張立營

【摘? 要】對比普通的工程項目，道路橋梁與人們的日常生活和生產(chǎn)關(guān)系更加密切，甚至能夠直接影響國民經(jīng)濟的發(fā)展，其與社會的進步存在一定的關(guān)聯(lián)性。道路橋梁項目的建設(shè)者應該重視基本的施工情況，論文結(jié)合該項目分析瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)的要點。

【Abstract】Compared with ordinary engineering projects， roads and bridges are more closely related to people's daily life and production， and can even directly affect the development of national economy， which has certain relevance with the progress of society. The construction personnel of road and bridge projects should pay attention to the basic construction status， and the paper analyzes the key points of asphalt mixture paving construction technology combined with the projects.

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;瀝青混合料;運輸;攤鋪;施工技術(shù);要點

【Keywords】road and bridge; asphalt mixture; transportation; paving; construction technology; key points

【中圖分類號】U416.217;U445.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）05-0165-02

1 引言

道路橋梁項目的技術(shù)性因素是關(guān)系到施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工人員應該結(jié)合施工項目的基本情況加以分析，提高對施工技術(shù)的關(guān)注度，了解到基礎(chǔ)性技術(shù)的實際操作要點。瀝青混凝土攤鋪技術(shù)屬于一項應用較為普遍的技術(shù)手段，其優(yōu)勢明顯，能夠有效提升道路橋梁整體耐久性，還可彰顯出抗滑成效。近年來，在交通事業(yè)飛速發(fā)展的進程中，瀝青混合料攤鋪技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注，其基本的應用前景理想[1]。

2 道路橋梁瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)概述

道路橋梁工程施工階段，常常是將瀝青混合料作為基礎(chǔ)材料，以此完成路面的攤鋪工作。瀝青混合料憑借著自身優(yōu)良的特性受到了廣泛的關(guān)注，其溫度穩(wěn)定性和承載能力較為理想，能夠使路面穩(wěn)定性和質(zhì)量得以提升，確保道路橋梁的施工質(zhì)量穩(wěn)步提升。在投入使用之后，可以更好地延長道路橋梁的使用壽命。為讓瀝青混合料在使用階段的效果充分地展現(xiàn)出來，主張合理地運用道路橋梁瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)開展相應的工作，確保道路面層在材料攤鋪和碾壓作業(yè)處理階段更加理想，達到《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求的壓實度及平整度等各項要求。考慮到可能出現(xiàn)的問題，可以及時地采取修補方案，確保道橋的應用質(zhì)量能夠更加理想，提升施工技術(shù)在未來道橋瀝青混合料攤鋪作業(yè)中的推廣程度。

3 道路橋梁瀝青混合料攤鋪施工中的準備要點

道路橋梁瀝青攤鋪施工階段的準備要點值得探索，需要從人員、材料和技術(shù)等方面展開分析。

3.1 施工作業(yè)人員

近年來，為讓社會經(jīng)濟的發(fā)展得到保障，多種路橋工程投入運行，瀝青攤鋪施工技術(shù)也呈現(xiàn)出應用普遍性，結(jié)合實際的應用效果分析，施工作業(yè)人員是主要的參與者，也是影響到基本作業(yè)效果的關(guān)鍵因素。工程人員在具體施工的階段，應該結(jié)合具體要求展開分析，相關(guān)單位應該落實好施工培訓工作，讓工作人員具備專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)能力，明確基本的技術(shù)要求，在后續(xù)的施工實踐中積極地應對多種問題，確保施工更加規(guī)范和合理，使項目質(zhì)量得到保障。

3.2 材料的應用

在瀝青混合料攤鋪技術(shù)的實際運用中，材料的質(zhì)量也面臨著嚴格的要求，要求工作人員積極地關(guān)注施工質(zhì)量標準及要求，將施工的具體材料科學地準備到位，確保材料質(zhì)量及性能符合規(guī)定，盡可能地規(guī)避劣質(zhì)材料，減少質(zhì)量缺陷。瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度應該嚴加控制，必須根據(jù)實際的施工現(xiàn)場環(huán)境及施工標準落實。相關(guān)施工人員還應該關(guān)注設(shè)備參數(shù)的調(diào)試，科學地維護其穩(wěn)定的狀態(tài)，以免設(shè)備發(fā)生任何故障影響到工期。

3.3 技術(shù)方面

瀝青攤鋪技術(shù)的應用準備階段，需要工作人員給予高度的關(guān)注，尤其是重視瀝青混合料攤鋪作業(yè)的要領(lǐng)，確保各項細節(jié)落實到位。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，應及時地將基層表面合理地清理，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青材料薄層。針對路面上封層和下封層合理地鋪筑，根據(jù)實際的作業(yè)標準，科學地做好管理，尤其是下封層施工時，需根據(jù)基本要求與標準落實。當完成了既定的施工細節(jié)后，還應該科學地運用特定型號的攤鋪機作業(yè)，確保下面層依照雙基準線的實際方向施工，攤鋪時應該重視平整度指標，根據(jù)具體要求執(zhí)行操作，讓施工的技術(shù)參數(shù)得以有效的保障。

4 道路橋梁瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)的要點

4.1 碾壓施工

瀝青路面在施工完成之后，應該及時地進行路面碾壓處理。根據(jù)實際的作業(yè)要求，碾壓原理需要加以明確，重點是對瀝青路面施加一定的壓力，由此確保其更加緊實，提高路面具體的承載力及平整度。初壓應采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍完成基本操作，運用科學合理的碾壓技術(shù)，促使碾壓效果更加理想和到位。因為道路橋梁對于碾壓次數(shù)有著極為嚴格的標準，所以碾壓時應該掌握理想限度，需要進行2次或者是多次操作。在最后的碾壓時，應該適當?shù)剡\用雙輪鋼筒式壓路機進行碾壓，至無明顯輪跡為止，通過將最后碾壓和之前的碾壓結(jié)合到一起，使得碾壓效果更加顯著，以免發(fā)生路面不平整的情況。施工階段，還需重視易出現(xiàn)的問題，尋找到問題的根源之后，應該及時地采取解決對策加以處理，將其他的隱患加以排除，確保路面更加穩(wěn)定[2]。

4.2 運輸、布料、攤鋪技術(shù)

相關(guān)人員需要重視瀝青混合料的合理運輸，一般是通過車輛進行運輸，運輸混合料車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，運輸過程中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染，等候的運料車宜在5輛以上，運料車輪胎不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，運料車應在攤鋪機前100～300mm外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪，攤鋪機在開始收料前應在收料斗涂刷隔離劑，宜采用2臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪作業(yè)，其表面宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫，前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪前應提前0.5～1h預熱攤鋪機熨平板使其溫度不低于100℃，鋪筑時熨平板振搗或夯實裝置應選擇適宜的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。攤鋪機應采用自動找平方式，松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定，最低攤鋪溫度應根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度等因素確定，按規(guī)范要求執(zhí)行。攤鋪過程中，不得隨意變化速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝青混合料離析，攤鋪速度宜控制在2～6m/min，當發(fā)現(xiàn)瀝青混合料面層出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，及時予以消除。

4.3 壓實和接縫

壓實施工質(zhì)量受設(shè)備、壓實方式及施工后的維護等各種因素的綜合影響。

首先，要根據(jù)施工實際情況選擇足量的壓路機，并保證壓路機處于良好的運行狀態(tài)之下;其次，根據(jù)道路施工情況和需求選擇壓實方式和壓路機組合方式，一般需要初壓、復壓、終壓（成型）等數(shù)個壓實流程，每個流程都要嚴格把控壓實質(zhì)量，保障符合規(guī)范和要求。同時，壓實層的最大厚度不宜大于100mm，各層壓實度及平整度應符合要求。需要格外重視道橋工程的接縫問題，在多層攤鋪的階段，應該重視上層以及下層間接口的距離，需要科學地控制在合理的范圍中，路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫），相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯開1m以上，采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。具體而言，在某天的施工作業(yè)完成之后，應該依照道路橋梁的項目情況，針對接縫地點展開合理的分析，由此運用鋁合金直尺加以標記，切縫機直線切開相應的鋪層，判斷鋪層區(qū)域中廢料的情況，灑粘層油[3]之后，將攤鋪機進行后移，讓切縫線得以保障，熨平板的前邊緣也應該對齊。選擇適宜的布點，讓各個布點分布合理，結(jié)合其基本的厚度，選擇適宜的墊板，從而更好地將熨平板放置在粘油層，之后在接縫區(qū)域灑上細料，促使接縫壓實處理效果達標。若處理縱向接縫，則需考慮冷熱縫的差異。熱縫處的處理中，需運用2臺攤鋪機作業(yè)，前后展開，讓接縫面重疊處理到位，實際的寬度應該控制在3～5m，維持好清潔度;冷接縫的處理中，垂直處理模式效果顯著。

5 結(jié)語

在道橋工程施工階段，瀝青混合料攤鋪技術(shù)的應用較為頻繁，為達到理想的效果，需要重視施工要點，在材料攤鋪、碾壓和接縫處理中分析細節(jié)，保證研究人員能夠科學地掌握技術(shù)應用要點，為道橋工程施工單位提供指導。

【參考文獻】

【1】王燕，王瓊，姚強，等.淺談GB/T 30598—2014《道路與橋梁鋪裝用環(huán)氧瀝青材料通用技術(shù)條件》[J].計量與測試技術(shù)，2017，44（4）：10-13.

【2】董曉進.農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)試驗中對廢舊瀝青混合料再生技術(shù)的應用研究[J].四川水泥，2015（12）：324+53.

【3】楊融，韓鵬.溫拌瀝青混合料SMA-13在寧高高速公路改造工程中的應用[J].四川水泥，2015（10）：326+310.