金亮

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國公路建造步入史無前例的快速發(fā)展階段，尤其是公路隧道建造，取得了令人矚目的成績。近十年來，我國公路隧道每個(gè)年度新建造完成的里程都超過1100km，是全球公路隧道里程與數(shù)目都排在首位的國家。但是，隧道在運(yùn)營中由于建造地狀況復(fù)雜、建造年代跨度大、施工工藝不夠科學(xué)等原因，導(dǎo)致產(chǎn)生滲漏水、開裂等問題，從而危及車輛行駛安全，降低了行車體驗(yàn)。為此，交通運(yùn)輸部決定從2019年起進(jìn)行總時(shí)間為兩年的“公路隧道提質(zhì)升級專項(xiàng)行動(dòng)”，重點(diǎn)是解決公路隧道當(dāng)前存在的安全隱患，促進(jìn)我國由公路隧道大國轉(zhuǎn)變?yōu)楣匪淼缽?qiáng)國。各地積極開展隧道土建結(jié)構(gòu)病害普查與評估工作，分類開展隧道病害防治工作，逐步消除病害，維持結(jié)構(gòu)良好的技術(shù)狀況，確保隧道運(yùn)營安全可控。經(jīng)調(diào)查，隧道滲漏水是主要的病害表現(xiàn)，應(yīng)予以重視。公路隧道滲漏水養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)正處于不斷的改革和創(chuàng)新之中，將為有效推進(jìn)我國公路隧道工程的高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1 高速公路隧道滲漏水原因

1.1 使用的防水材料質(zhì)量不高

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑工程的數(shù)量逐漸增加，對于防水材料的需求也在不斷擴(kuò)大，防水材料行業(yè)得到了很大程度的發(fā)展。但隨之也帶來了一些問題，部分防水材料生產(chǎn)廠家由于缺乏技術(shù)人員和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，導(dǎo)致大量假冒偽劣產(chǎn)品出現(xiàn)在市場中，防水材料質(zhì)量不合格，使得防水工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對公路隧道的發(fā)展造成了嚴(yán)重的阻礙。

1.2 設(shè)計(jì)及施工不合理

如果設(shè)計(jì)或者施工中的某個(gè)環(huán)節(jié)存在不科學(xué)之處，較易導(dǎo)致隧道項(xiàng)目產(chǎn)生滲漏水問題，為此施工企業(yè)一定要編制恰當(dāng)?shù)?、完善的施工?jì)劃，確保隧道項(xiàng)目建設(shè)順暢開展，確保各環(huán)節(jié)順利銜接。此外，應(yīng)當(dāng)依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際狀況運(yùn)用科學(xué)的施工措施，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)上的合理化，保證施工的各個(gè)環(huán)節(jié)與管控機(jī)制有效融合，確保隧道施工順暢開展，防止?jié)B漏水問題產(chǎn)生。

1.3 施工現(xiàn)場的安全管理和安全監(jiān)督工作不到位

隧道工程施工環(huán)節(jié)的安全管理工作尤為重要，涉及的因素很多，在施工過程中，要把安全管理放在重要的位置。對于施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督環(huán)節(jié)，施工單位應(yīng)該予以充分重視，及時(shí)完善安全監(jiān)督制度，調(diào)整安全監(jiān)督人員，增強(qiáng)施工人員的滲漏水防治意識，優(yōu)化滲漏水養(yǎng)護(hù)體系，從而順利推進(jìn)公路隧道工程的建設(shè)進(jìn)程。

1.4 隧道工程現(xiàn)場技術(shù)管理不到位

在隧道工程實(shí)施過程中，技術(shù)的合理化、科學(xué)化使用直接影響整個(gè)施工的質(zhì)量和安全，貫穿整個(gè)施工過程。如果施工人員的技術(shù)不過關(guān)或者技術(shù)運(yùn)用不合理，就可能使整個(gè)工程出現(xiàn)問題，施工質(zhì)量降低。因此，施工單位應(yīng)該制定合理的、科學(xué)的施工方案，并有效提升施工人員的技術(shù)水平。

1.5 施工作業(yè)人員缺少責(zé)任意識

對于隧道項(xiàng)目而言，施工作業(yè)人員是最關(guān)鍵的質(zhì)量因素，為此對施工人員進(jìn)行管控是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作。一些施工人員工作主動(dòng)性較低，同時(shí)缺乏責(zé)任感，對安全施工也缺少科學(xué)的認(rèn)識，對施工問題的認(rèn)識處在較低的層面，種種因素導(dǎo)致施工人員管理難度加大。因此，施工單位應(yīng)該盡可能提高施工人員的認(rèn)知水平，使他們對公路隧道工程有更為準(zhǔn)確的認(rèn)識。

2 高速公路隧道滲漏水養(yǎng)護(hù)處理的基本思路

滲漏水養(yǎng)護(hù)處理是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，一般按照“防、截、堵、排”的思路，采取多重措施以全面解決滲漏水問題。

一是“防”，隧道襯砌及防水層為重點(diǎn)考慮對象，要以可行的方法切實(shí)提高其防滲能力，從源頭上避免地下水及路面積水的滲入。

二是“截”，即阻隔水的流動(dòng)，例如增設(shè)排水設(shè)施、封閉滲漏點(diǎn)等均是常見的截水方法，在切斷水的流動(dòng)路徑后，避免其侵入隧道結(jié)構(gòu)。

三是“堵”，經(jīng)檢查后，確定公路隧道滲漏水區(qū)域，以灌漿、噴涂混凝土、增設(shè)堵水墻的方法實(shí)現(xiàn)有效的封堵。

四是“排”，根據(jù)公路隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和滲漏水的具體情況，修筑排水設(shè)施（排水溝、邊溝），提高排水效率，將襯砌、路面結(jié)構(gòu)等部位的積水快速排至指定設(shè)施內(nèi)。良好的排水設(shè)施可減小隧道襯砌的水壓力，也可避免路面結(jié)構(gòu)積水過多而導(dǎo)致翻漿、冒水等問題[1]。

3 滲漏水養(yǎng)護(hù)的施工原則

其一，由于高速公路工程建設(shè)具有封閉性、排水性的特征，為此聯(lián)系實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)與施工特征，選取恰當(dāng)?shù)臐B漏水養(yǎng)護(hù)原則，即防范為主、多措并舉、綜合整治。

其二，要保證混凝土架構(gòu)不產(chǎn)生開裂問題，應(yīng)當(dāng)確保架構(gòu)自防水的牢固性達(dá)到項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為此，在高速公路工程防水工序，應(yīng)當(dāng)確保圍護(hù)架構(gòu)施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，原料選用鋼筋混凝土，確保其防水等級達(dá)到較高水平，滲漏水位置應(yīng)當(dāng)綜合整治，以確保不再滲漏。

其三，接縫滲漏水養(yǎng)護(hù)施工是一項(xiàng)特別關(guān)鍵的工作，為確保混凝土熱脹冷縮導(dǎo)致的壓力問題不產(chǎn)生，可在施工縫位置采用恰當(dāng)?shù)奶幚砼e措，確保接縫部位的性能達(dá)標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)防滲漏等級的提高。

其四，在選取防水材料的過程中，應(yīng)當(dāng)確保材料的抗腐蝕性、防滲漏性達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，另外力學(xué)性能等也應(yīng)當(dāng)達(dá)到項(xiàng)目要求，以確保防水結(jié)構(gòu)建設(shè)質(zhì)量。

4 隧道防排水的措施

隧道的防排水設(shè)施極為重要，根據(jù)需要可采取截流、圍堵、疏排的方式，保證不會(huì)存在積水的問題，保證不會(huì)發(fā)生滲漏水的嚴(yán)重問題。

因?yàn)樗淼鲤B(yǎng)護(hù)施工是在道路通行之后進(jìn)行的，交通運(yùn)行量比較大，安全性要求比較高，所以滲漏水的養(yǎng)護(hù)處理有著較高的難度。要想保證一次性處理達(dá)標(biāo)，就要盡量加大養(yǎng)護(hù)處理的力度。經(jīng)過對比多種方式，發(fā)現(xiàn)可以采用聚合物進(jìn)行隧道的滲漏水養(yǎng)護(hù)處理，其實(shí)施效果比較好。具體如何選擇使用滲漏水養(yǎng)護(hù)處理措施，需要考慮項(xiàng)目的實(shí)際情況，以保證整體的滲漏水處理效果滿足要求。

5 主要施工程序及施工方法

隧道滲漏水的處理非常關(guān)鍵，是隧道工程養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，需要秉持“以排為主、防排結(jié)合、因地制宜”的基本原則來進(jìn)行[2]。引水、直接封堵、化學(xué)灌漿堵水等是比較常見的幾種隧道滲漏水處理措施。

5.1 引水的施工工藝

其一，查找滲漏點(diǎn)。對整個(gè)隧道進(jìn)行全面的檢查，了解各個(gè)滲漏點(diǎn)的位置，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工做好準(zhǔn)備工作。

其二，鑿槽。順著滲漏水的開裂位置或施工縫方向沿著縫隙鑿出“U”形槽，其深度與寬度都應(yīng)當(dāng)達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，和滲漏點(diǎn)的尺寸應(yīng)保持一致，通常深度在8～10cm，寬度在10～15cm，鑿出的槽應(yīng)當(dāng)順著滲漏水部位繼續(xù)延展30cm 的距離，以保證能將水全部排出。

其三，做引水空腔。依照滲漏水處理的原則，在施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)使用引水材料加工引水空腔，沿著所有環(huán)縫所構(gòu)成的引水途徑，將其他開裂位置和滲漏位置的水全部引入引水通道；所有環(huán)縫均應(yīng)將兩端水引入排水設(shè)施，這樣比較健全的引水體系便建造完成。

其四，封縫。保證槽內(nèi)不會(huì)遺留任何混凝土材料，然后應(yīng)用PVC 管覆蓋施工縫結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進(jìn)行封閉處理，并確保沒有空隙。

其五，嵌涂柔性防水材料。封閉處理完成之后，在該位置涂刷嵌縫膠，可以保障在變形、收縮等情況下的永久防水性能。

其六，在遇水膨脹膠的外部使用凱利特堵漏寶進(jìn)行封閉處理。

其七，表面加固。利用抗裂砂漿將槽表面進(jìn)行抹平處理，提高其防滲性能。

其八，養(yǎng)護(hù)。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，保證防滲性能符合要求。

5.2 直接封堵的施工工藝

其一，查找滲漏點(diǎn)。在整個(gè)隧道范圍內(nèi)進(jìn)行全面的查找，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)，保證后續(xù)施工順利進(jìn)行。

其二，鑿槽。沿著滲漏點(diǎn)鑿“V”形槽，一般8cm寬、8cm 深。

其三，封堵。全面清理現(xiàn)場后，使用凱利特堵漏寶進(jìn)行封堵處理。

其四，表面加固。進(jìn)行封閉抹平處理，提高防滲效果。

其五，養(yǎng)護(hù)。根據(jù)材料的性能選擇合適的養(yǎng)護(hù)方式，以保證不能出現(xiàn)裂縫問題。

5.3 化學(xué)灌漿堵水的施工工藝

其一，依照裂縫的大小鑿出深度為4cm、寬度為6cm 的槽，并將槽清理干凈。

其二，依據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行注漿管鋪設(shè)，設(shè)立灌漿空腔，外部以塑性材料加以密封，注漿間距應(yīng)當(dāng)達(dá)到相關(guān)要求，確保注漿管科學(xué)處置，不會(huì)出現(xiàn)漿液漏出的問題。

其三，對封閉成果進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)再次治理滲漏水部位。

其四，依照作業(yè)現(xiàn)場的生態(tài)環(huán)境等完成漿液配備。

其五，灌漿。依照自下而上的次序完成漿液灌注。若產(chǎn)生注漿針頭有漿液存留的問題，要暫停漿液灌注，移動(dòng)灌漿管位置，確保漿液灌注達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)。

其六，在漿液凝結(jié)后，第一時(shí)間對注漿管進(jìn)行處置，保證表面平整。

5.4 隧道襯砌面型滲漏水處理

其一，表面處理。滲漏水部位和周圍20cm 的位置使用鑿子鑿掉2～3cm，此深度不將砂漿抹面厚度考慮在內(nèi)，鑿掉的部位需要表面平整，以取得良好的黏結(jié)效果。

其二，涂抹。表面進(jìn)行充分清潔以后，保證不存在任何污染性物質(zhì)，然后使用SN-915 防水護(hù)面劑進(jìn)行涂抹，通常要涂抹2～3 遍。

其三，刷水泥沙漿。表面應(yīng)用水泥砂漿材料進(jìn)行抹平處理。

其四，養(yǎng)護(hù)。在施工結(jié)束的3 天內(nèi)，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)施工。

5.5 二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水

二次襯砌結(jié)構(gòu)防水施工是整個(gè)施工的最后環(huán)節(jié)，采用防水鋼筋混凝土材料進(jìn)行施工。施工縫、變形縫等特殊的結(jié)構(gòu)部位，可采用中埋式止水帶防水施工或止水條加注漿管施工。但是容易導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)灌漿不滿的情況，需要在二次襯砌背后脫空位置處進(jìn)行注漿回填，以提高施工效果。

5.6 全包柔性防水層

初支及二次襯砌之間的部位需要設(shè)置柔性防水層結(jié)構(gòu)，以達(dá)到防水性能的要求，且能夠改變初支與二次襯砌的傳遞性質(zhì)，保證兩層混凝土結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性能合格，消除裂縫的產(chǎn)生。當(dāng)前我國應(yīng)用的柔性防水層的主要施工材料是聚氯乙烯、醋酸乙烯等，可以達(dá)到防水的要求。同時(shí)還要做好施工管控，避免在施工中產(chǎn)生損壞的問題。

6 高速公路隧道工程滲漏水防治措施

6.1 加強(qiáng)初期支護(hù)

在高速公路隧道工程建設(shè)過程中，施工人員必須密切關(guān)注整個(gè)施工過程。為了有效提升隧道工程的整體穩(wěn)定性和安全性，施工單位要加強(qiáng)初期支護(hù)，將水環(huán)境對工程的影響降到最低。為了有效加強(qiáng)初期支護(hù)，技術(shù)人員必須采用合適的支護(hù)技術(shù)，提升支護(hù)效率，從而有效提升工程的整體效率和質(zhì)量。

6.2 加強(qiáng)排水系統(tǒng)構(gòu)建

排水系統(tǒng)的合理構(gòu)建對隧道工程的滲漏水防治起著非常重要的作用，可以有效排出積水，減少滲漏水風(fēng)險(xiǎn)。因此，在施工過程中，設(shè)計(jì)單位必須因地制宜地設(shè)計(jì)科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，使排水系統(tǒng)可以充分發(fā)揮其作用[3]。

6.3 提升防水性能

為了有效解決公路隧道工程滲漏水問題，提升工程的整體防水性能是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，必須貫徹整個(gè)工程，把防水工作真正落到實(shí)處。其中，防水板的質(zhì)量是防水性能達(dá)標(biāo)的重要影響因素，可以切實(shí)提升防水系統(tǒng)的可靠性。

7 結(jié)語

綜上所述，目前我國高速公路隧道工程養(yǎng)護(hù)工作中的滲漏水問題尤為突出，嚴(yán)重阻礙了公路隧道發(fā)展的進(jìn)程。為了有效解決滲漏水問題，施工單位必須遵守具體問題具體分析的原則，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況選用恰當(dāng)?shù)臐B漏水養(yǎng)護(hù)治理措施，選用恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，確?，F(xiàn)場施工需求得到有效滿足，以實(shí)現(xiàn)總體施工效果的改進(jìn)，確保隧道內(nèi)部架構(gòu)在總體層面上達(dá)標(biāo)，滿足防水防滲漏要求，同時(shí)提升隧道運(yùn)行的安全水平，改善行車體驗(yàn)，為公路隧道項(xiàng)目的長期發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的根基。