東升

在橫道河子鎮(zhèn)北，有條“俄羅斯街”，小街的一側(cè)有一排坐西朝東的小木屋，為一排四棟俄式的木房。橫道河子中東鐵路木屋建于1897年。中東鐵路修筑期間，這些木屋是橫道河子鐵路施工人員的住所。每座木屋均為里外套間，居住面積總共不到30平方米。木屋是用優(yōu)質(zhì)木材建造的，屋頂較高，榫卯接合，非常嚴(yán)密。屋內(nèi)是木質(zhì)地板，屋外檐下鑲有木刻雕花。屋子的外門分主附兩扇，還有雨塔、門斗等，如今每家還都有一個(gè)木柵欄圍起的小院。

中東鐵路建筑群是沙俄修建中東鐵路時(shí)在海林境內(nèi)留下的歷史建筑，其造型精美、結(jié)構(gòu)獨(dú)特，無論從外觀造型還是內(nèi)部構(gòu)造上都具有歐式建筑風(fēng)格和藝術(shù)特色。

1898年6月9日，俄國(guó)的中東鐵路工程局從海參崴遷到了今天哈爾濱的香坊屯田家燒鍋院內(nèi)。這一天，被俄國(guó)人定為中東鐵路開始日。

中東鐵路動(dòng)工時(shí)，分為3段21個(gè)工區(qū)，從6處相向施工。橫道河子路段是全線施工難度最大的路段。于是，俄羅斯工程技術(shù)人員和專家云集小山溝。當(dāng)時(shí)，從橫道河子到綏芬河這段鐵路有3個(gè)工區(qū)，來自山東、河北等地的近四萬名鐵路工人和近5000名因施工征地而失去土地的農(nóng)民被調(diào)集到這里。

1903年7月，中東鐵路全線通車。隨著火車汽笛的長(zhǎng)鳴和負(fù)重鐵軌的躁動(dòng)，東北豐富優(yōu)質(zhì)的木材如溢滿的瓊漿汩汩外流。

沒有中東鐵路就沒有開放的哈爾濱。

橫道河子的中東鐵路俄式建筑只是一個(gè)縮影，更多的俄式建筑應(yīng)該是在哈爾濱。1903年，中東鐵路管理局第一任局長(zhǎng)霍爾瓦特在哈爾濱的香坊修建了一座全市最早的俄式私人府邸。這座府邸占地5000平方米，蓋有一幢兩層樓。樓內(nèi)有8根塔司干壁柱和歐式托檐石的墻體。門窗高大，外墻刻有圖案，整個(gè)建筑上部為紅色，下部為黃色。樓內(nèi)有臥室、辦公室、會(huì)議室、警衛(wèi)室、會(huì)客廳、餐廳、儲(chǔ)藏庫，甚至還有地道。盡管大樓四周有高約兩米的圍墻，但還是有一個(gè)哥薩克中隊(duì)日夜守衛(wèi)著。

今天哈爾濱南崗區(qū)顧園街1號(hào)，有座仿法國(guó)路易十四時(shí)期的古典式府邸，它的主人是當(dāng)年大發(fā)鐵路橫財(cái)?shù)亩砹_斯木材商人格瓦利斯基。豪宅中，有華麗的女兒墻、古典主義的科林斯高大廊柱、法國(guó)孟莎式屋頂，以及造型別致的半圓形花廳和寬大的曬臺(tái)等。整個(gè)建筑，透著巴洛克式的奢華。在這幢建筑群的旁邊，還有一個(gè)近2000平方米的花園。每逢夏季，園內(nèi)綠樹成蔭，花香四溢。鄰格瓦利斯基豪宅的頤園街3號(hào)，如今是黑龍江省老干部活動(dòng)中心。這里原來是俄國(guó)另一大木材商斯基德爾斯基的私宅。斯基德爾斯基也是靠著中東鐵路做起木材生意的。中國(guó)的木材養(yǎng)肥了這位貪婪的商人，也使他承包得起中東鐵路穿越大興安嶺的興安隧道工程。在這之后他的兩個(gè)兒子看中黑龍江的煤礦，在穆棱開辦了一個(gè)很大的煤行，又獲取了不菲的利潤(rùn)。隨著中東鐵路的開工，各種用途、各種規(guī)模的俄式建筑讓人眼花繚亂。中東鐵路的建成使當(dāng)年的一個(gè)小小漁村瞬間變成了一個(gè)有著30多個(gè)國(guó)家僑民居住的移民城市，變成了個(gè)“開放的國(guó)際大都市”。20世紀(jì)初的哈爾濱，曾飄起過21種不同圖案的國(guó)旗，各國(guó)爭(zhēng)相在此建起領(lǐng)事館。35萬人口的哈爾濱，其中有15萬是俄國(guó)人，4.4萬人是從其他各國(guó)來的。可以說，沒有中東鐵路就沒有開放的哈爾濱。