李衛(wèi)靈 郭星香 劉臣宇

（海軍航空大學(xué)青島校區(qū)，山東 青島266041）

0 引言

現(xiàn)代條件下，航空裝備屬于高科技產(chǎn)物，裝備復(fù)雜、更新?lián)Q代快、發(fā)展迅速；戰(zhàn)爭(zhēng)中航空兵的戰(zhàn)斗行動(dòng)和飛機(jī)使用條件日益復(fù)雜。為了保持、恢復(fù)和提高航空裝備的可靠性，使最大數(shù)量的飛機(jī)處于質(zhì)量完好和戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)，確保戰(zhàn)斗飛行安全和訓(xùn)練任務(wù)的遂行，需要及時(shí)有效的航材保障支撐。

當(dāng)前，航空裝備質(zhì)量管理主要應(yīng)用于裝備本身，在航材保障領(lǐng)域還缺乏相應(yīng)的質(zhì)量管理概念。本文將結(jié)合航材保障實(shí)際，探討如何提高航材保障工作質(zhì)量。

1 航材保障質(zhì)量含義

質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度。這個(gè)質(zhì)量概念說(shuō)明：好的質(zhì)量不僅要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求（符合性），同時(shí)還必須滿足顧客的要求（適用性），還要滿足社會(huì)、環(huán)境、員工等相關(guān)方的要求。質(zhì)量評(píng)價(jià)也從產(chǎn)品擴(kuò)展到過(guò)程、體系等所有方面。

航材保障工作的任務(wù)是及時(shí)準(zhǔn)確的向航空兵部隊(duì)提供所需航材，其本質(zhì)上是一項(xiàng)服務(wù)，即向裝備維修人員提供航材的過(guò)程。服務(wù)的質(zhì)量特性一般包括功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、時(shí)間性、舒適性和文明性等，它強(qiáng)調(diào)及時(shí)、圓滿、準(zhǔn)確與友好。因此，可以將航材保障的質(zhì)量特性界定如下：

功能性：提供質(zhì)量合格的航材；

經(jīng)濟(jì)性：以盡量少的投入獲得盡量大的軍事效益；

安全性：要求提供的航材是安全的，提供航材的過(guò)程也是安全的；

時(shí)間性：對(duì)使用部門的航材需求要及時(shí)響應(yīng)、快速供應(yīng)滿足；

舒適性：提供航材的過(guò)程應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)，使航材領(lǐng)用人員便捷、舒適；

文明性：提供航材的過(guò)程應(yīng)當(dāng)態(tài)度友好。

對(duì)于航材保障單位，在提供質(zhì)量合格航材的基礎(chǔ)上，及時(shí)快速是保障工作最重要的要求，一旦不能快速供應(yīng)航材，必將造成航空裝備質(zhì)量不完好，影響其作戰(zhàn)訓(xùn)練使用。

2 當(dāng)前航材保障工作中存在的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 部分單位常有缺件停飛，時(shí)間性響應(yīng)不及時(shí)

航材系統(tǒng)采用航材保障良好率來(lái)衡量一個(gè)單位航材保障工作的好壞，具體為不缺航材架日與在場(chǎng)總架日的比值。航材保障良好率不但要看因缺航材停飛的架次，還要看停飛的天數(shù)，是衡量航材保障工作是否及時(shí)的最直觀指標(biāo)。

目前，大多數(shù)單位的航材保障良好率都達(dá)到了可接受的范圍，但仍有部分單位航材保障良好率不高，保障效果一般。但該指標(biāo)不能顯示停飛飛機(jī)缺件具體情況，缺一件航材和缺多件航材有時(shí)計(jì)算出來(lái)良好率卻是一樣的，這樣就會(huì)使得部分單位為了提高航材保障良好率而人為進(jìn)行串件。如此，雖然表面上好看了很多，但實(shí)際航材保障壓力并未真正解決。

2.2 普遍存在航材積壓，經(jīng)濟(jì)性有待提高

在常有缺件的同時(shí)，各單位卻普遍存在著航材積壓現(xiàn)象，不少器材在倉(cāng)庫(kù)存放十余年直至超期報(bào)廢，從未發(fā)付使用過(guò)。這些航材當(dāng)時(shí)花了大量的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行籌措，卻沒(méi)有發(fā)揮任何使用價(jià)值，而且現(xiàn)在還需要占用緊張的人力和存儲(chǔ)空間對(duì)其進(jìn)行保管。

這些積壓航材擠占了本就緊張的經(jīng)費(fèi)、人力和存儲(chǔ)空間，使急缺的航材缺乏經(jīng)費(fèi)購(gòu)置，新的設(shè)備、器材缺乏存儲(chǔ)空間，加劇了供需矛盾。

3 航材保障質(zhì)量管理的特點(diǎn)分析

3.1 需求的不確定

航材的需求主要來(lái)源于航空裝備的故障和部分有壽件到壽，由于故障發(fā)生的隨機(jī)性，對(duì)航材的需求進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)非常困難。事實(shí)上這也是一個(gè)世界難題，目前尚未有數(shù)學(xué)模型能夠?qū)浼男枨筮M(jìn)行較為精確的預(yù)測(cè)。這在一定程度上也導(dǎo)致航材保障人員對(duì)航材的籌措精準(zhǔn)度不高，容易出現(xiàn)“存的不用，用的沒(méi)有”的現(xiàn)象。

3.2 貯存保管需要高科技手段

隨著航空裝備技術(shù)越來(lái)越高，許多航材技術(shù)含量也變得很高，是高度綜合的現(xiàn)代科技的結(jié)晶，只有綜合應(yīng)用多種高科技手段進(jìn)行貯存保管，才能保證其質(zhì)量。如前些年部隊(duì)倉(cāng)庫(kù)常出現(xiàn)庫(kù)房發(fā)霉、備件超期的情況，最近隨著倉(cāng)儲(chǔ)防霉劑的使用、信息系統(tǒng)智能化水平提高，上述問(wèn)題已經(jīng)較少發(fā)生了。

3.3 市場(chǎng)化程度低

航材的采購(gòu)和維修主要依靠各地軍工企業(yè)、部隊(duì)院所，只有少部分航材依靠地方市場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)，具有較強(qiáng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，市場(chǎng)化程度低。

3.4 備件的通用化程度較低

海軍航空裝備具有典型“機(jī)型多、批量少”的特點(diǎn)，由于不同機(jī)型之間航材的通用化程度較低，備件難以在不同機(jī)型、不同單位協(xié)調(diào)使用，導(dǎo)致后方通用儲(chǔ)備難以真正建立、各單位專用儲(chǔ)備則大幅上升。

4 提升航材保障質(zhì)量的對(duì)策

4.1 提高備件通用化程度

通過(guò)提高航空備件的通用化程度，能有效減少專用儲(chǔ)備，通過(guò)建立區(qū)域性通用儲(chǔ)備即可保證各單位的使用需求，大大降低保障難度、減少飛機(jī)缺件停飛。

當(dāng)然，提高備件通用化程度并不是航材保障人員能做到的，這需要從裝備研制時(shí)就開(kāi)始介入。因此，這就需要呼吁裝備機(jī)關(guān)制定相關(guān)裝備研制備件通用化程度的標(biāo)準(zhǔn)要求，從源頭提高航空備件的通用化程度、提高航空裝備的保障性。

4.2 做好統(tǒng)計(jì)分析，加強(qiáng)質(zhì)量管理

當(dāng)前，航材單位沒(méi)有專門的質(zhì)量管理人員，缺乏對(duì)裝機(jī)件質(zhì)量的有效管理；只能依靠定期從機(jī)務(wù)大隊(duì)質(zhì)控室獲取裝機(jī)有壽件信息，對(duì)裝機(jī)有壽件按年進(jìn)行簡(jiǎn)單質(zhì)量分析。這樣的統(tǒng)計(jì)分析既缺乏時(shí)效性，也缺乏準(zhǔn)確性。

因此，建議在航材單位中設(shè)立專職質(zhì)量分析崗位，做好以下工作：

（1）對(duì)保障不良好情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出影響本單位航材保障工作的最主要因素，進(jìn)而能采取針對(duì)性措施進(jìn)行有效干預(yù)。

（2）通過(guò)對(duì)裝機(jī)關(guān)鍵件進(jìn)行使用跟蹤，準(zhǔn)確掌握裝機(jī)件的使用情況，同時(shí)通過(guò)對(duì)歷史使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)不同備件采取不同方法預(yù)測(cè)其下次更換時(shí)間，提高對(duì)關(guān)鍵件的需求預(yù)測(cè)精度，進(jìn)而使得航材的采購(gòu)更具針對(duì)性，減少缺件停飛和庫(kù)存積壓情況發(fā)生。

（3）對(duì)庫(kù)存航材進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，采取噴灑新型高效防霉劑、信息系統(tǒng)進(jìn)行期限監(jiān)管警示、重點(diǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)、對(duì)所屬人員進(jìn)行質(zhì)量教育等措施，加強(qiáng)庫(kù)存航材質(zhì)量管理，確保貯存航材質(zhì)量不下降、航材等級(jí)不降級(jí)，使庫(kù)存航材隨時(shí)處于完好狀態(tài)。

4.3 增強(qiáng)主動(dòng)意識(shí)，提升服務(wù)滿意度

航材保障本質(zhì)上是一項(xiàng)服務(wù)，是向航空兵部隊(duì)提供所需航材的過(guò)程。在這個(gè)服務(wù)過(guò)程中，除了及時(shí)提供所需航材這個(gè)有形產(chǎn)品外，還應(yīng)增強(qiáng)服務(wù)過(guò)程的質(zhì)量效應(yīng)，提升服務(wù)滿意度。

目前，各航材單位在領(lǐng)用人員來(lái)倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)用航材時(shí)，服務(wù)過(guò)程的文明性和舒適性都有了較大的提高，各領(lǐng)用單位普遍感到滿意。但在主動(dòng)保障服務(wù)上及保障及時(shí)性方面，仍普遍感到還有較大的改進(jìn)空間。

被動(dòng)保障通過(guò)等待各使用單位提出航材需求，進(jìn)而進(jìn)行航材保障服務(wù)。備件不足則導(dǎo)致停飛，同時(shí)航材單位展開(kāi)緊急籌措。被動(dòng)保障由于思想后置，容易造成缺件停飛、信息滯后和嚴(yán)重積壓等現(xiàn)象發(fā)生。

主動(dòng)保障是通過(guò)預(yù)研預(yù)判，提前做好保障準(zhǔn)備，待使用單位提出航材需求時(shí)，能迅速展開(kāi)保障，將所需航材配送至需求點(diǎn)。主動(dòng)保障通過(guò)采取質(zhì)量管理手段、做好預(yù)測(cè)分析、加強(qiáng)備件質(zhì)量控制、主動(dòng)配送至需求點(diǎn)等措施，確保及時(shí)有效將所需航材供給至工作現(xiàn)場(chǎng)，全方面提高機(jī)務(wù)人員滿意度。

5 結(jié)語(yǔ)

航材保障是服務(wù)于航空裝備保障一項(xiàng)綜合性工作，要做好航材保障一定要樹(shù)立良好的質(zhì)量意識(shí)。一方面要往前延伸至裝備研制階段，提升航材備件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化程度；也要在日常航材保障過(guò)程中及時(shí)準(zhǔn)確手機(jī)航材保障相關(guān)數(shù)據(jù)，做好統(tǒng)計(jì)分析，找出影響保障的關(guān)鍵因素并著力解決；還要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，做到熱情服務(wù)、主動(dòng)服務(wù)，為航空裝備保障及時(shí)提供所需航材備件。