文/本刊記者 王 玉

2021年，中國制造業(yè)向智能制造加速轉(zhuǎn)型升級，智能工廠與智慧物流探索持續(xù)深入，數(shù)字化供應(yīng)鏈已然成為了制造企業(yè)變革熱點。在此背景下，洞察當(dāng)下制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，結(jié)合行業(yè)變革、市場需求，以及企業(yè)自身發(fā)展情況制定升級戰(zhàn)略，探究實施路徑，尋求創(chuàng)新科技賦能，對于制造企業(yè)重塑或保持競爭優(yōu)勢來說變得尤為迫切。

6月3～4日，由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的 “2021第五屆全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會”在蘇州圓滿召開，本屆會議以“融合 賦能 智鏈未來”為主題，聚焦制造業(yè)關(guān)注的熱點，首次開設(shè)了離散制造、連續(xù)制造、重載制造三大分論壇。來自制造和物流行業(yè)的企業(yè)代表與業(yè)內(nèi)專家三百余人齊聚一堂，會議熱度持續(xù)攀升，會議規(guī)模再度擴大，會議內(nèi)容廣受好評。

本屆會議期間，三十多位業(yè)內(nèi)權(quán)威專家及重磅嘉賓以主題演講、頭腦風(fēng)暴等多樣化的形式圍繞中國制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展做出了闡述與分析，探討中國制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢，分享制造企業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈、智能工廠、智慧物流的實踐經(jīng)驗，并結(jié)合各類細分場景分享了智能制造中物流裝備技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，全面審視了制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈與智慧物流變革，給與會代表們帶來了專業(yè)的前沿理念認(rèn)知與豐富的實際案例參考借鑒。

熱點話題一：產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢

近年來，全球制造業(yè)掀起了新一輪競爭浪潮，中國制造業(yè)在《中國制造2025》戰(zhàn)略引領(lǐng)下開啟了轉(zhuǎn)型升級的“加速跑”，一批國際先進的數(shù)字化車間和智能工廠落地應(yīng)用，大量傳統(tǒng)工廠紛紛進行自動化、智能化、數(shù)字化改造。

《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志執(zhí)行主編、北京科技大學(xué)教授趙寧在大會開幕主持中提到，作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐，更作為新一輪競爭的重要武器，制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流的變革得到了高度重視。2020年，隨著國家提出“新基建”戰(zhàn)略，出臺《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等新技術(shù)逐步深入應(yīng)用，以及物流裝備技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流創(chuàng)新發(fā)展步伐再次提速，在協(xié)同創(chuàng)新、科技賦能、融合發(fā)展的驅(qū)動下，中國制造企業(yè)邁入了數(shù)字化供應(yīng)鏈與智慧物流變革的新時代。

物流裝備行業(yè)的著名專家，中國機械工程學(xué)會副理事長兼秘書長陸大明先生在大會致辭中強調(diào)，新冠疫情帶來了去全球化、去國際工序的分工、去人際交流方面的沖擊，加速了逆全球化的進程，使全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、供應(yīng)鏈的本地化、區(qū)域化和分散化加劇。我國要研究形成符合中國國情的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，企業(yè)要找到自己的位置，培育發(fā)展自己的核心能力。

施耐德電氣高級副總裁、工業(yè)自動化業(yè)務(wù)中國區(qū)負責(zé)人龐邢健先生在致辭中表示：施耐德電氣兼具制造業(yè)最終用戶與賦能技術(shù)提供者的雙重身份，在制造及物流領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)儲備與豐富的實踐經(jīng)驗。作為本屆大會的“金牌合作伙伴”，施耐德電氣將以技術(shù)更好地為包括制造業(yè)與物流行業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)賦能，提高效率，以降低能耗為使命和目標(biāo)，協(xié)同生態(tài)圈合作伙伴開展廣泛而深刻的探索實踐。

《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志副主編江宏女士在大會主持中提到，領(lǐng)先的中國制造企業(yè)實現(xiàn)了生產(chǎn)自動化，現(xiàn)在迫切需要進行供應(yīng)鏈與物流的升級改造，實現(xiàn)生產(chǎn)與物流的無縫銜接。2021 年，中國經(jīng)濟將開啟下一個五年計劃發(fā)展的新篇章。在“以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國外雙循環(huán)相互促進”的戰(zhàn)略方向下，經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)向更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動，不斷提高供給質(zhì)量和水平，國產(chǎn)品牌將迎來更多的市場機遇，供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化將會成為制造企業(yè)在新一輪發(fā)展中的核心競爭力。

中國機械工程學(xué)會物流工程分會副理事長、上海天睿物流咨詢有限公司首席顧問邱伏生先生在演講中表示，制造業(yè)供應(yīng)鏈不僅是制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，已經(jīng)上升到區(qū)域供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，國家供應(yīng)鏈。中國制造業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化程度正在進一步加深，從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售到最終客戶端的數(shù)字化供應(yīng)鏈逐步形成。智能制造只是制造業(yè)供應(yīng)鏈中的一個環(huán)節(jié)，沒有智慧供應(yīng)鏈或者智慧物流的保障和支撐，智能制造將永遠停留在實驗室階段。從長期來看，未來將實現(xiàn)制造工廠智能物流中心化，以保證全價值鏈的效率。

熱點話題二：直面供應(yīng)鏈與物流挑戰(zhàn)

伴隨著消費升級，市場需求變化，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐加快，全球疫情沖擊與影響等眾多發(fā)展環(huán)境變化，制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流正在面臨重重挑戰(zhàn)，細分領(lǐng)域不同，面臨的挑戰(zhàn)也各有特點。

準(zhǔn)時達國際供應(yīng)鏈管理有限公司CTO呂臺欣先生重點分析了電子行業(yè)B2B供應(yīng)鏈管理面臨的新挑戰(zhàn)：客戶需求波動劇烈，訂單不確定性大大增加；應(yīng)對全球化和頻繁變化的產(chǎn)業(yè)環(huán)境；生產(chǎn)成本、交易成本、流通成本控制，拷問供應(yīng)鏈管理綜合能力；勞動力供給趨緊，導(dǎo)致制造業(yè)人才缺失。與此同時，全球供應(yīng)鏈環(huán)境正在發(fā)生變化：世界更重視實體經(jīng)濟及制造；客戶行為的變化，商業(yè)環(huán)境嚴(yán)苛，更趨向要求企業(yè)提升供應(yīng)鏈效能；科技的進步，數(shù)據(jù)及IoT的應(yīng)用為人工智能的實現(xiàn)提供支持，使非標(biāo)準(zhǔn)化過程得以平臺化。未來，全球供應(yīng)鏈將會向著供貨商、制造商、服務(wù)商、金融機構(gòu)、分銷商、零售商和最終用戶形成的生態(tài)型供應(yīng)鏈體系轉(zhuǎn)變。

頭腦風(fēng)暴之“深度融合，智鏈未來”

頭腦風(fēng)暴之“技術(shù)賦能”

舍弗勒投資（中國）有限公司大中華區(qū)物流副總裁朱瑞先生，對汽車與零部件企業(yè)在供應(yīng)鏈方面的問題與關(guān)注點做了概括：運輸及物流成本的優(yōu)化；供應(yīng)能力的表現(xiàn)和變動；應(yīng)對頻繁變化的快速再計劃能力；供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化；多變需求的預(yù)測準(zhǔn)確性；供應(yīng)鏈缺乏透明度；企業(yè)外部資源缺乏合作；產(chǎn)供銷端到端業(yè)務(wù)流程協(xié)同困難等問題正在不斷沖擊制造企業(yè)發(fā)展。

分論壇一：離散制造業(yè)物流

分論壇二：連續(xù)制造業(yè)物流

分論壇三：重載物流

上汽通用汽車有限公司生產(chǎn)控制與物流部經(jīng)理陳智杰在演講開始也總結(jié)了汽車供應(yīng)鏈與物流正在面臨的挑戰(zhàn)，隨著我國汽車消費不斷升級，汽車銷量放緩，對于主機廠來說，成本壓力越來越大，對資源和需求的精準(zhǔn)匹配要求越來越高；同時，汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中各種各樣的問題和挑戰(zhàn)接連發(fā)生，新冠肺炎疫情、日本火災(zāi)、中美貿(mào)易戰(zhàn)等都對汽車產(chǎn)業(yè)多層級、多環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈帶來了前所未有的沖擊。

南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員、國際著名快消品企業(yè)物流總監(jiān)姜振華先生指出，連續(xù)制造涉及的典型行業(yè)包括食品、飲料、制藥、煙草、化工等領(lǐng)域，主要適應(yīng)大批量的生產(chǎn)環(huán)境，通常生產(chǎn)設(shè)備是按照產(chǎn)品的系列進行組織和設(shè)計的，主要特點包括：生產(chǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化；生產(chǎn)能力的恒定化；工藝路線的固定化；產(chǎn)品周期性重復(fù)。

上海昱莊物流科技有限公司總經(jīng)理崔羚先生分析了乳品行業(yè)運營、生產(chǎn)管理中存在的問題：日處理量大，人工勞動強度大，難持久；生產(chǎn)自動化方面，人工勞動不規(guī)范，影響后續(xù)自動化升級；訂單跟蹤方面，部門信息有孤島、追溯耗時耗力，不準(zhǔn)確；信息錄入方面，人工原料入庫、共混配比、成品出庫等易出錯；信息關(guān)聯(lián)方面，上下游之間無關(guān)聯(lián)、甚至各自為政，等等。

昆船智能技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理岳華先生總結(jié)了煙草行業(yè)目前存在的挑戰(zhàn)：各大工藝段相對獨立，工藝段內(nèi)部的管控也相對獨立；生產(chǎn)管控系統(tǒng)缺乏協(xié)同機制；企業(yè)管理機制的條塊分割明顯；裝備智能化程度參差不齊，裝備的運行數(shù)據(jù)的產(chǎn)生與采集不全面；進口設(shè)備的數(shù)據(jù)采集難度大；物聯(lián)網(wǎng)通訊還沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。

施耐德電氣工業(yè)自動化事業(yè)部智能物流業(yè)務(wù)總經(jīng)理孟群女士表示，我國制造業(yè)物流高速長足發(fā)展，但也正在面臨挑戰(zhàn)：例如，由于物流一般是成本中心，工廠往往更重視產(chǎn)線和車間，對于物流倉儲空間、運輸線路等，往往以成本為導(dǎo)向，可能造成物流空間不夠，物流裝備不足；很多企業(yè)上了ERP，但更多以財務(wù)視角看原材料和中間品、產(chǎn)成品，以至于很難獲得物流設(shè)計時所需要的各種數(shù)據(jù)，如體積等關(guān)鍵信息;系統(tǒng)建成之后，技術(shù)升級換代難，日新月異的技術(shù)比較難用到老系統(tǒng)上……

熱點話題三：數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型

在當(dāng)前階段，打造數(shù)字化供應(yīng)鏈，實現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同；建設(shè)智能工廠，提升生產(chǎn)效率已經(jīng)成為了制造企業(yè)供應(yīng)鏈與物流升級的兩大方向，頭部制造企業(yè)們已經(jīng)率先展開了實踐，積累了相關(guān)經(jīng)驗。

關(guān)于制造企業(yè)的數(shù)字化供應(yīng)鏈實現(xiàn)路徑，邱伏生先生提出，制造供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級所處階段不同，升級切入點就會不同。智能部門階段，需要精益升級；集成供應(yīng)鏈階段，需要整合升級；價值鏈網(wǎng)絡(luò)階段，需要信息化升級；連鎖級供應(yīng)鏈階段，需要業(yè)態(tài)升級；生態(tài)圈建設(shè)階段，需要影響力升級。

陳智杰先生在演講中詳細分享了上汽通用的數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗。上汽通用五年前就開始規(guī)劃與布局從產(chǎn)銷存、排產(chǎn)、供應(yīng)鏈一體化、入廠、生產(chǎn)到整車的各個方面的數(shù)字化。其中包括六大方面：

1.實現(xiàn)產(chǎn)銷存一體化。結(jié)合生產(chǎn)、市場數(shù)據(jù)進行預(yù)測，并基于數(shù)據(jù)對實際產(chǎn)銷存進行分析。

2.數(shù)字化智能排產(chǎn)。主機廠微小的改變對整個供應(yīng)鏈就會帶來非常巨大改變，數(shù)字化智能排產(chǎn)能夠幫助主機廠如何在各種各樣約束條件下取得最優(yōu)。

3.供應(yīng)鏈一體化平臺。通過供應(yīng)鏈一體化平臺向供應(yīng)鏈分享主機廠的長期、短期預(yù)測，共享主機廠的訂單、庫存、以及將來的訂貨策略等；供應(yīng)商調(diào)查也通過平臺進行分發(fā)互動；同時，開放了很多數(shù)據(jù)接口給供應(yīng)商進行實時交互。

優(yōu)秀物流工程獎

供應(yīng)鏈創(chuàng)新方案獎

4.入廠物流智能集成平臺。包括全程對物料進行追蹤，提前預(yù)警、路線規(guī)劃等。

5.工廠人機料一體化。通過系統(tǒng)對人、機、料進行綁定，提升廠內(nèi)效率。

6.整車物流智能集成平臺。出廠平臺整合了很多整車分撥中心以及整車運輸，這一平臺的應(yīng)用大幅提升了整車交付能力。

此外，他還分享了上汽通用在物流全局?jǐn)?shù)字化實踐過程中的心得：一是，要保證用業(yè)務(wù)來主導(dǎo)整個數(shù)字化，知道應(yīng)用場景在哪里，在這個基礎(chǔ)上精確梳理邏輯，最后再用算法來進行匹配，嵌入到數(shù)字化當(dāng)中。二是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型要整體重塑，一定要有變革的勇氣。

菲尼克斯（中國）投資有限公司副總裁江世民先生指出，菲尼克斯的數(shù)字化供應(yīng)鏈的建設(shè)從流程卓越、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)驅(qū)動、組織協(xié)同四個維度進行推進，最終從組織，數(shù)據(jù)，流程，系統(tǒng)多方面實現(xiàn)全面的供應(yīng)鏈集成，實現(xiàn)了全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)供應(yīng)鏈可感知，可預(yù)測，可調(diào)節(jié)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。同時，他還提到，數(shù)字化供應(yīng)鏈正在催化經(jīng)濟主體協(xié)作方式的激進變革；社會化條件下，企業(yè)的供應(yīng)鏈通過數(shù)字化手段將做更多的集成；數(shù)字化供應(yīng)鏈與數(shù)字化供應(yīng)鏈一起，將涌現(xiàn)新的價值網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成某種較強韌性的商業(yè)生態(tài)群落。

物流創(chuàng)新技術(shù)獎

突出貢獻人物獎

法雷奧中國區(qū)供應(yīng)鏈&精益生產(chǎn)總監(jiān)章增樂先生強調(diào)，未來供應(yīng)鏈數(shù)字化會逐漸取代拉動，但制造企業(yè)在打造數(shù)字化供應(yīng)鏈的過程中，一定不要忽略精益拉動思想，要充分理解精益拉動思想，才能在數(shù)字化過程中不忘初心，避免把“數(shù)字化”這一手段當(dāng)目的，以致在供應(yīng)鏈數(shù)字化浪潮中迷失自己。

熱點話題四：智能工廠中的物流系統(tǒng)升級

北京時間3月15日，世界經(jīng)濟論壇(WEF)與麥肯錫咨詢公司正式對外公布2021年度首批15個“燈塔工廠”名單引起業(yè)內(nèi)不小的關(guān)注度，15家新加入全球燈塔網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)中，位于中國境內(nèi)的有5家，在總計69家“燈塔工廠”中，中國“燈塔工廠”增至21家，是全球擁有“燈塔工廠”最多的國家。中國對智能工廠與智慧物流的探索步伐已經(jīng)走在了世界前列。會議現(xiàn)場，多位嘉賓在演講中展示了企業(yè)在智能工廠與智慧物流方面的實踐經(jīng)驗。

上汽通用與供應(yīng)商伙伴，共同打造隴橋路生產(chǎn)準(zhǔn)備車間，作為上汽通用整個金橋地區(qū)的物流中心，是目前汽車物流業(yè)內(nèi)最大規(guī)模數(shù)字化、自動化集成實踐。隴橋路生產(chǎn)準(zhǔn)備車間通過倉儲運營一體化管理，打破了傳統(tǒng)的低效分散的物流運作模式，打造汽車行業(yè)首個全業(yè)務(wù)鏈智能貫通并實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的智能物流倉儲車間。

菲尼克斯的智能示范工廠內(nèi)構(gòu)建了智能柔性物流系統(tǒng)，可適應(yīng)“多品種、小批量、多批次、短周期”趨勢,靈活地組織和實施物流作業(yè)，數(shù)字化及自動化技術(shù)有機結(jié)合，打造精準(zhǔn)高效、自主靈活的智能柔性物流系統(tǒng)：采用推拉結(jié)合物流供應(yīng)模式，精準(zhǔn)高效、自主靈活，計劃和現(xiàn)場需求相結(jié)合；智能柔性物流配送模式，Shuttle，Milkrun，AGV，管道配送等多種模式實現(xiàn)智能調(diào)度；智能化電子看板，傳統(tǒng)看板和Shuttle技術(shù)結(jié)合，自動觸發(fā)，自動補貨，全流程無人化；實時仿真系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)實時進行監(jiān)控，異常報警。

中車株洲電力機車有限公司（簡稱“中車株機”）物流部副部長方忠民先生分享了該公司的智能物流升級發(fā)展經(jīng)驗，中車株機的智能物流建設(shè)分為四個部分：一是，物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、精益化；二是物流信息化建設(shè)；三是，物流設(shè)備智能化；四是，物流系統(tǒng)集成化。其中已經(jīng)實施的智能物流項目包括：轉(zhuǎn)向架立體庫房與AGV小車項目；物流信息化系統(tǒng)建設(shè)（WMS系統(tǒng)應(yīng)用推廣、條碼技術(shù)集成應(yīng)用、供應(yīng)鏈計劃體系）；物流裝備提升（工裝器具）；物流標(biāo)準(zhǔn)化、精益化項目。接下來，中車株機除了進一步從物流裝備提升，WMS物流運用，工裝器具提升等幾個方面深入升級以外，也將進一步加強實現(xiàn)信息與物聯(lián)網(wǎng)融合，實現(xiàn)過程物聯(lián)互通。

一汽物流有限公司智能物流技術(shù)研發(fā)院高級主任師高躍峰先生分享了一汽物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型實踐經(jīng)驗，建立了智能物流技術(shù)實驗室，開始對各項物流技術(shù)進行了應(yīng)用場景研究，目前已有20多個項目在各分公司落地。例如：無人倉—自動化立體庫項目，無人倉—智能配送中心，無人車—商品車自動駕駛、RFID—商品車溯源項目等。這些項目的應(yīng)用都帶來了效率的提升。目前，一汽物流還有眾多相關(guān)技術(shù)正在研究和攻關(guān)階段，例如，托盤用無人叉車實現(xiàn)卡車自動裝卸；料箱機器人場景開發(fā)，AMR場景開發(fā)；視覺+六軸機器人拆碼垛；包裝自動化設(shè)備。

據(jù)格力電器（長沙）有限公司供應(yīng)鏈流程信息化項目總監(jiān)廖源先生介紹，格力長沙首創(chuàng)“四環(huán)驅(qū)動、四層配送，第三方物流，一體化運作”的4431物流體系。并已經(jīng)對自動化、信息化進行了布局。

自動化布局：車間存儲方面，采用巷道式堆垛機方式實施了立體庫項目；車間物流方面，搭建空中物流配送項目；通過AGV直配、機器人揀貨，實現(xiàn)至車間工位最后一公里的機器人配送；應(yīng)用了車間搬運機器人、機器人自動打包系統(tǒng)、中央供料系統(tǒng)。物流中心至制造車間，引入機器人設(shè)計制作緩存皮帶。成品物流，采用碼垛機器人、智能堆垛設(shè)備。

信息化布局：搭建子公司企業(yè)級數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)了系統(tǒng)間協(xié)同，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)全流程覆蓋，各大信息系統(tǒng)無縫對接、內(nèi)外聯(lián)動。供應(yīng)商至物流中心搭建ASN系統(tǒng)、JIT看板拉動、JIT準(zhǔn)時化按需拉動。物流中心至制造車間，配送系統(tǒng)與信息看板，電子元器件倉采用貨到人的機器人移動+電子標(biāo)簽按燈揀選。

未來三年，格力（長沙）還將繼續(xù)緊密圍繞精益化、自動化、數(shù)字化、智能化四大方向，推動燈塔工廠建設(shè)。

熱點話題五：供應(yīng)鏈解決方案

伴隨著制造業(yè)的升級發(fā)展，以及科技創(chuàng)新與應(yīng)用，一批成熟的數(shù)字化解決方案已經(jīng)在賦能制造業(yè)變革。

作為富士康科技集團授權(quán)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺，準(zhǔn)時達的C2M2C數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案在電子制造行業(yè)頗受歡迎，這一解決方案由天網(wǎng)、地網(wǎng)和垂直骨干網(wǎng)組成：天網(wǎng)，就是圍繞科技的能力，基于精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗基礎(chǔ)，通過信息技術(shù)的手段，把供應(yīng)鏈所需技術(shù)集成在一起，端到端串聯(lián)各環(huán)節(jié)，協(xié)同上下游資源，實現(xiàn)全鏈條的可視化和智能管控。地網(wǎng)，就是依靠準(zhǔn)時達的全球服務(wù)能力，從中國到海外都有準(zhǔn)時達的分公司和倉儲配送網(wǎng)絡(luò)。垂直骨干網(wǎng)，是準(zhǔn)時達中底層的服務(wù)能力，包括海陸空倉綜合運輸能力，結(jié)合關(guān)務(wù)和金融等服務(wù)，打造綜合物流能力，幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈。

會上，安得智聯(lián)科技股份有限公司行業(yè)總監(jiān)陳為先生詳細介紹了安得智聯(lián)的“一盤貨”統(tǒng)倉統(tǒng)配解決方案?！耙槐P貨”，是美的集團推出的重要戰(zhàn)略，主要是指企業(yè)將線上線下的商品庫存全部放在一盤棋里進行布局，實現(xiàn)庫存共享，打通所有渠道壁壘，實現(xiàn)無縫對接和統(tǒng)一調(diào)配。美的集團在實施“一盤貨”統(tǒng)倉統(tǒng)配解決方案后，美的倉庫數(shù)量從2200多個下降至136個，全國銷售渠道的倉庫面積從552萬平方米降到了166萬平方米，訂單交付周期從45天減到20天，庫存周轉(zhuǎn)的天數(shù)從51天降到了35天，存貨占比從17.6%下降到11.2%，供應(yīng)鏈成本大幅降低。

普羅格軟件解決方案負責(zé)人蔣文磊先生詳細介紹了普羅格面向數(shù)字化的制造業(yè)供應(yīng)鏈解決方案，他提出，普羅格研發(fā)了面向未來的新一代軟件系統(tǒng)UPCloud，包含五大部分：

第一，承載WMS/TMS/OMS等多系統(tǒng)的一體化的解決方案平臺UPCloud Solution，是依托于供應(yīng)鏈智服務(wù)平臺做的整體應(yīng)用，登錄一個賬號就可以開放，包括訂單、倉儲、訂單、可視化、勞動力、數(shù)據(jù)分析。

第二，APP應(yīng)用平臺UPCloud APP，未來操作層面從PC到移動是多端互聯(lián)的場景。

第三，集成平臺UPCloud Integration，做到融合，站在信息化角度，可以和相關(guān)的系統(tǒng)通過某種標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議聯(lián)系在一起。

第四，自動化設(shè)備調(diào)度控制平臺UPCloud EIS，在自動化物流中心里面，很多不同供應(yīng)商的不同的設(shè)備，就需要有這樣一個平臺來將所有的設(shè)備實現(xiàn)整體效率優(yōu)化。

第五，大數(shù)據(jù)信息化平臺UPCloud Data，對整體數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)做歸檔、分析，以及對未來的預(yù)測，數(shù)字化的仿真和指標(biāo)優(yōu)化等等。

UPCloud云平臺基于微服務(wù)的菠菜云技術(shù)架構(gòu)開發(fā)，運用了大平臺、小應(yīng)用的設(shè)計理念，化整為零、模塊插拔式創(chuàng)建，解決了更新與迭代問題，讓產(chǎn)品使用更簡單、更穩(wěn)定，為客戶未來業(yè)務(wù)的發(fā)展與調(diào)整提供了更加柔性的解決方案。可廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、零售業(yè)、大健康行業(yè)等。

熱點話題六：智能物流解決方案

物流系統(tǒng)集成解決方案是智能工廠和智慧物流建設(shè)中不可或缺的存在，近年來，面向制造業(yè)的物流系統(tǒng)集成解決方案也在創(chuàng)新發(fā)展。

德馬泰克國際貿(mào)易（上海）有限公司高級銷售經(jīng)理董寧先生重點介紹了德馬泰克創(chuàng)新的多層穿梭車（DMS）系統(tǒng)，展示其在濰柴動力、華為、中國南方航空、博世汽車等制造業(yè)客戶的應(yīng)用，實現(xiàn)了小件物料的緩存，快速出入庫，排序。

金峰集團創(chuàng)始人兼CEO蔡煕先生結(jié)合某大型服裝制造企業(yè)智能工廠項目詳細介紹了金峰智能工廠解決方案，其中包括線邊庫柔性系統(tǒng)，密集存儲系統(tǒng)，貨到人揀選系統(tǒng)等，他強調(diào)，金峰集團的貨到人揀選解決方案可以最大限度地減少揀貨工人地行走距離和工作量，使覆單流程更加快速、精準(zhǔn)和高效。

施耐德電氣工業(yè)自動化事業(yè)部鋰電行業(yè)經(jīng)理李卓識先生以某鋰電池正極材料廠智能制造、某動力鋰電池生產(chǎn)廠智能制造項目為例重點展示了施耐德MES系統(tǒng)解決方案。此外，施耐德鋰電池生產(chǎn)物流解決方案，包括了智能制造MOM運營系統(tǒng)、MES、智能機器監(jiān)控SXADA方案、能源管理軟硬件解決方案……，產(chǎn)品和解決方案已實現(xiàn)電池整條生產(chǎn)線的全覆蓋。

昆船智能副總經(jīng)理岳華先生結(jié)合具體項目重點介紹了煙草行業(yè)、白酒行業(yè)的一體化解決方案和端到端服務(wù)。昆船智能數(shù)字孿生系統(tǒng)在煙草行業(yè)的應(yīng)用十分奪人眼球，通過數(shù)字孿生系統(tǒng)可以制定參數(shù)模擬煙草生產(chǎn)全過程，并可實時反映烘絲機等相關(guān)的設(shè)備運行狀態(tài)、位置、管路系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等參數(shù)，最終實現(xiàn)整個生產(chǎn)過程的優(yōu)化，提高生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)態(tài)。

據(jù)華晟智能自動化裝備有限公司銷售總監(jiān)柳正濤先生介紹，華晟智能的智慧物流解決方案包含七大層級：工藝設(shè)備、智能控制、人機界面、自動物流、車間信息化、企業(yè)信息化、云，目前華晟智能的智慧物流解決方案已經(jīng)廣泛應(yīng)用于輪胎、化工、汽車等制造行業(yè)。

深圳市今天國際智能機器人有限公司銷售總監(jiān)高級工程師潘軍先生重點介紹了某國際新能源汽車廠商立庫堆垛機項目，其中，Buffer塔堆垛機用于線體堵塞時進行臨時的暫存，減線體堵塞對產(chǎn)能的影響，還有4臺用于分配和平衡模組類型，滿足各種類型的模組同時裝配。此外，在某柴油機廠缸體庫堆垛機項目中，今天國際通過堆垛機與子母穿梭車配合使用，利用有限的空間，將存儲貨位數(shù)量極大化，大大提高空間利用率。

中冶賽迪技術(shù)研究中心有限公司教授級高級工程師何立先生在演講中分享了智能原料場、重載無人倉儲、智慧園區(qū)軌道運輸系統(tǒng)、智慧園區(qū)公路運輸系統(tǒng)、全天候碼頭少人化系統(tǒng)等多個鋼鐵智能物流解決方案。他還提到，智能物流平臺以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗（減少排放）為目標(biāo)，推進裝備無人化、生產(chǎn)智能化，打造面向未來的綠色、智能運輸鏈，成為鋼鐵廠效率與效益雙增長的新引擎。

施耐德電氣工業(yè)自動化事業(yè)部最終用戶業(yè)務(wù)市場經(jīng)理劉立杰介紹了施耐德電氣IACS無人行車解決方案，該解決方案應(yīng)用了實時掃描與3D識別技術(shù)、閉環(huán)防搖控制技術(shù)、動態(tài)三軸聯(lián)動技術(shù)、路徑優(yōu)化技術(shù)、運行中禁吊區(qū)避讓技術(shù)、板坯防回轉(zhuǎn)堆放技術(shù)、動態(tài)堆場資源分配技術(shù)、AI智能調(diào)度技術(shù)、多行車協(xié)作智能防撞技術(shù)等核心技術(shù)，可幫助鋼鐵行業(yè)庫區(qū)運行更安全、可靠、高效。針對超大型物料重載倉儲管理的諸多難點，山西迎才集團董事長馬笑先生發(fā)表了題為《立足立體庫+推動超大物料整廠物流發(fā)展》的演講，重點介紹了細長桿件等超大物料的全自動物料物流系統(tǒng)，可幫助客戶達到節(jié)約土地資源，顯著提高空間利用率，大幅度降低物流成本，大幅度減輕勞動強度等效果。

針對重型物料存儲、恒溫恒濕控制、穿樓層的傳輸與存儲、潔凈室存儲、自動化對接等客戶的特殊需求，卡迪斯有完善的產(chǎn)品和解決方案。卡迪斯物流設(shè)備（北京）有限公司資深銷售經(jīng)理王躍先生還提到，卡迪斯貨柜可以與機器人、AGV、RGV等設(shè)備對接，實現(xiàn)存儲、傳輸無人化，向?qū)崿F(xiàn)工業(yè)4.0邁進。

施耐德電氣推出的EcoStruxure開放自動化平臺和分布式一體機產(chǎn)品十分亮眼，EcoStruxure開放自動化平臺特性是能夠解除軟件和硬件之間的耦合關(guān)系，例如，以前堆垛機的控制與PLC嚴(yán)格綁定，現(xiàn)在可以用施耐德電器的軟件，不用硬件。針對立體倉儲配套產(chǎn)品，如堆垛機、輸送線，施耐德電氣基于模塊推出了分布式一體機產(chǎn)品，可以幫助客戶快速部署上線。

熱點話題七：物流機器人創(chuàng)新與應(yīng)用

近年來，物流系統(tǒng)柔性化備受關(guān)注，AMR、AGV等物流機器人在制造企業(yè)的應(yīng)用日益廣泛，現(xiàn)場有多個解決方案服務(wù)商結(jié)合實際應(yīng)用場景對智能機器人在制造業(yè)中的應(yīng)用做了詳盡的介紹。

據(jù)上海快倉智能科技有限公司市場總監(jiān)孫迪先生介紹，快倉“AMR+”機器人助力智能制造的三大場景：自動化生產(chǎn)線對接，產(chǎn)線到產(chǎn)線之間流轉(zhuǎn)；自動化生產(chǎn)設(shè)備對接，生產(chǎn)設(shè)備到生產(chǎn)線之間；立庫進出口對接，倉庫到生產(chǎn)線或庫內(nèi)之間流轉(zhuǎn)。此外，他還結(jié)合眾多項目案例分析了AMR機器人在不同行業(yè)中的應(yīng)用，其中包括：服裝制造行業(yè)的阿里新制造；電子制造行業(yè)的臺晶電子寧波工廠智能料箱搬運機器人項目、某PCB行業(yè)智能搬運項目、英業(yè)達智能搬運項目、西安隆基光伏智能搬運項目等。

極智嘉科技全球供應(yīng)鏈解決方案總監(jiān)曹曉剛先生重點介紹了全流程機器人方案在制造業(yè)的應(yīng)用。據(jù)他介紹，極智嘉 (Geek+) 通過貨到人揀選機器人P800、貨箱到人揀選機器人C200S、四向穿梭車和智能搬運機器人M1000組合方案，助力上海西門子開關(guān)有限公司實現(xiàn)全流程柔性自動化，在產(chǎn)線無停產(chǎn)情況下完成了智能升級，率先在業(yè)內(nèi)真正實現(xiàn)了工業(yè)物流從收貨、質(zhì)檢、入庫，到在庫理貨、出庫集貨和產(chǎn)線送料的全場景機器人串聯(lián)和全鏈路物料信息化管理。工廠的入庫效率提升2.5倍、出庫效率提升2.15倍，存儲面積減少50%，送料及時率和準(zhǔn)確率獲得極大提升，解決了離散式生產(chǎn)在定制化需求時代的物料管理和效率瓶頸。

沈陽新松機器人自動化股份有限公司移動機器人BG銷售經(jīng)理陳博先生分享了重載AGV的應(yīng)用，目前新松的重載AGV產(chǎn)品最大可以實現(xiàn)120噸負載，這種AGV輪系要求非常高，既要滿足承載力和驅(qū)動力，又不能對地面產(chǎn)生破壞。新松在進行重載AGV設(shè)計時，會進行驅(qū)動輪的應(yīng)力分析，以確保AGV運行的可靠性和穩(wěn)定性。在實際生產(chǎn)作業(yè)中，為確保移動機器人在運行過程中的自身安全，尤其是現(xiàn)場人員和各類設(shè)備的安全，新松移動機器人系統(tǒng)采取軟件保護、激光傳感器、急停按鈕、聲光報警、避障防護等多種安全措施。

今天國際AGV產(chǎn)品包括了叉取式、背負頂升式、背負移載式、定制負載式。今天國際AGV產(chǎn)品創(chuàng)新點：3D可視化及數(shù)字孿生，可以仿真生產(chǎn)線運行；5G組網(wǎng)通信，比WiFi更穩(wěn)定；維護成本更低；為未來與新技術(shù)融合提供了更為廣闊的場景；目前已經(jīng)實際落地應(yīng)用。

蘇州先鋒物流設(shè)備科技有限公司總經(jīng)理潘小軍先生介紹了多款蘇州先鋒的窄通道搬運利器：應(yīng)用與西南航空物流食品冷凍庫項目的全向叉車，是目前中國唯一載重3噸載長10米全向叉車產(chǎn)品；應(yīng)用于長春一家中外合資汽車工廠的窄通道叉車替代了進口車幫助客戶節(jié)約70%成本；應(yīng)用于中國某上市玻璃制造企業(yè)工廠的全向AGV，可載物料長度達13米。此外，他還分享了三款窄通道AGV產(chǎn)品，包括微型搬運車、平衡重AGV、三向車AGV。

同濟大學(xué)教授林國義先生在演講中介紹了同濟大學(xué)針對重載AGV技術(shù)主要開展的工作：首先，在感知層，透過視覺技術(shù)，透過三維重構(gòu)的方式或者各種仿真和數(shù)字孿生進行探討；第二，深度學(xué)習(xí)，將快速遷移的技術(shù)方法應(yīng)用于深度學(xué)習(xí)；第三，調(diào)度，特別是針對維護狀態(tài)的規(guī)劃，以及生命周期的管理；第四，隱私保護，通過聯(lián)邦學(xué)習(xí)的方式進行優(yōu)化同時保證雙方資料數(shù)據(jù)的安全；第五，強化學(xué)習(xí)，持續(xù)探討增長解決故障的應(yīng)用。

同期活動異彩紛呈

值得一提的是，大會“頭腦風(fēng)暴”環(huán)節(jié)頻頻掀起熱潮，行業(yè)大咖們就 “制造業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)的主要難點；制造業(yè)與物流業(yè)如何深度融合；制造行業(yè)的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”以及“科技賦能制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流升級”等話題展開了深入探討，與會代表們紛紛加入其中，交流踴躍。

為了弘揚和表彰為中國制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流升級發(fā)展做出創(chuàng)新突破的企業(yè)以及做出貢獻的優(yōu)秀個人，推動我國制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流轉(zhuǎn)型與升級，搭建更高水平的交流與提升平臺，主辦方組織了“優(yōu)秀物流工程獎”、“供應(yīng)鏈創(chuàng)新方案獎”、“物流創(chuàng)新技術(shù)獎”、以及“物流突出貢獻人物獎”四大獎項申報，經(jīng)過了來自制造企業(yè)、科研院校以及咨詢公司等方面的知名專家組成的獎項評審專家組的嚴(yán)格評審，在大會現(xiàn)場隆重舉行了“2021全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會榮譽評選頒獎晚宴”，四大獎項全部揭曉。

與往屆一樣，除了精彩演講和頒獎晚宴，本次大會還在會場外設(shè)立了內(nèi)容豐富的展示區(qū)，每到茶歇期間，展區(qū)內(nèi)人流涌動，上前咨詢與交流的參會代表絡(luò)繹不絕，施耐德、快倉、江銳、金峰、曼哈特、斯泰必魯斯、隆鏈、艾吉威、天和雙力、圖漾科技、馭勢科技、上海賓通、普羅勞格、先鋒物流裝備、慧倉等在內(nèi)的物流系統(tǒng)集成、物流軟硬件企業(yè)集中展示了各自在制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)與解決方案，用多種形式呈現(xiàn)前沿科技與實用技術(shù)的完美結(jié)合，為制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流變革提供助力，

至今，全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會已連續(xù)成功舉辦了五屆，會議持續(xù)圍繞制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流升級發(fā)展的新理念、新模式、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用展開探討，得到了眾多企業(yè)的鼎力支持和與會代表們的一致認(rèn)可，制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流領(lǐng)域的影響力日益深遠。

展望未來，在制造業(yè)加速變革、科技加速創(chuàng)新與應(yīng)用的時代，需要我們不斷交流智慧、碰撞思想的火花。讓我們期待明年再續(xù)。