報道稱，這趟飛行至少創(chuàng)下了5項世界紀錄：誕生最年邁航天員（82歲的芬克）、最年輕航天員（18歲的戴蒙）、最富有航天員（全球首富貝索斯）、首次全自動控制的太空飛行、首次無爭議的太空旅游。

7月20日是美國“阿波羅11號”飛船登月52周年紀念日。當天，美國藍色起源公司創(chuàng)始人貝索斯等一行4人，搭載“新謝潑德”號火箭，完成了一次短暫的太空之旅。此次太空之行打破了多項紀錄，不僅吸人眼球，背后還蘊藏著無限商機。

這趟飛行至少創(chuàng)下了5項世界紀錄

藍色起源公司至今已成立了21年，早在2015年11月就成功完成6次著陸測試，該公司的愿景是未來幫助數(shù)百萬人在太空中工作和生活。據(jù)了解，全球首富貝索斯搭載的“新謝潑德”號火箭包括一個可容納6名乘客的太空艙和助推器，在抵達國際公認的外太空分界線（離地100公里）后，太空艙會被分離，最后通過降落傘回到地面。全程由機載電腦系統(tǒng)控制，發(fā)射過程不需要人類駕駛員。

報道稱，飛船從美國得州西部升空，整個飛行旅程持續(xù)11分鐘，并且提供3分鐘左右的失重感體驗。當太空艙進行次軌道飛行時，乘客可解開安全帶自由漂浮，感受無重力狀態(tài)體驗。這時，往窗外看就能看見地球。之后，乘客將回到座位，重新系上安全帶，太空艙首先會受地球重力影響，以自由落體方式返回地球，然后展開降落傘緩沖。在離地面只有幾米時，太空艙的推進器會短暫啟動，幫助船艙著陸。

貝索斯介紹，與其同行的乘客包括他53歲的弟弟馬克、高中畢業(yè)生戴蒙、曾錯過NASA（美國國家航空航天局）太空飛行的82歲女子芬克。報道稱，這趟飛行至少創(chuàng)下了5項世界紀錄：誕生最年邁航天員（82歲的芬克）、最年輕航天員（18歲的戴蒙）、最富有航天員（首富貝索斯）、首次全自動控制的太空飛行、首次無爭議的太空旅游。

這次太空之旅的船票多少錢？據(jù)悉，“新謝潑德”號火箭首次載人航天任務曾在線拍賣一個座位，共有5200名申請人提出報價，競標者來自136個國家。6月12日，藍色起源公司宣布以2800萬美元的價格售出座位，但這名中標者出現(xiàn)了時間沖突，所以只能安排到后續(xù)的飛行中。18歲的荷蘭高中畢業(yè)生戴蒙因此撿了個漏，獲得與世界首富共赴太空的機會。

報道稱，戴蒙去年高中畢業(yè)后休學了一年，考私人飛機駕照。他的船票由其父親、森實資本CEO（首席執(zhí)行官）喬斯·戴蒙支付，這也使得他成為第一個付費進入太空的游客。

82歲的芬克出生于美國新墨西哥州，職業(yè)生涯累計飛行時數(shù)為1.96萬個小時，并多次締造歷史。60年來，她一直懷有太空夢想。1961年，她自愿參加美國“太空女性”計劃，接受了嚴格的身心測試，但后來因為性別而遭到NASA拒絕，從未獲得飛往太空的機會。

被富豪盯上的太空生意

貝索斯是世界上擁有資產(chǎn)最多的人。7月6日，他的凈資產(chǎn)突破紀錄，達到2110億美元。15天前，57歲的貝索斯辭去擔任了27年的亞馬遜CEO一職，他坦言想投注更多精力給太空事業(yè)和媒體《華盛頓郵報》。

就在貝索斯飛往太空的9天前，維珍銀河創(chuàng)始人布蘭森已搶先一步，乘坐自家的“團結”號太空船完成了太空之旅。10天，2次飛行，難道太空旅游離我們越來越近了？全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩認為，這是一個重要的開端，拉開了亞軌道商業(yè)太空旅游新時代的序幕。

實際上，太空旅游并不是新鮮事物。2001年4月28日，美國商人丹尼斯·蒂托買到了一張俄羅斯聯(lián)盟號飛船的“船票”，成為了首個參觀國際空間站的游客。但這種所謂的太空旅游只是專供頂級富豪的定制套餐。要知道，蒂托為這張船票花費了2000萬美元。而維珍銀河與藍色起源的飛行試驗，將使太空旅游的成本大幅降低。龐之浩說，雖然兩家公司均處于試飛階段，但只要后續(xù)試飛順利，可能用不了多久就會正式推出太空旅游業(yè)務。

分析稱，將世界首富和商業(yè)界最知名人物之一送入太空，是將太空旅行作為探索、工業(yè)化和投資的一個巨大廣告?；ㄆ煦y行預計，太空旅游產(chǎn)業(yè)在2030年將達到30億美元。例如維珍銀河將在2022年全面開啟商業(yè)太空旅行業(yè)務，目前已賣出700多張座位票，平均每張票價在20至25萬美元，未來有望將票價降至4萬美元左右。藍色起源尚未公布后續(xù)試飛計劃，預計每次飛行或將花費百萬美元。

中國軍工“過于先進，不便展示”

此外，值得一提的是，在上述兩次飛行試驗期間，中國航天也不小心冒了個泡。據(jù)中國航天科技集團消息，7月16日，由該集團一院研制的亞軌道重復使用演示驗證項目運載器在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準時點火起飛，按照設定程序完成飛行后，平穩(wěn)水平著陸于阿拉善右旗機場，首飛任務取得圓滿成功。

“點火起飛”“水平著陸”“重復使用”……在這篇字少事大的消息里，一個個關鍵詞讓人浮想聯(lián)翩。國防科工局新聞宣傳中心官方抖音賬號“中國軍工”回應的那句“過于先進，不便展示”，更是被網(wǎng)友稱為：國家級“凡爾賽（一種以低調的方式進行炫耀的話語模式）”。

截至目前，航天一院尚未針對此次飛行透露更多信息。據(jù)了解，此次首飛的運載器搭載于火箭頂端，由火箭送入亞軌道后分離，按計劃滑翔飛行，并依靠自身動力返回降落。首次飛行旨在驗證升力式地面自主垂直起飛、再入返回、水平著陸等關鍵技術。

2017年，航天一院一名火箭專家曾介紹了我國正在研制的可重復使用運載器。據(jù)其介紹，該運載器兼具航天器和航空飛行器的特點，起飛方式與傳統(tǒng)火箭一樣，都是垂直發(fā)射，一二級在完成各自任務后，將分別返回著陸場，像飛機一樣水平降落在跑道上。

該專家表示，在可重復使用運載器研發(fā)方面，我國與西方發(fā)達國家是“比肩的”。該運載器主要面向300至500公里高度軌道，可滿足未來“快速、可靠、廉價”的航天運輸需求。例如能承擔未來我國空間站的人員、物資運輸任務，也能滿足有效載荷發(fā)射需求，還能開發(fā)太空旅游等民用產(chǎn)業(yè)。相信未來隨著各種機制的完善，中國商業(yè)航天將會迎來長足的發(fā)展。（《華商報》等）