文 / 胡廣翔

在建黨一百周年之際，我們當(dāng)代人要傳承好我們黨的初心、傳承好黨的人民至上等優(yōu)良傳統(tǒng)，以便更好地推進(jìn)黨和國(guó)家的各項(xiàng)事業(yè)，順利實(shí)現(xiàn)2035年和第二個(gè)百年的奮斗目標(biāo)。

國(guó)家是由千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)家庭組成的，如果每個(gè)家庭都能做好傳承，整個(gè)國(guó)家的傳承也就做好了。

我出生在一個(gè)三代鐵路工人的家庭，是第四代，我的老爺爺、爺爺和父親都是在哈爾濱鐵路上工作。父親于1949年3月19日加入黨組織，是有著近60年黨齡的老黨員。“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)誕生于1946年10月30日，父親是第一代上車(chē)工作的老司機(jī)。

父親一生熱愛(ài)黨、熱愛(ài)國(guó)家、熱愛(ài)鐵路事業(yè)、熱愛(ài)“毛澤東號(hào)”，對(duì)黨絕對(duì)忠誠(chéng)、對(duì)國(guó)家無(wú)限熱愛(ài)。提起父親為國(guó)家所做的貢獻(xiàn)，他每次都謙虛地說(shuō)，“這都是黨培養(yǎng)的，沒(méi)有黨、沒(méi)有組織，就沒(méi)有我的一切?！?，還說(shuō)，“記住，無(wú)論取得多么大的成績(jī)都不要驕傲。一個(gè)人沒(méi)有什么了不起，沒(méi)有組織上和群眾的支持，什么事情也干不成。不論什么時(shí)候，都要聽(tīng)黨的話，永遠(yuǎn)跟黨走?！?所以，我家一代又一代都接受著紅色基因的教育和傳承。我的家可以說(shuō)是個(gè)三代黨員家庭，父親、我、我弟弟、我兒子和兒媳都是黨員，我現(xiàn)在的黨齡也有51年了。父親即使退休多年后，也一直關(guān)心著國(guó)家大事，希望國(guó)家更快地強(qiáng)盛。他退休后，每當(dāng)看到鐵路一次又一次大提速時(shí)，他都欣喜若狂。他多么希望能看到國(guó)家更快地發(fā)展、國(guó)民更快地進(jìn)步啊。他常說(shuō)，“你們年輕人現(xiàn)在的條件多好啊！一定要珍惜現(xiàn)在的大好時(shí)光，好好學(xué)習(xí)，多為國(guó)家做貢獻(xiàn)，讓國(guó)家早日實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化?！?/p>

“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)是當(dāng)時(shí)包括父親在內(nèi)的哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人們，連續(xù)搶修了27個(gè)晝夜，才使這臺(tái)報(bào)廢車(chē)“滿血復(fù)活”的。這臺(tái)神奇的機(jī)車(chē)在解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間承擔(dān)了運(yùn)送部隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)物資的任務(wù)。當(dāng)時(shí)，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)承擔(dān)著運(yùn)送部隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)物資的任務(wù)。有一句響亮的口號(hào)：“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號(hào)’就開(kāi)到哪里?！睆倪|沈戰(zhàn)役、淮海戰(zhàn)役到平津戰(zhàn)役，“毛澤東號(hào)”冒著槍林彈雨，一次次圓滿地完成了任務(wù)。

1949年，這臺(tái)在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中立過(guò)汗馬功勞的模范機(jī)車(chē)，來(lái)到了北京，留在豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，編入了北京鐵路分局的機(jī)車(chē)序列。

在過(guò)去68年的征程中，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)歷經(jīng)四次換型，共五代。最初是蒸汽機(jī)車(chē)，二代、三代、四代都是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，目前使用的是第五代電力機(jī)車(chē)。

最新一任司機(jī)長(zhǎng)趙巨孝回憶道，“胡春東向來(lái)愛(ài)車(chē)勝家！”?！翱燔?chē)胡”跟隨“毛澤東號(hào)”入關(guān)、是車(chē)組里唯一住過(guò)中南海的老司機(jī)（“快車(chē)胡”是同事們給父親的綽號(hào)），也是唯一于1949年12月16日為毛澤東主席出訪蘇聯(lián)開(kāi)專(zhuān)列的老司機(jī)。這是責(zé)任非常重大的工作任務(wù)?，F(xiàn)在說(shuō)是“老司機(jī)”，其實(shí)當(dāng)時(shí)父親是一位只有23歲的年輕共產(chǎn)黨員，能承擔(dān)這么重大的任務(wù)，感到非常自豪，也深知責(zé)任重大。父親曾說(shuō)，能承擔(dān)這樣的任務(wù)，說(shuō)明了組織上對(duì)自己的莫大信任，不管有多大困難都必須完成。后來(lái)才知道，臺(tái)灣曾派遣了大批特務(wù)企圖對(duì)毛澤東的專(zhuān)列搞破壞，幸虧被我們的公安部門(mén)破獲了。據(jù)父親說(shuō)，當(dāng)時(shí)他開(kāi)車(chē)時(shí)，看到一路上鐵路兩旁三步一崗五步一哨地站著手持步槍的解放軍戰(zhàn)士，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)安全運(yùn)送毛澤東主席出國(guó)的任務(wù)是多么艱巨，責(zé)任是多么重大！

1951年初至1952年4月在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的1年零4個(gè)月的時(shí)間里，父親置生命危險(xiǎn)于不顧，拉著裝滿燃料和彈藥的列車(chē)英勇地闖過(guò)敵機(jī)的轟炸，總是準(zhǔn)時(shí)到達(dá)前線，圓滿完成了各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的慘烈大家都是可想而知的。美國(guó)鬼子的飛機(jī)對(duì)給志愿軍運(yùn)送軍火的列車(chē)進(jìn)行轟炸和掃射是常有的事，父親也經(jīng)常利用嫻熟的開(kāi)車(chē)技術(shù)與美國(guó)飛機(jī)周旋。比如，看到鬼子飛機(jī)投彈時(shí)，就來(lái)個(gè)緊急剎車(chē)，炸彈就直接飛到火車(chē)前面爆炸了；飛機(jī)出現(xiàn)時(shí)，如果看到前方離山洞不遠(yuǎn)，就趕緊加快速度往山洞里鉆，進(jìn)了山洞也就安全了。有一次，父親和另一臺(tái)機(jī)車(chē)的司機(jī)到附近一個(gè)車(chē)站給機(jī)車(chē)上水，那臺(tái)機(jī)車(chē)的司機(jī)因?yàn)樯纤畡?dòng)作慢了一兩分鐘，結(jié)果機(jī)車(chē)被炸毀，三個(gè)乘務(wù)員也當(dāng)場(chǎng)犧牲了。每當(dāng)回憶起那段歷史，父親都說(shuō)，“當(dāng)時(shí)真是把腦袋掖在褲腰帶里”，后來(lái)能活著回來(lái)已經(jīng)算是萬(wàn)幸了。

父親與“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)合影。這臺(tái)神奇的機(jī)車(chē)在解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間承擔(dān)了運(yùn)送部隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)物資的任務(wù)。

和平建設(shè)時(shí)期，他又扎實(shí)鉆研，推行了機(jī)車(chē)組獨(dú)有的“好快狠穩(wěn)準(zhǔn)”操縱法，為后來(lái)車(chē)組建立完善的《電力機(jī)車(chē)30字安全值乘作業(yè)法》打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2006年冬，身患尿毒癥的父親已不能行走，卻執(zhí)意坐著輪椅來(lái)到北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段“毛澤東號(hào)”文化廣場(chǎng)，親眼看了看車(chē)組的年輕人，摸了摸停放在展臺(tái)上的“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)。不久，父親離世。臨終前，父親已經(jīng)認(rèn)不出人了，嘴里卻不停地喊著：“我的火車(chē)，我的火車(chē)來(lái)了，我看見(jiàn)‘毛澤東號(hào)’來(lái)接我了！”。

父親還努力鉆研業(yè)務(wù)和技術(shù)，他雖然只有小學(xué)文化程度，隨著機(jī)車(chē)由蒸汽機(jī)車(chē)型向內(nèi)燃機(jī)車(chē)型、電力機(jī)車(chē)型的升級(jí)轉(zhuǎn)換，一生中不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、不斷搞技術(shù)革新，能勝任各種機(jī)型火車(chē)的操作，還在技術(shù)比賽中贏得了“快車(chē)胡”的美譽(yù)，並被北京鐵路局任命為工人工程師。父親對(duì)業(yè)務(wù)技術(shù)的鉆研精神也傳給了我，使我也在本職工作中不斷地學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)。

看看現(xiàn)在，在以習(xí)近平為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)的鐵路事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各方面都雄居世界榜首，成了中國(guó)一張最好的名片。僅從火車(chē)跑的速度來(lái)看，過(guò)去不管是蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)還是電力機(jī)車(chē)，最高時(shí)速一般都在80至120公里，而現(xiàn)在中國(guó)高鐵的時(shí)速絕對(duì)是世界第一速度。高鐵列車(chē)是指能以高速度持續(xù)運(yùn)行的列車(chē)，最高行駛速度一般要達(dá)到200公里之上，而我國(guó)的高鐵列車(chē)輕松就可達(dá)到230公里，而且列車(chē)行駛狀態(tài)極度平穩(wěn)，連立在列車(chē)窗臺(tái)上的硬幣都全程屹立不倒，對(duì)此我也曾在乘坐高鐵時(shí)實(shí)際驗(yàn)證過(guò)。1998年6月在京廣鐵路的區(qū)段試驗(yàn)中就達(dá)到了240公里的時(shí)速。后來(lái)，國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上，而在2016年時(shí)，在鄭州至徐州高鐵線路上進(jìn)行了一次實(shí)驗(yàn)，一列完全由自主研發(fā)的高鐵金鳳凰和藍(lán)海豚，在實(shí)驗(yàn)中跑出了420公里的速度。

根據(jù)百度上2018年和2020年的多篇報(bào)導(dǎo)，中國(guó)高鐵的最高時(shí)速已達(dá)到677公里，這個(gè)速度絕對(duì)是世界第一，這也是其他發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)法比擬的。這個(gè)速度是通過(guò)在伯明翰鐵路模擬試驗(yàn)中測(cè)得的數(shù)據(jù)顯示的，這比之前日本的379公里和法國(guó)TGV（即法國(guó)高速鐵路系統(tǒng)）的405公里明顯高出了一大截。而且在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到650公里時(shí)，整個(gè)車(chē)廂依然十分平穩(wěn)；當(dāng)時(shí)速達(dá)到677公里時(shí)，整個(gè)車(chē)廂依然不存在任何技術(shù)問(wèn)題，只是傳統(tǒng)鐵軌已經(jīng)承受不住這樣巨大的傳遞載荷，換言之，只要在鐵軌上下功夫進(jìn)行升級(jí)，那么中國(guó)高鐵的極限速度依然可以再度攀升。

2021年5月，國(guó)內(nèi)又爆出一條消息，世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)在中國(guó)正式下線，一個(gè)超級(jí)高鐵時(shí)代來(lái)了。目前，這列高溫超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)時(shí)速高達(dá)620公里，這還僅僅是第一階段的速度。更厲害的還在第二階段，一旦運(yùn)行條件成熟，第二階段的時(shí)速就可提到1000公里以上。這是什么概念？目前的民航時(shí)速是800公里，也就是說(shuō)磁懸浮列車(chē)比飛機(jī)還要快三成！那時(shí)，乘坐磁懸浮列車(chē)，從北京到上海只需一個(gè)小時(shí)！北京到廣州只需兩個(gè)小時(shí)！這意味著，如果你想吃廣東的早茶，不用趕早去候機(jī)，貼地飛行，輕輕松松搞定。中國(guó)從北到南、從東到西，中國(guó)村真的變成了現(xiàn)實(shí)。

超級(jí)高鐵，國(guó)之重器！毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)超級(jí)高鐵技術(shù)至少領(lǐng)先歐美十年以上。

我想，如果父親還健在，當(dāng)年被稱(chēng)為“快車(chē)胡”的父親如果能看到現(xiàn)在這一切，他老人家該是多么激動(dòng)和興奮啊！老人家一定會(huì)親自坐上高鐵列車(chē)，體驗(yàn)一下當(dāng)今風(fēng)馳電掣的高速度，那時(shí)的父親，一定會(huì)激動(dòng)得“淚飛頓作傾盆雨”的！

我想，別的不用多說(shuō)，僅從中國(guó)的鐵路發(fā)展史就可以看到建黨百年的新成就是多么了不起。我們黨的百年華誕之際，真值得給咱們偉大的黨點(diǎn)一個(gè)大大的贊！