陳航忠 徐笑凡 皇甫英杰 葛少華

摘 要：隨著科技化的不斷發(fā)展，國家實(shí)力的不斷加強(qiáng)，信息化社會的進(jìn)一步加速，人們的生活水平需求在不斷的提高，與此同時(shí)物流行業(yè)也在隨之發(fā)展。而叉車在物流行業(yè)占據(jù)了重要的地位，叉車能夠?qū)崿F(xiàn)物品的快速搬運(yùn)，從而提高叉車的作業(yè)效率減輕勞動人民的勞動強(qiáng)度，促進(jìn)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在叉車使用的過程中，發(fā)動機(jī)作為一個(gè)重要的部件，發(fā)揮著不可代替的作用，但是發(fā)動機(jī)在工作的過程中容易出現(xiàn)散熱問題，本文將通過對叉車?yán)鋮s系統(tǒng)進(jìn)行研究，探討如何對其進(jìn)行冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞： 叉車; 發(fā)送機(jī); 冷卻系統(tǒng); 優(yōu)化設(shè)計(jì)

在目前來看，叉車的發(fā)動機(jī)在叉車的工作系統(tǒng)中是一個(gè)非常重要部件，在叉車搬運(yùn)物品過程中，叉車發(fā)動機(jī)在使用的情況中，工作環(huán)境是非常復(fù)雜的，對溫度要求也非常的高，雖然能夠承受較高的溫度，但是如果發(fā)動機(jī)存在的溫度過于高或者過低，將會讓發(fā)動機(jī)的運(yùn)行速度降低變慢，如果溫度較低，它會使得效率降低，燃燒會變得十分不充分，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部的某一些部件出現(xiàn)巨大的磨損，甚至是叉車無法使用的情況。而叉車中發(fā)動機(jī)裝載了冷卻系統(tǒng)，能夠保證叉車發(fā)動機(jī)的工作溫度在一個(gè)的正常范圍內(nèi)，讓發(fā)動機(jī)在工作的過程中能夠保持在一定的溫度標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間內(nèi)，充分的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的效能，提高發(fā)動機(jī)的工作效率，降低耗油量，保持發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。但是現(xiàn)有的叉車發(fā)動機(jī)所裝載的冷卻系統(tǒng)散熱狀況并不是十分的好，本文將通過不同的改進(jìn)方式進(jìn)一步探討如何對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行不同的優(yōu)化，嘗試不同的發(fā)展方向，從而提高叉車的工作效率。

一、叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，叉車已經(jīng)成為物流行業(yè)中必不可缺少的搬運(yùn)以及卸載的工具工具之一。它能夠?qū)Τ啥训呢浳镞M(jìn)行裝卸，進(jìn)行短作業(yè)的運(yùn)輸，能夠降低物流行業(yè)中人員的的工作強(qiáng)度，也能夠極大地提高搬運(yùn)貨物的工作效率，為現(xiàn)代的工業(yè)化生產(chǎn)做出了非常重要的貢獻(xiàn)，除此之外它的應(yīng)用場景十分的廣泛。從第一臺叉車發(fā)展至今，叉車制造行業(yè)的研發(fā)水平正在不斷的發(fā)展，銷量也在穩(wěn)步提升，人們對叉車的需求日益增加，國內(nèi)的叉車行業(yè)十分的火爆，國內(nèi)市場叉車的生產(chǎn)數(shù)量也在飛速的增加。

目前我國的叉車生產(chǎn)水平正在逐漸走向節(jié)能環(huán)保、專業(yè)化、智能化，所以如何對傳統(tǒng)的叉車進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)使傳統(tǒng)叉車能夠發(fā)揮更強(qiáng)大的作用，提高傳統(tǒng)叉車的作用效率已經(jīng)受到了人們的廣泛關(guān)注。在叉車的工作過程中，叉車中的發(fā)動機(jī)是叉車?yán)锩娴闹匾M成部分，它對叉車的工作效率具有十分強(qiáng)大的影響。如果叉車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)不能夠正常的工作或者是散熱效率過低都會導(dǎo)致叉車的作業(yè)效率降低。下文將更加具體的探討叉車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的具體問題。

二、叉車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)具體問題

叉車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)為了更好的提高工作效率，會增加渦輪增壓裝置，在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動機(jī)更多的空氣。除此之外還會設(shè)置發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，保證在工作環(huán)境下，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中能夠處于一定的溫度，防止發(fā)動機(jī)在工作的過程中，由于溫度變化太大，對發(fā)動機(jī)造成磨損。在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)當(dāng)中使用的是復(fù)合式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也就是串聯(lián)形式的設(shè)計(jì)。在目前的使用情況來看，使用串聯(lián)形式的設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)冷卻液往往在不斷的流動，出現(xiàn)阻塞問題，從而會導(dǎo)致散熱不充分，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)的溫度過高，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)磨損情況嚴(yán)重的情況。

三、叉車發(fā)送機(jī)冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行優(yōu)化的過程中可以考慮在在四個(gè)方面對其進(jìn)行優(yōu)化。首先在叉車核心部件中，盡可能的合理設(shè)計(jì)部件的放置位置，提高散熱器的有效散熱面積，第二個(gè)方面會加速水泵的工作，讓水泵在運(yùn)行的過程中加速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提高冷卻速度，使得發(fā)動機(jī)在合適的溫度下進(jìn)行正常工作，第三個(gè)方面會加快風(fēng)扇部件的運(yùn)行效率提高其旋轉(zhuǎn)的速度加快散熱，第四個(gè)方面對散熱器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變。將傳統(tǒng)的散熱器芯部位置進(jìn)行合理的規(guī)劃和改善，提高散熱器心部位置的通風(fēng)性能，加快冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行速度。但是在這四個(gè)情形當(dāng)中，僅僅只是能夠獲得了理論層面的支持，在實(shí)際的運(yùn)行當(dāng)中也是不是十分合理的。

因此，可以通過散熱器來提高發(fā)動機(jī)內(nèi)部環(huán)境的散熱面積，從而保證溫度的變化浮動的合理性。第二個(gè)方面可以將冷卻系統(tǒng)裝置從串聯(lián)的方式改成并聯(lián)的方式，這樣能夠提高風(fēng)扇的運(yùn)行速度也能夠進(jìn)一步的加強(qiáng)了最水的旋轉(zhuǎn)速度，更不會出現(xiàn)阻塞的現(xiàn)象，保證發(fā)動機(jī)能否在一個(gè)合理的溫度期間內(nèi)進(jìn)行工作，從而提高發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作效率，進(jìn)一步的是叉車的工作效率得到有效提升。第三個(gè)方面可以加大散熱器的散熱的正向面積，使得發(fā)動機(jī)處于散熱器的正向面積內(nèi)。在叉車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中，這三個(gè)方面都能夠有效且合理的保證叉車發(fā)動機(jī)處于合適的溫度下進(jìn)行工作運(yùn)行，從而能夠保證叉車發(fā)動機(jī)的工作效率。

總結(jié)：隨著我國的經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，叉車在我我的物流行業(yè)所占的分量也越來越重，因此如何提高叉車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作效率，成為我們?nèi)找骊P(guān)注的話題。在本文中從三個(gè)方面探討了對冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的合理措施。合理的運(yùn)用以上措施進(jìn)行冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠保證叉車發(fā)動機(jī)在正常的溫度下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，不會出現(xiàn)溫度過高或者過低的狀態(tài)，不僅能夠增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的使用效率，還能夠提升叉車的使用效率，讓叉車能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行。叉車在物流行業(yè)占據(jù)了十分重要的作用，改善叉車中發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，使得叉車中的發(fā)動機(jī)能夠在一定的溫度區(qū)間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)行，提高發(fā)動機(jī)內(nèi)部當(dāng)中的散熱的效能，能夠進(jìn)一步的提高叉車的工作效率，增加叉車的穩(wěn)定性，從而減輕勞動人民的勞動強(qiáng)度，提高叉車行業(yè)中的行業(yè)競爭力，促進(jìn)叉車行業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)定高效的發(fā)展，進(jìn)一步的提高國民的生活水平。

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姓名：葛少華（1991.01-）;性別：男;籍貫：浙江省杭州市富陽人;民族：漢族;學(xué)歷：本科，畢業(yè)于寧波大學(xué);;研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)制造

姓名：陳航忠（1993.02-）;性別：男;籍貫：浙江省杭州市富陽人;民族：漢族;學(xué)歷：本科，畢業(yè)于武漢理工大學(xué);研究方向：內(nèi)燃機(jī)研發(fā)和機(jī)械設(shè)計(jì)

姓名：徐笑凡（1996.08-）;性別：男;籍貫：浙江省杭州市富陽人;民族：漢族;學(xué)歷：大專，畢業(yè)于杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院;現(xiàn)有職稱：初級工程師;研究方向：叉車研發(fā)設(shè)計(jì)

姓名：皇甫英杰（1998.08-）;性別：男;籍貫：浙江省杭州市桐廬縣人;民族：漢族;學(xué)歷：本科，畢業(yè)于衢州學(xué)院;研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)