本報(bào)駐埃及特派記者 周輖

據(jù)埃及《金字塔報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局7月4日宣布，將于7日與“長賜”號(hào)貨輪的日本船東日本正榮汽船公司簽署和解協(xié)議，之后貨輪將獲準(zhǔn)離開蘇伊士運(yùn)河。

負(fù)責(zé)“長賜”號(hào)貨輪保賠保險(xiǎn)的英國保賠協(xié)會(huì)也在同一天發(fā)表聲明稱，船東和保賠協(xié)會(huì)已與埃及蘇伊士運(yùn)河管理局達(dá)成正式解決方案，貨輪即將被放行。目前和解協(xié)議的相關(guān)細(xì)節(jié)還未披露，但蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶上周在接受埃及一家電視臺(tái)采訪時(shí)表示，雙方已就賠償金額達(dá)成一致并簽署保密協(xié)議，在正式協(xié)議簽署前，具體金額不會(huì)對外公布。

懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪“長賜”號(hào)是全球最大級(jí)別的集裝箱船，長約400米，裝載著價(jià)值35億美元的貨物。今年3月23日，“長賜”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河擱淺長達(dá)6天，造成運(yùn)河航道的嚴(yán)重堵塞，對全球航運(yùn)造成巨大影響。蘇伊士運(yùn)河管理局表示，運(yùn)河關(guān)閉期間，埃及每天損失1200萬美元到1500萬美元營收。

數(shù)月來，事件各方就貨輪擱淺事故互相指責(zé)，持續(xù)拉鋸。除了事故原因外，雙方的分歧還集中在賠償金額上。今年4月，蘇伊士運(yùn)河管理局要求正榮汽船公司一次性支付9.16億美元賠償金。正榮汽船公司表示不同意這一賠償金額后，蘇伊士運(yùn)河管理局向埃及一家經(jīng)濟(jì)法院申請扣留貨輪，“長賜”號(hào)由此被扣留至今。正榮汽船公司不服“扣船”判決，提起上訴。隨后蘇伊士運(yùn)河管理局逐漸將其要求降至5.5億美元。而《華爾街日報(bào)》6月援引知情人士透露，雙方達(dá)成的初步協(xié)議賠償金額已降為約2億美元?！?/p>