胸懷千秋偉業(yè)，寫(xiě)盡百年風(fēng)流。櫛風(fēng)沐雨中，中國(guó)共產(chǎn)黨走過(guò)100個(gè)春秋。挺立在時(shí)代的潮頭，回望來(lái)時(shí)走過(guò)的路，不禁感慨萬(wàn)千，為了今天的和平曙光，為了前路的光明燦爛，我們付出了太多艱辛、太多心血、太多守候，看百年風(fēng)云變化，我聽(tīng)到的是一路花開(kāi)的聲音。

作為80后的我，曾記得小時(shí)候踏上的咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)木G皮火車(chē)，記得冒著濃煙的汽笛，記得香煙瓜子礦泉水的陣陣吆喝聲，記得一張四四方方的紙質(zhì)車(chē)票，后來(lái)綠皮車(chē)漸漸變成了快車(chē)、高快、特快、和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)……我也長(zhǎng)大了，于是這一列列綿延伸向遠(yuǎn)方的列車(chē)承載了我兒時(shí)的夢(mèng)想和工作的方向。

遙想當(dāng)年盛開(kāi)的是苦難堅(jiān)強(qiáng)之花

打開(kāi)浩瀚無(wú)邊的歷史記憶，中國(guó)鐵路就像一幅徐徐展開(kāi)的壯美畫(huà)卷，它是一部記錄中國(guó)百年滄桑的壯美史詩(shī)，更是奔走在時(shí)代前沿的火車(chē)頭。在一百年前的硝煙炮火中，“中國(guó)鐵路第一人”詹天佑在外國(guó)人的譏笑嘲諷中帶領(lǐng)第一批中國(guó)鐵路人跋山涉水圓了中國(guó)鐵路夢(mèng)。從1909年至今，京張鐵路已經(jīng)穿越了百年的歷史，它帶著中華民族不屈不撓的精神，傳承給了一代又一代華夏兒女。

遙想那個(gè)激情燃燒的歲月，大慶工人王進(jìn)喜同志喊出“石油工人一聲吼，地球也要抖三抖”，鐵人精神給全國(guó)人民帶來(lái)了難忘的印象、記憶和感動(dòng)，激勵(lì)和鼓舞全國(guó)人民不畏艱難、勇往直前。河南林縣人民用簡(jiǎn)陋的工具，劈開(kāi)太行山的重巒疊嶂，引漳河水入林縣，建成“人工天河”紅旗渠的事跡，就是當(dāng)時(shí)全國(guó)人民奮發(fā)圖強(qiáng)的一個(gè)縮影。

從新中國(guó)成立之初到現(xiàn)在，廣大鐵路人賡續(xù)紅色基因，涌現(xiàn)出了許多先進(jìn)典型，新中國(guó)成立之初的全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范、長(zhǎng)沙工務(wù)段王永祥就是其中之一。王永祥1880年出生于河北省遵化一戶(hù)雇農(nóng)家庭。新中國(guó)成立后，已經(jīng)69歲的王永祥仍在衡陽(yáng)鐵路管理局長(zhǎng)沙工務(wù)段鐵工廠工作。新中國(guó)的成立，大大激發(fā)了王永祥的工作熱情，老當(dāng)益壯的他從1950年開(kāi)始，短短一年半時(shí)間里，改進(jìn)和仿照工具35種，創(chuàng)造發(fā)明工具16種。他改良的魚(yú)尾板，保證了行車(chē)的安全;他做出的花鉆，提高3倍工作效率;他改良的下卡，能起重20余噸;他發(fā)明的水泥筒，解決了在河水中澆注水泥橋墩的難題。1951年，王永祥到北京參加全國(guó)鐵路系統(tǒng)勞動(dòng)模范代表大會(huì)，被授予全國(guó)鐵路系統(tǒng)勞動(dòng)模范稱(chēng)號(hào)。

上世紀(jì)八九十年代，中國(guó)列車(chē)平均時(shí)速僅為62公里，人均鐵路只有5.5厘米，鐵路運(yùn)速慢，常虧損，百姓買(mǎi)票難，運(yùn)貨難。在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，在廣大鐵路人的共同努力下，中國(guó)鐵路經(jīng)歷幾次大提速，60、120、160、200、250，一直到現(xiàn)在的高鐵時(shí)速超過(guò)300公里，我們用了十幾年的時(shí)間走完發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资甑穆烦?，這是驕傲，是激動(dòng)。

初心引領(lǐng)一路綻放奮斗信仰之花

作為出生在和平年代的80后，生長(zhǎng)在逐夢(mèng)的時(shí)代，見(jiàn)證了一代又一代中國(guó)共產(chǎn)黨人為了實(shí)現(xiàn)偉大目標(biāo)而做出的努力。我見(jiàn)過(guò)，在抗擊非典時(shí)選擇逆行的身影;我見(jiàn)過(guò)，在“5·12”汶川搶救現(xiàn)場(chǎng)，屢遭失敗和挫折時(shí)，他們絕不輕言和放棄，而是勇往直前;我見(jiàn)過(guò)，身邊的共產(chǎn)黨員，在黨和國(guó)家最需要他們的時(shí)候，他們以身作則，無(wú)私奉獻(xiàn)。于是黨在我心中，就是一座豐碑、一盞明燈、一面旗幟。她，讓我敬仰，引我前行，促我?jiàn)^進(jìn)。我懷著對(duì)黨的向往和崇敬，向組織遞交了入黨申請(qǐng)書(shū)，從那一刻起，我的工作和生活就有了一個(gè)明確的方向，向組織靠攏，用黨員標(biāo)準(zhǔn)要求自己。2010年，當(dāng)站在鮮紅的黨旗下，舉起緊握的右拳，驕傲地宣誓：“我志愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨，擁護(hù)黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務(wù)……為共產(chǎn)主義奮斗終身……”也是從那一刻起，我在心中暗自承諾：我要永遠(yuǎn)對(duì)得起“黨員”這個(gè)稱(chēng)號(hào)。

我經(jīng)常捫心自問(wèn)：黨員到底應(yīng)該怎么做？黨員和其他人有什么不一樣？就在去年，2020年這個(gè)極不尋常的年份，我深深體會(huì)到了黨員的初心和使命。在抗擊新冠肺炎疫情這場(chǎng)硬仗里，我見(jiàn)過(guò)，面對(duì)死亡和危險(xiǎn)時(shí)，他們的本能不是躲避，而是逆行而上;在祖國(guó)的邊境，有這么一群人，面對(duì)他國(guó)的無(wú)理挑釁，他們選擇不怕?tīng)奚?，用生命守護(hù)祖國(guó)的疆土。他們是英雄，他們是先鋒，他們都有一個(gè)驕傲的名字——共產(chǎn)黨員，他們的骨子里，紅色基因賡續(xù)百年。

共產(chǎn)黨人要忠于黨，忠于人民，不忘初心，方得始終。是啊，我在他們身上看到了什么是初心。全路創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)黨員安全標(biāo)兵、全路火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者、全國(guó)勞動(dòng)模范常金明，他入路30年，作為追逐夢(mèng)想的第一代高鐵人，沖鋒一線，拓荒辟新。動(dòng)車(chē)段成立初期，為打破動(dòng)車(chē)組檢修技術(shù)壁壘，掌握動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵部件自主檢修能力，他摸著石頭過(guò)河，帶領(lǐng)攻堅(jiān)小組日夜扎根現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)手拆解部件實(shí)物，反復(fù)研究技術(shù)原理，攻克了動(dòng)車(chē)組主變壓器慣性故障等多項(xiàng)技術(shù)難題，為動(dòng)車(chē)組自主檢修奠定了基礎(chǔ)?！安徽摳墒裁?，都要把技術(shù)掌握在自己手里”，他創(chuàng)建了廣州動(dòng)車(chē)段首個(gè)省級(jí)勞模工作室，帶領(lǐng)成員累計(jì)完成攻關(guān)項(xiàng)目48個(gè)，提煉推廣典型作業(yè)法8個(gè)，攻克技術(shù)難題190余個(gè)。為提高動(dòng)車(chē)組檢修效率，總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，他組織編制了《CRH3型動(dòng)車(chē)組典型故障案例》，被國(guó)內(nèi)其他鐵路局采納借鑒。

縱使歲月漫漫，一縷青衫依舊砥礪前行。一輛老式單車(chē)，一個(gè)公文包，始終陪伴著他，工作32年的丁陽(yáng)春，他經(jīng)歷了綠皮車(chē)到復(fù)興號(hào)的技術(shù)變革，車(chē)組在變、時(shí)代在變，唯有艱苦奮斗的態(tài)度始終未曾改變。為跟上高鐵檢修設(shè)備技術(shù)更迭的腳步，他力學(xué)不倦，事必躬親。每當(dāng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)遇到設(shè)備難題，他總是第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，制定解決方案，攻克設(shè)備疑難雜癥多達(dá)數(shù)百件。為降低LY系統(tǒng)、TEDS等關(guān)鍵設(shè)備故障發(fā)生頻次，他親自帶隊(duì)，頂風(fēng)冒雨，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，有效提高了設(shè)備的性能狀態(tài)和可利用率。

有時(shí)候我站在站臺(tái)上，看著南來(lái)北往的旅人，我的思緒涌動(dòng)，一趟趟列車(chē)出發(fā)、經(jīng)過(guò)，終點(diǎn)，再出發(fā)，像壯志躊躇的學(xué)子、漂泊歸來(lái)的游子，情真意切的戀人，久別重逢的親人，每天這里都在上演人間真情。坐在飛馳的列車(chē)上，看山水風(fēng)光在四季中變換色彩，看著線路工、巡路工、道口工……他們極其平凡，伴日出而作，踏月而歸，用辛勤汗水保護(hù)鋼鐵大動(dòng)脈的安全，一代又一代的鐵路人，承載了太多的風(fēng)風(fēng)雨雨，每一個(gè)特定的時(shí)間段，都書(shū)寫(xiě)著不一樣的風(fēng)采，如今他們肩負(fù)的更是新時(shí)代中國(guó)鐵路奏響世界的歷史重任。

百年榮光照亮未來(lái)璀璨幸福之花

回望來(lái)時(shí)路，方知向何行?！爸Ｃ髯冋呲A，守正創(chuàng)新者進(jìn)”。交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，奮力從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，既是人民的呼聲也是時(shí)代的要求，更是歷史的必然。中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)家的強(qiáng)大支撐，今天的我們，沒(méi)有經(jīng)歷舊中國(guó)的風(fēng)雨飄搖，不再有南湖船頭東方欲曉，白色恐怖寒春料峭;也不再有鐵索橋前的大河滔滔。憶往昔，紅色基因，力挽狂瀾。一百年前，嘉興南湖的紅船上，新生火種發(fā)出微光，這束光穿破黑暗，照亮前方，從此，一條波瀾壯闊的航路揚(yáng)帆起航。南昌城頭的槍聲響徹云霄;從井岡山的星星之火，到二萬(wàn)五千里的漫漫長(zhǎng)征;從艱苦卓絕的14年抗戰(zhàn)，再到解放戰(zhàn)爭(zhēng)的彈雨硝煙。多少共產(chǎn)黨人前仆后繼用生命之光點(diǎn)燃了燎原的星星之火，照亮了后人的前進(jìn)之路。

看今朝，風(fēng)雨兼程，初心未改。在共產(chǎn)黨人的領(lǐng)導(dǎo)下，原子彈、氫彈驚天動(dòng)地，北斗衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位，嫦娥五號(hào)成功取土返回，山東艦航母順利下水，5G技術(shù)引領(lǐng)全球通訊。只要有祖國(guó)的堅(jiān)強(qiáng)依靠，有黨的光輝指引，我們一定會(huì)碾碎重重險(xiǎn)阻，勇立潮頭，乘風(fēng)破浪。

百年黨史，苦難輝煌。百年初心，歷久彌堅(jiān)。立志千秋偉業(yè)，百年恰是風(fēng)華正茂?！罢魍韭?，唯有奮斗?！痹谥袊?guó)共產(chǎn)黨百年華誕的重大時(shí)刻和“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)歷史交匯的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們要發(fā)揚(yáng)紅色傳統(tǒng)、傳承紅色基因，從黨史中汲取精神營(yíng)養(yǎng)，激發(fā)不竭動(dòng)力，學(xué)史明理、學(xué)史增信、學(xué)史崇德、學(xué)史力行。

從“零的記錄”到躋身世界高鐵規(guī)模之首，中國(guó)高鐵事業(yè)的發(fā)展，記錄了中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的追夢(mèng)之旅。中國(guó)高鐵已成為一張亮麗名片而享譽(yù)全球。中國(guó)高鐵，它帶給歷史的是奇跡，帶給現(xiàn)實(shí)的是力量，帶給未來(lái)的是啟示，帶給民族的是自信，帶給國(guó)家的是榮譽(yù)，帶給民眾的是福祉。這列載著14億“乘客”的“高速列車(chē)”，一路快速駛向未來(lái)！

作者簡(jiǎn)介：陳偉俊，1989年12月出生，漢族，浙江蘭溪人，畢業(yè)于中南大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)任廣州局集團(tuán)公司廣州動(dòng)車(chē)段黨委辦助理政工師。