余姚東江名車專修廠 葉正祥

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故障現(xiàn)象一輛2014款雪佛蘭邁銳寶車，搭載LTD發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為13.2萬km。車主反映，該車發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷接車后試車，發(fā)現(xiàn)需要踩下一點(diǎn)加速踏板才能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)，且起動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，起動(dòng)著機(jī)后組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）中存儲(chǔ)有故障代碼“P0016-00 曲軸位置-進(jìn)氣凸輪軸位置不合理”和故障代碼“P0017-00 曲軸位置-排氣凸輪軸位置不合理”（圖1）；讀取怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣、排氣凸輪軸位置數(shù)據(jù)均為0°，推斷由于ECM中存儲(chǔ)有故障代碼 P0016-00和P0017-00 ，進(jìn)氣、排氣凸輪軸位置數(shù)據(jù)不再顯示?？紤]到ECM同時(shí)存儲(chǔ)進(jìn)氣、排氣凸輪軸位置與曲軸位置不合理的故障代碼，且發(fā)動(dòng)機(jī)已表現(xiàn)出明顯的故障現(xiàn)象（難起動(dòng)），懷疑該車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)誤，而由于筆者沒有采集過該款發(fā)動(dòng)機(jī)正常的正時(shí)波形（進(jìn)氣、排氣凸輪軸位置傳感器及曲軸位置傳感器組合波形），于是決定通過測(cè)量氣缸壓力波形來分析該車發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)情況。

圖1 ECM中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

脫開所有點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接器，然后拆下任一氣缸的火花塞，將壓力傳感器WPS500X安裝在火花塞安裝孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（此時(shí)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)著機(jī)），測(cè)得的氣缸壓力波形如圖2所示。分析圖2可知，排氣門開啟時(shí)刻約為做功下止點(diǎn)前76°（180°-104°=76°）曲軸轉(zhuǎn)角（一般為做功下止點(diǎn)前45°~60°曲軸轉(zhuǎn)角），明顯過早；排氣門過早打開，勢(shì)必過早關(guān)閉，以致在排氣行程末段，氣缸壓力升至約1.6 bar（1 bar=100 kPa），由此確認(rèn)排氣凸輪軸正時(shí)錯(cuò)誤；進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)刻約為進(jìn)氣下止點(diǎn)后47°（587°-540°=47°）曲軸轉(zhuǎn)角（一般為進(jìn)氣下止點(diǎn)后40°~60°曲軸轉(zhuǎn)角），看不出異常。

圖2 故障車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的氣缸壓力波形（截屏）

校對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)（圖3），發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣、排氣凸輪軸鏈輪上的箭頭標(biāo)識(shí)能夠與正時(shí)鏈條上帶顏色的鏈節(jié)對(duì)齊，但曲軸鏈輪上的圓形標(biāo)記無法與正時(shí)鏈條上帶顏色的鏈節(jié)對(duì)齊，這說明曲軸鏈輪出現(xiàn)了“跳齒”現(xiàn)象。

圖3 校對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)

故障排除更換發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套裝，重新校對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，故障排除。