本刊記者 崔 燕

1989年6月，船舶檢驗局在上海海船規(guī)范科研所（現(xiàn)為“中國船級社上海規(guī)范研究所”）設(shè)立耐火材料與結(jié)構(gòu)試驗室，對外稱“遠(yuǎn)東防火試驗中心”，這是當(dāng)時我國唯一能對船舶與海上設(shè)施進(jìn)行耐火結(jié)構(gòu)試驗的機構(gòu)。1990年5月，遠(yuǎn)東防火試驗中心正式對外承接船用、陸用各種耐火材料和耐火構(gòu)件的試驗業(yè)務(wù)。它的成功建立，不僅填補了我國消防試驗室的空白，更對確保海上船舶安全營運，促進(jìn)船舶以及船用產(chǎn)品防火安全方面發(fā)揮了重要保障作用。

建立耐火材料與結(jié)構(gòu)試驗室的提出

說起我國建立耐火材料與結(jié)構(gòu)試驗室方案的提出，要從船檢局參加政府間海事協(xié)商組織（簡稱“海協(xié)”）相關(guān)會議說起。

周宗儀，原船舶檢驗局上海辦事處船舶消防技術(shù)專家。1979至1980年間，他受船檢局上海辦事處指派赴英國參加了海協(xié)第24次和25次消防分委會（FP）會議。會上討論了關(guān)于“船舶耐火分隔”的議題。1980年至1985年間，他幾次赴英國參觀學(xué)習(xí)，有機會參觀了英國的消防試驗室。據(jù)了解，英國很早以前就設(shè)立了耐火分隔與材料相關(guān)的試驗室，并且在國際上處于技術(shù)領(lǐng)先地位。期間，他還赴英國和瑞典的不同防火材料廠檢驗產(chǎn)品，進(jìn)一步加深了對防火材料與分隔的認(rèn)知。

水平試驗爐

立式/水平試驗爐

回國后，他將赴英國期間學(xué)習(xí)和了解到的情況向船檢局領(lǐng)導(dǎo)做了詳細(xì)匯報，并建議設(shè)立“耐火分隔與材料試驗室”，一方面可以滿足國際海事組織對船舶消防日益嚴(yán)格的要求，解決船用耐火材料及防火結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品認(rèn)可及型式試驗的需求，發(fā)揮船檢技術(shù)優(yōu)勢，大力支持船舶或陸用防火領(lǐng)域的科學(xué)研究。

立式試驗爐

周宗儀正在進(jìn)行B級艙壁耐火試驗

1985年8月，船檢局向交通部提交了關(guān)于籌建船舶防火結(jié)構(gòu)與防火材料試驗室的報告。1986年3月，交通部批復(fù)同意船檢局建立船舶防火結(jié)構(gòu)與防火材料試驗室以及試驗室主要設(shè)備的配置及其國外引進(jìn)方案，并同意由上海規(guī)范研究所開始對試驗室進(jìn)行籌建。

周宗儀介紹說，船檢局建立船舶防火結(jié)構(gòu)與防火材料試驗室這一構(gòu)想完全得益于交通部領(lǐng)導(dǎo)和船檢局領(lǐng)導(dǎo)對于船檢領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)高瞻遠(yuǎn)矚的超前戰(zhàn)略眼光。要知道，投資50萬美元建立試驗室，這在上世紀(jì)80年代可是一個非常大的數(shù)字。

試驗樓籌建

經(jīng)過5年的精心籌備，隨著位于上海浦東大道1234號的船檢科研綜合大樓的建成，“耐火材料與結(jié)構(gòu)試驗室”于1990年5月開始以“遠(yuǎn)東防火試驗中心”名義正式對外營業(yè)。

說起“遠(yuǎn)東”名稱的確定，周宗儀說，當(dāng)時建設(shè)耐火材料結(jié)構(gòu)試驗室，不僅要滿足船檢局自身防火科學(xué)研究需要，還要對國內(nèi)外有需求的消防產(chǎn)品進(jìn)行法定耐火試驗，要面向海內(nèi)外，名稱必須大氣。所以最初起了幾十個備選名稱，如“船檢局上海防火試驗中心”“上海規(guī)范所防火試驗中心”“遠(yuǎn)方防火試驗中心”“聯(lián)合防火試驗中心”等，經(jīng)過反復(fù)研究篩選，最終一致認(rèn)為“遠(yuǎn)東”名稱為佳，并上報船檢局同意。

談到耐火分隔與材料試驗室的建設(shè)，周宗儀回憶說，耐火分隔與材料試驗室是一個系統(tǒng)工程，涉及供水、供氣、強電、弱電、自動控制、廢氣排放、防火防爆，以及涉及大件重吊起運等方方面面。其中，解決關(guān)于燃燒氣源的選擇至今都讓他記憶猶新。上世紀(jì)80年代的上海浦東還是一片農(nóng)耕景象，要解決耐火試驗氣源用煤氣還是一個不小的難題。經(jīng)過堅持不懈的努力，上海煤氣公司終于同意在浦東大道建設(shè)煤氣主管線，并且在試驗室大樓設(shè)立分站，每小時供氣大于300立方米，煤氣氣源的解決為試驗室的成功建立提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)保障。

遠(yuǎn)東防火試驗中心集控室

遠(yuǎn)東防火試驗中心內(nèi)景

初期的試驗室配備了3個試驗爐，一個3米×3米立式試驗爐，一個3米×4米水平試驗爐和一個1.15米×1.15米立式/水平兩用試驗爐。試驗爐采用煤氣加熱，爐內(nèi)溫度均勻，試樣不接觸火焰。爐溫、爐壓采用電腦自動控制，在規(guī)定的時間-溫度曲線自動升溫；可模擬石油氣體火災(zāi)中碳?xì)錃怏w的時間-溫度曲線升溫。另外，試驗爐配有門類齊全的加載框架、非加載框架和專用框架，可對各種耐火構(gòu)件、艙壁、甲板、防火門、天花板、墻壁、地板、梁、電纜、通風(fēng)管道和風(fēng)閘等在加載或非加載狀態(tài)下進(jìn)行各種受火狀態(tài)的試驗。試驗過程中爐內(nèi)溫度與壓力、試樣內(nèi)部溫度與表面溫度、試樣加載與變形等各種試驗數(shù)據(jù)，均由IBM PS-2計算機自動采集，并能自動打印、繪圖、制表輸出，向委托單位提供可靠的綜合試驗結(jié)果。

擁有先進(jìn)耐火結(jié)構(gòu)試驗設(shè)備的遠(yuǎn)東防火試驗中心，能夠按國家現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、國際海事組織（IMO）和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）標(biāo)準(zhǔn)，對船舶、海上設(shè)施和各類陸用建筑和陸用設(shè)施所用的耐火材料與結(jié)構(gòu)，進(jìn)行公證試驗和科學(xué)的研究試驗，并可為客戶制作試樣或指導(dǎo)設(shè)計。

1989年遠(yuǎn)東防火試驗中心

據(jù)了解，建成后的遠(yuǎn)東防火試驗中心第一年就進(jìn)行了各種耐火試驗73次，其中船用耐火結(jié)構(gòu)試驗室嚴(yán)格按照IMO A.517（13）號決議《關(guān)于“A”“B”和“F”級分隔耐火試驗程序的建議》進(jìn)行的。試驗包括各種型式的A-60、A-30、A-15、A-0艙壁和甲板，B-15、B-0艙壁和天花板及防火閥、耐火填料函等。這些耐火結(jié)構(gòu)通過了1974年國際海上人命安全公約及1981年、1983年修正案的要求，對有些耐火結(jié)構(gòu)，還為其進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)，提高可靠性，更經(jīng)濟有效地符合船舶和海上設(shè)施結(jié)構(gòu)防火的需要提供了科學(xué)依據(jù)。

1996年，遠(yuǎn)東防火試驗中心通過交通部計量認(rèn)證行業(yè)評審組的專家審核，首次取得我國計量法要求的對社會出具公正數(shù)據(jù)的第三方檢測中心的國家級計量認(rèn)證。1997年，經(jīng)國家推薦，遠(yuǎn)東防火試驗中心被IMO列入經(jīng)認(rèn)可的試驗室名單，向各成員國推薦。該中心在公證試驗和科學(xué)試驗中發(fā)揮出越來越重要的作用。

2021年中國船級社上?？蒲性囼炛行?/p>

試驗?zāi)芰U充建設(shè)

經(jīng)過10年的運作，遠(yuǎn)東防火試驗中心在船舶領(lǐng)域逐漸站穩(wěn)腳跟，行業(yè)影響力逐漸增強。進(jìn)入新世紀(jì)，為了更好地與國際接軌，2000年至2001年遠(yuǎn)東防火試驗中心按照與CNAS試驗室認(rèn)可準(zhǔn)則的要求，重新擬合試驗中心管理體系，組建了一整套符合ISO17025有關(guān)試驗室認(rèn)可準(zhǔn)則的管理體系，并于2001年5月正式通過了中國合格評定國家認(rèn)可委的試驗室審核。從此試驗中心走上了按照國家計量法要求的資質(zhì)認(rèn)定及與國際接軌的試驗室認(rèn)可的雙重認(rèn)證認(rèn)可之路。至今資質(zhì)一直得到有效維持，出具的試驗報告被所有船級社認(rèn)可。

為了順應(yīng)試驗中心的發(fā)展，2004年9月，中國船級社總部批準(zhǔn)在上?；すI(yè)區(qū)奉賢分區(qū)購置遠(yuǎn)東防火試驗中心搬遷及其它科研項目用地，試驗中心的搬遷工作隨之開展。

2006年5月1日，奉賢試驗基地竣工投入使用，并掛牌“中國船級社上?？蒲性囼炛行摹?。5月12日，防火試驗中心順利搬遷至奉賢化工區(qū)，經(jīng)過5個月設(shè)備安裝與調(diào)試，于10月正式復(fù)工，重新對外承接試驗業(yè)務(wù)。

2007年至2010年，國際海事組織FP分委會成立FTP規(guī)則全面審議會間工作組，試驗中心代表中國船級社負(fù)責(zé)該項工作，全程參與FTP規(guī)則的全面審議，在此期間，按照中國船級社總部要求，試驗中心每年派員參加國際海事組織的消防分委會（FP）會議，代表我國向IMO消防分委提出多份提案，并有8條修改建議被IMO正式采納。

FTP規(guī)則經(jīng)過4年全面審議，于2010年第54屆FT分委會上正式定稿，并于2010年12月舉行的IMO第88屆海上安全委員會會議上正式通過，從此，原有關(guān)船舶耐火材料與防火結(jié)構(gòu)的試驗標(biāo)準(zhǔn)由分散的IMO決議、通函得以統(tǒng)一在2010FTP規(guī)則之下。

按照新生效的2010FTP規(guī)則，防火試驗中心的試驗?zāi)芰皺z測項目僅能覆蓋該規(guī)則之下的第1部分船用結(jié)構(gòu)材料不燃性試驗、第3部分“A”級“B”級和“F”級分隔試驗、第4部分防火門控裝置試驗、第5部分表面可燃性試驗（飾面材料和甲板基層敷料）、第11部分高速船阻火分隔試驗等五個項目。為了滿足我國船用耐火材料及防火結(jié)構(gòu)領(lǐng)域產(chǎn)品生產(chǎn)、認(rèn)可、試驗等多方面的需求，2010年4月，CCS總部批準(zhǔn)遠(yuǎn)東防火試驗中心添置防火試驗設(shè)備，擴充試驗?zāi)芰?，覆蓋2010FTP規(guī)則全部試驗?zāi)芰?，提升試驗中心的?quán)威性、服務(wù)能力。

經(jīng)過兩年努力，遠(yuǎn)東防火試驗中心于2012年6月30日正式完成試驗擴充能力建設(shè)，建立起了2010FTP規(guī)則第2部分材料煙密度與毒性試驗、第7部分懸掛紡織品阻燃性試驗、第8部分軟墊家具阻燃性試驗、第9部分床上用品阻燃性試驗、第10部分高速船阻火材料試驗等五項試驗?zāi)芰?。同時，為了滿足業(yè)界需求，在二期試驗?zāi)芰U充之際，新添了IMO A.753（18）有關(guān)塑料管注水L3級耐火性能試驗、ISO1716有關(guān)材料潛熱測試等兩項附加試驗?zāi)芰Α?/p>

結(jié)合試驗中心資質(zhì)認(rèn)定與試驗室認(rèn)可的復(fù)核換證，2012年9月試驗中心新增試驗?zāi)芰θ康玫劫Y質(zhì)認(rèn)定與試驗室認(rèn)可的擴項認(rèn)可。從此，遠(yuǎn)東防火試驗中心的試驗?zāi)芰Ω采w了2010FTP規(guī)則，另外還有兩項附加試驗?zāi)芰Α?/p>

2013年，經(jīng)國家推薦，遠(yuǎn)東防火試驗的全部試驗?zāi)芰υ贗MO認(rèn)可的試驗室名單中得以更新，并向各成員國推薦。

2020年底，隨著中國船級社船舶與海上設(shè)施防火試驗室的掛牌，遠(yuǎn)東防火試驗中心開啟了新的征程。未來，中心在服務(wù)好業(yè)界型式試驗的基礎(chǔ)上，將圍繞船舶與海上設(shè)施的消防安全目標(biāo)，采用仿真、試驗研究和風(fēng)險評估手段，開展船舶與海上設(shè)施的消防安全工程理論、基于船舶類型的火災(zāi)演化理論，和船舶與海上設(shè)施結(jié)構(gòu)、設(shè)備和系統(tǒng)、人員火災(zāi)損傷機理及火災(zāi)防護、遏制、控制、消除技術(shù)研究，構(gòu)建火災(zāi)風(fēng)險評價體系；挖掘和建立火災(zāi)事故數(shù)據(jù)庫，開展基于火災(zāi)數(shù)據(jù)、仿真、風(fēng)險評估等方法的消防安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、新穎船舶與海上設(shè)施及結(jié)構(gòu)布置和新型材料應(yīng)用的消防安全設(shè)計評估、重要設(shè)備和系統(tǒng)火災(zāi)可靠性評估、火災(zāi)事故評估，以及應(yīng)急處置技術(shù)方案研究。