董鑫慧

國家能源集團朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司原平分公司，中國·山西 原平 034100

1 引言

隨著鐵路運輸規(guī)模的擴大，鐵路工務(wù)線路已經(jīng)成為陸地上廣泛使用的一種新型的運輸手段。實際施工中，鐵路運輸常常需要跨越地形，使鐵路路面的鐵軌包括多樣化的橋梁和路基共同構(gòu)成統(tǒng)一化的整體結(jié)構(gòu)，以發(fā)揮其獨有的價值性作用，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)钠椒€(wěn)性與安全性。

2 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護不足之處

2.1 差異性的養(yǎng)護方法

雖然中國幅員遼闊，各個地區(qū)在地勢、氣候環(huán)境、溫濕度等方面存在一定差異，部分地區(qū)鐵道工務(wù)線結(jié)構(gòu)同樣存在些許不同，但是針對養(yǎng)護維修工作，需采取統(tǒng)一的規(guī)范標準，并且養(yǎng)護維修方法學(xué)應(yīng)相同[1]。而在具體養(yǎng)護維修期間，各個地區(qū)養(yǎng)護維修方法的應(yīng)用存在一定差異，鐵道部門相關(guān)統(tǒng)一、規(guī)范的養(yǎng)護政策難以得到落實與實施，使鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護維修工作無法滿足鐵道交通事業(yè)的發(fā)展需求，無法為軌道交通工具的運行提供保障。

2.2 工作中一概而論現(xiàn)象明顯

在中國當前的鐵路養(yǎng)護工作開展過程中，不同地區(qū)之間的地形地貌、自然氣候以及環(huán)境存在較大差異，鐵路建設(shè)方式以及結(jié)構(gòu)設(shè)計也略顯不同，這就要求人們在進行鐵路維護時要根據(jù)實際情況做好對應(yīng)的措施。目前，即使信息化技術(shù)得到一定的重視，依舊很難應(yīng)用于鐵路工程維護中，鐵路道路維護工作依舊要靠人力一步一步落實下去，甚至有些地區(qū)出現(xiàn)了比較嚴重的鐵路運輸問題。例如，路面坍塌等情況，僅僅依靠人力對其進行檢測是無法處理好工作的，也給鐵路的安全運行埋下了巨大的安全隱患[2]。

2.3 檢測手段過于滯后

隨著信息技術(shù)的進步，設(shè)施設(shè)備逐步被應(yīng)用到鐵路維修和養(yǎng)護工作中，軌檢車等設(shè)施設(shè)備也能充分發(fā)揮其獨有的價值，但這些設(shè)備僅僅只是為防治病害提供便利，無法解決鐵路中存在的病害問題。對數(shù)據(jù)檢測而言，要采集到相關(guān)信息之后才可準確的對其進行分析，從而制定有效的養(yǎng)護方法。目前，該項工作缺乏時效性，滯后性明顯，一旦出現(xiàn)信息遺漏，將存在鐵路運輸安全隱患，嚴重的話還會危及到工作者以及乘客的生命安全[3]。

3 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護措施

3.1 做好軌道檢測工作

在鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護過程中，可以應(yīng)用軌道檢測車做好軌道檢測工作。該項設(shè)備的功能比較齊全，技術(shù)覆蓋范圍廣，目前已經(jīng)成為衡量一個國家軌道檢測水平的主要標準。軌道檢測車輛或者是綜合運輸車輛可直接對軌道中變化的各項參數(shù)進行綜合分析和數(shù)據(jù)檢測，還包括檢測一些軌道的垂向、橫向的不平器檢測的信息數(shù)據(jù)，向鐵路運輸?shù)认嚓P(guān)部門提供真實、可靠、準確的參數(shù)、圖表以及報告內(nèi)容。對于鐵路運輸軌道中存在的惡劣情況，要采取慣性基準測量以及無接觸測量方式，應(yīng)用先進的技術(shù)以及模擬系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析，確保傳感器所接收到的信號直接進入到信號接收裝置中，實現(xiàn)信號模擬器與處理器內(nèi)容的有效對接。對于已經(jīng)處理好的信號，需要再次通過信號接收器以及裝置等計算機數(shù)據(jù)信息進行處理，構(gòu)建有效的軌道幾何參數(shù)，同時做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析工作[4]。

3.2 增強對養(yǎng)護工作者的管控

在鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護過程中，鐵路系統(tǒng)中的高層管理者、中層管理者以及基層管理者的人員數(shù)量較多，甚至在整體的管理系統(tǒng)中具有較強的養(yǎng)護工作價值，實質(zhì)性的作用加強。鐵路的養(yǎng)護工作比較復(fù)雜和煩瑣，加之工程施工規(guī)模的變大，直接導(dǎo)致人員數(shù)量變得愈加密集，為鐵路線路的養(yǎng)護與維修帶來較大的難度。當前鐵路運營中最主要的因素是實際工程施工中急需臨時性的操作人員，該類工作者的綜合素質(zhì)低，安全意識差，致使后續(xù)的養(yǎng)護維修中存在較大的安全隱患，會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生概率加大。因此，在做好鐵路運輸線路養(yǎng)護管理者管控中，要對所招募的工作者做好前期崗位培訓(xùn)以及工作培訓(xùn)工作，提升該類成員的防護意識，嚴懲不遵循安全規(guī)章制度的操作者，有序開展源頭養(yǎng)護管理工作，以進一步提升鐵路線路養(yǎng)護工作質(zhì)量。

3.3 構(gòu)建完善的監(jiān)測體系

在鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護過程中，要根據(jù)實際情況構(gòu)建完善的監(jiān)測體系，確保鐵路運輸線路的正常運行，及時發(fā)現(xiàn)鐵路工務(wù)線路運輸中的簽字問題，制定問題的有效解決措施，避免問題的嚴重化。對此，可對綜合軌道檢測車輛所獲取的軌道信息做好實時查詢，運用計算機做好監(jiān)控，對線路的實際運行狀態(tài)以及信息傳遞增添多樣化渠道，確保信息傳遞的高效性與合規(guī)性。就當前社會發(fā)展情況可知，中國的鐵路信息傳遞模式有些滯后，導(dǎo)致鐵路運輸線路更改的及時性差。隨著信息技術(shù)的變化，計算機技術(shù)所構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)愈加重要，可利用其對所收集到的數(shù)據(jù)做好科學(xué)處理措施，確保鐵路線路設(shè)備養(yǎng)護得到有效的數(shù)據(jù)支撐。

3.4 完善線路養(yǎng)護流程

鐵路線路設(shè)備維護情況與季節(jié)的變化息息相關(guān)。為進一步做好鐵路線路的養(yǎng)護工作，要了解不同鐵路線路在每一個季節(jié)的變化情況，理解其中所存在的一些重難點問題。根據(jù)目前的存在的鐵路線路問題做好綜合分析和檢測，與專業(yè)人員對接，共同掌握第一手資料，對該類別的資料做好詳細整理，建立對應(yīng)的設(shè)備問題庫，充分掌握不同鐵路問題變化所產(chǎn)生的原因以及規(guī)律，提升鐵路線路維修工作質(zhì)量。在線路養(yǎng)護工作中，要結(jié)合鐵路周邊的環(huán)境信息，采集到相關(guān)的數(shù)據(jù)，將其直接輸入到計算機中，確保計算機做出新的指令，使得工作人員可從中對自己的養(yǎng)護方案進行優(yōu)化，促進該項工作的持續(xù)性進步與發(fā)展（見圖1）。

圖1 鐵路線路問題處理流程

在鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護過程中，要不斷革新鐵路線路維修方法，加強重難點鐵路線路質(zhì)量源頭的質(zhì)量控制工作，落實線路維修標準，針對性地解決鐵路線路維修的基礎(chǔ)性問題，學(xué)習(xí)更先進的鐵路線路維修技術(shù)，并將其合理地應(yīng)用于實際工作中。以提升最終的鐵路維修質(zhì)量為目標，對各個層面的內(nèi)容做好加強和改進工作。部分鐵路在實際應(yīng)用中，常常受到列車運行等外在因素干擾，故制定有效的安全管理體系勢在必行。為進一步做好病害的治理工作，確保鐵路線路的正常使用，要重視工務(wù)線路的養(yǎng)護處理方法，制定有效的安全管理體系，提高養(yǎng)護工作人員的綜合素養(yǎng)，做好多項背景下的養(yǎng)護管理工作，為后續(xù)的線路維護提供精準的數(shù)據(jù)信息。

4 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段國家越來越重視鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作。為進一步提升工務(wù)線路養(yǎng)護質(zhì)量，需要明確鐵路軌道養(yǎng)護需要的零部件，增強鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護管理工作，從而提升鐵路線路的運作效率，確保鐵路的正常運行。另外，要加強雨季的防護工作，雨水會對火車軌道造成侵蝕，長此以往，鐵路軌道則不能滿足使用需求。因此，鐵路維修中需要做好日常養(yǎng)護記錄工作，與維護人員保持良好的聯(lián)系，以確保設(shè)備維護與整修工作的有效性。