李 昊，李盛堯，李相龍

(昆明有色冶金設(shè)計研究院股份公司，云南 昆明 650051)

0 引 言

社會高度發(fā)展的今天，當(dāng)我們提到商業(yè)建筑。首先進(jìn)入人們腦海的是購物中心、商業(yè)街等詞匯。

作為建筑師，我們被中國高速發(fā)展的浪潮推著馬不停蹄地向前趕。在今天的中國，做過商業(yè)項目的建筑師，或多或少都涉足過大商(Shopping Mall)和商業(yè)街(Conmercial Street)的設(shè)計。而真正回過頭追溯商業(yè)項目起源的人，寥寥無幾。

以商業(yè)街項目為例，如今的設(shè)計手法之成熟、可參考項目之多，為建筑師們提供了極大的便利。追本溯源的基礎(chǔ)研究，從時間成本和經(jīng)濟(jì)效益上來說，已經(jīng)顯得不那么重要了。

然而，如何將現(xiàn)成的設(shè)計手段運用得當(dāng)，如何保證參考借鑒，而不是抄襲，仍然是一個值得研究和思考的過程。

1 現(xiàn)代商業(yè)街的認(rèn)知

如今，建筑師所設(shè)計的商業(yè)街其實是特指街區(qū)型購物中心。那么，那些傳統(tǒng)的由于人們進(jìn)行商品和服務(wù)的交換所形成的商業(yè)街又是什么呢？其實，它們準(zhǔn)確的定義應(yīng)該是——零售業(yè)聚集區(qū)。

為了區(qū)別零售業(yè)聚集區(qū)和現(xiàn)代商業(yè)街，需要對商業(yè)建筑的發(fā)展做一個簡單的梳理。

18世紀(jì)和19世紀(jì)，這是一個重要的時期，這個時期零售市場從室外轉(zhuǎn)入室內(nèi)，零售業(yè)的臨時性改變了(例如，米蘭風(fēng)雨街廊)。

20世紀(jì)，亨利·福特開創(chuàng)了汽車的大批量生產(chǎn)線生產(chǎn)，催生了現(xiàn)代購物中心。1950的Northgate購物中心標(biāo)志著現(xiàn)代購物中心誕生。

現(xiàn)代購物中心在20世紀(jì)得到了長足的發(fā)展。直至今天，購物中心的設(shè)計仍然基于上個世紀(jì)所取得的經(jīng)驗，只是隨著生活方式的變遷，多了更多信息技術(shù)的支持和偏向個性化、主題化的定制。

該文研究對象——世博園園藝廣場升級改造項目屬于街區(qū)型商業(yè)，見圖1。對商業(yè)街的精準(zhǔn)認(rèn)知，可以一開始就杜絕項目的設(shè)計偏差。

圖1 世博園園藝廣場升級改造項目夜景鳥瞰圖Fig.1 Aerial view of the night scene of the landscaping and upgrading project in the plaza of garden art in Expo Park

2 街道尺度研究

2.1 街道空間感受

街道空間設(shè)計是影響人對建筑空間感受的關(guān)鍵因素，商業(yè)街的理想氛圍應(yīng)該是使人覺得親切、放松、平易近人。商業(yè)街設(shè)計尺度的把握原則應(yīng)“以人為本”。

商業(yè)街道應(yīng)當(dāng)擁有適宜的尺度，研究商業(yè)街的尺度，需回歸根本，對一些傳統(tǒng)的零售業(yè)聚集區(qū)的街道進(jìn)行研究，見圖2。這些街道經(jīng)過時光的洗禮和歷史的變遷，呈現(xiàn)出了一個最終形態(tài)，并一直保存到今天。通過分析圖，可大膽總結(jié)并得出結(jié)論：街道高度與寬度的比例基本都在1：1～2：1之間，寬度控制在6～18 m內(nèi)，長度控制在200～500 m之間，注重為步行者提供舒適的步行感受。而現(xiàn)代商業(yè)街的街道尺度亦是如此。

圖2 歷史街區(qū)尺度分析圖Fig.2 Scale analyses of historical blocks

2.2 街區(qū)形態(tài)選擇

關(guān)于商業(yè)街形態(tài)研究的著作非常得多。有些形態(tài)總結(jié)的非常得時髦。如樹形街區(qū)、港灣形街區(qū)、衛(wèi)星街區(qū)等。

其實，這些定義都是通過特殊項目具體化以后的概括。總得來說，商業(yè)街形態(tài)比較簡單，主要有：直線型、折線形、曲線型幾種。前文所述的形態(tài)只是這三種基本形態(tài)的變形亦或是混合。根據(jù)用地情況熟練運用這三種基本形態(tài)，就能組合出設(shè)計者想要的目標(biāo)形態(tài)。

世博園藝術(shù)廣場升級改造項目用地狹長，因此，在設(shè)計時，著重選擇直線型或微折線型街區(qū)進(jìn)行研究。

2.2.1 直線型街道

街道由直線空間組成，盡頭沒有建筑，人的視線可以一覽無余，見圖3。這樣的街道優(yōu)點是空間整齊，而缺點是空間單調(diào)，缺少吸引力。

圖3 直線型街道分析圖Fig.3 Analysis figure of a straight-line street

2.2.2 直線對景型街道

街道由直線空間組成，盡頭有作為對景的建筑，人的視線自然形成圍合感，見圖4。相比純直線街道，其空間相對豐富，端頭的建筑讓街道更具吸引力。

圖4 直線對景型街道分析圖Fig.4 Analysis figure of a view-sighting straight-line street

2.2.3 折線對景街道

街道由折線空間組成，人的視線會看到更多建筑的主立面，見圖5。同時街道的曲折能延伸空間感。相比前兩種街道形式，折線對景型街道空間變化多樣、豐富，趣味性更強(qiáng)。因此選擇折線對景型街道對于本項目來說是適宜的。

圖5 折線對景型街道分析圖Fig.5 Analysis figure of a view-sighting broken-line street

2.3 街道尺度的合理選擇

2.3.1 街道尺度選擇

前文對街道長度的研究表明：通常情況人們可以接受的最大步行距離在300～500 m范圍內(nèi)。相對于實際距離，商業(yè)街設(shè)計中更重要的是感覺距離。如何縮短人的感覺距離和如何創(chuàng)造適宜的寬度是目標(biāo)項目研究中的重點。

醫(yī)學(xué)研究揭示，人的視力在500～1 000 m的距離內(nèi)能分辨出人群；100 m左右可以看見人群的活動；70～100 m可以基本分辨具體的人的性別、年齡，正在做的事情；30 m可以看清人的面部特征；20～25 m可以辨別人的表情、心情等。

基于人的生理特性，在確定本項目街道尺度時，可以參考以下策略：①使道路稍作曲折，空間更加緊湊，距離不一目了然；②使步行的路程被劃分為若干階段，增加空間節(jié)點，把人們的關(guān)注點放在從一個廣場到另一個廣場的過程，而不是整個街區(qū)的距離有多長；③采用小空間穿插，在大小空間之間形成連續(xù)與對比。見圖6。

圖6 世博園藝術(shù)廣場升級改造項目街道尺度分析圖Fig.6 Street scale analysis of the upgrading and transformation project of the Art Plaza in Expo Park

2.3.2 節(jié)點廣場尺度選擇

人的視力范圍在0～100 m的距離內(nèi)稱為社會性視域，在這個范圍內(nèi)，如果人們看不到空間，就不會去使用它。因此，在設(shè)計過程中，人為地將長街道用節(jié)點廣場分開時，一定要結(jié)合室內(nèi)外的商業(yè)活動，將幾種社會性視域組合在一起。

如何控制廣場的尺度，亦是項目決勝的關(guān)鍵。在該項目節(jié)點廣場設(shè)計時，運用了一下策略：根據(jù)廣場性質(zhì)、活動內(nèi)容、視線距離、周邊建筑高度綜合判斷廣場的尺度。當(dāng)然廣場的尺度不能無限大，亦不能無限小，我們需要一個中性值來進(jìn)行控制。這里需要一個修正理論來指導(dǎo)廣場設(shè)計。

凱文·林奇在《城市形態(tài)》(Good City Form)提出，25 m左右的空間是最舒適和得當(dāng)?shù)某叨?。在該項目?jié)點廣場尺度設(shè)計時，運用25 m這一中性值來對廣場尺度進(jìn)行修正，見圖5。

值得重點注意的是，街區(qū)型商業(yè)的節(jié)點廣場，在入口節(jié)點和中央節(jié)點要進(jìn)行特殊加大處理，保證其能緩沖峰值人流、承載重要室外活動，亦能在突發(fā)情況發(fā)生時起到應(yīng)急場所作用。在項目日常運營中，兩重要節(jié)點間還會產(chǎn)生引力效應(yīng)，將人流引向街區(qū)的縱深處。

3 結(jié) 語

縱觀國內(nèi)購物中心的發(fā)展現(xiàn)狀，目前人氣最高的購物中心基本都采用了街區(qū)的形式，如北京三里屯太古里、北京藍(lán)色港灣購物中心等?？梢?，相比大商，人們更愿意選擇空間趣味性更強(qiáng)的街區(qū)型商業(yè)進(jìn)行購物。

在世博園藝術(shù)廣場升級改造項目的設(shè)計過程中，筆者通過對商業(yè)街演化史的梳理，明確了對室外商業(yè)街概念的認(rèn)識。再經(jīng)過對著名歷史商業(yè)街(零售業(yè)聚集區(qū))和成功街區(qū)型商業(yè)的街道尺度分析研究。提出一些關(guān)于室外商業(yè)街尺度的設(shè)計策略，可供同行參考。

時至今日，仍然有這么一波建筑工作者，專注于街道空間尺度的研究。伴隨著在生活方式不斷轉(zhuǎn)變升級的檔口，相信將會有越來越多優(yōu)秀的商業(yè)街區(qū)誕生。