4月24日，以“揚帆起航 逐夢九天”為主題的2021年“中國航天日”主場活動暨2021年中國航天大會在江蘇省南京市拉開帷幕。本屆中國航天大會由工業(yè)和信息化部、國家航天局和江蘇省人民政府共同主辦，南京市人民政府、南京航空航天大學(xué)承辦，南京理工大學(xué)協(xié)辦，40余位兩院院士，以及來自中央和國家機關(guān)、有關(guān)中央企業(yè)、高校和各國駐華使節(jié)等1000余人參加了本次大會。

開幕式上，揭曉了我國首輛火星車的名稱—祝融號。國家航天局聘請“人民科學(xué)家”、中國科學(xué)院院士葉培建，中國探月工程三期總設(shè)計師胡浩和“英雄航天員”費俊龍為“中國航天公益形象大使”。

胡浩、葉培建、費俊龍被聘為“中國航天公益形象大使”

啟動儀式上，還頒發(fā)了中國航天基金會獎項。中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁獲得“錢學(xué)森最高成就獎”；中國航天科技集團有限公司楊孟飛、李斌、張柏楠，中國航天科工集團有限公司李陟等10人獲得“錢學(xué)森杰出貢獻獎”；遙感三十號衛(wèi)星系統(tǒng)研制應(yīng)用創(chuàng)新團隊和嫦娥五號工程核心技術(shù)團隊獲得“航天創(chuàng)新團隊獎”。此外，中國探月工程團隊獲得中國航天基金會航天“夢之藍”特別獎。

“航天創(chuàng)新團隊獎”“錢學(xué)森杰出貢獻獎”頒獎

“中國航天日”期間，中國航天大會、“中國航天日”科普宣傳周、國際月球科研站宣介會、空間技術(shù)與發(fā)展論壇、航天專家思政公開課等40余場系列活動相繼亮相。其中，月球樣品實物及嫦娥五號返回艙、降落傘等實物首次在京外展出。

2021年宇航領(lǐng)域十大科學(xué)問題和技術(shù)難題發(fā)布

在中國航天大會主論壇上，中國科學(xué)院院士、中國航天科技集團有限公司研究發(fā)展部部長王巍發(fā)布了2021年宇航領(lǐng)域科學(xué)問題和技術(shù)難題。

2021年宇航領(lǐng)域科學(xué)問題和技術(shù)難題包括：太陽磁場周期性反轉(zhuǎn)與太陽全球磁場探測、星系生態(tài)環(huán)境中的反饋效應(yīng)及“重子缺失”問題、利用太空原位資源實現(xiàn)人類長期地外生存、空間準(zhǔn)絕對零度超低溫?zé)峁芾砑夹g(shù)、可重復(fù)使用液體火箭發(fā)動機設(shè)計技術(shù)、基于核聚變推進系統(tǒng)的空間飛行器設(shè)計技術(shù)、大空域跨速域高超飛行器氣動布局設(shè)計方法與技術(shù)、吸氣式高速飛行器內(nèi)外流耦合聲振環(huán)境評估與預(yù)示技術(shù)、地球同步軌道星地全天時安全通信技術(shù)、空間高壓大功率發(fā)電與電力管理技術(shù)。

此次發(fā)布是繼2020年中國航天大會首次發(fā)布宇航領(lǐng)域問題難題以來的第二次發(fā)布活動。

中俄聲明：國際月球科研站向全球開放

4月23日，中國國家航天局和俄羅斯航天國家集團聯(lián)合主辦的國際月球科研站宣介會在江蘇南京召開。國家航天局副局長吳艷華主持并致辭，聯(lián)合國外空司司長迪皮蓬發(fā)表致辭。俄羅斯航天國家集團第一副總經(jīng)理烏里奇奇致辭并代表中俄雙方發(fā)布《中國國家航天局和俄羅斯航天國家集團關(guān)于合作建設(shè)國際月球科研站的聯(lián)合聲明》（以下簡稱《聲明》）。

吳艷華表示，中國、俄羅斯將與其他國際伙伴一起，共同建設(shè)國際月球科研站。國際月球科研站將是中俄兩國為推動聯(lián)合國外空活動長期可持續(xù)發(fā)展做出的又一新的重要貢獻,中國國家航天局與俄羅斯航天國家集團秉持“共商、共建、共享”原則，推動國際月球科研站廣泛合作，共同推動人類航天科技發(fā)展和經(jīng)濟社會進步。

《聲明》中明確，國際月球科研站將面向所有感興趣的國家、國際組織和國際伙伴開放，在國際月球科研站的規(guī)劃、論證、設(shè)計、研制、實施、運營等方面開展合作。

中國第一輛火星車名為“祝融”

在中國航天大會開幕式上，我國第一輛火星車名字正式公布：中文名祝融號；英文名“Zhu Rong”。

2020年7月，長征五號火箭成功發(fā)射中國首顆火星探測器天問一號。天問一號預(yù)計在2021年5月著陸火星（5月15日07:18，天問一號已成功著陸于火星預(yù)選著陸區(qū)），然后釋放中國首輛火星車。屆時，祝融號火星車將在紅色星球上軋下第一道中國印記。

祝融在中國傳統(tǒng)文化中被尊為最早的火神，象征我們的祖先用火照耀大地，帶來光明。首輛火星車命名來自中國傳統(tǒng)文化元素，是現(xiàn)代科學(xué)和傳統(tǒng)文化的跨時空融合，體現(xiàn)著航天人的科學(xué)夢想和浪漫情懷，彰顯著中國人的探索精神和文化自信。

首次火星探測任務(wù)是我國行星際探測征程的首次任務(wù)，將實現(xiàn)對火星的“環(huán)繞、著陸、巡視”3個目標(biāo)。將首輛火星車命名為“祝融”，寓意點燃我國星際探測的火種，指引人類對浩瀚星空、宇宙未知的接續(xù)探索和自我超越。

我國第一輛火星車名字正式公布：祝融號

我國小天體探測進入工程研制階段

我國小天體探測如何進行？目前到哪了一步？難度是什么？意義如何?葉培建院士在參加中國航天日主場活動時對上述問題進行了解答。我國行星探測重大工程包括小天體探測、火星采樣返回和木星系探測，同時太陽系邊際探測等任務(wù)已在論證中，其中，小天體探測任務(wù)是行星探測工程的標(biāo)志性項目，也是我國航天強國建設(shè)征程的標(biāo)志性任務(wù)。

（1）小天體探測方案目標(biāo)明確

我國小天體探測任務(wù)已經(jīng)進入工程研制階段。我國小天體探測器方案的任務(wù)目標(biāo)，是通過一次任務(wù)實現(xiàn)對近地小行星探測與取樣返回和主帶彗星繞飛探測，實現(xiàn)探測領(lǐng)域和核心技術(shù)的全面性突破，使我國小天體探測達到國際同期先進水平。近期瞄準(zhǔn)的探測目標(biāo)，是一顆地球共軌天體2016HO3以及小行星帶中的主帶彗星311P。

（2）任務(wù)難度大 挑戰(zhàn)多

小行星探測難度非常大：一是目標(biāo)特性不確定性大，附著與采樣機構(gòu)需適應(yīng)性強；二是小行星交會、下降、附著、取樣過程，需要高精度全自主導(dǎo)航控制；三是超高速再入返回，需研制新氣動外形和防熱材料；四是要模擬小天體表面特性，確保地面驗證充分。

我國進行的第一次小行星探測會選擇降落采樣。掌握了降落技術(shù)，就意味著將來如果有小行星撞擊地球，我國可以直接接近并干預(yù)。小行星探測還需要解決航天器長遠飛行的動力問題、通信問題，以及長達10年以上的地面管理問題。

（3）小天體探測造福全人類

“實施小天體探測，對全人類都具有重大意義?！比~培建說，宇宙中的小行星非常多，對小行星進行探測，可以更好地了解宇宙的演化、太陽系的形成和生命的形成，從而得到更多科學(xué)結(jié)論。同時，小天體具有豐富的資源。“有的小行星可能是某種礦物類，有的小行星是水，人類或許能從小行星上獲得地球缺乏的資源?！比~培建表示。

國家航天局對小行星探測任務(wù)始終抱著開放的態(tài)度。在科學(xué)載荷方面，鼓勵中外科研機構(gòu)聯(lián)合提出載荷技術(shù)方案，聯(lián)合開展研制，鼓勵工程師和科學(xué)家組成團隊聯(lián)合應(yīng)征，并明確提出利用該載荷數(shù)據(jù)開展研究的具體項目；在搭載項目方面，中國小行星探測任務(wù)預(yù)留200kg運載能力用于向社會開放搭載。