王澤，孫帥 （北方工業(yè)大學建筑與藝術學院，北京 100144）

1 研究綜述

1.1 選址介紹

本研究對什剎海區(qū)域現(xiàn)有環(huán)境的整體分析，包含三條街區(qū)：德勝門內大街、后海南沿、前海北沿三條街區(qū)，在歷史存留，現(xiàn)有環(huán)境改造等方面對什剎海的街區(qū)進行調查，根據(jù)五種評價方面以對什剎海地區(qū)來分析，為整體改造提供優(yōu)化。

1.2 研究方式

運用查閱資料以及實際調研的方式截取一定點位以對什剎海地區(qū)進行環(huán)境分析，以掌握什剎海地區(qū)當?shù)氐默F(xiàn)狀，為當前環(huán)境提出較優(yōu)解夯實基礎。通過歷史存留，現(xiàn)有環(huán)境改造等方面對什剎海的街區(qū)進行分析，根據(jù)歷史文化體系的五種評價指標對什剎海地區(qū)來分析，以發(fā)現(xiàn)共同問題，為整體改造提供優(yōu)化。根據(jù)調查和數(shù)據(jù)分析對什剎海地區(qū)所出現(xiàn)的共有問題提出一些可以優(yōu)化的方案。

2 研究方法

整個評價體系共有五個指標，分別為整潔性、人文性、圍合度、人性化、安全性。整潔性包含四周建筑與環(huán)境是否協(xié)調、周圍的衛(wèi)生環(huán)境是否良好、建筑與城市風格的協(xié)調、是否有不協(xié)調的景觀這幾個方面，整潔性是人們對歷史文化環(huán)境的基本要求之一。

人文性包含是否有歷史建筑存留、歷史文物的保護程度、名人故居是否被保護、民居的復古復原是否符合北京的歷史風格這幾個方面，也是人們對歷史文化環(huán)境的基本要求之一。

圍合度從周圍環(huán)境綠視率、在不同季節(jié)綠化覆蓋程度、周圍空間的遮蔭度這幾個方面進行評價。

人性化以是否存在供人駐足的景觀，是否存在特殊人群服務設施，道路基礎設施是否齊全、商業(yè)用地是否單一這幾個方面進行評價。

安全性以主干路與人行道是否有一定的隔離、是否存在有安全隱患的設施、較危險區(qū)域是否有一定的防護措施進行評價。

選取這五種指標能夠大致概括這條街的整體環(huán)境和受眾的感受，可以從當?shù)鼐用窈陀慰投喾矫娓惺芄餐u價，同時也將反映出當?shù)氐沫h(huán)境問題（見圖1～圖3）。

圖1 德勝門大街打分圖

圖2 前海北沿打分圖

圖3 后海南沿打分圖

3 研究區(qū)域的評價分析

3.1 德勝門內大街

通過調查與當?shù)氐恼{研，發(fā)現(xiàn)德勝門內大街在道路上路口的評價分數(shù)較高，綠化在整條街都表現(xiàn)得相對較好，在路口方面整體性與人文性基本優(yōu)秀，因為路口基本會有留存的古建筑并較為明顯，周圍基本沒有較為突兀的建筑。道路寬度達到25m，讓大部分道路基礎設施都能夠布設，使道路整潔性較高。德勝門內大街的南半段的機動車非機動車與人行道都有欄桿進行分隔，且安全隱患較少，使南段整體評分較高。人性化程度整條街都較為一般，沒有多少特殊人群的服務設施。綜上分析下來，整條街道主要為機動車與非機動車服務，生活設施相對較少，道路綠化相對完備，但缺少道路中可供行人停歇的地方，能夠與游客進行互動的古建筑較少，整條道路基本僅供通過，可游玩性與可停歇性較弱（見圖1）。

3.2 前海北沿

前海北沿整體古色古香，環(huán)境優(yōu)美，周邊配套設施較為完善，醫(yī)院、學校、商場超市等一應俱全，適宜居住。整條街道綠化率為39%。綠化率在35%以上，是比較良好的綠化覆蓋區(qū)域。在前海北沿得分較高的區(qū)域周邊點位較后海南沿獲得評分較低，基本只獲得綠化較好的評價，這幾個點位分析得出是主要為商業(yè)建筑，但建筑外表與周圍環(huán)境非常不貼合，或強行仿古所形成的四不像。這條街主要為旅客。綜上可知，前海北沿整街圍合度較高，相比整潔性人性化和安全性較差。

3.3 后海南沿

后海南沿與前海北沿相接，現(xiàn)存有少量古代建筑和服務性設施?，F(xiàn)在的后海南沿也是什剎海酒吧的重點區(qū)域，從銀錠橋至北官房北口西，大小酒吧有50余家，同時后海南沿也是歷史政界及社會名人居住之地。后海南沿整條街道綠化率為30%。在后海南沿中得分較高的區(qū)域中基本都有古建筑留存或保留古建筑樣式的現(xiàn)代設施，并且與周圍綠化結合較為緊密。在得分較低的區(qū)域主要因為有與周圍差異較大的建筑，使整體環(huán)境都體現(xiàn)得較差。綜上可知，前海北沿整街圍合度較高，相比整潔性較差。

3.4 什剎海整體評價

在整體性方面，三條街道平均表現(xiàn)都相對較弱，所涉及的方面都有一定偏向性，如行人、游客、居民等。三條街道的大部分位置街道都相對整潔，但因為差異性建筑較多，使三條街道在整體性方面都有不得分的點位。綜合上后海南沿的得分較高；在人文性方面，三條街道都是北京老城區(qū)的，有大量老建筑留存，其中有部分名人故居和文物景觀。且經(jīng)過北京的開墻打洞的治理，將胡同的歷史人文的滄桑感復原出來。其中德勝門內大街街邊的居民房較少，前海北沿和后海南沿的居民房較多，使綜合上前海北沿和后海南沿的人文性得分較高；在圍合度方面，經(jīng)過綜合的調查得出三條街的綠化性都非常優(yōu)秀，道路平均綠化覆蓋度都較高，同時也保留有大量的古樹，存在的問題是在冬季時的綠化較差，四季常青的樹較少，只在德勝門內大街路中心的綠化帶種植。綜合得出三條街的大部分地區(qū)的綠化都相對較好；在人文性方面，三條道路的人性化平均得分都相對較低，除德勝門大街的人行道上有盲道外，其他特殊人群服務設施幾乎沒有，絕大部分商家沒有設置障礙通道。絕大部分商業(yè)服務設施基本為餐飲業(yè)，商業(yè)較為單一。綜合得出三條街道的人性化程度較低；在安全性方面，什剎海位于北京市的中心城區(qū)，因此治安條件極為優(yōu)秀。在德勝門內大街機動車道非機動車道和人行道之間都有柵欄相隔且機動車道的相向車道之間有綠化帶分離，使整條街道的安全系數(shù)都有升高。在前海北沿和后海南沿的臨河的漢白玉柵欄較為低矮，對人流較大時兒童的保護性較弱，同時有部分民用電箱沒有防護措施。綜合以上得出德勝門內大街的平均安全性較高，前海北沿和后海南沿的平均安全性較低（見圖4～圖6）。

圖4 德勝門內大街點位得分圖

圖5 前海北沿點位得分圖

圖6 后海南沿點位得分圖

4 研究結論

4.1 什剎海區(qū)域打分評價

德勝門內大街是與南北中軸線平行的一條城市主干路，前海北沿和后海南沿是與什剎海邊的一條胡同。結合圖表1 2及調查分析得出在保護建筑附近整體得分會較高。在保護建筑周圍居民較少，綠化覆蓋率較高。在靠近什剎海的道路綠化與人文環(huán)境較好。綜合分析下，什剎海地區(qū)的古建筑較多且保存較為完好，地區(qū)的人文性較高；在道路上的綠化與安全性都相對較好，因此平均點位基本都有得分。在道路上缺少部分特殊人群服務設施，使道路的人性化得分相對較低（見圖7）。

圖7 什剎海區(qū)域打分圖

4.2 什剎海部分街區(qū)的研究與分析結論

什剎海地區(qū)的整體環(huán)境較為良好，其中以人文環(huán)境與綠化環(huán)境較為優(yōu)秀。由于歷史與位置原因，現(xiàn)該地區(qū)主要面向游客，在服務業(yè)上主要為面向游客的餐飲業(yè)及少部分零售業(yè)，使整體人性化得分較低。什剎海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構以第三產(chǎn)業(yè)為主。德勝門內大街安全性與整體性的得分較高，胡同等道路人文性與綠化性得分較高，得出面向不同的道路使用者，道路的整體規(guī)劃方向也不一樣。道路安全與大面積的整體布局主要面向速度較快的乘客，綠化覆蓋和人文景觀主要面向速度較慢的行人。

4.3 對當前什剎海地區(qū)環(huán)境規(guī)劃改進的方法

對游客為主的區(qū)域，以合理規(guī)劃居民區(qū)，盡可能將居民區(qū)與特色景點進行一定程度的分割，減少居民與游客的相互影響，同時又能保留一定當?shù)鼐用裆瞽h(huán)境的特色。改進部分線路的布設，對暴露電箱進行封閉。對突兀的商業(yè)建筑進行整改，可以保留一定建筑特色，但要與周圍環(huán)境相融合。主干道區(qū)域，修改部分商戶的入口，與周圍環(huán)境融合。同時可以增加道路兩邊產(chǎn)業(yè)結構的復雜性，使道路面向更加廣泛的受眾。整體保留現(xiàn)有的綠化與人文建筑，對改造房屋進行統(tǒng)一的規(guī)劃，增設一定的基礎服務設施和面向特殊人群的服務設施。