儲(chǔ) 琚

（天津市交通科學(xué)研究院，天津300300）

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、棚戶(hù)區(qū)改造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等工程建設(shè)產(chǎn)生了大量建筑垃圾[1～2]。這些建筑垃圾露天堆放或填埋處理，不僅占用大量土地資源，也影響城市環(huán)境；而將建筑垃圾再生用作筑路材料，一方面能夠解決禁止開(kāi)山以來(lái)的石料短缺問(wèn)題，另一方面也從根本上解決了建筑垃圾的資源化利用難題[3～4]。目前，主要是從添加穩(wěn)定劑，增加再生材料強(qiáng)度和整體性的角度出發(fā)，開(kāi)展材料性能研究；而從斷面設(shè)計(jì)角度出發(fā)，對(duì)路基整體穩(wěn)定性的研究很少。

本文從斷面設(shè)計(jì)角度出發(fā)，提出內(nèi)填建筑垃圾骨料外包黏土的“金包銀”式設(shè)計(jì)斷面。

1 建筑垃圾再生材料性能及強(qiáng)度分析

建筑垃圾主要包括磚塊、混凝土塊和少部分石塊。按照標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法要求進(jìn)行表觀密度、洛杉磯磨耗值、集料堅(jiān)固性試驗(yàn)，由試驗(yàn)結(jié)果[5]可以看出：除磚塊的表觀密度和洛杉磯磨耗值外，其他建筑垃圾再生材料的指標(biāo)均能滿(mǎn)足中下面層用粗集料的技術(shù)要求[6]；CBR值能夠滿(mǎn)足路基設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，是一種強(qiáng)度較高的路基填筑材料。見(jiàn)表1。

表1 建筑垃圾原材料性能及強(qiáng)度分析

2 路基填筑斷面設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)

2.1 斷面設(shè)計(jì)

采用包邊土的方案（俗稱(chēng)“金包銀”）[7～8]不僅能夠最大限度地利用建筑垃圾再生材料，而且能夠方便地進(jìn)行邊坡綠化。包邊土采用黏土，寬度取1 m：一方面能夠滿(mǎn)足邊坡穩(wěn)定性的要求，距邊1.0 m大部分位于土路肩（一般取0.75 m）范圍，能夠很好地避免橫向不均勻沉降；另一方面，施工時(shí)包邊土加寬填筑0.5 m，包邊土總的施工寬度為1.5 m，相對(duì)于壓路機(jī)（一般寬2.5 m左右）來(lái)說(shuō)，具有足夠的壓實(shí)寬度，能夠保證包邊土的壓實(shí)度，減少“溜坡”病害的發(fā)生。包邊土內(nèi)坡取1∶1.5，外坡取1∶2.0，有利于增加邊坡的整體穩(wěn)定性，同樣能夠減少“溜坡”病害的發(fā)生。封頂土取厚度0.3 m，也就是將上路床采用封頂土來(lái)填筑，能夠減少水的滲透，避免橫向不均勻沉降。見(jiàn)圖1。

圖1 “金包銀”式路基填筑斷面形式

2.2 施工方法

采用同步施工法，先攤鋪路堤中心的建筑垃圾再生材料（芯料），再攤鋪外側(cè)的包邊土，每層松鋪厚度為25～30 cm。松鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)確定，初步建議為1.10～1.20[9]，芯料和包邊土可以采用不同的松鋪系數(shù)，只要確保壓實(shí)后兩者厚度一致即可。

2.2.1 清表碾壓和排水

施工前，對(duì)紅線范圍內(nèi)的水以開(kāi)排水溝的方式排除，保證適宜進(jìn)行清表和填前碾壓作業(yè)。對(duì)路基基底進(jìn)行表土清除，采用推土機(jī)，清表厚度平均值為20 cm，清到硬土為止，然后用平地機(jī)刮平。場(chǎng)地清理完成后，進(jìn)行填前碾壓，密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。雨水季節(jié)需要開(kāi)挖排水溝，開(kāi)挖深度宜為0.8～1.0 m、寬度1.0 m左右，以利于機(jī)械作業(yè)和水溝排水通暢為準(zhǔn)。

2.2.2 填料運(yùn)輸

路基碾壓成型一層后，可以承載大功率雙后橋自卸車(chē)運(yùn)料，表層含水量需要保持在10%～17%，否則容易出現(xiàn)陷車(chē)現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)較深車(chē)轍時(shí)，要用推土機(jī)或壓路機(jī)及時(shí)碾壓平整。

2.2.3 芯料的攤鋪和整平

建筑垃圾再生材料的透水性好，逐層填筑后，水很容易透過(guò)砂層從路基坡腳排出；因此，在填筑時(shí)可以控制反向橫坡度在1.5%～2.0%。采用履帶式推土機(jī)按中心低、兩側(cè)高施作，形成“鍋底”形。攤鋪粗平，松鋪厚度不超過(guò)規(guī)定要求后，先灑水至粒料的表層含水量≮10%，再用平地機(jī)仔細(xì)整平，整平結(jié)束后，立即采用壓路機(jī)碾壓。對(duì)于局部含水量偏低的部位（主要是路側(cè)），在壓實(shí)前或壓實(shí)過(guò)程中可采用水車(chē)補(bǔ)水至最佳含水量。

2.2.4 包邊土的運(yùn)輸和整平

建筑垃圾再生材料整平后，進(jìn)行包邊土施工。土方的挖、裝、運(yùn)均為機(jī)械化，一般采用挖掘機(jī)配備自卸汽車(chē)運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平。包邊土分層填筑，嚴(yán)格按照中樁和邊樁上標(biāo)示的標(biāo)高線控制每層的松鋪厚度，攤鋪時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求控制好縱坡和橫坡的坡度。包邊土加寬填筑0.5 m，完成后采用人工配合挖掘機(jī)削坡、修整。

2.2.5 灑水

灑水，先兩側(cè)、后中心，碾壓前表面應(yīng)無(wú)積水，碾壓過(guò)程中表層材料應(yīng)不液化、不松散。

2.2.6 碾壓

填筑面采用平地機(jī)仔細(xì)整平后，確保包邊土和芯料處于最佳含水量范圍，壓路機(jī)由路基兩側(cè)向中心碾壓，速度控制在2～4 km/h，推薦采用高頻率、低振幅、直線進(jìn)退法進(jìn)行碾壓；碾壓時(shí)，壓路機(jī)往返輪跡重疊≮1/3鋼輪寬，全路寬碾壓完成為一遍。一般采用20 t壓路機(jī)，振動(dòng)碾壓8～10遍，壓實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。一層路堤壓實(shí)完成后，檢測(cè)壓實(shí)度和沉降差，滿(mǎn)足要求后，施作上一層。填筑路堤分層搭接，上下層錯(cuò)開(kāi)，搭接階梯寬度≮2 m，分層壓實(shí)。

2.2.7 封頂土施工

包邊土施工完畢后，進(jìn)行封頂土層的填筑和包邊土的削坡。封頂土的填筑和壓實(shí)施工方法與包邊土類(lèi)似。

3 施工質(zhì)量控制

施工質(zhì)量檢測(cè)是路基使用性能保障的必要手段，路基施工過(guò)程的檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2。

表2 路基施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)

續(xù)表2

4 結(jié)語(yǔ)

將建筑垃圾用作筑路材料是資源化利用的重要途徑。本文詳細(xì)介紹了“金包銀”式路基填筑斷面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，為建筑垃圾再生材料用作路基填筑材料提供了新的思路，對(duì)建筑垃圾的資源化利用和降低路基建設(shè)造價(jià)具有重要意義。