馮露超
中國建筑第七工程局有限公司(450016)
目前在工程建筑市場上施工升降機屬于運輸過程中的主要工具,是建筑施工不可或缺的運輸設(shè)備。外掛施工升降機對施工有著很多的弊端,例如外墻滲漏,影響外立面的美觀,造價高和有傾覆風(fēng)險,會因為天氣的變化影響施工作業(yè),所以為了減少這些問題,內(nèi)置施工升降機出現(xiàn)在大眾的眼前。在47年的發(fā)展過程中,內(nèi)置施工升降機的整體結(jié)構(gòu)、效果和用法、安全系統(tǒng)等都有了一定的完善?,F(xiàn)在的內(nèi)置施工升降機不僅可以降低成本,而且使施工更加標(biāo)準(zhǔn)化、安全化,但是在當(dāng)前的發(fā)展過程中仍然需要改進與完善,從而達到綠色施工、節(jié)能減排、降低成本、安全施工的目的。
內(nèi)置施工升降機的組成部分有主機、控制柜、承重梁、吊籠、對重、導(dǎo)軌、隨行電纜、層門以及安全裝置和控制線路等。其工作原理是通過司機在操縱廂的操作指令,使控制柜進行分析計算,再將分析計算結(jié)果發(fā)送到主機,從而使升降機按照命令運行。在工程中的施工人員會通過對講系統(tǒng)對司機進行呼叫,司機通過呼機指令確定停靠的樓層,內(nèi)置施工升降機按照顯示屏上的信息會自動運行。司機用手動開關(guān)控制吊籠門和層門,通過這樣的操作實現(xiàn)升降機的運輸作用。
對比傳統(tǒng)外掛式施工升降機,內(nèi)置施工升降機具有更加低廉的成本,施工更安全和更規(guī)范。當(dāng)內(nèi)置施工升降機發(fā)生了斷繩,甚至因速度過快導(dǎo)致吊籠制停時,可以通過傳感器切斷電源。當(dāng)傳感器開始運作時,內(nèi)置施工升降機需要人力進行開關(guān)或者復(fù)位,這種系統(tǒng)可以使整個施工過程運輸更加便捷,提升周轉(zhuǎn)率,減少資金投入,降低施工成本。
在安裝拆卸過程中,第一次4個人用時2 d就可以完成,每5層進行一次提升,然后2人不加班1 d完成,施工人員投入少,效率更高。
傳統(tǒng)外掛式施工升降機會因為天氣因素導(dǎo)致施工不便,危險程度提升,但是內(nèi)置施工升降機克服了天氣因素導(dǎo)致的一系列問題,施工更加安全,節(jié)省了施工時間,達到降低成本增加效率的效果。
內(nèi)置式施工升降機是根據(jù)電梯研發(fā)出的運輸體系,新型的垂直運輸體系更加安全便利。內(nèi)置式施工升降機還有全新的安全防護體系,施工安全更加有保障。
圖1 內(nèi)置施工升降機配件效果圖
內(nèi)置式施工升降機可以通用于各種電梯結(jié)構(gòu)的建筑,使用率高,施工方便。
內(nèi)置施工升降機有特殊安全防護系統(tǒng)保駕護航,給施工過程提供更加全方位的保護。
內(nèi)置施工升降機有著更方便的施工指導(dǎo)手冊,對同類工程更實用,得到更廣泛的推廣。
外掛式施工升降機(雙籠)需要2名施工司機,樓面1 000 m2每日需要6個小工大約230斗車完成,按照標(biāo)準(zhǔn)運輸功耗需要792元/230斗。
內(nèi)置施工升降機需要1名施工司機,1 000 m2樓面每日需要3個小工約230斗車,按照標(biāo)準(zhǔn)運輸功耗需要222元/230斗。
外掛升降機在進料口的設(shè)計上考慮的是從建筑物的邊到各個角落。內(nèi)置施工升降機是通過中心到四周的運輸方式,這也縮短了施工距離,對設(shè)備的租用時間和費用都有一定的節(jié)省,不受天氣的影響,全天24 h安排施工時間,也可以讓工作環(huán)境有所改善,工人工作的效率得到了提高。
內(nèi)置施工升降機省去了很多的物料,例如腳手架、鋼管、護網(wǎng)、跳板、架桿和施工料臺等,為企業(yè)減少了很多費用。
內(nèi)置施工升降機的推廣應(yīng)用,不僅使更多現(xiàn)代化建筑的施工得以實現(xiàn),而且采用的是更加標(biāo)準(zhǔn)的客梯安全部件和系統(tǒng),使施工安全系數(shù)和速度都提升了,在運行和起停的過程中達到了各種高層建筑的標(biāo)準(zhǔn)。使用內(nèi)置施工升降機不會破壞墻體,可以深入到地下建筑層,不會影響建筑內(nèi)外彼此的施工,可以節(jié)約資源提前完成施工,縮短工期。
傳統(tǒng)外掛式施工升降機受天氣影響導(dǎo)致施工不安全,影響操作準(zhǔn)確性,造價高,還會導(dǎo)致一定的風(fēng)險,在工程建筑外部造成一定的危害,無法保證美觀的外立面。外掛式施工升降機在開關(guān)失靈或者電線短路的情況下會發(fā)生墜落的現(xiàn)象,但是內(nèi)置施工升降機有專用的強制驅(qū)動拽引器,在惡略的條件下也不會沖頂。如果內(nèi)置施工升降機發(fā)生墜落或者超速下降時,限速器的運作會開啟安全鉗,將吊籠平穩(wěn)地落在導(dǎo)軌上。保障了人員和物料的安全。
3.1.1 完善施工防護一體化
內(nèi)置施工升降機在安全防護設(shè)備方面沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),臨時搭設(shè)的防護設(shè)備有一定的操作風(fēng)險。根據(jù)這種情況可以利用建筑物的電梯井為整體,在頂部設(shè)計出防護棚,可以防止雨水天氣和墜物等風(fēng)險。這種防護棚可以放置在稱重鋼梁的頂部,制作成可以伸縮并且能調(diào)節(jié)的方法。
3.1.2 防護棚和門的制作方案
通過不同的制作方案可以對比其中的不同點,達到最終標(biāo)準(zhǔn)的制作方案。
3.1.3 防護棚、門方案實施與效果
在經(jīng)過不同的錘擊和耐腐試驗中,明確了防護棚、門最大的承受極限,這也保證了制作效果不會被破壞,從而達到了循環(huán)再利用的效果,可以廣泛被推廣應(yīng)用。
目前內(nèi)置施工升降機的逃生裝置仍然是使用攀爬梯的逃生方式,這不僅無法將資源空間利用起來,還無法保證安全性。另外,逃生裝置不容易保存,在需要的時候無法確保順利逃生,無法保障施工安全。
3.2.1 設(shè)置伸縮式的應(yīng)急逃生裝置
在傳統(tǒng)型攀爬梯的基礎(chǔ)上,為頂部設(shè)置伸縮的逃生梯,利用固定的方式在頂部設(shè)置應(yīng)急逃生裝置。
3.2.2 制作逃生工具
通過研究設(shè)計伸縮折疊逃生梯,在頂部進行安裝。通過應(yīng)急逃生梯的利用進行合理空間技術(shù)的設(shè)計。
3.3.1 轎廂板材料標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計
將不同的電梯井分解成模塊化,根據(jù)轎廂的不同設(shè)計以及其他步驟,如設(shè)計和安裝后續(xù)的拆卸等要求進行研究,發(fā)現(xiàn)其有著完整的功能和多樣化的外形都可替換。轎廂不僅可以重復(fù)再利用,還可以在內(nèi)置施工升降機的推廣中獲得認可。
3.3.2 轎廂的模塊化制造
通過一定的轉(zhuǎn)化和大部分制作來改善定制產(chǎn)品的一系列制造問題,對產(chǎn)品進行個性化的定制,通過一定的模塊進行重組完成,這也可以實現(xiàn)產(chǎn)品項目的普及應(yīng)用和推廣。
內(nèi)置與外掛式施工升降機在工作原理上不同,內(nèi)置更加類似于正式電梯,所以可以共同使用同一種配件,所以正式電梯配件的技術(shù)研究有利于對配件永臨結(jié)合的開發(fā)。
通過正式電梯的圖紙及支架和軌道都可以應(yīng)用于施工升降機的軌道技術(shù)中。對軌道如何修繕以及保養(yǎng)進行研究,也可以達到資源的重復(fù)再利用、降低成本。
4.2.1 新型的防護體系
新型防護棚可以提供更加安全穩(wěn)定的施工效果,有更高的安全保障。也可以進行防護體系的深入開展,將主體結(jié)構(gòu)的硬防護轉(zhuǎn)變。根據(jù)升降機門的銅扣進行研究,研發(fā)出電動的防護門更加安全。
4.2.2 新型的應(yīng)急逃生裝置
新型的折疊伸縮逃生裝置空間利用率高不需要占用內(nèi)部的空間,而且不已丟失,在應(yīng)急時候不容易損壞,并且推廣的價值很高。
4.2.3 正式的電梯配件可以取代升降機配件
因為內(nèi)置施工升降梯與正式電梯結(jié)構(gòu)體系相差無幾,所以在可以保障安全運用的情況下結(jié)合正式電梯的圖紙,設(shè)計出一套更加有利的配件替換使用說明。
施工升降機是建筑施工中重要的設(shè)備,主要有內(nèi)置與外掛兩種裝置。由于內(nèi)置施工升降機使用與維護,安全性能都更加適合當(dāng)前的發(fā)展形勢,通過本次研究內(nèi)置施工升降機的特點、與傳統(tǒng)升降機的對比、目前內(nèi)置施工升降機的不足提出了創(chuàng)新和建議,希望通過此研究給同類的工程施工提供可靠地技術(shù)理論。