(qū)內(nèi)的居民使用，以及滿足停車的需求(見圖3)。

2.2.2 街道內(nèi)部空間層級混亂

街道內(nèi)部空間消極主要是功能使用無序?qū)е驴臻g層級混亂。原本寬敞的步行街道，中央被車輛占據(jù)，進(jìn)一步被劃分成兩側(cè)狹窄的人行道，原有步行街的尺度縮小為僅作為通過的步道尺度，停留駐足的感覺大大減少，不利于人進(jìn)行活動。兩側(cè)的商家對騎樓下過道不同程度地侵占進(jìn)一步縮小了步行尺度，臨街過渡空間也被占據(jù)，空間的劃分愈加不明確(見圖4，圖5)。同時兩側(cè)街道界面的延續(xù)感被大大小小的加建設(shè)施、廣告牌、防盜網(wǎng)、綠植所破壞，導(dǎo)致兩側(cè)街道界面顯得雜亂，降低了街道的引導(dǎo)性，空間逐漸消極。根據(jù)筆者團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為導(dǎo)致街道步行體驗(yàn)不佳的原因中缺少坐歇設(shè)施與被機(jī)動車占用最高，分別為52.32%，47.02%(見圖6，圖7)。豐富的尺度感是傳統(tǒng)街道最有魅力之處，讓人與多層級尺度的空間產(chǎn)生關(guān)系。如蘆原義信《街道的美學(xué)》中所述，決定建筑本來外觀的形態(tài)稱為建筑的“第一次輪廓線”，把建筑外墻的凸出物和臨時附加物所構(gòu)成的形態(tài)稱為“第二次輪廓線”[4]。隨著第二道輪廓線逐步的增加，原有清晰劃分街道的第一道輪廓線逐漸模糊，因此人對街道的印象也不再清晰。

2.2.3 街道商業(yè)屬性與社區(qū)屬性的平衡

目前街道內(nèi)的商業(yè)業(yè)態(tài)以及功能都是對于社區(qū)人群的適應(yīng)，社區(qū)性質(zhì)占據(jù)大多數(shù)。之后由明清古巷帶來的多樣人流，將對古道街商業(yè)業(yè)態(tài)的多樣性提出更高要求。因此，古道街必然存在著平衡商業(yè)屬性與社區(qū)屬性的要求。在保留社區(qū)屬性的同時還需適應(yīng)即將到來的商業(yè)需求，這一點(diǎn)是在更新過程中需要考慮的。

3 策略探討

3.1 節(jié)點(diǎn)觸發(fā)：裝置嵌入、社交吸引

通過嵌入微型“城市插件”，吸引公眾參與與互動。公眾行為不斷激發(fā)街道的精神活力并滲透整個街道，創(chuàng)造街巷記憶，塑造街區(qū)認(rèn)同感和歸屬感。如設(shè)計(jì)公司ENORME Studio尋求城市環(huán)境與居民生活和諧統(tǒng)一，利用可再生能源，設(shè)計(jì)公共空間裝置mountain to the moon，以公共會面功能服務(wù)于城市居民。市民可以利用此能源對設(shè)備充電，還可以進(jìn)行休閑、辯論、創(chuàng)作，共同開創(chuàng)探討未來的城市生活。

“具有豐富象征性的傳統(tǒng)建筑與城市，是以私用功能和公共功能的最大可能的接近和對話為基礎(chǔ)的?！盵5]除了通過裝置、藝術(shù)品展示等吸引受眾駐足參與街道公共空間之外，還需要促進(jìn)建筑私有空間與街道公共空間的交流。在公共空間與私密空間之間的過渡空間設(shè)置高度在0.3～0.5，寬度為0.4左右的舒適的休息座椅，并保持凈寬3 m的人行區(qū)域，以便于停留和社交，以人的行為活動吸引人，并為其進(jìn)入街道空間提供安全感。

3.2 線性重構(gòu)：環(huán)境引導(dǎo)、權(quán)屬分明

環(huán)境構(gòu)成元素如鋪地、尺度、綠化、指示牌、路燈、色彩等可以對空間作出限定與引導(dǎo)，聚合每一個單元的構(gòu)成要素進(jìn)行線性的限定和引導(dǎo)，塑造空間印象。由Studio Precht設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的距離公園，通過淡紅色的花崗巖碎石鋪面組成的小路以及形成空間邊界的90 cm的樹籬，對空間進(jìn)行限定和引導(dǎo)。協(xié)調(diào)統(tǒng)一的鋪地和綠化使得空間界限分明，又能保證其公共共享特征。沿著小路延伸的樹籬高低不一，給予公眾不同的尺度體驗(yàn)感。

同時，利用鋪地、綠化等應(yīng)對車行侵占人行道問題，合理組織車行，確保人行安全和人行暢通。在廣州時代地產(chǎn)中心改造中，為重塑舊城公共空間，拆除了花樣繁雜的裝飾性鋪地，通過山東白麻、福鼎黑兩種色彩分明的石材及高差，清晰的劃分出人行、車行通道和廣場休閑空間。整體色彩與建筑、室內(nèi)內(nèi)外統(tǒng)一，簡潔有力。

3.3 面狀激活：功能更新、肌理織補(bǔ)

應(yīng)對街道業(yè)態(tài)單一問題進(jìn)行功能更新，考察不同人群需求，兼顧內(nèi)外、男女、老少，創(chuàng)造多功能復(fù)合公共空間。除此之外，在城市街區(qū)更新過程中，使用當(dāng)?shù)夭牧?、重塑歷史場景、修補(bǔ)歷史風(fēng)貌，有機(jī)地保留歷史記憶，延續(xù)歷史文脈。

在深圳南頭古城特色文化街區(qū)更新設(shè)計(jì)中，除了居住、商業(yè)，還容納了展示、創(chuàng)意工廠、劇場、植物樓等多種功能空間。在建筑立面改造上，書院廣場北NT134，132AB，高度4層～9層，用簡潔的體塊和干掛墻板對比傳統(tǒng)建筑語言。NT129則采用輕改造策略加入琉璃花格磚，還原建筑原始風(fēng)貌。

4 改造方案

4.1 點(diǎn)線面的重構(gòu)：古道街更新方案設(shè)計(jì)

4.1.1 方案概述

基于古道街現(xiàn)狀問題，組織一個點(diǎn)線面的系統(tǒng)更新方案。通過線性軌道將兩側(cè)空間秩序進(jìn)行重新規(guī)劃統(tǒng)一，解決權(quán)屬劃分不清問題；置入可活動裝置，在已有的兩側(cè)的高度之上，新增一個更接近人尺度的使用空間，由此還原傳統(tǒng)街道最具魅力的多尺度體驗(yàn)；由于裝置的多種可能性，由固定兩側(cè)街道界面與不斷變化的裝置之間存在的圍合關(guān)系也是多樣的，由此創(chuàng)造了多種圖底關(guān)系與不同開放程度的公共空間(見圖8,圖9)。而正是這些空間與實(shí)體的辯證虛實(shí)之間存在著使用的多種可能性，為古道街區(qū)在面對商業(yè)發(fā)展與社區(qū)維護(hù)的矛盾之中成功轉(zhuǎn)型提供了可能。

4.1.2 方案分析

點(diǎn)系統(tǒng)是由一個可活動裝置組成并散落在街區(qū)的固定位置，并能根據(jù)需求進(jìn)行拆解使用。線系統(tǒng)是一個軌道系統(tǒng)，為裝置移動提供路徑，同時對裝置的使用方式有一定的控制。而面系統(tǒng)則是在裝置不斷變化之中形成的多樣的公共空間，由點(diǎn)和線共同控制。三者是相互影響、相互控制的，都是對空間使用的適應(yīng)(見圖10～圖14)。

4.2 裝置使用可能性分析

古道街是一個面向全體市民開放的歷史街區(qū)，裝置內(nèi)的活動將主要由公眾的意愿來確定。基于公眾意愿，對裝置自主的進(jìn)行相應(yīng)的拆分收攏或合并擴(kuò)大的使用。此外，管理者也可以及時根據(jù)公眾的反饋來及時更新，這符合當(dāng)今高速更新、發(fā)展的時代需求(見圖15，圖16)。當(dāng)街區(qū)人流較少，處于冷淡期時，裝置處于閑置狀態(tài)。此時，裝置可以作為街區(qū)中具有儀式感的通達(dá)空間或便民的休憩設(shè)施，引人駐足，激活街區(qū)活力(見圖17)；當(dāng)街區(qū)人流較大，處于高峰期時，裝置處于被使用狀態(tài)。根據(jù)裝置的拆與合，可以為街區(qū)內(nèi)原本就有的售賣、展示和戲曲等特色活動提供更良好的空間與環(huán)境(見圖18)。以特色售賣為例，不同單元模塊組合，擴(kuò)大交易，此外也能創(chuàng)造商販之間更多的交流(見圖19)。

5 結(jié)語

擁有權(quán)到使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓是共享時代的內(nèi)涵。筆者從“共享”的層面上認(rèn)知城市公共空間，選取益陽市資陽區(qū)歷史街區(qū)古道街為研究對象，以縱向過程研究方式考察其歷史演變，結(jié)合實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)查找等方法，總結(jié)出街道內(nèi)向、層級混亂等問題。并鑒于周邊歷史文化遺產(chǎn)明清古巷改建開發(fā)，提出當(dāng)前偏向社區(qū)屬性的古道街，未來或?qū)肀У谌a(chǎn)業(yè)帶來的龐大人流與商業(yè)發(fā)展機(jī)遇。由此，街道新舊屬性的平衡將成為一個新挑戰(zhàn)。用點(diǎn)、線、面的策略進(jìn)行歷史街區(qū)街道公共空間的更新，是一種具有普適性的城市更新思路。關(guān)鍵在于如何在千差萬別的城市環(huán)境背景之下，深入了解當(dāng)?shù)爻鞘猩钆c當(dāng)?shù)鼐用窕忧闆r，挖掘歷史街區(qū)街道空間的空間價(jià)值，進(jìn)行城市公共空間的尋根與再生。同時，城市更新過程會不斷演進(jìn)波動，增加對可預(yù)見未來時段的考量，為城市公共空間發(fā)展做出長遠(yuǎn)規(guī)劃。