文沛軍

【摘要】城市化進(jìn)程的背景下，市政基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模也越來(lái)越大，其中市政道路質(zhì)量不僅與人們的交通出行密切相關(guān)，也在很大程度上影響著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如控制不當(dāng)容易導(dǎo)致施工質(zhì)量通病。由于市政工程在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間相對(duì)不長(zhǎng)，受到各種主觀或客觀因素的影響，導(dǎo)致存在著各種各樣的不足?；诖?，本文以湖南省的市政道路工程為例，探討了裂縫、坑槽、沉陷、路面接縫損壞等市政道路工程質(zhì)量通病及成因，提出可行的防治措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路;工程質(zhì)量;質(zhì)量通病;防治對(duì)策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.159

隨著我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，相關(guān)設(shè)計(jì)與施工方法越來(lái)越先進(jìn)，但是市政道路質(zhì)量問(wèn)題還是非常普遍。在此背景下，本文分析了湖南省市政道路工程的質(zhì)量通病及其主要原因，在此基礎(chǔ)上提出適當(dāng)?shù)念A(yù)防和控制措施，旨在促進(jìn)我省甚至全國(guó)道路建設(shè)水平的提升。

1、市政道路質(zhì)量通病及常見(jiàn)原因

1.1路面裂縫

在市政道路工程建設(shè)中，在路堤界面、新舊路基搭接處平以及在地基土體密度較大處等部位易產(chǎn)生橫向裂縫，其原因主要有：

（1）地基強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)或分布不均勻。

（2）車輛載荷原因。在長(zhǎng)時(shí)間的行車載荷影響下路面易產(chǎn)生裂縫，且裂縫通常沿路面向下延伸，表明車輛載荷對(duì)路面裂縫的影響較大。

（3）溫差原因。道路面層裂縫通常和溫差有關(guān)。受到季節(jié)溫差、晝夜溫差影響，道路面層易產(chǎn)生橫向裂縫，如路面沒(méi)有分隔帶，橫向裂縫將貫穿路面。溫差引起的熱脹冷縮也會(huì)引起路面出現(xiàn)收縮裂縫。如果瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度不足以承受收縮過(guò)程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力，則路面會(huì)開(kāi)裂。當(dāng)溫度長(zhǎng)時(shí)間劇烈變化時(shí)，雖然收縮應(yīng)力未超過(guò)瀝青混合料抗張強(qiáng)度，但是長(zhǎng)期溫度變化也會(huì)導(dǎo)致熱疲勞裂縫，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.2 路面坑槽

（1）坑槽也是市政道路質(zhì)量通病之一，坑槽產(chǎn)生的原因主要是石材、瀝青之間的粘結(jié)不密，道路表面的積水滲進(jìn)道路內(nèi)部致使土體局部濕軟，在車輛載荷作用下出現(xiàn)坑槽;

（2）基層、底基層之間的坑槽主要是由于路基翻漿引起?？硬蹠?huì)嚴(yán)重影響市政道路使用性能。

1.3回填土沉陷

（1）傾斜碾壓會(huì)嚴(yán)重影響碾輪的壓實(shí)作用，傾斜越大，影響越大;

（2）回填土中有雜物會(huì)對(duì)土壤顆粒的壓實(shí)產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致回填時(shí)難以保證足夠的壓實(shí)度。

（3）回填土層含水量超標(biāo)也會(huì)影響回填土的壓實(shí)效果，導(dǎo)致回填土層承載力下降，同時(shí)隨著地下水位的下降，回填土出現(xiàn)沉陷，進(jìn)而引發(fā)路面沉降。

1.4路面接縫損壞

（1）路面接縫處的填縫材料破損，接縫部位破碎、路面裂縫啃邊是路面接縫質(zhì)量通病的具體體現(xiàn);

（2）縱橫方向上的路面接縫施工是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)。路面接縫處的填縫材料破損是由于其質(zhì)量不好，性能減退速度太快導(dǎo)致;

（3）路面接縫處破碎是因?yàn)樯炜s縫損壞或者伸縮縫被其他填充物取代，導(dǎo)致混凝土伸縮功能失效，如果路面溫差過(guò)大，接縫部位的混凝土就會(huì)在剪力作用下破碎。

2、市政道路質(zhì)量通病防治措施

2.1 路面裂縫防治措施

（1）重視市政道路路面施工設(shè)計(jì)，尤其是要做好路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從而確保排水順暢，有效避免路面積水滲入基層，減少道路結(jié)構(gòu)土體應(yīng)力。具體來(lái)說(shuō)而可以用柔性基層作為傳遞結(jié)構(gòu)層，在面層、基層之間設(shè)置網(wǎng)格，以增加層間彈性模量。

（2）依據(jù)道路工程施工設(shè)計(jì)要求采購(gòu)施工材料，加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量檢測(cè)和進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。對(duì)于比較關(guān)鍵的施工材料，在使用之前還必須進(jìn)行必要的試驗(yàn)。

（3）在施工過(guò)程中要做好施工質(zhì)量控制。例如，路基施工時(shí)要保證路基填土土質(zhì)分布均勻，清理掉路基填土中的腐殖土、淤泥，采用符合施工設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行路基填土壓實(shí)，同時(shí)必須做好邊坡壓實(shí)，確保壓實(shí)度滿足施工設(shè)計(jì)要求。

（4）在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)作業(yè)時(shí)應(yīng)確保瀝青混合料的含水量在合理范圍，采用先進(jìn)壓實(shí)方法，防止水分和溫差對(duì)基層表面產(chǎn)生不利影響。路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)優(yōu)先使用全幅攤鋪施工方式，盡量避免冷縫的產(chǎn)生。如果不可避免，則必須嚴(yán)格按照施工質(zhì)量要求處理冷縫，將攤鋪邊沿壓實(shí)平整，清理掉路面上的浮渣，涂刷粘層油，再施加熱瀝青混合料，避免因?yàn)橥饬τ绊憣?dǎo)致路面開(kāi)裂。

2.2路面坑槽防治措施

（1）路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)始前應(yīng)仔細(xì)檢查下臥層，保證下臥層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)必須及時(shí)正確地處理薄弱層，確保表面干凈無(wú)雜物。瀝青面層攤鋪厚度需控制在合理范圍，目的是保證層間粘結(jié)質(zhì)量。認(rèn)真做好瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施，注意排出積聚在結(jié)構(gòu)層中的水分。

（2）應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)組合，確保路面結(jié)構(gòu)總體強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。另外，上基層選材料應(yīng)該具有良好的耐水性，如果在道路服役期間出現(xiàn)路面坑槽，則需要采取相應(yīng)措施進(jìn)行修復(fù)。

（3）緊急修復(fù)?；静襟E包括開(kāi)槽→清理坑槽碎屑、淤泥等雜物→填充冷填料，松鋪系數(shù)控制在1.2-1.5之間→均勻攤鋪→使用壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，深度大于6cm的坑槽應(yīng)分層填料并壓實(shí)。如果由于車輪碾壓導(dǎo)致路面下沉，則必須按照要求將冷填料鋪設(shè)在下沉區(qū)域，并壓實(shí)。

（4）加熱修復(fù)。耙松瀝青路面→噴涂乳化瀝青→添加新的瀝青混合料→用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備壓實(shí)。

（5）雨天搶救性修復(fù)。隨著服役時(shí)間的增加，瀝青路面可能會(huì)在雨水影響下形成大量坑槽，對(duì)此可用熱料冷補(bǔ)方式進(jìn)行搶救性修復(fù)，以確保行車安全。在雨天進(jìn)行的搶救性修復(fù)不需要對(duì)原始坑槽進(jìn)行處理。澆注熱填料壓實(shí)，待雨過(guò)天晴必須對(duì)修復(fù)的坑槽接縫實(shí)施加熱處治。

2.3 路面接縫損壞防治措施

為有效提高瀝青路面質(zhì)量，需要對(duì)其縱橫方向的接縫進(jìn)行有效處理，否則會(huì)影響路用性能。縱向接縫通常具有與攤鋪帶長(zhǎng)度相同的長(zhǎng)度方向，包括熱縫和冷縫。

（1）對(duì)于縱向裂縫的冷縫壓實(shí)平整，第一次壓實(shí)到距離前一條攤鋪帶邊緣 30cm處，然后沿著已卷起的縱向接縫壓實(shí)。

（2）對(duì)于縱向裂縫的熱縫，在壓實(shí)平整過(guò)程中，壓實(shí)首條攤鋪帶時(shí)要留30cm不壓，在壓實(shí)相鄰攤鋪帶時(shí)在壓實(shí)，目的時(shí)有效減少縱向接縫。

（3）相較于縱向接縫相比，橫向接縫對(duì)車輛的行駛性能影響更大。因此，必須對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)處理。

（4）在縱向相鄰攤鋪帶成型，且需要做冷縫時(shí)可以使用鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)縱向接縫，新攤鋪的路面壓實(shí)寬度范圍15-20cm，先沿橫向壓實(shí)，再沿縱向壓實(shí)。

2.4 回填土沉陷防治措施

（1）按照施工設(shè)計(jì)要求合理控制回填土厚度及標(biāo)高，為了避免新舊回填土搭接部位的厚度超出標(biāo)準(zhǔn)，增加壓實(shí)難度，應(yīng)合理控制回填土接茬臺(tái)階長(zhǎng)度。

（2）檢查井周圍等難以機(jī)械壓實(shí)的區(qū)域可以通過(guò)人工方式分層壓實(shí)，以保證壓實(shí)度滿足施工設(shè)計(jì)要求。對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，保證壓實(shí)度滿足要求且無(wú)遺漏。

（3）在回填土沉陷時(shí)如果用到多種材料，則應(yīng)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，禁止用一種材料壓實(shí)度試驗(yàn)結(jié)果代表所有材料的壓實(shí)度。

（4）冬季進(jìn)行回填施工不能使用凍土，以保證回填土體壓實(shí)效果，避免土體沉降。

結(jié)論：

綜上所述，在市政道路工程項(xiàng)目管理中，施工質(zhì)量管理是關(guān)鍵一環(huán)。必須針對(duì)路面裂縫、路面坑槽、回填土沉陷、路面接縫損壞等質(zhì)量通病采取質(zhì)量控制措施。認(rèn)真考慮，嚴(yán)格控制人員、設(shè)備、材料、施工方法等各個(gè)方面的質(zhì)量控制措施，以確保市政道路工程質(zhì)量。

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