劉 博

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 102600）

1 提出問題

有些鐵路車站，為滿足運(yùn)輸作業(yè)的不同需求、提高運(yùn)輸效率、保證運(yùn)輸安全，將鐵路車站一定區(qū)域內(nèi)的道岔、信號機(jī)、軌道電路等信號設(shè)備劃歸為不同的信號樓進(jìn)行控制。因此就形成一條貫通的列車（調(diào)車）進(jìn)路被分割成兩段進(jìn)路，每段進(jìn)路由不同的信號樓值班員完成操作。這種情況下，為保證運(yùn)輸安全，必須建立2個信號樓之間的聯(lián)系電路。

筆者在新建金華至臺州鐵路工程中就遇到此類問題，新建的臺州南站金臺場通過銜接道岔36#道岔、102#道岔與既有甬溫場相連。如圖1所示，甬溫場與金臺場相連通的調(diào)車進(jìn)路，分別由2個不同的信號樓進(jìn)行控制。為保證運(yùn)輸作業(yè)安全，提高運(yùn)輸效率，提出在2個車場的分界處設(shè)立虛擬調(diào)車信號機(jī)的方案，從而解決兩場間經(jīng)由36/102#道岔反位往返的調(diào)車作業(yè)的場間聯(lián)系問題。

圖1 臺州南站甬溫場與金臺場銜接道岔示意Fig.1 Schematic diagram of the connecting switches of Yongwen Yard and Jintai Yard of Taizhou South Railway Station

2 技術(shù)條件及電路說明

2.1 技術(shù)條件

為保證金臺場、甬溫場排列經(jīng)由102#道岔、36#道岔反位的調(diào)車進(jìn)路的運(yùn)輸安全，確保信號聯(lián)鎖的正確，在兩場的分界點(diǎn)處各設(shè)置一架虛擬調(diào)車信號機(jī)，金臺場設(shè)置DJ虛擬信號機(jī)、甬溫場設(shè)置DF虛擬信號機(jī)，并在各自的信號樓控制顯示系統(tǒng)相應(yīng)的位置設(shè)置對方一個虛擬信號機(jī)表示燈。

金臺場與甬溫場之間的聯(lián)絡(luò)線兩端分別由102#道岔、36#道岔相連，102#道岔歸屬金臺場信號樓控制、36#道岔歸屬甬溫場信號樓控制，兩組聯(lián)鎖道岔控制沒有相互聯(lián)系。

金臺場排列經(jīng)由102#道岔定位的調(diào)車進(jìn)路，無需與甬溫場聯(lián)系，金臺場信號樓可獨(dú)立完成。甬溫場排列經(jīng)由36#道岔定位的調(diào)車進(jìn)路，無需與金臺場聯(lián)系，甬溫場信號樓可獨(dú)立完成。

為保證運(yùn)輸安全，比照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第187條道岔定位的規(guī)定，參考安全線道岔的使用技術(shù)條件，金臺場的102#道岔、甬溫場36#道岔常態(tài)保持為定位狀態(tài)。當(dāng)36#道岔、102#道岔反位的調(diào)車進(jìn)路使用完畢后，道岔單操恢復(fù)其定位狀態(tài)，并將此條款納入臺州南站甬溫場與金臺場的《車站行車工作細(xì)則》相關(guān)條款。

2.2 電路說明

如圖2所示，以兩車站聯(lián)鎖類型均為計(jì)算機(jī)設(shè)備為例進(jìn)行說明。對應(yīng)每架虛擬調(diào)車信號機(jī)設(shè)置一個調(diào)車信號繼電器（DXJF）,虛擬信號點(diǎn)處照查繼電器（ZCJF），以及虛擬分界點(diǎn)處兩側(cè)虛擬信號機(jī)的接近軌道電路。

圖2 場間聯(lián)系電路Fig.2 Circuit diagram of inter-yard connection

當(dāng)金臺場、甬溫場需要排列經(jīng)由102#道岔、36#道岔反位的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，需要兩車場信號樓值班員電話聯(lián)系后方可進(jìn)行。

若排列經(jīng)由金臺場向甬溫場經(jīng)過102#道岔反位、36#道岔反位的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，首先甬溫場的信號樓值班員先選出以虛擬信號DF信號機(jī)為始端、36#道岔防護(hù)信號機(jī)D20（差置調(diào)車信號機(jī)）為終端的調(diào)車進(jìn)路，虛擬信號機(jī)DF-DXJF繼電器吸起，并在顯示器上虛擬信號DF信號機(jī)位置處點(diǎn)亮白色表示燈。金臺場值班員確認(rèn)虛擬信號DF調(diào)車信號機(jī)開放后，金臺場值班員排列以XIX信號為始端、虛擬信號機(jī)DJ信號為終端的調(diào)車進(jìn)路，此時(shí)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)需要檢查虛擬信號機(jī)DF信號開放的條件，條件滿足后方能使以出站信號機(jī)XIX信號為始端、虛擬信號機(jī)DJ信號為終端的調(diào)車進(jìn)路選出，并開放出站信號機(jī)XIX顯示調(diào)車信號的白色燈光。

若排列經(jīng)由甬溫場向金臺場經(jīng)過36#道岔反位、102#道岔反位的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，首先金臺場的信號樓值班員先選出以虛擬信號DJ信號機(jī)為始端、出站信號機(jī)XIX為終端的調(diào)車進(jìn)路，虛擬信號機(jī)DJDXJF繼電器吸起，并在顯示器上虛擬信號DJ信號機(jī)處點(diǎn)亮白色表示燈。甬溫場值班員確認(rèn)虛擬信號DJ調(diào)車信號機(jī)開放后，甬溫場排列以D20信號機(jī)為始端、DF信號機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路，此時(shí)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)需要檢查DJ信號機(jī)信號開放的條件，條件滿足后方能使以DF為終端的調(diào)車進(jìn)路選出，并開放D20信號機(jī)白色燈光。

為了讓金臺場、甬溫場信號樓值班員能夠及時(shí)了解車列接近情況，以及解鎖電路的需要，在信號樓的分界點(diǎn)處兩側(cè)的102DG、36DG區(qū)段條件由聯(lián)鎖機(jī)采集并互相顯示在對方的顯示器上，以便了解車列的占用情況。

3 工程實(shí)施效果

本文以新建金華至臺州鐵路工程臺州南站為依托，場間聯(lián)系電路方案在臺州南站得以驗(yàn)證，電路結(jié)構(gòu)簡單、邏輯正確、安全可靠。該方案設(shè)計(jì)旨在今后工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)施工中供同行借鑒。