韓永輝

摘? 要：在公路橋梁施工中，鉆孔灌注樁是重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，與施工質(zhì)量有直接關(guān)系。通常，鉆孔灌注樁施工會(huì)在地面或者水下開展，因?yàn)檫@一工作涉及到的內(nèi)容非常多，工藝較為復(fù)雜。所以，在施工環(huán)節(jié)，影響鉆孔灌注樁質(zhì)量的因素頗多。為保證鉆孔灌注樁施工效果全面提升，應(yīng)該加大控制力度。基于此，本文即對(duì)公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析，以期相關(guān)人員借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁? 鉆孔灌注樁? 質(zhì)量? 控制措施

中圖分類號(hào)：O213 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2021）02（c）-0001-03

Analysis on Quality Control Measures of Bored Pile in Highway Bridge Construction

HAN Yonghui

（Yunnan Yunling Gongda Highway Engineering Co.， Ltd.， Kunming，Yunnan Province，650000 China）

Abstract： In the highway bridge construction， the bored pile is the key construction link， which is directly related to the construction quality. Usually， bored pile construction will be carried out on the ground or underwater， because this work involves a lot of content and the process is more complex. Therefore， in the construction process， there are many factors affecting the quality of bored pile. In order to ensure the overall improvement of the construction effect of bored pile， the control should be strengthened. Based on this， this paper analyzes the quality control measures of bored pile in highway bridge construction， with a view to relevant personnel for reference.

Key Words： Highway bridge; Bored pile; Quality; Control measures

1? 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)簡(jiǎn)述

在公路橋梁施工階段，所謂的鉆孔灌注樁技術(shù)，具體是指借助機(jī)械鉆孔、人力挖掘等手段，讓地基結(jié)構(gòu)可以呈現(xiàn)樁孔。與此同時(shí)，利用鋼筋籠和混凝土材料開展混凝土灌注工作。通常，鉆孔灌注樁的地基結(jié)構(gòu)十分牢固，能夠很大程度上強(qiáng)化公路橋梁的穩(wěn)定性[1]。并且，由于公路橋梁施工的類型差異性較大，尤其是在孔樁的控制上，應(yīng)用的方式更是存在諸多不同。所以，在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，可以利用鉆孔灌注樁、沉管灌注樁等，如圖1所示為鉆孔灌注樁技術(shù)施工流程。經(jīng)分析，在公路橋梁施工中采用鉆孔灌注樁技術(shù)，不僅操作簡(jiǎn)便，具有較強(qiáng)的適用性，技術(shù)成本還非常低[2]。故而，即便是在不同類型的公路橋梁施工中，該技術(shù)都比較適用，效果相對(duì)良好。

2? 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題分析

2.1 鉆孔灌注樁孔傾斜問題

在公路橋梁施工中，鉆孔傾斜問題是較為嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對(duì)于這類問題而言，大多是因?yàn)榛炷翝仓蓸哆^程中，不能強(qiáng)化對(duì)施工質(zhì)量的管理和把控。并且，若施工階段出現(xiàn)該問題，參數(shù)會(huì)存在很大偏差，最終導(dǎo)致施工質(zhì)量問題出現(xiàn)。面對(duì)這種質(zhì)量問題，如果不能第一時(shí)間進(jìn)行處理，或者操作人員解決不夠妥，則會(huì)出現(xiàn)更大的安全事故，威脅到人們的生命安全[3]。一般情況下，鉆孔傾斜問題表現(xiàn)形式相對(duì)較多，依照施工標(biāo)準(zhǔn)需求層面考量，主要是施工過程中鋼筋籠出現(xiàn)了下沉情況，安裝難度較大，從而使得傾斜角度大于標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法正常的操作。因而，當(dāng)問題出現(xiàn)的時(shí)候，應(yīng)該第一時(shí)間停止打孔操作，查看鉆機(jī)平臺(tái)是否處于水平狀態(tài)，一旦不是，需要科學(xué)的調(diào)整，以便立軸鉛直，能夠進(jìn)一步將鉆頭鉆孔提高，進(jìn)而規(guī)避傾斜偏差大的問題。

2.2 混凝土卡管問題

在鉆孔灌注樁施工階段，混凝土卡管是較為常見的問題。針對(duì)該類問題，主要是操作不正確引起的。簡(jiǎn)而言之，在施工作業(yè)期間，施工人員不能嚴(yán)格的依照施工流程展開操作，尤其是在混凝土澆筑過程中，無(wú)法高效且高質(zhì)量的對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，從而使得混凝土的性能無(wú)法發(fā)揮到極致，影響了混凝土整體密閉性的提升，最終導(dǎo)致部分出現(xiàn)漏洞，致使灌注工作在開展期間，出現(xiàn)大量混凝土擁堵的情況[4]。同時(shí)，當(dāng)問題出現(xiàn)以后，相關(guān)人員也無(wú)法第一時(shí)間采取有效對(duì)策，及時(shí)對(duì)問題進(jìn)行處理，不能讓混凝土順暢的下放。面對(duì)該類問題，在處理階段，需要將部分問題導(dǎo)管拆卸下來(lái)，做好雜物的清理工作，待導(dǎo)管干凈之后才可以開展安裝工作。如果問題依舊沒有得到解決，應(yīng)該對(duì)后半部分予以拆除，合理疏通，確保不會(huì)對(duì)后續(xù)施工工作造成影響。

2.3 混凝土埋管問題

針對(duì)混凝土埋管問題，大多是因?yàn)椴荒芫珳?zhǔn)掌握時(shí)間量導(dǎo)致。經(jīng)分析，該問題絕大部分發(fā)生在混凝土澆筑工作的后期階段，在這一時(shí)間段，經(jīng)常會(huì)存在導(dǎo)管拔不出的現(xiàn)象。通常，人工操作缺乏便利性時(shí)，往往會(huì)采用機(jī)械設(shè)備輔助作業(yè)，通過吊車起吊等方法來(lái)進(jìn)行施工操作。在這一過程中，若效果不良，最終則不能破壞施工部位將導(dǎo)管取出，只有將施工所用管線埋入部件中。而若想要從根本的角度上解決該類問題，應(yīng)該在操作階段，精準(zhǔn)的掌握時(shí)間量，尤其是混凝土的凝結(jié)時(shí)間。并且，需要強(qiáng)化質(zhì)量控制意識(shí)，加大預(yù)防，安排專門的人員實(shí)時(shí)監(jiān)控，勤拔勤拆，確保管線不會(huì)越埋越深。

3? 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施分析

3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施

施工準(zhǔn)備階段是整個(gè)鉆孔灌注樁施工環(huán)節(jié)較為重要的內(nèi)容，因而，施工人員需要強(qiáng)化對(duì)這一階段的把控力度。

第一，施工方案的編制以及審核。在鉆孔灌注樁施工前期，應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作，以便施工進(jìn)行的更加順利。施工企業(yè)需要精準(zhǔn)地掌握鉆孔灌注樁的主要施工內(nèi)容以及要點(diǎn)，明確施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際現(xiàn)狀，合理的對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，有效控制施工技術(shù)應(yīng)用，保證能夠與施工方案相契合，讓前期工作的開展更加全面且合理。同時(shí)，施工方案在明確之后，需要嚴(yán)格控制施工材料以及工藝，確保每一個(gè)施工工序的進(jìn)行都能夠科學(xué)且規(guī)范。在施工方案中，要將鉆孔灌注樁中技術(shù)的質(zhì)量問題凸顯出來(lái)，能夠制定相應(yīng)的質(zhì)量提升措施，在專業(yè)人員的指導(dǎo)以及審核之下才可以開展施工作業(yè)[6]。

第二，檢查機(jī)具。在開展公路橋梁鉆孔灌注樁施工作業(yè)期間，直徑以及樁的長(zhǎng)度非常大，所以應(yīng)該對(duì)施工的技術(shù)機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格把控，科學(xué)應(yīng)用，合理選擇。同時(shí)，設(shè)備使用前期，需要嚴(yán)格檢查，保證各個(gè)零部件的質(zhì)量都能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)攪拌機(jī)，應(yīng)該配備強(qiáng)制式的攪拌機(jī)，確保能夠與混凝土攪拌工序相契合。目前高速公路都按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置了混凝土拌和樓，從施工場(chǎng)地的布置、場(chǎng)地的硬化、原材料進(jìn)場(chǎng)的控制，拌和設(shè)備型號(hào)等都做了詳細(xì)要求。此外，為了保證混凝土在灌注期間的連續(xù)性以及和易性、強(qiáng)度滿足規(guī)范要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該準(zhǔn)備相應(yīng)的備用設(shè)備，以便設(shè)備在出現(xiàn)故障時(shí)能有替換的設(shè)備，提升施工效率。

3.2 施工階段質(zhì)量控制措施

在公路橋梁施工建設(shè)過程中，需要結(jié)合工程現(xiàn)狀，強(qiáng)化對(duì)鉆孔灌注樁施工階段（見圖1）質(zhì)量的把控，保證工程建設(shè)能夠更加穩(wěn)定且科學(xué)。

第一，場(chǎng)地平整和孔位測(cè)量。在鉆孔灌注樁工作開展前期，應(yīng)該認(rèn)真勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，平整施工場(chǎng)地。當(dāng)這些工作結(jié)束以后，需要進(jìn)行孔位的測(cè)量以及放樣工作，確定基準(zhǔn)標(biāo)高和鉆孔的垂直高度。同時(shí)，針對(duì)每一個(gè)樁位，其具體位置都要精準(zhǔn)的測(cè)量，之后利用木樁進(jìn)行定位，最后利用混凝土固定。

第二，護(hù)筒埋設(shè)和泥漿注入。依照施工現(xiàn)場(chǎng)的具體現(xiàn)狀，明確實(shí)際埋深程度。在設(shè)定以及選擇過程中，可以利用4～8mm厚度且高度在1.5～2.0m的鋼板，然后進(jìn)行制作，最終形成護(hù)筒[7]。同時(shí)，在鉆進(jìn)階段，為了能夠注入較為合適的泥漿護(hù)壁，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)，科學(xué)的調(diào)配泥漿。

第三，鉆孔。在樁位放樣作業(yè)操作完畢之后，需要開展鉆孔工作。鉆機(jī)壓力可以為鉆頭的自重，然后借助減壓鉆進(jìn)的手段，提升樁基的精準(zhǔn)度。通常，如若鉆頭內(nèi)部堆滿了土砂，應(yīng)該將鉆頭旋回，并提出孔外，再將鉆頭內(nèi)部的土砂倒在運(yùn)土車中。需要明確的是：在將鉆頭旋回提出孔外時(shí)，應(yīng)該了解地下水位的情況。如果有必要，應(yīng)該第一時(shí)間補(bǔ)水，保證不會(huì)出現(xiàn)坍塌事故。同時(shí)，在整個(gè)鉆孔過程中，要確?？變?nèi)水頭高出施工水位或者地下水位兩米以上，以便孔壁具有較強(qiáng)的穩(wěn)固性。在鉆孔作業(yè)期間，應(yīng)該利用多班連續(xù)的手段，撈取不同土層的渣樣開展試驗(yàn)工作，從而為施工質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。

第四，鋼筋籠的制作和吊放。在制作鋼筋籠期間，直徑需要滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，如若鋼筋籠節(jié)段較長(zhǎng)，在吊起期間，非常容易出現(xiàn)彎曲變形情況;如若直徑相對(duì)較短，則需要持續(xù)很長(zhǎng)的焊接時(shí)間，對(duì)成樁的質(zhì)量影響很大。安裝檢測(cè)樁基礎(chǔ)的聲測(cè)管定位必須準(zhǔn)確;當(dāng)前，通常會(huì)利用法蘭接頭導(dǎo)管，加筋箍最好可以設(shè)在導(dǎo)管外側(cè)。依照工藝要求，所設(shè)彎鉤不能向內(nèi)圓伸露，保證導(dǎo)管掛鉤不會(huì)出現(xiàn)在鋼筋籠上方。在對(duì)鋼筋籠吊放階段，應(yīng)該逐節(jié)吊裝，孔口焊接需要借助立焊的手段。同時(shí)，要求焊接人員具備較高的技術(shù)水平，確保焊接質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。此外，在吊放階段，應(yīng)該保證鋼筋籠不會(huì)碰撞孔壁，堅(jiān)決不能強(qiáng)行吊放，科學(xué)利用吊放方式，從而讓鋼筋籠不會(huì)出現(xiàn)變形等問題。

第五，水下混凝土灌注。在這一階段施工中，應(yīng)該保證導(dǎo)管埋在混凝土的深度，最好控制在2.0m～6.0m。同時(shí)，全套管內(nèi)的混凝土在灌注過程中，應(yīng)該逐步的提升導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)的混凝土高度應(yīng)該大于1m左右。若樁身水泥混凝土滿足設(shè)計(jì)要求，針對(duì)對(duì)于圍堰筑島而修建的樁基等，可以對(duì)樁頭的混凝土進(jìn)行清除，合理開展基坑開挖工作。

3.3 鉆孔灌注樁體檢測(cè)

對(duì)于鉆孔灌注樁的檢測(cè)工作，一般采用無(wú)損檢測(cè)的手段。在檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該與混凝土灌注過程所提供的數(shù)據(jù)相吻合，并在依照工程實(shí)際現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，科學(xué)分析，最后精準(zhǔn)的判斷。針對(duì)存在質(zhì)量問題，應(yīng)該對(duì)鉆孔灌注樁整體開展檢驗(yàn)工作。在檢驗(yàn)階段，鉆芯取樣，然后檢驗(yàn)樁身，最后檢查樁基的實(shí)際承載力。由于公路橋梁鉆孔灌注樁施工的隱蔽性相對(duì)較強(qiáng)，十分復(fù)雜，施工具有很大的難度性，再加上對(duì)施工要求較為嚴(yán)格。所以，施工人員要強(qiáng)化重視施工前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，每一個(gè)部分都要滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工階段各項(xiàng)操作予以嚴(yán)格的控制，保證鉆孔灌注樁施工階段不會(huì)存在任何質(zhì)量問題。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜合而言，隨著城市化進(jìn)程推進(jìn)速度的不斷加快，公路橋梁施工規(guī)模也日益擴(kuò)大。因此，在工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁施工質(zhì)量受到了越來(lái)越多人的關(guān)注。根據(jù)目前公路橋梁施工效果來(lái)看，因?yàn)殂@孔灌注樁涉及到的層面頗多，所應(yīng)用的施工技術(shù)也十分繁瑣，所以項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)常會(huì)存在各類質(zhì)量問題。對(duì)此，為了能夠科學(xué)處理好這些問題，應(yīng)該加大重視，強(qiáng)化施工責(zé)任心，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，合理制定質(zhì)量控制措施，以便在對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量提升的同時(shí)，還能促進(jìn)我國(guó)公路橋梁工程良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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