孫鵬崴

長(zhǎng)安大學(xué) 陜西西安 710000

在城市化進(jìn)程中，城市交通問(wèn)題日益突出，由此既產(chǎn)生了大量汽車(chē)尾氣、噪音污染等，又出現(xiàn)了交通擁堵、安全事故等不良影響。為了有效處理城市交通運(yùn)輸和公路養(yǎng)護(hù)管理等安全問(wèn)題，通過(guò)構(gòu)建綠色交通理念，強(qiáng)化日常管理對(duì)策，并引入大量?jī)?yōu)質(zhì)材料和技術(shù)，科學(xué)處理城市公路難題，是現(xiàn)如今城市運(yùn)行關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 綠色交通理念的內(nèi)涵

從本質(zhì)上講，綠色交通理念，就是以公共交通為核心，構(gòu)建發(fā)展多模式均衡運(yùn)行的綠色交通，最終可以得到以人為本的系統(tǒng)化交通運(yùn)輸體系。相比可持續(xù)發(fā)展，綠色交通更為注重保障，城市運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)資源等內(nèi)容的和諧發(fā)展，因此在新時(shí)代背景下，將其作為城市公路養(yǎng)護(hù)管理的核心思想，不僅能保障道路運(yùn)輸質(zhì)量安全，而且可以從基礎(chǔ)上，優(yōu)化交通運(yùn)輸規(guī)劃內(nèi)容。結(jié)合近年來(lái)城市高速通車(chē)運(yùn)行情況分析可知，城市軌道交通工具所產(chǎn)生的交通事故成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于道路交通工具，且兩者產(chǎn)生的噪音、尾氣污染等也存在較大差異。城市軌道交通并不會(huì)造成嚴(yán)重的交通擁堵，且因速度快乘客消耗時(shí)間少，所以得到了城市居民的支持與推廣；而道路交通工具因?yàn)橄某杀靖?，且?huì)產(chǎn)生大量的尾氣、噪音等污染城市環(huán)境，所以在綠色交通理念下并不適宜。因此，在我國(guó)科技建設(shè)不斷提升的過(guò)程中，市場(chǎng)中涌現(xiàn)出大量節(jié)能環(huán)保型道路交通工具，這也是未來(lái)公路運(yùn)輸與養(yǎng)護(hù)管理關(guān)注的焦點(diǎn)，具體如下圖1所示[1]。

圖1 目前公路養(yǎng)護(hù)管理的核心內(nèi)容

2 基于綠色交通理念的公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

基于綠色交通理念的公路養(yǎng)護(hù)管理工作，對(duì)改善公路環(huán)境、提升公路質(zhì)量等都有積極作用。有關(guān)管理或施工人員要在全面了解公路規(guī)劃和建設(shè)養(yǎng)護(hù)要求的基礎(chǔ)上，熟練掌握和應(yīng)用現(xiàn)階段綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)，明確技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用條件，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)探索，只有這樣才能保障最終提出措施的科學(xué)性和針對(duì)性。結(jié)合近年來(lái)公路養(yǎng)護(hù)管理工作案例分析，存在問(wèn)題有：

第一，管理機(jī)制?，F(xiàn)如今綠色公路養(yǎng)護(hù)管理并沒(méi)有提出系統(tǒng)化的管理機(jī)制，致使現(xiàn)場(chǎng)施工與建設(shè)工作沒(méi)有合理依據(jù)。由于我國(guó)公路管理主體大都是事業(yè)單位，其所擁有的運(yùn)行模式和管理機(jī)制并沒(méi)有完成市場(chǎng)化革新，所以相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和理念沒(méi)有在實(shí)踐中有序落實(shí)。同時(shí)，在新時(shí)代背景下很多公路管理部門(mén)并沒(méi)有基于發(fā)展需求構(gòu)建創(chuàng)新意識(shí)，在實(shí)踐工作中更是存在重視建設(shè)、輕視養(yǎng)護(hù)等現(xiàn)象，這也是影響后續(xù)綠色交通理念有序落實(shí)的主要因素。

第二，技術(shù)應(yīng)用?；诰G色交通理念的公路養(yǎng)護(hù)管理工作是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的內(nèi)容。不管是對(duì)管理人員的專(zhuān)業(yè)理念還是對(duì)技術(shù)人員的工作素養(yǎng)，都提出了極高要求。但因?yàn)椴糠謪⑴c工作的員工沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，更沒(méi)有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，提出完善的養(yǎng)護(hù)管理方案，致使最終達(dá)到的施工效果并不如意[2]。

第三，落實(shí)環(huán)保。公路養(yǎng)護(hù)管理在處理環(huán)保問(wèn)題時(shí)，最大的難題就是對(duì)空氣、環(huán)境等造成的污染。通常來(lái)講，公路養(yǎng)護(hù)管理的環(huán)保政策落實(shí)極難，除了高速公路以外，很多省道和鄉(xiāng)道的綠色養(yǎng)護(hù)管理工作并沒(méi)有得到全面落實(shí)，且因?yàn)橹苓吘用袢鄙傧鄳?yīng)的環(huán)保意識(shí)，所以在公路養(yǎng)護(hù)管理中推廣綠色交通理念并不容易。

3 如何做好新時(shí)代下公路養(yǎng)護(hù)管理工作

3.1 結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)情況提出明確的養(yǎng)護(hù)管理制度

要想在公路養(yǎng)護(hù)管理中全面落實(shí)綠色交通理念，必須要將這項(xiàng)工作融入到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與規(guī)劃中，并合理運(yùn)用現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。需要注意的是，公路養(yǎng)護(hù)與管理工作必須要具有協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性，注重在實(shí)踐管理中大量運(yùn)用優(yōu)質(zhì)案例經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，公路管理部門(mén)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需求提出系統(tǒng)化的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，基于對(duì)現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理存在問(wèn)題的深入探討，尤其是與綠色交通理念相反的內(nèi)容，增加實(shí)踐養(yǎng)護(hù)環(huán)保的預(yù)算，定期組織專(zhuān)業(yè)部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸質(zhì)量和環(huán)保效果進(jìn)行評(píng)估，不僅能全面提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平，而且可以為發(fā)展綠色城市奠定基礎(chǔ)。

3.2 根據(jù)時(shí)代發(fā)展要求合理運(yùn)用公路養(yǎng)護(hù)工藝

在新時(shí)代背景下，利用高科技技術(shù)處理公路養(yǎng)護(hù)管理工作，對(duì)綠色公路建設(shè)與發(fā)展具有促進(jìn)作用。結(jié)合近年來(lái)，公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施情況可知，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可以利用瀝青路面稀漿封層修補(bǔ)技術(shù)、噴射法補(bǔ)塘灌縫技術(shù)等，這樣不僅能提升路面對(duì)噪音的吸附性，降低噪音對(duì)環(huán)境造成的污染，而且可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的綠色環(huán)保。

3.3 基于可持續(xù)發(fā)展推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段

在綠色養(yǎng)護(hù)管理中，部門(mén)人員可以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)了機(jī)電液一體化技術(shù)，合理運(yùn)用電子顯微鏡技術(shù)等，優(yōu)先研發(fā)具有節(jié)能性、低噪音、低污染的自動(dòng)化綠色公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)器設(shè)備。結(jié)合實(shí)踐案例分析可知，運(yùn)用故障自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)能盡快掌握公路運(yùn)輸期間存在的問(wèn)題，有助于管理建設(shè)人員在預(yù)防道路事故發(fā)生的同時(shí)，有效監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量。

綜上所述，基于綠色交通理念的公路養(yǎng)護(hù)管理工作，需要參與者在完善有關(guān)管理制度的同時(shí)，積極選用現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)技術(shù)和工藝管理，以此在強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)環(huán)保對(duì)策的同時(shí)，提升項(xiàng)目建設(shè)安全管理水平。同時(shí)，不管是選用材料還是技術(shù)都要符合綠色交通理念，只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。另外，還要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)力度，以此為實(shí)踐推廣符合綠色交通理念要求的公路養(yǎng)護(hù)管理工作奠定基礎(chǔ)保障。