楊楚帆

（宜賓臨港投資建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川宜賓 644000）

1 市政道路邊坡防護(hù)的重要功能

城市市政道路邊坡防護(hù)在道路施工中會產(chǎn)生不小的花銷，但是邊坡防護(hù)的功能多樣且非常重要，盡管花銷巨大但是邊坡防護(hù)這一環(huán)節(jié)不容小覷。邊坡設(shè)計(jì)與土壤、自然環(huán)境、地理特點(diǎn)相結(jié)合還可以發(fā)揮更大的效果。道路作為城市的核心，邊坡的防護(hù)功能就需要熟悉了解。

1.1 基本防護(hù)功能

邊坡防護(hù)可以有效防止滑坡、道路坍塌、水土流失等問題，在建設(shè)道路的過程中，充分保障施工的安全和質(zhì)量。生態(tài)防護(hù)的加入，可以截留雨水，減少大量雨水對邊坡的濺蝕，同時(shí)還可以減少地表水流流量，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)固性，保護(hù)道路質(zhì)量和通車安全。邊坡上的植物根系還可以固定支撐土壤，植物根系在淺表與土壤形成三維加筋復(fù)合形態(tài)，改善土層的穩(wěn)定性。

1.2 綠化美觀功能

在道路施工的過程中難免會對道路周邊進(jìn)行一定的破壞，在這個(gè)環(huán)節(jié)中就會破壞道路附近原有的植被和景觀，不僅會影響美觀還會對環(huán)境造成破壞。利用生態(tài)防護(hù)對道路邊坡的保護(hù)，可以恢復(fù)植被覆蓋量，環(huán)境的改善還會引來動物，從而達(dá)到生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定。除此之外，生態(tài)防護(hù)還可以緩解道路通車產(chǎn)生的噪聲、灰塵等污染對附近環(huán)境的不良影響，增強(qiáng)道路周邊的美觀性。

1.3 改善道路交通

在道路施工的時(shí)候，合理運(yùn)用生態(tài)防護(hù)的方法可以有效提高植被的覆蓋率，還可以降低風(fēng)速，從而來抵擋風(fēng)沙對道路使用的損壞。同時(shí)植被還可以降低道路附近的溫度，減緩因?yàn)闇囟冗^高而對道路的損壞，也對提高美觀舒適度有很大的作用。

2 道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)總原則

2.1 合理的結(jié)構(gòu)

在基于道路邊坡防護(hù)施工之初，我們就要嚴(yán)格遵守合理的道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，應(yīng)用過硬的技術(shù)對整體的工程進(jìn)行預(yù)估和計(jì)劃。這樣可以有效避免施工時(shí)不安全的因素，提高邊坡防護(hù)的穩(wěn)定性和可靠性。合理的結(jié)構(gòu)可以為后期的維護(hù)和改建帶來巨大的便利，同時(shí)還可以提高恢復(fù)能力和速度。

2.2 擁有可靠的技術(shù)支持

從環(huán)境的整體特點(diǎn)出發(fā)，可靠的技術(shù)可以使施工過程更加順利，而且對于工程整體的可靠性和穩(wěn)定性都可以大幅提升。通過可靠技術(shù)的支持還可以避免對材料的浪費(fèi)，減少建設(shè)成本，符合生態(tài)環(huán)保要求。

2.3 與周圍城市建筑相結(jié)合

道路邊坡防護(hù)不僅要保證質(zhì)量，也要有足夠的美觀，道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)要與道路周圍的建筑相結(jié)合，在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)合理之間相融合，不要使邊坡防護(hù)顯得突兀，滿足美觀性的要求。

3 市政道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)思路

常見邊坡防護(hù)，在道路建設(shè)之初就要對邊坡的防護(hù)進(jìn)行嚴(yán)密的考慮設(shè)計(jì)，盡可能避免在施工時(shí)產(chǎn)生對后期邊坡防護(hù)的阻力，因?yàn)橛绊懙囊蛩剡^多，所以要從多方面對邊坡的防護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)考慮（如圖1所示）。設(shè)計(jì)的基本思路首先要保證邊坡的可靠性和實(shí)用性，還要兼顧經(jīng)濟(jì)環(huán)保的理念。

圖1 常見邊坡防護(hù)及錨固工程

3.1 減小邊坡角度

減小邊坡的角度是邊坡防護(hù)比較常用的方法，基本的邊坡防護(hù)都會使用到這個(gè)方法。它可以使施工更加簡便，同時(shí)是最經(jīng)濟(jì)安全的方法之一。邊坡出現(xiàn)問題的原因通常就是由于邊坡的角度過大同時(shí)加上邊坡過高。減小邊坡角度適用于邊坡高度較小的（小于20m）的邊坡，對于高于20m的高坡，使用這樣的方法會使開挖土方的面積增大，對周圍環(huán)境的破壞就會變大，不符合環(huán)保經(jīng)濟(jì)的理念。

3.2 邊坡表層增強(qiáng)防護(hù)

邊坡建設(shè)后，長時(shí)間的使用會因?yàn)轱L(fēng)化剝落及自然水土沖蝕等原因就會造成表層的破壞，嚴(yán)重影響邊坡的使用壽命。所以在邊坡建設(shè)完成后，要對邊坡的表層進(jìn)行防護(hù)加固，一般都會使用包括植物防護(hù)在內(nèi)的生態(tài)防護(hù)及砌體封閉防護(hù)的方法，常見邊坡錨固工程（如圖1所示）。

3.3 道路邊坡坡體加固

坡體加固一般分為兩種：中淺層加固和深層加固。中淺層加固可以使用土釘墻加固和錨桿格構(gòu)梁加固，加固的深度也一般在15m之內(nèi)。深層加固一般是使用錨索格構(gòu)梁加固、注漿加固。加固的深度一般都是大于15m，因?yàn)橄啾容^之下深層加固的美觀性和實(shí)用性更大，所以深層加固的方法更加常見。

3.4 邊坡排水設(shè)計(jì)

為了防止降雨的雨水對邊坡的破壞，可以對邊坡的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，防止水流對邊坡的沖刷破壞，影響邊坡的使用度和壽命?？梢栽谶吰峦饩壗ㄔO(shè)截水溝，在邊坡沖刷的區(qū)域建設(shè)必要的平臺排水溝、跌水溝及坡腳排水溝形成排水系統(tǒng)。

4 道路邊坡生態(tài)防護(hù)

在傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)中，比較重視實(shí)用性和交通的可靠性，隨著人們對生活環(huán)境的重視，邊坡的生態(tài)環(huán)保性就凸顯出來。生態(tài)防護(hù)的加入對普通邊坡出現(xiàn)的水土流失、坍塌等現(xiàn)象有很重要的治理作用，有效增加道路的使用壽命。所以在現(xiàn)在市政道路的邊坡防護(hù)中要考慮生態(tài)防護(hù)，貼合我國可持續(xù)發(fā)展的理念。

（1）生態(tài)防護(hù)可以加入固定的土壤，利用植被根系可以阻止邊坡中土壤的流失，減小因?yàn)榻涤炅窟^大而產(chǎn)生的水土流失，增加邊坡的可靠穩(wěn)定性。根系還可以在土壤中形成三維加筋復(fù)合形態(tài)，從而提高土壤的抗剪能力，形成較強(qiáng)的固定支撐能力，穩(wěn)定淺表土壤。木本植物還具有根系垂直和水平的特點(diǎn)，根系在土壤下就會形成根系網(wǎng)絡(luò)，向土壤深處擴(kuò)張，固定深層土壤，在水平根系和垂直根系的結(jié)合下，可以全方面提升土壤的穩(wěn)定性，在邊坡防護(hù)中發(fā)揮重要的作用。

（2）生態(tài)邊坡防護(hù)中比較常見的就是種草植樹，比較簡單的方法但是可以有相當(dāng)可觀的效果，普遍使用在邊坡防護(hù)中。對草被和樹木的選擇是優(yōu)先選擇成活率高的和根系發(fā)達(dá)的，還要合理控制成本，確保生長后要比較繁茂。既可以人工種植也可以選擇濕法噴播，根據(jù)實(shí)際情況來做出合理的選擇。一般都選擇在邊坡的外緣、河岸等位置進(jìn)行植被覆蓋們可以達(dá)到最滿意的結(jié)果，能夠強(qiáng)化邊坡的穩(wěn)固性和美觀性，減少雨水對邊坡的沖刷破壞。同時(shí)還能調(diào)節(jié)美化、防風(fēng)固沙，增加綠化面積和改善附近的空氣質(zhì)量。大面積的植被覆蓋更合適噴薄的方法，可以讓草種分布更加均勻，并且在生長后更加美觀，播種時(shí)的工程量也相對更小，與周圍的環(huán)境契合性更佳。

（3）對水土流失比較嚴(yán)重地區(qū)可以使用三維種草和土工網(wǎng)植草的方法，可以明顯減少水土的流失程度，有效固定水土，防止雨水對邊坡的沖刷，還具有較強(qiáng)的抗踩踏能力，最大程度地保證草皮的完整性和對土壤的固定能力，美觀性也沒有大打折扣。在一些比較缺水的地方這樣的方法無疑是最合適的方法，但是因?yàn)槌杀据^高，更合適在錨桿格梁加固的路塹邊坡坡面。蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡是在已經(jīng)修正的邊坡上修建六邊形的框，在網(wǎng)格內(nèi)種植植被，可以分散邊坡表面的水流，減小水流對邊坡的沖蝕，同時(shí)能夠存留雨水，供植被生長，反過來植被的生長可以更大的留存雨水，進(jìn)而更加明顯的阻留水流，是近幾年比較推薦的方法。

5 道路邊坡防護(hù)實(shí)例

某地區(qū)建設(shè)邊坡防護(hù)，假設(shè)防護(hù)高度為45m，對地質(zhì)勘測結(jié)果如下：該地區(qū)土壤表層以可耕作土壤為主，常見粘性土，局部土壤分布有砂石、碎石土等，土壤具有較好的可塑性，土壤厚度約1.2m；該地區(qū)土壤第二層分布多見低液粘性土，可塑狀態(tài)較硬，土壤多呈黃色，且有砂巖、礫石分布，約占第二層土壤含量20%左右，土壤厚度約3.5m；該地區(qū)土壤第三層以風(fēng)化狀態(tài)嚴(yán)重的砂礫石為主，多為褐色狀態(tài)呈現(xiàn)，且?guī)r石碎狀明顯，在巖石質(zhì)量指標(biāo)為5的監(jiān)測條件下，土壤厚度達(dá)12m；第四層土壤狀態(tài)為風(fēng)化狀態(tài)中等的沙巖石存在，巖石質(zhì)量堅(jiān)硬，巖石質(zhì)量指標(biāo)差，厚度約11m。

進(jìn)行邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)：結(jié)合土壤條件，根據(jù)力學(xué)結(jié)構(gòu)，設(shè)安全系數(shù)為F，對應(yīng)土壤重力為W1，對應(yīng)土壤層傾角為ai，土壤垂直方向施加的壓力為Qi，系數(shù)為k。借助公式可以得出該地區(qū)安全防護(hù)系數(shù)為1.06，需要加大防護(hù)力度，防止事故。

沉降計(jì)算：沉降計(jì)算公式如下：

式中：ms-沉降系數(shù)，與土壤條件、荷載強(qiáng)度等因素有關(guān)；sc-主固結(jié)沉降。

現(xiàn)在對道路不同斷面寬度、不同位置、不同路基高度分別計(jì)算路堤沉降計(jì)算，并對比分析。以不采用任何處理方式，僅為路堤自重固結(jié)模式，路基施工期按1年計(jì)算，工后沉降按15年統(tǒng)計(jì)。

6 結(jié)語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，邊坡防護(hù)在市政道路的建設(shè)中已經(jīng)顯得格外重要，合理的邊坡防護(hù)對道路的維護(hù)和城市的美觀有著舉足輕重的作用。從原先的邊坡防護(hù)到現(xiàn)在有生態(tài)防護(hù)的加入，更加貼合了我國的國情和當(dāng)代社會要求，在現(xiàn)有工程基礎(chǔ)上的改進(jìn)使邊坡因地制宜發(fā)揮出最大的優(yōu)勢，更好地使城市交通和城市生態(tài)取得積極進(jìn)展。