熊承橋、徐小國(guó)

（1.南昌市公路事業(yè)發(fā)展中心高坊嶺分中心，江西南昌330200；2.南昌市公路事業(yè)發(fā)展中心城郊分中心，江西南昌 330000）

0 引言

對(duì)于山區(qū)高速公路而言，路面養(yǎng)護(hù)工程水平的好壞與車(chē)輛通行的安全性以及穩(wěn)定性有著一定的聯(lián)系。因此在養(yǎng)護(hù)階段中，要將超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中，提高路面養(yǎng)護(hù)水平。通過(guò)對(duì)超薄磨耗層技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析，尋找出科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)方案意義重大。

1 瀝青路面超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)的組成部分

瀝青路面超薄磨耗層施工技術(shù)應(yīng)用到高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)具體包含下述幾個(gè)部分：固化瀝青防水層，輕薄導(dǎo)熱面層，Novapaver 設(shè)備和壓路機(jī)的配合使用。

1.1 固化瀝青防水層

固化瀝青是經(jīng)過(guò)改性乳化處理之后的瀝青材料，為目前超薄磨耗層施工的重要技術(shù)。經(jīng)過(guò)改良處理后，較之傳統(tǒng)瀝青材料的耐用性更好。從實(shí)際情況分析，應(yīng)用超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)展開(kāi)高速公路項(xiàng)目的修補(bǔ)以及維護(hù)處理，優(yōu)勢(shì)較為明顯，同時(shí)也對(duì)瀝青結(jié)構(gòu)的要求比較高，固化瀝青的應(yīng)用讓高速公路建設(shè)施工更加順暢，路面結(jié)構(gòu)的密封性良好，黏合性高，風(fēng)干后的塑性效果良好，不容易發(fā)生變形的問(wèn)題，且鋪設(shè)施工中不會(huì)發(fā)生黏結(jié)的問(wèn)題，從而保證路面鋪設(shè)施工的效率和質(zhì)量，有效地提升高速公路工程的質(zhì)量水平。根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的要求，使用固化瀝青材料后，路面結(jié)構(gòu)的抗滑性得到提升，路面車(chē)痕比較少，摩擦系數(shù)小，有效地延長(zhǎng)了高速公路路面的使用壽命，具備較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值，綜合效果良好。

1.2 輕薄導(dǎo)熱面層

高速公路與其他路面有著很大的差異，主要的區(qū)別就是車(chē)輛行駛的速度較快，車(chē)輛的輪胎與路面的摩擦之下，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，所以路面結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱性能就會(huì)成為路面結(jié)構(gòu)運(yùn)行效果的關(guān)鍵，需要進(jìn)行全面的分析。超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)施工中，利用輕薄導(dǎo)熱面層結(jié)構(gòu)，可有效地解決導(dǎo)熱方面的問(wèn)題。該結(jié)構(gòu)層的主要施工原理就是在瀝青材料中加入有機(jī)混合物Novabinder，加入這種物質(zhì)之后，當(dāng)瀝青結(jié)構(gòu)的溫度升高時(shí)，會(huì)發(fā)生一定的膨脹反應(yīng)，但是并不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的性能產(chǎn)生任何的影響，從微觀角度分析，該新型瀝青材料在熱量的作用之下，受有機(jī)物催化影響，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)的間隙會(huì)逐步延伸，達(dá)到散熱的效果，且整個(gè)路面結(jié)構(gòu)不會(huì)受到膨脹反應(yīng)的影響，路基性能也不會(huì)發(fā)生變化。這樣就能夠解決高速公路路面的散熱問(wèn)題，保證路面不會(huì)因?yàn)樯嵝圆患讯鴵p壞路基結(jié)構(gòu)，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。

1.3 Novapaver 設(shè)備和壓路機(jī)的配合使用

Novapaver 設(shè)備是與有機(jī)混合物Novabinder 配套使用的。在路面鋪設(shè)固化瀝青材料時(shí)，聯(lián)合Novapaver 設(shè)備，通過(guò)有機(jī)混合物Novabinder 的膨脹反應(yīng)進(jìn)行施工，并且配合壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)整體的路面鋪設(shè)工作，這樣可以保證結(jié)構(gòu)的性能合格，且不需要噴灑防黏油劑，碾壓操作也變得更加方便、快捷，施工的效率和質(zhì)量都能夠得到根本性的提升。

2 項(xiàng)目概況

高速公路長(zhǎng)期運(yùn)行中，容易發(fā)生各種病害問(wèn)題，這是無(wú)法避免的。在公路運(yùn)行管理環(huán)節(jié)，超薄磨耗層技術(shù)是重要的養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，對(duì)于提高工程的運(yùn)行效果有著重要的價(jià)值和意義。以某高速公路項(xiàng)目為例進(jìn)行分析，其總長(zhǎng)度為100km，設(shè)計(jì)路面寬度為23m，雙向四車(chē)道。隨著長(zhǎng)期運(yùn)行，該路段發(fā)生車(chē)轍、網(wǎng)裂、泛油等病害問(wèn)題。結(jié)合病害發(fā)生的情況，管理單位決定應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。

3 試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)

3.1 原材料

該工程項(xiàng)目應(yīng)用的粗集料為玄武巖碎石，細(xì)集料則是石灰?guī)r機(jī)制砂，改性SBS 瀝青材料作為黏結(jié)料，各種材料的性能符合工程標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)影響施工質(zhì)量。

3.2 配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)要按照下述步驟進(jìn)行：一是選擇合適施工材料；二是明確礦料級(jí)配參數(shù)；三是進(jìn)行粗集料測(cè)定分析；四是選擇合適級(jí)配的材料，并且明確瀝青材料的使用量比例數(shù)據(jù)；五是進(jìn)行混合料的空隙率檢查，保證材料性能達(dá)標(biāo)；六是進(jìn)行配合比參數(shù)設(shè)計(jì)確定，保證配合比參數(shù)合格。按照上述環(huán)節(jié)進(jìn)行材料配制，達(dá)到目標(biāo)配合比的要求，使材料性能符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

4 超薄磨耗層施工技術(shù)

4.1 施工準(zhǔn)備

準(zhǔn)備環(huán)節(jié)是施工的重要階段，包含原材料進(jìn)廠、設(shè)備性能檢測(cè)以及工器具的準(zhǔn)備等。結(jié)合設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)要求，在原路面上進(jìn)行銑刨處理的深度要達(dá)到2cm 左右。銑刨作業(yè)全部結(jié)束后，應(yīng)該做好路面的清理處理，保證表面沒(méi)有任何雜物以及顆粒物質(zhì)。在項(xiàng)目正式實(shí)施前，應(yīng)該選擇和施工現(xiàn)場(chǎng)相似的路段進(jìn)行試驗(yàn)分析，一般為500m 左右。按照設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在試驗(yàn)路段施工，明確施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證現(xiàn)場(chǎng)管理順利進(jìn)行，保證項(xiàng)目順利實(shí)施[1]。

4.2 混合料拌和

和普通混凝土材料進(jìn)行對(duì)比分析，超薄磨耗層熱拌混合料的處理方式有著明顯的優(yōu)越性。在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格落實(shí)溫度的控制，這是保證工程性能的關(guān)鍵。混合料生產(chǎn)時(shí)，就要做好材料溫度的控制，而拌和時(shí)間的控制也尤為重要，通常為45s 即可?；旌狭系纳a(chǎn)階段，為了保證拌和的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理尤為重要，做好各個(gè)方面技術(shù)參數(shù)的檢測(cè)和控制，保證施工的質(zhì)量合格?；旌狭弦_(dá)到均勻性的要求，不可出現(xiàn)花白料、燒焦等問(wèn)題。在材料出廠時(shí)，溫度控制在170～185oC 之間，以保證材料性能處于最佳狀態(tài)。在具體施工環(huán)節(jié)為了能夠提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，要求管理人員必須對(duì)性能進(jìn)行測(cè)定，保證材料的深入度以及黏結(jié)度都能夠達(dá)到指標(biāo)要求，如果材料性能不符要求的，就必須進(jìn)行二次處理，保證各方面參數(shù)達(dá)到施工需求之后才能夠運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。

4.3 混合料施工

超薄磨耗層施工的混合料制作完畢后，按照工藝要求進(jìn)行運(yùn)輸，確保材料供應(yīng)正常，沒(méi)有任何的質(zhì)量問(wèn)題和缺陷。超薄磨耗層攤鋪施工環(huán)節(jié)，施工工藝和其他瀝青材料的施工工藝是基本一致的，其主要的差異就是超薄磨耗層施工中，乳化瀝青黏層噴灑施工與攤鋪施工是一次性進(jìn)行的。在具體的攤鋪環(huán)節(jié)，保證攤鋪設(shè)備的行駛速度為10～15m/min，與傳統(tǒng)的攤鋪施工方式對(duì)比，該方式攤鋪施工速度更快。在該公路項(xiàng)目中，選擇合適的攤鋪機(jī)械尤為重要，并且要做好設(shè)備性能檢查，噴灑設(shè)備內(nèi)應(yīng)有噴灑模塊，以進(jìn)行噴灑施工環(huán)節(jié)的監(jiān)控和管理。在混合料攤鋪施工作業(yè)的同時(shí)，需要進(jìn)行乳化瀝青的撒布作業(yè)。在該工程項(xiàng)目中，結(jié)合設(shè)計(jì)方案的要求，超薄磨耗層結(jié)構(gòu)的厚度只有2cm，所以在碾壓設(shè)備的壓力作用之下，混合料極易發(fā)生壓實(shí)度不合格的情況。注意，現(xiàn)場(chǎng)做好壓實(shí)參數(shù)的控制并不容易，要保證其不會(huì)超出規(guī)定的要求，否則會(huì)因?yàn)閴毫^(guò)大導(dǎo)致集料破碎或者露白的問(wèn)題發(fā)生。也不能采用振動(dòng)壓實(shí)施工的方式。因此，超薄磨耗層在碾壓施工環(huán)節(jié)中，采用靜壓方式最為合理。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，必須在攤鋪之后立即進(jìn)行，且要確保一次成型，這樣才不會(huì)影響工程的質(zhì)量。超薄磨耗層施工結(jié)束之后，必須等到路面溫度低于50oC，才能開(kāi)放交通運(yùn)行。如果環(huán)境溫度為25oC 左右，則在施工結(jié)束20～40min 后即可正式開(kāi)放交通[2]。

4.4 路面性能評(píng)價(jià)

銑刨施工開(kāi)始前以及超薄磨耗層施工結(jié)束后，采用激光平整儀進(jìn)行路面平整度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)路面平整度提升比較明顯。經(jīng)過(guò)雨天行駛檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)路面的水霧問(wèn)題得到了很好的控制，運(yùn)行安全性得到較大提升。再進(jìn)行抗滑性能的檢測(cè)，設(shè)備是擺式摩擦系數(shù)檢測(cè)儀，在道路運(yùn)行1 個(gè)月之后進(jìn)行，對(duì)比兩側(cè)檢測(cè)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)擺值衰減的幅度比較小，說(shuō)明該施工技術(shù)應(yīng)用后，路面抗滑性能得到了很大的提升。總體運(yùn)行效果良好。

5 超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)存在的問(wèn)題

在超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用階段，施工質(zhì)量會(huì)受到環(huán)境因素以及技術(shù)因素的影響。因此必須要做好相關(guān)的技術(shù)控制，解決實(shí)際應(yīng)用中存在的技術(shù)問(wèn)題，提高該施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

5.1 施工技術(shù)的不足之處

超薄磨耗層施工技術(shù)進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工，雖然優(yōu)越性明顯，但是也有一定的不足之處，任何技術(shù)都不是完美的。該技術(shù)不能修復(fù)嚴(yán)重的損壞問(wèn)題；對(duì)修復(fù)難度較高的病害問(wèn)題，處理效果比較差。比如，在瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重車(chē)轍或者斷裂的問(wèn)題之后，如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)處理，會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)坑洞、松散等嚴(yán)重問(wèn)題；水泥路面在運(yùn)行中發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、短板等病害問(wèn)題后，如果只是應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)進(jìn)行修復(fù)處理，必然無(wú)法滿足運(yùn)行的要求。因此，要想提高超薄磨耗層施工技術(shù)水平，提高路面的修復(fù)效果，在應(yīng)用時(shí)還需要聯(lián)合其他施工技術(shù)，在確保路面沒(méi)有嚴(yán)重病害問(wèn)題后，才能應(yīng)用超薄磨耗層施工技術(shù)施工。也就是說(shuō)，在路面結(jié)構(gòu)沒(méi)有嚴(yán)重病害、整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性基本合格的條件下，才能發(fā)揮出超薄磨耗層施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)；對(duì)于路面表層的小病害問(wèn)題修復(fù)效果良好[3]。

5.2 在技術(shù)應(yīng)用前要做好路面評(píng)估工作

超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)對(duì)于有輕微病害的瀝青路面有著非常好的修復(fù)效果，而對(duì)于有嚴(yán)重病害問(wèn)題的路面則根本無(wú)法修復(fù)。如果不能及時(shí)有效地修復(fù)損壞的路面結(jié)構(gòu)，會(huì)造成嚴(yán)重的后果。在公路路面修復(fù)中，及時(shí)采用科學(xué)合理的修復(fù)技術(shù)，消除各種病害問(wèn)題，提高路面運(yùn)行效果，滿足交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于提升交通運(yùn)行安全性是非常有益的。因此，在超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用前，需要對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況展開(kāi)全面深入的分析，綜合性評(píng)估交通運(yùn)行狀態(tài)，在全面掌握了各個(gè)方面的情況之后，才能決定是否選擇該技術(shù)進(jìn)行修復(fù)處理[4]。

6 提升超薄磨耗層施工質(zhì)量的策略

6.1 合理選擇施工材料及施工工藝

在材料選擇工作開(kāi)始前，材料采購(gòu)人員需要進(jìn)入到市場(chǎng)進(jìn)行全面的調(diào)查分析，選擇性?xún)r(jià)比高的材料，和高質(zhì)量的供應(yīng)單位建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系，從而保證材料的性能與質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在薄層混合料的設(shè)計(jì)階段，制作出符合需要的乳化瀝青材料，確定合適的級(jí)配技術(shù)參數(shù)，選擇最佳的黏結(jié)混合料改性瀝青進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)分析。以這些工作為基礎(chǔ)，加強(qiáng)混合料的配合比設(shè)計(jì)，以保證材料的性能合格。在上述工作全部完成后，就可以進(jìn)行正式施工。在施工時(shí)，要綜合分析路面的具體情況，確定合適的施工工藝，比如確定符合要求的攤鋪機(jī)械、碾壓設(shè)備以及運(yùn)料車(chē)輛等，在確定之后，按照施工計(jì)劃進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，并要做好各個(gè)方面的質(zhì)量控制，尤其是對(duì)隱蔽工程加強(qiáng)監(jiān)督與管理，如果在現(xiàn)場(chǎng)施工發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該立即采取返修處理措施，直到檢測(cè)合格，才能進(jìn)行下一工序的施工，以保證施工效率和質(zhì)量[5]。在施工后期，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)工藝，隨時(shí)了解可能存在的問(wèn)題，落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)施工方案，降低養(yǎng)護(hù)施工成本。加強(qiáng)整個(gè)施工環(huán)節(jié)的管控，從而確保施工質(zhì)量，提高道路行駛的安全性、舒適性，滿足交通運(yùn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求[6]。

6.2 提高施工人員的綜合素質(zhì)

養(yǎng)護(hù)施工人員是工作的主體，所以人員的素質(zhì)對(duì)于養(yǎng)護(hù)的效果和質(zhì)量存在直接的影響，必須采取措施提高人員的綜合素質(zhì)，才能保證養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量合格[7]?；诖?，施工單位應(yīng)加強(qiáng)人員素質(zhì)培養(yǎng)，以滿足實(shí)際工作的需要。首先，施工單位需要落實(shí)崗位培訓(xùn)的相關(guān)工作，讓各級(jí)人員都具備較高的水平。其次，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝規(guī)范和技術(shù)要求，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作。最后，加大力度做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與管理工作，以確保工作人員有較高的積極性，如果存在不合理的情況，需要及時(shí)改進(jìn)和調(diào)整。此外，還要制定獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度，對(duì)工作人員的素質(zhì)、效率以及業(yè)績(jī)方面進(jìn)行綜合評(píng)估，并和薪酬聯(lián)系起來(lái)，以激發(fā)員工的工作積極性，為高速公路養(yǎng)護(hù)水平的提高奠定基礎(chǔ)[8]。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用到山區(qū)公路路面養(yǎng)護(hù)施工有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，因此，在研究過(guò)程中分析了該技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，探索了科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)方案，以期通過(guò)該技術(shù)的推廣應(yīng)用能有效消除公路路面病害問(wèn)題，提高交通運(yùn)行的安全性