1987年參加工作的龔曉明，在中國救撈系統(tǒng)素有“虎將”“鐵將軍”之美譽。他業(yè)務(wù)上精益求精，政治上紀律嚴明，帶領(lǐng)“大力”號救撈船舶多次獲得省部級先進集體稱號。在獲頒2021年全國“五一勞動獎?wù)隆敝?，他曾獲上海市第十三屆“金錨獎”、2014年度救撈系統(tǒng)先進個人等榮譽。

2015年7月至2017年4月，他擔任“世越”號打撈工程項目副總監(jiān)。在打撈“世越”號的600天里，他堅守現(xiàn)場496天，帶領(lǐng)全船200多名救撈人員圓滿完成任務(wù)。

攻堅克難，完成鋼梁穿引任務(wù)，成為“世越”號打撈工程的“實力擔當”

沉船船艏起吊，如何確保吊高精準到位？作為項目副總監(jiān)，他充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，親自協(xié)調(diào)、指揮水手鑲鋼纜、拉鋼絲、裝零件，與工程師一起研究施工工藝，最后成功將沉船精準吊抬至指定高度，為穿引33根托底鋼梁創(chuàng)造先決條件。

“我也是個父親！”遇難者家屬悲切的心情牽動著上海打撈局整個作業(yè)團隊，也牽動著龔曉明的心。用于托底穿引的33根鋼梁，每根長28.5 m，寬1.8 m，高90 cm。在高難度作業(yè)面前，他不懼困難，大膽嘗試，與船員兄弟齊心協(xié)力，一鼓作氣將前18根鋼梁穿引到位，但在穿引第19根托底鋼梁時，遇到了可怕的“攔路虎”——海底巖石！為了最大限度保護遇難者遺體，維持沉船原始狀態(tài)，項目組放棄了用炸藥炸開巖石的簡單辦法。龔曉明連續(xù)作戰(zhàn)，帶領(lǐng)兄弟們改造裝備，與技術(shù)人員反復(fù)研究，反復(fù)更新圖紙，反復(fù)試驗，經(jīng)過13次升級改造、4 015次作業(yè)試驗，最終成功改造了專門用于擊碎海底巖石的開溝犁，掃除了穿引最后15根鋼梁的“攔路虎”。

帶傷堅守現(xiàn)場，迎難而上，頑強拼搏，練就打不倒的鋼筋鐵骨

“疼痛不能擊垮送‘世越回家的決心！”就是這樣一種信念，讓膝蓋裝有7根鋼釘?shù)凝彆悦?，依然站立如松，堅守現(xiàn)場！在堅守作業(yè)現(xiàn)場的近500 天里，他憑著頑強拼搏、永不服輸?shù)囊庵?，克服了種種困難，配合項目總監(jiān)順利完成了船艏起吊、船艉鋼梁拖絞、抬浮駁就位和整理起浮等關(guān)鍵作業(yè)。

接到“世越”號打撈任務(wù)后，項目部要求“大力”號在不到一個月的時間內(nèi)，完成全部準備工作，起航出發(fā)。如何讓這艘老船里里外外煥然一新，讓數(shù)十臺大型設(shè)備和數(shù)百噸應(yīng)急物資按國際適航標準配備到位，這不是一般的挑戰(zhàn)！他身先士卒，以船為家，戰(zhàn)高溫，與船員同吃同住，加班加點進行全船刷漆、污水管改造、設(shè)備裝運……最終，他們讓“大力”號煥發(fā)新的活力，通過了PSC檢查，按時開航出征。

在船艏起吊階段，面對重重困難，他連續(xù)三天三夜奮戰(zhàn)，累了就在甲板座椅上打個盹，高頻對講機一響，繼續(xù)戰(zhàn)斗。為了搶工期，他在驕陽炙烤的甲板上，每天扯著沙啞的嗓子，坐鎮(zhèn)指揮現(xiàn)場作業(yè)，確保按既定方案精準起吊。在起吊鋼絲焊接過程中，他對技術(shù)要求非常高，經(jīng)常拿著卷尺一根根測量，稍有一點瑕疵就要返工，視質(zhì)量為生命。在沉船起浮階段，時間窗口只有短短幾天的好天氣，機會十分寶貴，一旦錯過，不僅工期至少要順延半個月，而且會使作業(yè)風險成幾何級數(shù)增長。就在這樣的關(guān)鍵時刻，他裝有7根鋼釘?shù)南ドw舊疾復(fù)發(fā)。項目總監(jiān)多次勸他回國靜養(yǎng)，但考慮到沉船起浮到了關(guān)鍵階段，他均一口回絕，拖著傷腿堅守一線，直至順利完成任務(wù)。為了保障各項作業(yè)順利完成，他組織現(xiàn)場抗風141次，完成吊裝作業(yè)10 938次，起拋錨756次，發(fā)揮了不可替代的支持保障作用。與他共事10多年的船員都習慣稱他為“打不倒的‘鐵將軍”。

以船為家，鐵腕治船，船舶管理達到國際標準，推動海上應(yīng)急打撈能力趕超世界先進水平

如何讓一艘37年船齡的老船保持規(guī)范整潔，煥發(fā)新的活力？龔曉明始終秉持“‘大力號保養(yǎng)好了，還可再用10年”的想法，堅持以鐵的意志和紀律，塑造鐵一般的船舶，帶教鐵一般的隊伍。他將自己10多年在“三用船”上工作的經(jīng)驗和在國外學習的QHSE管理標準，科學運用到“大力”號船舶管理上，形成了以甲板和機艙為單位的18套操作規(guī)程，并加強每班巡查和每周每月例行檢查，確保每個角落時刻干凈整潔，每樣設(shè)備時刻處于良好狀態(tài)。登上“大力”號，你看不到船員當班時間駐足休息，除了作業(yè)，就是保養(yǎng)，船舶始終保持24 h100%高效運轉(zhuǎn)。目前，國際海上救助打撈的出動時效標準一般是4 h，而“大力”號的出動時效為2 h，也就是說，接到應(yīng)急任務(wù)后，“大力”號2 h內(nèi)整裝出發(fā)，快速反應(yīng)速度整整超越國際標準2 h。

在打撈“世越”號期間，他所帶領(lǐng)的“大力”號不僅是指揮船舶，同時還作為韓方官員、專家、遇難者家屬的接待和工作場所，500多天接待4 746人次?！按罅Α碧柎懊鲙變?，配套齊全，管理規(guī)范，船容船貌令所有人贊嘆不已！

30多年來，他無怨無悔，一馬當先，拋錨移船、精確吊裝、救生艇操控，以及其他各種甲板作業(yè)，樣樣精通。為了中國救撈事業(yè)，龔曉明甘愿吃苦，無私奉獻，作出了杰出貢獻。

（上海打撈局）