于曉喜

摘 要：隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)力的發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)也在不斷地興盛壯大，擁有汽車(chē)的人群比例顯著提升，大部分消費(fèi)人群也有了對(duì)汽車(chē)的技術(shù)和質(zhì)量的高要求。為了滿(mǎn)足這些消費(fèi)者的需求，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)致力于在生產(chǎn)中準(zhǔn)確及時(shí)地對(duì)一系列可能產(chǎn)生的故障問(wèn)題進(jìn)進(jìn)有效判斷、檢測(cè)、解決。故障碼和數(shù)據(jù)流技術(shù)分析的使用是檢測(cè)解決故障問(wèn)題的關(guān)鍵所在。故障碼和數(shù)據(jù)流分析可以為維修人員準(zhǔn)確地檢測(cè)并解決故障問(wèn)題提供準(zhǔn)確的方向，可以避免維修人員在汽車(chē)維修的過(guò)程中走彎路。

關(guān)鍵詞：故障碼 數(shù)據(jù)流 汽車(chē)故障診斷

On the Application of Fault Code and Data Stream Analysis in Automobile Maintenance

Yu Xiaoxi

Abstract：With the development of domestic productivity， the automobile manufacturing industry is constantly prospering and growing. The proportion of people who own cars has increased significantly， and most consumer groups also have high requirements for the technology and quality of cars. To meet the needs of these consumers， automobile manufacturers are committed to effectively judging， detecting and solving a series of possible faults in production accurately and in a timely manner. The use of fault codes and data stream technology analysis is the key to detecting and solving fault problems. Fault code and data flow analysis can provide maintenance personnel with accurate directions for accurately detecting and solving fault problems， and can prevent maintenance personnel from taking detours in the process of vehicle maintenance.

Key words：fault code， data stream， automobile fault diagnosis

1 引言

汽車(chē)生產(chǎn)制造行業(yè)為了迎合消費(fèi)者，在不斷利用研發(fā)技術(shù)手段提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的精密性。但是，在為消費(fèi)者帶來(lái)生活生產(chǎn)便捷的同時(shí)，也出現(xiàn)了許多由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障而引發(fā)的事故現(xiàn)象。如果不及時(shí)解決此問(wèn)題，將會(huì)給相關(guān)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)重大損失與不利影響。為了保障駕駛?cè)藛T的生命安全，減少交通事故發(fā)生，預(yù)先檢測(cè)診斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題及相關(guān)隱患，是汽車(chē)制造行業(yè)迫在眉睫需要解決的難題。

2 故障碼和數(shù)據(jù)流簡(jiǎn)介

2.1 故障碼

為了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)電控系統(tǒng)有關(guān)傳感器、執(zhí)行器等電控線路的問(wèn)題，有必要對(duì)相關(guān)維修人員在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的檢測(cè)篩查能力進(jìn)行鍛煉培訓(xùn)。在監(jiān)測(cè)故障代碼的輸出運(yùn)作中，使用專(zhuān)業(yè)的故障檢測(cè)儀讀取代碼和利用故障報(bào)警燈生產(chǎn)代碼，通常是監(jiān)測(cè)診斷故障代碼的兩種主要方式。其中，故障檢測(cè)儀更為精確高效。另外，技術(shù)人員還會(huì)利用電子監(jiān)控對(duì)汽車(chē)主要傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行故障編碼，如果在監(jiān)控過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題，check報(bào)警燈會(huì)及時(shí)提醒駕駛?cè)藛T，同時(shí)主動(dòng)采取相關(guān)措施進(jìn)行解決處理。[1]

2.2 數(shù)據(jù)流

所謂的數(shù)據(jù)流，就是通過(guò)診斷接口的診斷儀，將電子控制單元、傳感器和執(zhí)行器的數(shù)據(jù)流按照相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)來(lái)讀取的數(shù)據(jù)，使用儀器進(jìn)行讀取是數(shù)據(jù)流的基本要求。

3 故障碼的表示及分析

3.1 故障碼表示

故障代碼的種類(lèi)分有很多種。汽車(chē)制造商預(yù)先確定好或者其特有的標(biāo)準(zhǔn)代碼，是汽車(chē)制造商控制的代碼，通常用以“1”開(kāi)頭的“P”代碼來(lái)表示，比如P11xx是表示汽車(chē)廠家控制燃油和空氣流量。以“2”開(kāi)頭的“P”代碼是標(biāo)準(zhǔn)化代碼SAE和ISO所分區(qū)域的產(chǎn)物，既是特定制造商代碼，也是標(biāo)準(zhǔn)故障代碼。它包括預(yù)留的故障代碼和已經(jīng)發(fā)布的故障代碼。例如，進(jìn)氣溫度傳感器故障的表示是P2199;P28xx是標(biāo)準(zhǔn)故障代碼SAE和ISO所預(yù)留的表示;P2099則是表示后催化轉(zhuǎn)換器燃油調(diào)節(jié)系列過(guò)多。以“3”開(kāi)頭的“P”代碼有些為已發(fā)布的故障代碼，有些為ISO和SAE所預(yù)留的代碼，它也同樣屬于標(biāo)準(zhǔn)故障代碼。例如，P35xx、P36xx、P37xx都為SAE和ISO所預(yù)留的代碼;P3411表示為2缸斷缸/進(jìn)氣控制電路低，P3041表示為1缸斷缸/進(jìn)氣門(mén)控制電路斷路;P33xx是點(diǎn)火系統(tǒng)裝置失火的表示，P30xx、P32xx表示燃油和空氣計(jì)量。傳感器、執(zhí)行器和電路不同，對(duì)應(yīng)的數(shù)字編號(hào)也不相同，故障碼編號(hào)范圍是從00到99的。信號(hào)超出范圍或者電壓或高或低等問(wèn)題都可以用故障碼編號(hào)進(jìn)行具體表示。例如，燃油管的系統(tǒng)壓力太高可用P0088表示;氧傳感器電路反應(yīng)慢可用P0165表示;渦輪增壓器旁通閥控制電路用P0033表示;換擋電磁閥F控制電路范圍和性能故障問(wèn)題用P0997表示。除此以外，還有一些汽車(chē)廠家自己去設(shè)置添加一些故障碼，以此又可分成“雙碼”和“獨(dú)碼”兩種故障碼類(lèi)型。“雙碼”是既有汽車(chē)廠家本身添加的故障碼，又有SAE和ISO的標(biāo)準(zhǔn)故障碼的故障碼。比如擁有寶馬自身廠家的故障碼12A902，和SAE、ISO標(biāo)準(zhǔn)故障碼P0137的“后氧傳感器信號(hào)對(duì)地短路”就是典型的“雙碼”。所謂“獨(dú)碼”，就是在標(biāo)準(zhǔn)故障碼SAE和ISO中沒(méi)有存在，但一些汽車(chē)廠家自己所獨(dú)自擁有的故障碼。比如表示柴油顆粒過(guò)濾器前的廢棄壓力傳感器信號(hào)過(guò)于偏低的故障碼258700，是汽車(chē)廠家自己獨(dú)有而標(biāo)準(zhǔn)故障碼而在SAE和ISO中所不存在的故障碼。

3.2 故障碼分析

3.2.1 使用診斷儀讀出故障碼

通過(guò)使用故障診斷儀來(lái)讀取汽車(chē)故障碼相對(duì)簡(jiǎn)單便利。這是因?yàn)槠?chē)在常規(guī)上都會(huì)配置一個(gè)故障診斷接口，簡(jiǎn)稱(chēng)為OBD，只要利用接口和故障診斷儀進(jìn)行連接就可以進(jìn)行汽車(chē)故障問(wèn)題的診斷。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障問(wèn)題，故障指示燈會(huì)在汽車(chē)儀表盤(pán)上提示性的亮起，司機(jī)可以從故障指示燈中接收到汽車(chē)故障的提示，然后通過(guò)讀取相關(guān)的故障碼信息以及對(duì)故障碼信息進(jìn)行分析進(jìn)而對(duì)汽車(chē)的故障情況進(jìn)行大致地把握，并且去除具有干擾性的故障代碼。然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，一定要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF的位置，杜絕發(fā)生“熱插”或者“熱拔”的危險(xiǎn)現(xiàn)象，否則很可能將汽車(chē)上的設(shè)備和有關(guān)模塊燒毀。之后，將在駕駛?cè)俗闻赃叺膬x表盤(pán)下方的故障診斷接口（OBD）和故障診斷儀進(jìn)行連接。打開(kāi)點(diǎn)火裝置，對(duì)照故障診斷儀操作說(shuō)明進(jìn)行故障碼的讀取和清除，完成以上操作，關(guān)閉點(diǎn)火裝置，把故障診斷接口和故障診斷儀的連接切斷。[3]

3.2.2 使用維修手冊(cè)找到故障代碼信息

在工作人員檢修汽車(chē)與判斷故障中，維修手冊(cè)起著有效指導(dǎo)作用，可以通過(guò)對(duì)應(yīng)車(chē)輛的維修手冊(cè)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查修理。通常每輛汽車(chē)都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)維修手冊(cè)，可以通過(guò)利用在汽車(chē)維修手冊(cè)中找到的故障代碼表和單個(gè)故障代碼的解決措施對(duì)汽車(chē)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的檢查修理，如果沒(méi)有配套的維修手冊(cè)，就需要有關(guān)汽車(chē)維修人員通過(guò)電控系統(tǒng)故障排除的原則進(jìn)行檢修排查，并且維修人員的檢查修理技術(shù)手段，有關(guān)知識(shí)掌握程度和經(jīng)驗(yàn)積累也要達(dá)到一定程度的標(biāo)準(zhǔn)。

4 故障碼、數(shù)據(jù)流分析技術(shù)的應(yīng)用策略

4.1 正確認(rèn)識(shí)故障碼和數(shù)據(jù)流的應(yīng)用效果

數(shù)據(jù)流分析技術(shù)是目前汽車(chē)故障診斷較為常見(jiàn)的一種手段，在目前的具體應(yīng)用中十分廣泛，它主要是一種針對(duì)控制有關(guān)系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)，通過(guò)有效的檢查測(cè)試手段進(jìn)行綜合診斷分析的過(guò)程。通過(guò)故障診斷儀對(duì)數(shù)據(jù)流的讀取，可以憑借它對(duì)數(shù)據(jù)流的信號(hào)反映獲得汽車(chē)所存在的故障問(wèn)題和汽車(chē)系統(tǒng)運(yùn)行異常的問(wèn)題。數(shù)據(jù)流分析技術(shù)能對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找到所存在的故障因素，然后針對(duì)這些故障問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)地分析，也有對(duì)一些偶然發(fā)生或者頑疾問(wèn)題具有監(jiān)督排查的作用。數(shù)據(jù)流分析技術(shù)手段最常在汽車(chē)控制系統(tǒng)故障排查中使用，也可以在處理偶發(fā)的汽車(chē)故障、無(wú)故障代碼故障和傳感器的故障等問(wèn)題上發(fā)揮一定積極作用。數(shù)據(jù)流實(shí)際上是電子控制單元的控制狀態(tài)和對(duì)其所控制的系統(tǒng)的一種操作方式。

4.2 使用正確的思維方式

在利用數(shù)據(jù)流技術(shù)檢測(cè)排查汽車(chē)故障問(wèn)題時(shí)，對(duì)于檢查診斷相應(yīng)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題較為復(fù)雜且難以操作，為監(jiān)測(cè)排查的進(jìn)行帶來(lái)了許多困擾。為了減少這種困擾及時(shí)有效地解決問(wèn)題，需要確定每一個(gè)特定組數(shù)據(jù)的故障點(diǎn)，只能通過(guò)一組一組的進(jìn)行篩查，直到找到故障問(wèn)題。這種方法不僅耗時(shí)耗力，也有可能出現(xiàn)分析了大量數(shù)據(jù)之后，仍無(wú)法發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題所在的現(xiàn)象。為了更有效率的發(fā)現(xiàn)和解決汽車(chē)故障問(wèn)題，可以通過(guò)對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)度的檢查分析，基于出現(xiàn)故障問(wèn)題的具體情況進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)組合，將數(shù)據(jù)組進(jìn)行對(duì)比，從而找出最主要的故障影響因素。

4.3 熟練使用數(shù)據(jù)流分析法

為了提高汽車(chē)故障檢測(cè)分析的效率和有效性，有必要借助相對(duì)便利且應(yīng)用廣泛的數(shù)據(jù)流分析法技術(shù)來(lái)操作。要想最大程度利用好數(shù)據(jù)流分析法進(jìn)行汽車(chē)檢查、分析故障問(wèn)題，學(xué)習(xí)掌握汽車(chē)的相關(guān)應(yīng)用技術(shù)對(duì)汽車(chē)檢修人員是至關(guān)重要的。這要求檢修人員要熟練掌握應(yīng)用數(shù)據(jù)流參數(shù)，并且學(xué)習(xí)記憶汽車(chē)電控理論知識(shí)。汽車(chē)檢修人員還應(yīng)該具備診斷故障、判斷故障的能力、豐富的經(jīng)驗(yàn)和精準(zhǔn)的操作技巧，從而掌握電子控制系統(tǒng)傳感器和執(zhí)行器的基本構(gòu)造及其原理。除此以外，還需要不斷提高分析的有用性，可以通過(guò)學(xué)習(xí)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)之間的單位換算和在常規(guī)情況下有關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值充分運(yùn)用的方法來(lái)配合，進(jìn)而提高汽車(chē)檢修的整體效能。

5 總結(jié)

在汽車(chē)故障問(wèn)題的檢測(cè)診斷中，故障碼和數(shù)據(jù)流分析發(fā)揮著重大的積極作用。使用故障碼和數(shù)據(jù)流技術(shù)，能為汽車(chē)故障的檢測(cè)排查節(jié)省時(shí)間成本，提高生產(chǎn)效率，準(zhǔn)確定位故障屬性。為此，汽車(chē)檢修人員可以通過(guò)對(duì)故障碼和數(shù)據(jù)流分析方法理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和診斷儀操作熟練度的提高，自身對(duì)各種實(shí)際問(wèn)題應(yīng)對(duì)解決的經(jīng)驗(yàn)積累等方法來(lái)將故障碼和數(shù)據(jù)流技術(shù)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合，從而熟練掌握此技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭世界，劉旭.轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)間隙性不能啟動(dòng)故障診斷分析——以奔馳E300（212054）為例[J].南方農(nóng)機(jī)，2018，49（12）：58.

[2]吳士力，唐振民，陳成勇.一種基于數(shù)據(jù)流趨勢(shì)與相關(guān)性分析的汽油機(jī)空燃比故障實(shí)時(shí)檢測(cè)方法[J].汽車(chē)工程，2017，39（04）：462-470+485.

[3]陶建雪.故障碼數(shù)據(jù)流在汽車(chē)故障診斷與排除中的應(yīng)用研究[J].科技風(fēng)，2012（21）：70.

[4]賓澤云，陳元華.故障碼數(shù)據(jù)流在汽車(chē)故障診斷與排除中的應(yīng)用[J].桂林航天工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2010，15（03）：322-324.