楊帆

火車跑得快，全靠車頭帶。一個工程項目建設的質量好壞，更離不開“火車頭”。作為中國水利水電第十六工程局有限公司深圳機場項目黨支部書記兼執(zhí)行經理，在項目工作中必須起到“火車頭”和“領頭雁”的作用，在深圳機場衛(wèi)星廳項目各項任務的攻堅克難中，我深深體會到“關鍵時刻時刻沖得上去，危難關頭豁得出來，才是真正的共產黨人”的要義。深圳機場項目的高效履約，也更加堅定了自己永遠跟黨走的信念。

以黨建為抓手武裝頭腦指導實踐推動工作

深圳是中國改革開放前沿城市，深圳機場每年的旅客吞吐量在5 000萬人次，每天起降飛機1 000多架次。深圳機場衛(wèi)星廳工程總面積約101萬平方米，其中不停航施工面積約30萬平方米，施工區(qū)域均位于跑道的兩側，是國內單體合同額最大、戰(zhàn)線最長、面積最大的不停航施工項目之一，具有極其復雜的施工環(huán)境及極高的安全管控要求。

急難險重看擔當。黨的十九大報告指出，基層黨組織建設“要以提升組織力為重點”，這為基層黨組織加強自身建設明確了方向和任務。項目建設初期，在方案編制、現場生產、外部協調等各項工作同步推進的同時，我以黨建為抓手充分發(fā)揮項目黨支部的政治優(yōu)勢，細分黨員干部職責，通過“三會一課”、主題黨日活動、組織生活會等形式組織黨員集中學習公司黨委的各項工作部署，使黨的意志、黨的聲音、黨的要求及時傳遞到項目部黨員的心里，激發(fā)黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，團結動員職工分工協作，較短的時間內高質量完成項目部前期準備工作，真正實現黨建工作和項目管理目標上的一致、任務上的統一、效果上的互促，從而推動項目部各項工作任務的順利完成。

創(chuàng)新實踐在急難險重發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用

為破解不停航施工、禁區(qū)內施工等難題，項目黨支部讓黨員及中層干部承擔施工任務尖兵，每日從7：00進場，18：00—20：00退場，部分施工區(qū)域需飛機停航后1：00進場， 5：00退場。三年如一日，項目部最終提前完成了禁區(qū)內的施工保障任務，觀察式不停航施工（在不關閉跑道及部分滑行道的前提下，根據飛機逆風起降的基本原理，提出在次降方向觀察式進行施工，在風向轉變時，塔臺給予一定的撤離時間，項目部通過不斷的演練驗證，在確保能夠迅速撤離的前提下，24小時施工，并隨時進行可能的避讓撤離。）開創(chuàng)了民航不停航施工的先例。當我回味施工期間的艱難時，那些酸甜苦辣記憶猶新：2018年8月28日10時，我像往常一樣向塔臺申請關閉深圳機場次降方向部分E滑行道，帶領隊伍進行不停航施工。11：16首都航空一客機發(fā)生故障，需備降深圳機場。11：45機場飛管部通知，客機隨時準備緊急迫降，我迅速向負責各工作區(qū)作業(yè)的黨員干部發(fā)出緊急撤離指令，各部位人員和車輛僅用了7分鐘（演練允許撤離時長為30分鐘）全部撤離完畢并達到適航恢復標準。11：58故障客機安全降落，機上157名旅客和9名機組人員安全撤離。

經過這次驚心動魄的緊急迫降，為應對不停航施工中的突發(fā)狀況和搶險工作積累了經驗，我更加意識到黨建與生產經營深度融合的重要性，當施工現場有任何突發(fā)急難險重任務時，黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用就能充分發(fā)揮出來，激勵黨員干部關鍵時刻沖得上去、危急關頭豁得出來，開創(chuàng)黨建優(yōu)勢與發(fā)展優(yōu)勢相結合的創(chuàng)新局面。

積極開展黨支部“三級聯系”推行聯合共建

攻堅克難比勇氣，基層黨建工作有薄弱環(huán)節(jié)和短板，就需加強。項目黨支部作為公司的三級單位，在施工期間積極落實公司黨建工作“三三五”工程，按照《黨支部工作手冊》要求，根據工作實際，創(chuàng)造性建立起內部與外部兩個“三級聯系”運行機制。依照項目部班子和支部委員經常性聯系黨員與工作骨干，部門、工區(qū)與黨支部負責人經常性聯系黨員與職工，黨員、職工聯系外協工的方式，建立了初步的內部三級聯系網絡圖。建立外部三級聯系運行機制，班子成員與各分管部門通過各種方式經常性聯系外部主管機構與合作單位，項目部采取各種方式加強與當地政府、部門以及業(yè)主、監(jiān)理、設計等參建單位的各層級的聯系溝通協調，有力地促進了工程建設的開展。特別是項目自2018年1月簽署開工令，隨后困擾施工進度的就是施工安檢口的開設問題。一個既滿足機場安全管理要求，又便于施工進出的專用道口能夠極大地降低施工風險、提高工效。我憑借豐富的不停航施工經驗，與機場多個管理部門不斷磨合溝通，選址了兩個滿足雙方需求的施工安檢道口并順利開設，極大地提高了施工工效。

為積極加強基層黨組織建設，2018年11月19日，深圳機場項目黨支部加入“空港黨建引領平臺”，與聯合共建的各支部一起探討合作共建項目，溝通協調解決問題，共享資源，優(yōu)勢互補，共同進步。加入“空港黨建引領平臺”后，讓我能從更高的層次考慮問題，開拓了我構建黨建工作的新思路和新方法，開闊視野，積累經驗，在黨建工作和主業(yè)發(fā)展相融合方面取得了不錯的成效，構建了基層黨建工作新格局。比如：在為職工辦實事過程中，我充分考慮不停航施工心理壓力大等實際情況，完善了“職工之家”“心靈驛站”等基礎設施，并與有相同工作環(huán)境的航空護衛(wèi)站、飛行區(qū)管理部等部門開展共建活動，通過沙盤推演、心靈疏導等途徑相互交流，在增進了解的同時釋放壓力，一定程度上緩解了職工與管理部門之間的“緊張”關系，并將職工的壓力正向疏導，有效地促進了生產工作的有序推進。

另外，項目部黨支部積極開展“公益之行”活動，走進深圳社會福利中心兒童福利院。本次公益之行，不僅增強了黨員干部的社會責任感，使黨建工作更接地氣、更有生氣，更在當地樹立了公司良好的企業(yè)形象。項目建設中后期，項目部在推出共建聯誼等措施之余，還著力于高標準的品牌形象建立及市場推廣。三年多來，先后對接了綏芬河、昆明、杭州蕭山、長樂、廈門、上海、珠海、香港、電建水環(huán)境等相關方的業(yè)主代表，一定程度提高了“新機場、新高度”機場建設品牌的影響力。

施工一線作表率打造積極向上人才隊伍

習近平總書記指出：“干部成長無捷徑可走，經風雨、見世面才能壯筋骨、長才干?！弊鳛樯钲跈C場項目黨支部書記，我深刻地認識到青年職工就是企業(yè)的未來發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展力量，在人才梯隊的培養(yǎng)上，在大膽壓擔子的同時，發(fā)揮新老職工“傳幫帶”的作用，通過各種交流活動讓職工迅速融入新的工作環(huán)境，學習新的技能。項目部是一個年輕化的管理團隊，中層管理干部基本都是90后。在初期47名職工里，僅5人參與過機場建設，3人參與過不停航施工，平均年齡僅33歲。隨著站坪及軟基處理8標項目的中標，管理團隊增加至150人，平均年齡降低至29歲。項目部已經培養(yǎng)出一批專業(yè)的機場及機場不停航施工人才，后續(xù)項目履約的過程中，項目部將致力成為航空港建設的人才培養(yǎng)基地，為航空港的跨越式發(fā)展提供一定的助力。

三年多來，在人才培養(yǎng)方面，深圳機場項目從最初進場時僅有5名有機場經驗的從業(yè)者到今日對外輸送專業(yè)管理人員多達40多人次，隨著項目竣工驗收，項目部培養(yǎng)了近百名專業(yè)的機場項目專業(yè)管理人員，近30名不停航施工專業(yè)從業(yè)者，我本人還被中南民航安全監(jiān)督管理局不停航施工專家?guī)熹浫?，在人才培養(yǎng)方面也得到了公司及地方管理單位的全面認可。

不僅如此，深圳機場項目黨支部連續(xù)三年被公司評為“先進基層黨組織”，期間發(fā)展了4名黨員，培養(yǎng)了29名干部，一大批青年黨員獲得公司“優(yōu)秀共產黨員”“優(yōu)秀黨務工作者”“青年崗位能手”、我本人還榮獲中國電建集團的“先進工作者”等榮譽稱號。

頭雁勤，群雁就能“春風一夜到衡陽”，而頭雁惰，只會“萬里寒云雁陣遲”。回望項目建設工地的1 200多個日夜，雖有困難和挑戰(zhàn)，但更多的是感動與收獲。一名有擔當的“領頭雁”要像一塊吸鐵石，能夠將黨員群眾緊緊凝聚在一起，齊心干事；要像一把火，能夠溫暖和鼓舞人心，一呼百應；要像一面旗幟，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)的熱情，帶領大家擼起袖子加油干，以優(yōu)異成績迎接建黨100周年。我也慶幸自己的第一份黨務工作能與如此重要的建設項目共同“成長”，一起“交卷”。