延續(xù)去年下半年上漲勢頭，今年國際造船市場出人意料地呈現(xiàn)一片紅火景象，新接訂單快速釋放，前5月全球接單量超過去年全年總量。最令人驚訝的是，集裝箱船需求簡直達到瘋狂程度，前5月接單量比上輪繁榮周期訂單量最高年份同期還要大。另外，油船和液化氣船市場也相當活躍，均有較高升幅。這種趨勢目前仍在繼續(xù)，絲毫看不到降溫跡象。業(yè)界為之興奮嘩然，有人因此認為造船市場已悄然迎來了久違的全面復蘇，甚至有可能出現(xiàn)新一輪繁榮周期。

但是，這種看法明顯是過于樂觀了。目前，全球經(jīng)濟復蘇無力、貿(mào)易需求疲軟、地緣政治惡化、國際摩擦頻繁、疫情反彈嚴重，而造船行業(yè)則是：產(chǎn)能過剩仍然存在，原材料價格和勞動力成本暴漲，訂單雖增加但船價依然維持低水平……這些現(xiàn)象足以說明造船業(yè)復制繁榮只是一廂情愿，其支撐條件根本還沒出現(xiàn)，而此時出現(xiàn)的火爆場面實質(zhì)上是后疫情時代下由于多重因素疊加導致供需脫軌的一種假象。

這也就是說，現(xiàn)在的造船市場仍處于下行線上，整體低迷的主色調(diào)并沒有發(fā)生根本性改變，當前的上升行情應(yīng)該不會持續(xù)太長時間。在這種情況下，我國造船業(yè)要想實現(xiàn)突圍，取得跨越式發(fā)展，就必須認真落實高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)練好內(nèi)功，提高國產(chǎn)船配比率和造船能源資源利用率，增強高新技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力，尤其要在引領(lǐng)未來的新能源船舶、智能船等高端船舶的設(shè)計、建造上打造具有國際一流競爭力的中國品牌。請相信，不管面前是順境還是逆境，中國造船業(yè)都一定會像奔馳不息的列車呼嘯著駛向輝煌未來！