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論海洋平臺鋼結(jié)構(gòu)甲板片預(yù)制施工技術(shù)

2021-07-23 08:45:42
石油化工建設(shè) 2021年3期
關(guān)鍵詞:環(huán)板筋板劃線

肖 然

中石化第四建設(shè)有限公司 天津 300270

海洋平臺是海洋資源開發(fā)的生產(chǎn)廠,甲板是工廠的平面支撐體系。海洋平臺采用在陸地建造、海上安裝的工藝,其結(jié)構(gòu)部分在陸地的碼頭建造,由立柱、水平甲板片、支撐連接而成。其中水平甲板片在地面按照軸線、結(jié)構(gòu)形式劃分成小片預(yù)制,然后在滑道上空中組對連接為一個完整的甲板層。甲板片預(yù)制工作約占整個平臺建造工期的45%。

海洋平臺水平甲板片是海洋組塊每層的支撐平面結(jié)構(gòu),由主梁、次梁、小次梁、懸臂梁、甲板板、板式筋板和管式筋板等構(gòu)成,每層甲板片均連接于組塊主立柱上。甲板片為水平建造,梁數(shù)量多,焊接交點多,并且甲板必須在甲板片梁格焊接完成才能鋪設(shè)(甲板板與梁格全部滿焊),因此很容易產(chǎn)生焊接收縮變形,焊縫容易產(chǎn)生裂紋。故在甲板片的預(yù)制過程中,除了嚴(yán)格按照預(yù)制工序施工外,還需要一定的控制措施。

1 預(yù)制方法簡介

海洋平臺陸地建造的鋼結(jié)構(gòu)水平甲板片預(yù)制工作,包括材料檢驗、桿件下料、梁組對、焊接、筋板安裝、甲板板鋪板、臨時吊耳安裝和工序檢驗等工序。水平甲板片預(yù)制必須為水平預(yù)制。甲板片由主次梁交替排列,形成每個主梁分割成的梁格,通常先把所有的主次梁由中間向兩邊、由里往外全部擺放完畢,再調(diào)整甲板片尺寸和水平度,最后焊接鋼梁連接處。此方法的優(yōu)點是對整個甲板片的尺寸和水平度能較好的控制,缺點是前期電焊工用量少,后期用量大,焊接作業(yè)過于集中,甲板片尺寸調(diào)整工作量大。本論文闡述的方法是在甲板片組對過程中,按照施工程序和控制措施,在整個甲板片局部組對完成后,立即可開始焊接工作,使組對焊接工作由平行作業(yè)改為流水作業(yè),克服了甲板片整體組對后焊接施工方法的缺點,明顯提高了工效。

甲板片預(yù)制的整體施工工藝流程見圖1。

圖1 甲板片預(yù)制的整體施工工藝流程

2 施工準(zhǔn)備

(1)施工場地準(zhǔn)備:應(yīng)有足夠的場地用來擺放甲板片和材料,保證材料下料、吊車站位,并且場地要平整,墊墩位置基礎(chǔ)要夯實、調(diào)平。

(2)墊墩制作:用于支撐主梁的小支墩,一般使用DN600- DN800 的鋼管立置,并在上下口加裝封板來制作,一般高度600~1000mm,也可以使用廢棄的H型鋼來代替鋼管。

(3)楔鐵及龍門板:用于梁水平度找平,以及焊接組合H 型鋼對口。

(4)施工設(shè)備及機具:附件完整儀表在有效計量周期內(nèi)的電焊機(二氧化碳氣體半自動焊機、手工電弧焊機、碳弧氣刨機)、檢驗合格的壓力表、具有鑒定證明的測量設(shè)備(倒鏈、盤尺、卷尺、角尺、鋼直尺、紅外線測溫儀、水準(zhǔn)儀)、無應(yīng)力圓形鋼印(10 個數(shù)字及26 個英文字母)、角磨機等打磨設(shè)備。

3 桿件預(yù)制

3.1 材質(zhì)確認(rèn)

材料運輸?shù)浆F(xiàn)場擺放成排,首先對材料的外觀(直線度、銹蝕程度、麻點或劃痕等缺陷、夾層、擰曲)進行詳細檢查;符合要求后在型材一端的翼板上標(biāo)識材料信息,即打鋼印號(材質(zhì)信息移植);然后填寫材料確認(rèn)報檢單報檢。

3.2 桿件劃線

3.2.1 型材劃線

型鋼與型鋼交接、型鋼與筋板交接、型鋼與鋼管交接過程中,在劃線切割時應(yīng)根據(jù)圖紙總說明的要求和焊接工藝要求,以及組裝焊接順序的穿插要求進行劃線。劃線時要根據(jù)經(jīng)驗,充分考慮焊接收縮量(一般每道焊縫收縮量為1.5~2.5mm)。

3.2.2 板材劃線

(1)吊點劃線:外型尺寸按圖紙和樣板進行,吊點孔的劃線尺寸為D-10mm(D 為吊點孔直徑的理論尺寸,機加工余量為10mm)。

(2)環(huán)板劃線:環(huán)板內(nèi)徑尺寸劃線按D+6mm,環(huán)板外形與主梁面板對接位置按圖紙尺寸劃線,其他位置外形尺寸加5mm。

3.2.3 甲板板劃線

按加工圖紙中相應(yīng)位置對甲板板尺寸劃線,甲板板的縱橫兩個方向上大致每米加長1~1.5mm。

3.2.4 附件劃線

筋板的劃線在豎向高度方向減少2mm。

3.3 材質(zhì)跟蹤

把材質(zhì)確認(rèn)的信息轉(zhuǎn)移至每個劃線完成的桿件上,再打上桿件號信息。對于每個桿件,跟蹤的鋼印內(nèi)容需打印在桿件端部的腹板上,然后填寫材料跟蹤報檢單報檢。材料跟蹤鋼印內(nèi)容包括項目號、組塊號、材質(zhì)、爐批號和桿件號。

3.4 桿件切割下料

(1)切割下料要求直線度控制在2mm 內(nèi)。

(2)切割面(包括工藝孔)的氧化鐵都必須打磨干凈,不得有毛刺及發(fā)黑的氧化鐵。所有工藝孔形狀必須一致,所不同的是半徑大小而已。工藝孔的直徑在20~45mm 之間,具體根據(jù)被交梁翼板厚度決定。

(3)梁對接、板對接焊縫處,均需要熔透焊縫。

(4)對于有切割缺陷的部位,必須采用在切割面上堆焊的方法進行焊接補肉,消除缺陷。

(5)下料打磨完成的桿件,要重新核對尺寸,在桿件兩端處用油漆筆標(biāo)注上該桿件所在的片號和桿件號,按照片號堆放在一起,方便組片時快速找到所需的桿件。

(6)存放桿件的支撐應(yīng)水平堅固,以免桿件變形。所有桿件的存放應(yīng)距離地面至少200mm 以上,遠離油脂、涂料和灰塵,避免造成污染。

4 梁格組對

4.1 組片場地要求

(1)組片預(yù)制在場地進行,根據(jù)各分片尺寸和場地情況布置即可。要求場地平整,墊墩位置基礎(chǔ)要夯實、調(diào)平。

(2)預(yù)制要使用墊墩,墊墩的形式可根據(jù)現(xiàn)場余料來制作,也可以使用場地的標(biāo)準(zhǔn)墊墩。

(3)在預(yù)制水平片時,要預(yù)留施工車輛的行走車道,車道應(yīng)滿足所用吊機在滿負荷狀態(tài)下的承載要求。

4.2 墊墩擺放

墊墩擺放在主梁或組合梁下,數(shù)量可根據(jù)主梁的長度及甲板片重量靈活調(diào)整。所有水平片和十字交叉連接的拉筋都放在預(yù)制場地的墊墩上,通過水準(zhǔn)儀測出的數(shù)值來調(diào)整墊墩的高度,確保水平片在同一水平面上建造,保證水平片建造過程中的測量精度。相同標(biāo)高的墊墩,其頂面水平度不大于±3mm,并且應(yīng)經(jīng)常檢查有關(guān)支撐和墊板部位,若平直度超差要及時修正。

4.3 鋼梁擺放

主梁必須擺放在墊墩上,墊墩與主梁下翼板有可靠的連接固定點。鋼梁擺放按照先擺放主梁再擺放次梁,最后把小次梁擺放在次梁間的順序施工。次梁布置方向比較規(guī)整的甲板片,特別注意次梁布置方向不規(guī)整的必須按照由中間向兩邊、由里向外的順序施工。主梁擺放后,打磨次梁對接位置處周圍50mm 以內(nèi)的鐵銹等。

4.4 鋼梁定位

擺放完成的梁,必須保證主、次梁的直線度,每個梁格間的小次梁也必須對齊成直線。成行的主、次梁中心線的直線度一般控制在L/ 1000,最大不能超過10mm。

4.5 甲板片尺寸及水平度控制

4.5.1 甲板片起拱要求

甲板片組對后,必須對甲板片從兩端往中間開始起拱,以防止焊接收縮變形引起甲板片水平度超標(biāo),導(dǎo)致中間形成凹形,積存液體。

起拱程度及原則:甲板片長度為40m,中間起拱高度35~40mm,大梁規(guī)格H1500;甲板片長度越小,大梁規(guī)格越小,起拱程度越小。

4.5.2 尺寸誤差要求

所有的梁全部定位完成后,甲板片的實際尺寸為圖紙尺寸加焊縫收縮量。

甲板片焊接完成后的尺寸誤差要求:長度、寬度方向尺寸小于±10mm;整塊甲板片預(yù)制完成后平直度不超過12mm;甲板的長度寬度誤差不大于±10mm;對角線尺寸不大于19mm。同排構(gòu)件,相鄰桿件兩端的間距誤差≤2mm。

4.6 鋼梁組對

焊縫兩端安裝引息弧板。焊縫間隙及坡度滿足焊接程序要求,間隙為2~4mm。點焊完成報檢組對工序,點焊長度不得小于50mm;點焊兩端要磨成斜坡,以確保點焊接頭處的焊縫質(zhì)量。

5 鋼梁焊接

5.1 焊接順序

焊接必須先焊接主梁,再焊接次梁,最后焊接小次梁。每條焊縫中,先焊接腹板立縫,再焊接翼板焊縫。焊縫焊接完成后,甲板片頂面的平焊縫要打磨平滑,焊縫兩側(cè)200mm 范圍內(nèi)鐵銹、焊接飛濺要打磨干凈。

5.2 定位焊接要求

組裝結(jié)構(gòu)時需有足夠強度的支撐,以免組裝過程中產(chǎn)生變形。組裝時用于連接片間的定位焊長度不小于50mm。定位焊必須由具有資質(zhì)的焊工操作,用于定位焊的焊材需滿足焊接程序要求,正式施焊前定位焊的兩端需打磨成斜面以保證焊接質(zhì)量。

6 環(huán)板安裝

環(huán)板安裝前,必須找準(zhǔn)環(huán)板的中心及與主梁連接的中心線,組對焊接程序參照梁安裝程序。當(dāng)甲板片組對時,若環(huán)板暫時缺料,需把與環(huán)板連接的梁用臨時連接板連接,以防甲板片變形。環(huán)板中間的立柱插入孔,必須在整個甲板片連接為整體,立柱中心點確定后,方可開孔。因環(huán)板的厚度一般較大,在焊接時必須嚴(yán)格按照焊接程序做好焊前預(yù)熱工作。

7 筋板安裝

按照節(jié)點圖紙和筋板布置圖,下料預(yù)制后,安裝到相應(yīng)位置;點焊后報檢組對;焊接完成,打磨焊縫至合格要求后報檢外觀。

8 甲板板安裝

梁焊縫焊接完成后,即可開始鋪設(shè)甲板板。甲板板鋪設(shè)后,往往會有局部的不平整,可使用廢棄的大管滾壓,并且甲板板對接焊縫間隙控制在1~2mm 之間。為了減小甲板板對接焊縫的收縮量,焊接時要先焊接梁翼板與甲板板的仰面角焊縫,后焊接甲板板對接焊縫。并且焊縫焊接必須由里往外進行。

9 吊耳安裝

甲板片預(yù)制完成后,都必須焊接吊耳,作為平吊、總裝時吊鉤卡扣的系點(也稱為吊點)。一般在甲板片上有8 個吊耳,供2 臺吊車同時抬吊時使用。50t 以上甲板片的吊點需組對檢驗、外觀檢驗、100%UT+MT;50t 以下甲板片的吊點焊接結(jié)實即可。但需由起重指揮檢查確認(rèn)后方可開始吊裝。吊耳的形式及安裝位置參照吊裝方案,吊耳的焊縫參照結(jié)構(gòu)焊接程序。

10 質(zhì)量控制

甲板片預(yù)制完成后,質(zhì)量必須滿足以下全部要求。

10.1 尺寸方面

整個甲板片的水平度誤差≤10mm,整個甲板片的對角線誤差≤19mm,整個甲板片的長度、寬度尺寸誤差≤±10mm。

10.2 合格率方面

產(chǎn)品組對、外觀一次合格率≥96%;產(chǎn)品焊接UT、RT 一次合格率按長度≥98%;產(chǎn)品焊接UT、RT 一次合格率按口統(tǒng)計≥93%。

10.3 焊縫外觀方面

坡口焊縫必須符合以下要求:

(1)嚴(yán)禁有任何裂紋,所有弧坑必須填滿至焊縫的整個橫截面;

(2)焊縫的余高嚴(yán)禁超過3mm;

(3)咬邊嚴(yán)禁超過1mm;

(4)必須檢查CJP 坡口焊縫的根部,嚴(yán)禁有任何裂紋、不完全熔合,或不充分熔透;

(5)對于不用襯墊并僅從一面焊接的CJP 坡口焊縫,根部的凹陷或熔塌必須符合下述要求:如果總焊縫厚度等于或大于母材,允許的最大根部凹陷為2mm。

(6)除管材的T- 、Y- 和K- 形節(jié)點的熔塌不作限定外,允許的最大熔塌為3mm。

若出現(xiàn)任何裂紋,都必須拒收;所有弧坑必須填滿至焊縫的整個橫截面;角焊縫的焊腳尺寸嚴(yán)禁小于所要求的焊腳尺寸;母材的咬邊嚴(yán)禁超過 1/ 32 in.[1mm]。

11 結(jié)束語

該工藝成功地應(yīng)用于海油工程潿洲12- 1 PUQB組塊和青島海工綏中36- 1 二期CEPO 組塊,均取得了良好的效果,甲板片預(yù)制合格率有所提高、單位成本有所降低、單位重量建造周期有所縮短。與整個甲板片全部組對完成后再焊接的傳統(tǒng)方法對比,在人工及輔材消耗、工序科學(xué)安排和人員高峰期安排等方面,都具有較明顯的效益。

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