文/中國文物交流中心 譚平 陳昀

交通對(duì)生產(chǎn)要素的流動(dòng)、人類社會(huì)發(fā)展有著決定性的影響。交通道路及設(shè)施為人類文明和文化發(fā)展及共同繁榮做出了重要的貢獻(xiàn)。我國遺留下的眾多古代交通文化遺產(chǎn)，以科學(xué)的實(shí)物證據(jù)為世人展現(xiàn)了中國古代在交通方面取得的卓越成就和獨(dú)特創(chuàng)造。

交通遺產(chǎn)是人類在交通建設(shè)與運(yùn)營過程中保存下來的具有文物價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和文化價(jià)值的實(shí)物與遺存。中國交通遺產(chǎn)主題明確、內(nèi)涵清晰、時(shí)空廣闊、成就巨大，對(duì)中國乃至世界歷史都產(chǎn)生了巨大和深遠(yuǎn)的影響。

文物根據(jù)存在形態(tài)可分為古文化遺址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、近現(xiàn)代史跡及代表性建筑等，依據(jù)所屬行業(yè)，又可分為農(nóng)業(yè)遺產(chǎn)、工業(yè)遺產(chǎn)、水利遺產(chǎn)、教育遺產(chǎn)、冶金遺產(chǎn)、礦業(yè)遺產(chǎn)等，也包括交通遺產(chǎn)。交通道路及設(shè)施是解決社會(huì)和自然資源不平衡的重要措施，是生產(chǎn)要素流動(dòng)和生活物資流通的先決條件，推動(dòng)了大型城鎮(zhèn)和城市發(fā)展，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)中心的形成，在國家統(tǒng)一、政權(quán)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮、文化交流和科技發(fā)展等方面發(fā)揮了不可替代的作用，其文化遺產(chǎn)是人類經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)交流與發(fā)展的重要見證。

交通遺產(chǎn)價(jià)值闡釋與特征分析

交通遺產(chǎn)價(jià)值闡釋

1.交通遺產(chǎn)見證了人類的政治交往、貿(mào)易往來、文化交流、宗教傳播、技術(shù)交流、民族遷徙、物資流通等全方位的活動(dòng)，承載了人類文明發(fā)展進(jìn)程的重要信息。

2.交通遺產(chǎn)反映了中國在資源和物產(chǎn)的跨度調(diào)配能力，代表了人類創(chuàng)造性的杰出成就。

3.交通遺產(chǎn)與重大歷史事件直接相關(guān)，深刻反映出宗教和城市規(guī)劃思想等在古代中國和其他地區(qū)的傳播。

4.交通遺產(chǎn)是人造工程與自然的共同杰作，展示了人類在農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明等階段利用改造自然的能力，體現(xiàn)了人類在道路及水利等方面的工程勘察、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的水平。

5.中國古代交通管理方法和運(yùn)行系統(tǒng)有效支撐交通運(yùn)輸運(yùn)轉(zhuǎn)，是人類在交通管理方面出色的范例。

交通遺產(chǎn)特征分析

1.道路是交通遺產(chǎn)的主要性態(tài)，其遺產(chǎn)價(jià)值體現(xiàn)在工程體系的多重效益，古代交通工程改變自然，也產(chǎn)生相應(yīng)的文化、環(huán)境和景觀效應(yīng)。

2.交通遺產(chǎn)還有非工程性態(tài)的遺存，它們不從屬特定工程，而是特定文明或文化的標(biāo)志，具有厚重的政治與文化意識(shí)，是歷史時(shí)期交通管理和認(rèn)知?dú)v史見證。

3.與其他遺產(chǎn)比較，交通遺產(chǎn)與國家穩(wěn)定、社會(huì)發(fā)展和人民生活關(guān)系更加緊密，時(shí)空跨度更大，延續(xù)使用更久，而且它不是靜態(tài)遺產(chǎn)而是動(dòng)態(tài)遺產(chǎn)，不是單個(gè)遺產(chǎn)而是群體遺產(chǎn)，不是點(diǎn)狀的而是線性。

交通遺產(chǎn)組成與構(gòu)成

交通遺產(chǎn)是非物質(zhì)與物質(zhì)性態(tài)遺產(chǎn)結(jié)合，是社會(huì)、政治、科學(xué)技術(shù)的物質(zhì)表達(dá)。交通遺產(chǎn)包括工程與非工程構(gòu)成要素，交通遺產(chǎn)主要構(gòu)成應(yīng)為：道路建筑或遺址、人工道路或遺跡、交通紀(jì)事碑；從屬于工程的管理規(guī)章制度、交通知識(shí)與技術(shù)體系，道路建造工具、道路管理制度及其文書檔案，與工程維護(hù)相關(guān)的儀式或民俗活動(dòng)、拜儀式等。

依據(jù)通常的分類方法，交通遺產(chǎn)是由歷史各時(shí)期與交通相關(guān)的歷史文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)遺產(chǎn)組成的，歷史文化遺產(chǎn)又包含不可移動(dòng)文物和可移動(dòng)文物。

不可移動(dòng)文物

人類在歷史上創(chuàng)造或遺留的具有價(jià)值的，與交通運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)不可移動(dòng)的實(shí)物遺存，包括古文化遺址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、近現(xiàn)代史跡及代表性建筑、歷史文化名城、名鎮(zhèn)、名村和其中的附屬文物；還包含相關(guān)的文化景觀、文化線路、遺產(chǎn)運(yùn)河等類型的遺產(chǎn)。

交通遺產(chǎn)的構(gòu)成歷史要素包括：重要?dú)v史事件和歷史人物的活動(dòng)；重要科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)、交通、商業(yè)活動(dòng)；典章制度；民族文化和宗教文化；家庭和社會(huì)；文學(xué)和藝術(shù)；民俗和時(shí)尚；其它具有獨(dú)特價(jià)值的要素。

可移動(dòng)文物

歷史上各時(shí)代與交通運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的珍貴的藝術(shù)品、工藝美術(shù)品；歷史上各時(shí)代與交通運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)重要的文獻(xiàn)資料以及具有歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值的手稿和圖書資料等；反映歷史上各時(shí)代與交通運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的代表性實(shí)物。

非物質(zhì)文化遺產(chǎn)

全國范圍內(nèi)與交通運(yùn)輸遺產(chǎn)有關(guān)的重要非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，包括：交通遺產(chǎn)營造技藝；社會(huì)實(shí)踐、宗教儀式、節(jié)慶等活動(dòng)；口頭傳統(tǒng)和表現(xiàn)形式；宗教與民俗表演藝術(shù)等。保護(hù)交通遺產(chǎn)相關(guān)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，促進(jìn)文化多樣性和激發(fā)人類創(chuàng)造力。

交通文物古跡資源概述

古遺址中的交通遺產(chǎn)

古遺址中的交通遺產(chǎn)包括橋梁遺址、運(yùn)河遺址、道路遺址、水利遺址、關(guān)隘遺址等，如秦直道遺址、徽杭古道、新安函谷關(guān)灞橋遺址等。

秦直道是公元前212年開始修建的一條長達(dá)700多公里的軍事通道，從秦朝國都咸陽直達(dá)九原郡（內(nèi)蒙古境內(nèi)），是秦始皇統(tǒng)一六國后，是一項(xiàng)規(guī)模宏大的軍事工程，在阻遏匈奴的軍事南侵、鞏固新生國家具有十分重要的戰(zhàn)略意義。建成之后的秦直道在清朝之前都有使用，至清朝時(shí)逐漸廢棄。2006年和2013年，秦直道遺址、秦直道起點(diǎn)遺址和秦直道遺址延安段、秦直道遺址慶陽段分別列入第六批和第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

古建筑中的交通遺產(chǎn)

古建筑中的交通遺產(chǎn)主要包括郵驛交通、水利天文、橋梁等。已公布的國保單位中，能夠反映古代郵驛交通發(fā)展歷程的共有12處，如江蘇高郵盂城驛、河北懷來雞鳴驛城、云南祥云云南驛古建筑群。驛道是古代中國陸地交通的主通道，也是重要的軍事設(shè)施。國保中的古驛道有河北井陘古驛道、浙江杭州獨(dú)松關(guān)和古驛道、江西大余梅關(guān)和古驛道、湖南江永湘桂古道永州段、云南宣威可渡關(guān)驛道、福建武夷山閩贛古驛道、黑龍江墨爾根至漠河古驛站驛道。江西大余梅關(guān)和古驛道為第七批國保單位。秦漢以前，嶺南一帶因地理環(huán)境影響與中原隔絕，致使其發(fā)展相對(duì)落后。及至秦代，為方便軍隊(duì)調(diào)遣，于梅嶺設(shè)關(guān)，稱“橫埔關(guān)”。唐開元年間，始建“梅嶺古道”（宋代建關(guān)樓，亦稱梅關(guān)古道，大庾嶺路），而后又于廣州設(shè)立市舶司，其所帶來的經(jīng)濟(jì)影響力漸獲重視。現(xiàn)存梅關(guān)關(guān)樓和古驛道約8公里。

秦直道遺址東勝段遺跡點(diǎn)分布圖

文化線路

文化線路是由于交通、遷徙、商貿(mào)或軍事活動(dòng)，在一定的地理區(qū)域內(nèi)，以路網(wǎng)或水上交通線及相關(guān)遺跡構(gòu)成的，反映不同文化相互交流，促進(jìn)沿線文化發(fā)展，體現(xiàn)文化多樣性價(jià)值的文物古跡類型。

2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)同意中國與吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦聯(lián)合提交的“絲綢之路：長安-天山廊道路網(wǎng)”文化遺產(chǎn)申請(qǐng)項(xiàng)目入選《世界遺產(chǎn)名錄》。沿線包括中心城鎮(zhèn)遺跡、商貿(mào)城市、交通遺跡、宗教遺跡和關(guān)聯(lián)遺跡等5類代表性遺跡，共33處，絲綢之路是跨國系列文化遺產(chǎn)，屬文化線路類型。它經(jīng)過的路線長度大約8700公里，包括各類共33處遺跡。其中，中國境內(nèi)有22處考古遺址、古建筑等遺跡，包括河南省4處、陜西省7處、甘肅省5處、新疆維吾爾自治區(qū)6處，遺產(chǎn)區(qū)總面積為29825.69公頃，緩沖區(qū)總面積為176526.03公頃。

運(yùn)河遺產(chǎn)

遺產(chǎn)運(yùn)河是具有文物古跡價(jià)值的人工或人工與自然相結(jié)合的水路，它反映了人類的工程技術(shù)成就。它可能同時(shí)具有文化景觀的特征，也可能因反映了人類通過這一水路而發(fā)生的多向的文化交流，并促進(jìn)了沿線文化的發(fā)展。

大運(yùn)河始鑿于公元前486年，包括京杭大運(yùn)河、隋唐運(yùn)河和浙東運(yùn)河三部分，地跨北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南、安徽8省市，連通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長近3200千米，是世界上規(guī)模最大、線路最長、延續(xù)時(shí)間最久且目前仍在使用的人工運(yùn)河，貫穿古今、連通南北、交融中外。在卡塔爾多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)審議,"中國大運(yùn)河"跨省系列申遺項(xiàng)目,成功列入世界文化遺產(chǎn)名錄。京杭大運(yùn)河途徑魯西南，其汶上縣南旺地段是一個(gè)制高點(diǎn)，俗稱水脊。因此，這段運(yùn)河開挖后，因水淺難以通航，但是，汶上縣北境的大汶河卻水源豐富。明朝初期，宋禮、白英利用大汶河上的坎河口地勢高于南旺這一有利條件（坎河口高出南旺分水口三百余尺），在坎河口修筑戴村壩，截住大汶河之水，又從戴村壩至南旺分水口開挖一道八十余里長的小汶河，這樣引汶濟(jì)運(yùn)，才使得南旺段運(yùn)河有了足夠的水源。該工程具有高度的科學(xué)性，是我國京杭大運(yùn)河史上的一個(gè)偉大創(chuàng)舉。

江西大余梅關(guān)和古驛道

絲綢之路與敦煌位置示意（制圖：張靖，可視化星球）

交通遺產(chǎn)保護(hù)措施

交通遺產(chǎn)作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的文化遺產(chǎn)，既有文化遺產(chǎn)共性，更有其特定的專業(yè)屬性，其保護(hù)、利用、傳承也要體現(xiàn)屬性。交通遺產(chǎn)保護(hù)是通過必要技術(shù)和管理措施消除或抑制各種危害交通遺產(chǎn)本體及其環(huán)境安全的因素，真實(shí)、完整地保存其歷史信息及其價(jià)值。

交通遺產(chǎn)管理措施內(nèi)容

1.通過制定具有前瞻性的規(guī)劃，認(rèn)識(shí)、宣傳和保護(hù)交通遺產(chǎn)的價(jià)值；

2.建立相應(yīng)的規(guī)章制度，建立各部門間的合作機(jī)制；3.及時(shí)消除交通遺產(chǎn)存在的隱患；

4.控制交通遺產(chǎn)建設(shè)控制地帶內(nèi)的建設(shè)活動(dòng)；

5.聯(lián)絡(luò)相關(guān)各方和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，培養(yǎng)高素質(zhì)管理人員；6.對(duì)交通遺產(chǎn)定期維護(hù)；

7.提供高水平的展陳和價(jià)值闡釋；

8.收集、整理檔案資料；

9.管理旅游及其他利用活動(dòng)；

10.保障交通遺產(chǎn)本體及其賦存環(huán)境安全；

11.保證必要的保護(hù)經(jīng)費(fèi)來源。

技術(shù)措施內(nèi)容

交通遺產(chǎn)保護(hù)措施是通過保護(hù)工程對(duì)交通遺產(chǎn)進(jìn)行直接或間接的干預(yù)，是對(duì)交通遺產(chǎn)褪變過程的管理和干預(yù)。這種干預(yù)可以改善交通遺產(chǎn)的安全狀態(tài)，減緩或制止交通遺產(chǎn)的褪變過程，但無法恢復(fù)已經(jīng)損失或遭到破壞的歷史信息。交通遺產(chǎn)保護(hù)技術(shù)手段是對(duì)交通遺產(chǎn)及環(huán)境進(jìn)行保護(hù)、加固和修復(fù)，包括保養(yǎng)維護(hù)與監(jiān)測、加固、修繕、保護(hù)性設(shè)施建設(shè)、遷移以及環(huán)境整治。

京杭大運(yùn)河山東南旺分水樞紐戴村壩的主石壩

交通遺產(chǎn)保護(hù)利用的建議

在中國以行業(yè)視角對(duì)交通遺產(chǎn)進(jìn)行研究、保護(hù)、展示是相對(duì)滯后的，基礎(chǔ)性工作也剛起步。要通過科學(xué)調(diào)查，掌握交通遺產(chǎn)現(xiàn)狀，建立中國交通遺產(chǎn)檔案；完成保護(hù)發(fā)展規(guī)劃編制；建立多部門協(xié)同機(jī)制；實(shí)施一批重點(diǎn)工程等。交通遺產(chǎn)保護(hù)發(fā)展工作要堅(jiān)持以下原則：打好基礎(chǔ)，循序漸進(jìn)開展工作；保護(hù)為主，建立規(guī)劃協(xié)調(diào)實(shí)施機(jī)制；探索模式，改善展示利用條件；政府引導(dǎo)，建立全社會(huì)保護(hù)責(zé)任機(jī)制。

法規(guī)制度建設(shè)

從國家層面進(jìn)行對(duì)交通遺產(chǎn)的管理，制定、頒布相關(guān)法規(guī)，指導(dǎo)認(rèn)定、保護(hù)、研究和發(fā)展利用。國家層面建立國家交通遺產(chǎn)與文化線路登錄與管理制度。

目錄體系建設(shè)

開展交通遺產(chǎn)與文化線路資源普查和調(diào)研，掌握資源現(xiàn)狀，建立分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系和項(xiàng)目庫，建立國家交通遺產(chǎn)與文化線路目錄體系和數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，持續(xù)形成交通運(yùn)輸歷史文化檔案。

協(xié)同機(jī)制建設(shè)

建立交通運(yùn)輸部、文化和旅游部、國家文物局協(xié)同的交通遺產(chǎn)保護(hù)利用機(jī)制。

總體規(guī)劃編制

編制中國交通遺產(chǎn)文物總體保護(hù)利用規(guī)劃，為交通遺產(chǎn)整體保護(hù)利用規(guī)定目標(biāo)和方向，對(duì)交通遺產(chǎn)重大建設(shè)項(xiàng)目做出規(guī)劃。

保護(hù)研究

挖掘交通遺產(chǎn)的內(nèi)容和價(jià)值，探索交通遺產(chǎn)利用模式，建立國家交通遺產(chǎn)與文化線路的研究、展示和交流平臺(tái)，發(fā)揮交通遺產(chǎn)與文化線路的現(xiàn)代多元價(jià)值。

利用傳承

以保護(hù)和傳承為本，發(fā)展和利用為核，以文化、旅游和交通融合發(fā)展為抓手，推動(dòng)我國文化線路傳承發(fā)展，建設(shè)國家交通遺產(chǎn)展示體系。以交通遺產(chǎn)保護(hù)為手段，社會(huì)文化建設(shè)為基礎(chǔ)，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)建“交通+文化+旅游”融合發(fā)展機(jī)制。

重點(diǎn)工程實(shí)施

1.實(shí)施文物保護(hù)利用工程：中東鐵路、京張鐵路、成昆鐵路、萬里茶道、蜀道等。

2.聯(lián)合亞洲其他國家或者獨(dú)自申報(bào)萬里茶道、茶馬茶道、蜀道等為世界文化遺產(chǎn)。

3.建設(shè)中國交通博物館：中國交通遺產(chǎn)展示中心，中心館和分館相結(jié)合。

交通遺產(chǎn)是中華民族交通建設(shè)成就的歷史記憶，也是中華文化遺產(chǎn)體系中重要組成部分。挖掘交通遺產(chǎn)歷史價(jià)值、文化價(jià)值、景觀價(jià)值和精神內(nèi)涵，提高整個(gè)社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)臍v史地位與作用的認(rèn)知，加強(qiáng)交通文化遺產(chǎn)保護(hù)展示，推動(dòng)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略與歷史元素相結(jié)合，對(duì)存續(xù)交通文化基因，以精神文化力量支撐交通強(qiáng)國戰(zhàn)略具有重要意義。