潘燦威，戴建芯，麥曉俊

（廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院佛山檢測(cè)院，廣東 佛山 528000）

1 案例分析

本文以某鋼材倉儲(chǔ)公司的檢驗(yàn)報(bào)告為例，該公司在進(jìn)行起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，起重機(jī)在空載或額載運(yùn)行時(shí)，大車機(jī)構(gòu)有較大異響，尤其是經(jīng)過大車軌道接駁口時(shí)更為明顯?！镀鹬貦C(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》中空載試驗(yàn)和額載試驗(yàn)規(guī)定，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作要求平穩(wěn)、運(yùn)行正常，無異常震動(dòng)、沖擊、過熱、噪聲等現(xiàn)象不符,該設(shè)備不能投入使用，要按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行整改。為消除啃軌的影響，應(yīng)先查明啃軌原因，再進(jìn)行針對(duì)性的整改。

（1）起重機(jī)械資料檢查：該設(shè)備為改造移裝，改造前已使用10余年。

（2）車輪檢查：檢驗(yàn)車輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)磨損較為明顯，如圖1所示。對(duì)車輪水平方向和垂直方向測(cè)量，發(fā)現(xiàn)車輪垂直偏斜超差，車輪踏面中心線與垂直線不在同一條直線上，如圖2所示。

圖1 大車車輪磨損情況

圖2 車輪垂直偏斜情況

經(jīng)檢驗(yàn)后，確定該設(shè)備異響原因?yàn)榇筌嚳熊墸蛰d或額載運(yùn)行時(shí)大車輪緣與軌道劇烈摩擦產(chǎn)生的。車輪垂直偏斜超差造成車輪不能平行于車輪軌道方向行走，起重機(jī)主梁容易產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，導(dǎo)致車輪啃軌。

2 啃軌的危害

（1）損壞車輪。橋門式起重機(jī)的車輪通常經(jīng)過淬火等熱處理工藝，如按正常使用，可在起重機(jī)設(shè)計(jì)年限內(nèi)不需更換。如果發(fā)生啃軌，車輪會(huì)有不同程度的損壞，加速了車輪的報(bào)廢周期。

（2）磨損導(dǎo)軌。橋門式起重機(jī)的啃軌，對(duì)軌道兩側(cè)造成不同程度的磨損，時(shí)間一長(zhǎng)，甚至影響起重機(jī)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致軌道報(bào)廢。

（3）增加運(yùn)行阻力?？熊墖?yán)重時(shí)，其運(yùn)行阻力是正常時(shí)的2～4倍，這種情況增加大、小車電動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)容易燒壞，而且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期處于超載狀態(tài)，導(dǎo)致傳動(dòng)軸容易疲勞撕裂等，會(huì)造成嚴(yán)重的安全生產(chǎn)事故。

（4）損害廠房建筑基礎(chǔ)。橋門式起重機(jī)啃軌會(huì)增加運(yùn)行過程中的橫向力，使廠房結(jié)構(gòu)承受設(shè)計(jì)外的橫向載荷，而且啃軌產(chǎn)生的意外震動(dòng)也不同程度地?fù)p壞廠屋的基礎(chǔ)。

（5）造成脫軌。起重機(jī)啃軌嚴(yán)重時(shí)，當(dāng)運(yùn)行到兩軌道連接處時(shí)，容易發(fā)生車輪行走至軌頂，導(dǎo)致起重機(jī)脫軌。

3 啃軌的原因

3.1 軌道安裝缺陷

（1）軌道安裝直線度差。由于安裝不規(guī)范或者局部螺栓松動(dòng)，大車軌道安裝水平面內(nèi)彎曲變形，導(dǎo)致大車軌距與跨度不一致，大車車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生接觸，出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。

（2）軌道安裝“八”字形。安裝軌道時(shí)，不符合規(guī)范要求，起重機(jī)在喇叭形的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪緣與軌道之間的間隙也越來越小，直至發(fā)生摩擦而出現(xiàn)啃軌的現(xiàn)象。

（3）軌道高低差過大。基礎(chǔ)沉降或安裝質(zhì)量不好導(dǎo)致軌道在同一垂直面有高低差，起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)由于載荷的原因而出現(xiàn)橫向滑移，引起啃軌。

（4）軌距變化。橋門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)變形，主梁下沉，改變小車軌距，容易產(chǎn)生小車車輪啃軌或脫軌。

3.2 車輪缺陷

（1）車輪水平偏斜超差。橋門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的變形會(huì)導(dǎo)致端梁水平彎曲，或者車輪安裝不規(guī)范，容易造成車輪寬度中心線與軌道中心線不在同一直線上，當(dāng)兩主動(dòng)輪同向偏斜，車輪間隙變小，發(fā)生啃軌。

（2）車輪垂直偏斜超差。車輪垂直偏斜超差時(shí)，車輪踏面中心線與垂直線不在同一直線上，增加了車輪水平位移，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生啃軌。

（3）兩主動(dòng)輪直徑不相等。橋門式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，左右兩邊行走的距離不相同，導(dǎo)致車體跑偏而產(chǎn)生啃軌。

（4）四個(gè)車輪對(duì)角線超差。四個(gè)車輪由于安裝不規(guī)范，不在同一水平面上，同側(cè)車輪不能在一條直線上行走，車輪偏斜而引起啃軌。

3.3 其他原因

除軌道和車輪的缺陷等兩大主要因素外，導(dǎo)致啃軌的原因還有其他情況。如橋門式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不同步或者制動(dòng)不一致，引起車輪運(yùn)行不在同一直線上，造成啃軌。不合理使用和長(zhǎng)期超載造成的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)表現(xiàn)也是導(dǎo)致起重機(jī)啃軌的原因。

4 啃軌的修理和防止措施

發(fā)現(xiàn)起重機(jī)啃軌后，應(yīng)停止使用并進(jìn)行全面檢查，測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)，找出原因，排除隱患。

對(duì)于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件變形，造成小車軌距變化引起的啃軌的情況，可通過移動(dòng)小車車輪，調(diào)整小車軌距。對(duì)于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件變形，導(dǎo)致大車車輪水平偏斜超差、垂直超差及對(duì)角線超差造成啃軌的情況，應(yīng)通過修理橋架或者調(diào)整車輪改善啃軌現(xiàn)象。

針對(duì)啃軌的原因進(jìn)行修理固然重要，但預(yù)防起重機(jī)啃軌更是勢(shì)在必行，防止起重機(jī)的啃軌首先在車輪、軌道、傳動(dòng)部件的制造環(huán)節(jié)，從源頭開始控制其質(zhì)量和精度，其次是橋門式起重機(jī)在安裝時(shí)做好質(zhì)量把關(guān)，嚴(yán)格把各種相關(guān)誤差控制在技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的公差要求內(nèi)。同時(shí)改變車輪進(jìn)行調(diào)整，如把主動(dòng)輪滾動(dòng)踏面的錐度生產(chǎn)成1:16或1:20，同時(shí)把軌道傾斜安裝并與錐形車輪配合，這樣車輪在金屬結(jié)構(gòu)傾斜時(shí)具有自我調(diào)節(jié)的功能，防止啃軌的發(fā)生。

5 結(jié)語

導(dǎo)致橋門式起重機(jī)啃軌因素較多，產(chǎn)生情況較為復(fù)雜，一旦發(fā)生，又對(duì)起重機(jī)安全運(yùn)行有著重要影響。所以，日常使用時(shí)應(yīng)注重這一現(xiàn)象的檢查，分析原因，制定合適的整改措施，排除啃軌產(chǎn)生的隱患，避免發(fā)生重大安全事故。