本刊訊7月13日，中國船舶重齒公司舉行10MW半直驅(qū)齒輪箱下線儀式。

10MW半直驅(qū)齒輪箱采用兩級NGW型行星傳動高可靠性結(jié)構(gòu)，建立了主軸、齒輪箱與電機(jī)的集成系統(tǒng)模型并進(jìn)行多體動力學(xué)分析，開展齒輪箱均載、微觀修形振動噪聲優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了齒輪箱高可靠性。通過系統(tǒng)變形補(bǔ)償有限元分析和實(shí)測迭代優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)大型錐軸承游隙的精確控制；突破了超大齒輪模數(shù)和直徑齒圈的熱處理變形控制技術(shù)以及大寬度齒圈高效開齒和高精度齒形磨齒控制技術(shù)。同時(shí)也為超大兆瓦海上風(fēng)電齒輪箱的研發(fā)積累了設(shè)計(jì)、加工、裝配和測試經(jīng)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

重齒公司10 MW 齒輪箱自項(xiàng)目立項(xiàng)以來，大膽創(chuàng)新、辛苦耕耘，突破設(shè)計(jì)、加工、制造過程中的層層難關(guān)，最終通過試驗(yàn)驗(yàn)證，且經(jīng)過第三方測試，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。10MW半直驅(qū)齒輪箱順利下線標(biāo)志著國內(nèi)首臺10MW半直驅(qū)齒輪箱研制成功，滿足了客戶對于海上大兆瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)展的迫切需求，也為重齒公司推進(jìn)“十四五”產(chǎn)品創(chuàng)新吹響了沖鋒號。