劉承昆

（科捷智能科技股份有限公司，山東青島 266111）

0 引言

現(xiàn)今，物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點是先進技術(shù)，是對多種類型資源進行具體化配置。物聯(lián)網(wǎng)的組織結(jié)構(gòu)涉及感知信息技術(shù)、智能信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”為物流行業(yè)提質(zhì)增效，每一位物流企業(yè)管理者都應(yīng)順應(yīng)時代趨勢，重視物流信息化體系的構(gòu)建，不斷提高物流企業(yè)綜合管理效率。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”與智能物流發(fā)展概念與內(nèi)涵

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能物流，作為與時俱進生成的一種物流形態(tài)，存在著高層次化高水平化特征。云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)在整理物流保存環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)與配送環(huán)節(jié)的利用，彰顯著物流管理工作的現(xiàn)代化特征。智能物流依托全過程性的信息采集，實現(xiàn)可控化處理物流服務(wù)結(jié)構(gòu)，完善信息化的物流形態(tài)。

智能物流與傳統(tǒng)物流結(jié)構(gòu)存在較大差異，智能物流把感應(yīng)技術(shù)和云計算技術(shù)進行結(jié)合，密切關(guān)聯(lián)價值鏈條的采購流程、電子商務(wù)流程和倉儲流程，打造高質(zhì)量的物流業(yè)態(tài)，減少多個行業(yè)的物流管理運作成本。智能物流能夠給生產(chǎn)商家與消費者進行多個維度上的信息服務(wù)提供，避免企業(yè)生成管理風險。智能物流結(jié)合先進技術(shù)管理好物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，電商可以隨時隨地分析市場變化趨勢，促使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為精細化，調(diào)節(jié)全部物流產(chǎn)業(yè)鏈，確保物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國智能物流的發(fā)展狀況

2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智能物流的發(fā)展實踐

在通信網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)等一系列新興技術(shù)的創(chuàng)新背景下，多個城市都意識到智慧交通體系構(gòu)建的必要性，目的是處理我國交通擁堵的困境。逐步發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)先進技術(shù)和指揮交通結(jié)構(gòu)互相結(jié)合，一方面使得城市擁堵的現(xiàn)象得以緩解；另一方面促進指揮交通系統(tǒng)運作，有效的構(gòu)建城市交通全新局面。發(fā)展實踐要從交通信息服務(wù)與智慧交通管理兩方面進行具體研究。

第一，交通信息服務(wù)的時效性。智慧交通的運作中納入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，可大大提升指揮交通結(jié)構(gòu)的信息服務(wù)水平，給人們提供實時交通事故以及天氣資訊的提醒信息，改善人們的出行體驗感；利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維進行信息服務(wù)系統(tǒng)的時效性建設(shè)，人們可精確分析自身所處位置，掌握道路與周圍路況的實際交通情況，選取最為便捷的行車方案；利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維進行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，人們分析周圍停車位的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車位的有效預(yù)定。時效性交通信息服務(wù)系統(tǒng)會調(diào)動多單位人員的工作主動性，營造智能化的服務(wù)環(huán)境，在多個交通路口中引進信息傳感設(shè)備，對人員和車輛以及路面的情況進行研究，并在后臺主控中心收集相關(guān)信息。接下來在“互聯(lián)網(wǎng)+”條件的支持下，人們實時掌握交通狀況后，會提高交通信息服務(wù)的整體水平。

第二，智慧交通管理。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的云計算和感知技術(shù)等，構(gòu)建一項綜合化項目，涉及微芯片、導(dǎo)航系統(tǒng)、視頻攝像設(shè)備以及GPS 設(shè)備，依托交通信號與交通信息牌充分發(fā)揮交通管理設(shè)備的作用，統(tǒng)籌研究交通信息數(shù)據(jù)，提升交管單位在事故處理與出行危險預(yù)警中的工作效率。立足于我國實踐情況，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的指揮交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)圍繞協(xié)調(diào)綠色的發(fā)展思路，利用好云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，形成智慧化交通系統(tǒng)平臺，真正為交通運輸行業(yè)賦能。

2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國智能物流的發(fā)展特征

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能物流發(fā)展過程，不僅可實時獲取物流運輸?shù)亩鄠€環(huán)節(jié)信息，也能將相關(guān)數(shù)據(jù)信息通過數(shù)據(jù)中心加以傳遞，據(jù)此數(shù)據(jù)中心可以及時調(diào)整物流運輸方案。

2.2.1 動態(tài)化

新時期下，企業(yè)長久發(fā)展很大程度上受到外部環(huán)境和精細化管理質(zhì)量的影響。因此，物流企業(yè)應(yīng)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的先進技術(shù)設(shè)備，研究變化莫測的發(fā)展環(huán)境，進行動態(tài)化物流管理[1]。此種情況下，定位物流信息便是基礎(chǔ)條件，如何定位，本質(zhì)上是融合時空數(shù)據(jù)和識別數(shù)據(jù)，這也是物流行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下持續(xù)化開展動態(tài)管理工作的數(shù)據(jù)處理元。

2.2.2 集中化

集中化管理是物流智慧發(fā)展的特征之一。集中化管理信息數(shù)據(jù)，對相對分散的數(shù)據(jù)信息進行科學(xué)的加工，增強物流服務(wù)商水平。

2.2.3 及時化

及時化依托多種關(guān)鍵技術(shù)，不管是采集信息技術(shù)還是傳感器先進設(shè)備，都可以及時通信，提高信息傳遞效率。靈活應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，可保障智能物流的服務(wù)及時化，繼而給企業(yè)的信息加工帶來決策依據(jù)參考，有效的增強數(shù)據(jù)智能物流系統(tǒng)建設(shè)效率。

2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國智能物流的發(fā)展階段

2.3.1 生鮮物流的發(fā)展過程

生鮮電商市場規(guī)模有限，不處于整體電商市場的關(guān)鍵地位。全程供應(yīng)鏈管理水平不高，存在著“最后一公里”的困境，不利于電商深度發(fā)展。

2.3.2 “一帶一路”的物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建

“一帶一路”倡議促進了建筑項目和交通運輸實施“走出去”的戰(zhàn)略，對國際產(chǎn)業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)起到完善作用[2]。涉及的第三方物流企業(yè)可針對性地進行全程供應(yīng)鏈管理，促進各個國家經(jīng)濟水平提升。

2.3.3 跨境電商推動產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型

國際物流是物流企業(yè)后續(xù)的發(fā)展方向，以適應(yīng)跨境電商對服務(wù)工作的需求為目的，物流企業(yè)工作者應(yīng)設(shè)置完整的海外布局結(jié)構(gòu)，大力對智能物流進行創(chuàng)新，全面打造綜合實力較強的物流服務(wù)機制。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國智能物流的發(fā)展對策

3.1 健全智能物流技術(shù)體系

信息采集與處理模塊：進行物流信息數(shù)據(jù)的傳輸，工作者簡單加工信息之后，即可在物流平臺中分析物流信息。

決策模塊：在采集信息數(shù)據(jù)之后，通過智能化技術(shù)進行整合，后續(xù)實施研究預(yù)測管理，確保決策受可行性條件支持，借助建模技術(shù)優(yōu)化多種多樣的物流資源，由此從整體層面協(xié)調(diào)好物流管理項目，還可在較短時間內(nèi)落實物流管理目標；

終端模塊：充當“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智能物流結(jié)構(gòu)的主要部分，相關(guān)人員應(yīng)處理好信息之間的關(guān)系，進行決策擬定，增強物流企業(yè)的工作質(zhì)量，給消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)[3]。

基于此，調(diào)動信息采集模塊與決策模塊的作用，依托終端模塊可以及時整合物流服務(wù)計劃，全部的物流環(huán)節(jié)彰顯智能化特征，尤其是監(jiān)控環(huán)節(jié)、儲存環(huán)節(jié)與配送環(huán)節(jié)。

3.2 推廣應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)與智能化核心技術(shù)

首先，從政府視角進行研究，對信息通信技術(shù)的專利話語權(quán)進行應(yīng)用，不管是防火墻技術(shù)還是信息加密技術(shù)的創(chuàng)新，都要構(gòu)建科學(xué)規(guī)范化的產(chǎn)業(yè)標準，使得智能物流技術(shù)的創(chuàng)新速度有所加快。其次，優(yōu)化國家現(xiàn)有的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，比如科學(xué)成果的轉(zhuǎn)化，使得物流企業(yè)可全方位通過智能化先進技術(shù)，給大規(guī)模的龍頭企業(yè)提供便捷條件，這樣物流企業(yè)可以高效率的應(yīng)用好軟件系統(tǒng)與硬件系統(tǒng)。部分競爭實力比較強的企業(yè)，要主動與外資企業(yè)互相合作，一同吸收先進的知識理念，組建強有力的物流行業(yè)專業(yè)團隊，確保物流企業(yè)可以和國際發(fā)展趨勢相吻合。此種情況可結(jié)合國內(nèi)外的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)對物流企業(yè)進行項目調(diào)整，確保傳統(tǒng)運輸物流行業(yè)和倉儲物流行業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出現(xiàn)代化發(fā)展優(yōu)勢[4]。最后，智能物流企業(yè)的建設(shè)上，管理者要強調(diào)知識產(chǎn)權(quán)的保護，不斷創(chuàng)新先進技術(shù)，立足于物流產(chǎn)業(yè)的具體特征，逐步夯實物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)應(yīng)用效果。

3.3 大力推進物流金融發(fā)展

物流金融行業(yè)結(jié)合物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)設(shè)置對應(yīng)金融經(jīng)濟活動，把物流融資視作核心點。物流企業(yè)應(yīng)做好擔保物監(jiān)督的工作，把擔保物的信息數(shù)據(jù)傳遞給金融單位，在整體上對企業(yè)管理信息進行研究，由金融單位提供針對性的物流企業(yè)信用貸款。在物流行業(yè)以及先進技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新下，物流行業(yè)對于支付金融服務(wù)與結(jié)算金融服務(wù)的質(zhì)量要求更為嚴格化，在進行物流金融服務(wù)工作時，需要全方位擴展物流企業(yè)的項目深度和廣度。金融行業(yè)以創(chuàng)新的形式帶動智能物流推廣，金融創(chuàng)新期間相關(guān)人員應(yīng)強化金融行業(yè)和工業(yè)的內(nèi)在關(guān)系，確保多個行業(yè)一同發(fā)展[5]。由此確保產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以有所升級，提高國家金融的安全保障條件，逐步提升物流企業(yè)的市場競爭力。

另外在物流金融的發(fā)展中，關(guān)聯(lián)物流金融，即以物流業(yè)務(wù)項目為基礎(chǔ)設(shè)置對應(yīng)的金融活動，最為重要的工作便是實施物流融資。物流融資本質(zhì)上是需要金融單位以及物流單位一同開發(fā)創(chuàng)設(shè)，將企業(yè)擁有的一些物資視作基本擔保物，單位做好擔保物監(jiān)督管理工作，把對應(yīng)的數(shù)據(jù)信息反饋給金融單位，全面研究信息數(shù)據(jù)的變化趨勢，金融單位結(jié)合具體情況提供對應(yīng)信用貸款活動的條件支持。

立足不相同產(chǎn)品的生命周期過程，金融項目涉及一些形式，也就是交易關(guān)系對應(yīng)預(yù)付款業(yè)務(wù)項目模塊；存貨過程的金融業(yè)務(wù)服務(wù)模塊、應(yīng)收賬款對應(yīng)的金融業(yè)務(wù)服務(wù)模塊。促進物流金融的發(fā)展，相關(guān)人員要分析物流行業(yè)給予結(jié)算項目與支付項目提出的全新要求，增加物流行業(yè)的服務(wù)深度，延伸盈利空間。物流金融給予智能化物流創(chuàng)新的主體進行全方位負責，依托物流金融創(chuàng)新，密切關(guān)聯(lián)金融行業(yè)以及工業(yè)，加快相關(guān)行業(yè)的項目進展腳步，由此促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化模式轉(zhuǎn)型，促使國家金融業(yè)務(wù)有效經(jīng)營，讓物流單位的綜合競爭力可以有效提升。

3.4 增強物流信息化服務(wù)能力

總體來講，智能物流創(chuàng)新發(fā)展中，物流信息化起到重要作用，目前“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境中物流行業(yè)的信息化服務(wù)依然面臨一些問題，無法為市場規(guī)?；瘎?chuàng)新奠定基礎(chǔ)，甚至阻礙物流行業(yè)的正常發(fā)展。政府單位和相關(guān)企業(yè)應(yīng)一同合作，共同打造物流信息化創(chuàng)新的局面。

首先，確保物流信息技術(shù)有效創(chuàng)新，適當增加設(shè)備創(chuàng)新的資金投入，對系統(tǒng)整合的技術(shù)與深度學(xué)習的技術(shù)進行改造，由此真切的實現(xiàn)信息技術(shù)突破問題。其次，完善現(xiàn)有的物流標準化管理方案，物流項目需要巨大的物流信息支持，對物流企業(yè)和供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)給予信息數(shù)據(jù)的結(jié)合操作。數(shù)據(jù)標準化的實現(xiàn)十分重要，對應(yīng)的數(shù)據(jù)格式與數(shù)據(jù)接口技術(shù)應(yīng)存在著標準化條件，使得多個企業(yè)的信息互動問題可及時處理。最后，關(guān)注創(chuàng)新物流先進技術(shù)，應(yīng)用好全新的物流技術(shù)與物流管理方法，最大化節(jié)約物流管理成本，逐步增加客戶對物流服務(wù)的滿意度。此外還要關(guān)注技術(shù)投入，尤其是關(guān)鍵技術(shù)的突破，強化物流信息化管理水平，更好地增強我國整體物流行業(yè)的綜合實力。

3.5 培養(yǎng)從業(yè)人員綜合素質(zhì)

物流企業(yè)對從業(yè)工作者的能力水平進行培養(yǎng)，依靠行之有效的模式組建專業(yè)化團隊。企業(yè)關(guān)聯(lián)具體需求明確人力資源方針，依托培訓(xùn)的形式保證智能物流工作者可吸收較多的知識，領(lǐng)悟多種多樣的技術(shù)技巧，并且完善物流人才培訓(xùn)計劃，定期組織工作者參與技術(shù)培訓(xùn)項目，特別是專項化培訓(xùn)高級管理工作者。物流企業(yè)及時和高校合作與溝通，一同致力于智能物流人才培養(yǎng)，建設(shè)好對應(yīng)的實驗基地，組建高質(zhì)量的物流實用型人才。

由此給物流企業(yè)的發(fā)展提供人力資源支持，逐步提升企業(yè)綜合效益。關(guān)注物流單位人力資源的管理，對現(xiàn)有的人力資源進行動態(tài)化監(jiān)督，優(yōu)化工作的績效考核形式，使工作者能夠主動增強自身的素質(zhì)與能力，密切關(guān)聯(lián)人員工作項目以及組織效率，以此為標準促進人員綜合素質(zhì)發(fā)展，為物流行業(yè)發(fā)展作出努力。

4 結(jié)語

綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境中，管理者應(yīng)盡可能地提供增值性服務(wù)，使得物流服務(wù)更加便捷與全面化，通過控制服務(wù)成本，有效實現(xiàn)物流企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。由于“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境中智能物流建設(shè)處于起始階段，后續(xù)的發(fā)展與管理中要加大研究力度，確?；ヂ?lián)網(wǎng)和智能物流可以融合構(gòu)建，加快物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型速度，讓物流服務(wù)水平更加便捷與有效。