張琦

摘要：隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及科學(xué)技術(shù)水準(zhǔn)的持續(xù)提升，我國地區(qū)之間的聯(lián)系變得越發(fā)緊密，一定程度上高效促進(jìn)了我國道路交通行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。但是，在道路橋梁領(lǐng)域飛速創(chuàng)新的同時(shí)，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工技術(shù)卻亟待提升。并且也正是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的不足，導(dǎo)致當(dāng)前道路橋梁建設(shè)過程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。基于此，本文詳細(xì)分析了市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人民生活品質(zhì)的不斷提升，我國交通領(lǐng)域的運(yùn)輸量也與日俱增，這在一定程度上使道路橋梁的承載限度也獲得了大幅度提高?，F(xiàn)階段市政道路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)和人民的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全有著密不可分的聯(lián)系，并且其施工質(zhì)量已受到了有關(guān)部門和人民的高度重視和關(guān)注。在市政道路工程中，沉降段路基路面的工程質(zhì)量將會(huì)直接影響市政道路的運(yùn)行效果，只有通過高質(zhì)量的道路施工才能夠避免沉降段出現(xiàn)嚴(yán)重的道路事故。因此，有必要對沉降段路基路面施工專門進(jìn)行研究。

1沉降段路基路面施工中的問題

1.1路基路面凹凸

在施工企業(yè)建設(shè)市政道路橋梁之前都會(huì)事先對路基路面開展平整度檢測工作，并且還會(huì)對沉降段的路基路面進(jìn)行夯實(shí)處理。但是，因?yàn)槌两刀温坊访娴耐临|(zhì)都比較疏松，因此，路基的密實(shí)度可能達(dá)不到預(yù)期的需求。這使得其在經(jīng)過車輛長時(shí)間的碾壓之后，就極易出現(xiàn)路面凹凸不平的問題，嚴(yán)重的甚至還會(huì)造成車輛的磨損。此外，建設(shè)材料在沉降段路面的建設(shè)過程中也是具有不可或缺作用的關(guān)鍵組成部分之一，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對建設(shè)材料抱有高度的重視和關(guān)注，假如施工企業(yè)采購的建設(shè)材料不符合施工方案的要求，就非常有可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)過度膨脹和收縮的問題，嚴(yán)重的甚至還會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)大面積的凹凸問題[1]。

1.2坍塌問題

坍塌問題出現(xiàn)的主要原因便是路基路面土質(zhì)結(jié)構(gòu)過于軟弱。土質(zhì)軟弱問題是導(dǎo)致坍塌問題的主要原因之一，若土質(zhì)結(jié)構(gòu)過于軟弱，就會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力不均勻的問題，此時(shí)便會(huì)產(chǎn)生相對較大的剪切力，從而影響到市政道路的承載能力。在市政道路工程中，沉降段路基路面的施工難度非常高，例如在雨水天氣下，經(jīng)過雨水浸泡后的路基路面其施工難度就會(huì)大幅提高。

1.3連接縫隙

在道路橋梁的建設(shè)過程中，建設(shè)企業(yè)為高效管控橋面的伸縮程度，通常會(huì)在橋頭采用橋梁伸縮縫的連接手段。但是，如果后期路基路面出現(xiàn)沉降，就非常容易導(dǎo)致橋梁兩端和橋頭路基之間產(chǎn)生連接縫隙。再加上車輛長時(shí)間行駛，道路橋梁的壓力就會(huì)急劇提升，且連接縫隙問題也會(huì)在一定程度上影響橋梁的正常通行[2]。

2市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1搭板建設(shè)

在當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)過程中，搭板的精確度對于解決橋頭跳車問題有著非常關(guān)鍵的作用，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對搭板工作抱有高度的重視和關(guān)注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關(guān)系的基礎(chǔ)上來開展，這樣一來，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標(biāo)高保持一致。此外，在后續(xù)的建設(shè)過程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項(xiàng)目的建設(shè)流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質(zhì)的支座來開展測量工作，進(jìn)而高效確保道橋的使用時(shí)間。與此同時(shí)，建設(shè)過程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺(tái)之間應(yīng)該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過渡的同時(shí)降低事故出現(xiàn)的概率[3]。

2.2軟弱地基處理

通常情況下，在市政道路工程沉降段，軟弱地基大多存在強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足等一系列問題，由于軟弱地基自身具有非常高的含水量，地基的土質(zhì)相互之間將會(huì)存在大量間隙。在對軟弱地基進(jìn)行工程施工時(shí)，容易導(dǎo)致土層在施工階段因?yàn)橥饨缫蛩囟粔嚎s，從而為市政道路留下路基路面沉降的隱患。所以在施工期間必須針對軟弱地基進(jìn)行針對性施工，以此來提高地基穩(wěn)定性。

3市政道橋工程沉降段路基面的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1科學(xué)處理地基

對地基開展高效的處理工作可以說是控制沉降段路基路面品質(zhì)的基礎(chǔ)流程之一。首先，建設(shè)企業(yè)應(yīng)高度重視橋背地基軟弱問題。在對地基開展建設(shè)工作時(shí)，管理人員應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)人員縝密根據(jù)規(guī)范來開展工作，并且還要以實(shí)際路段的建設(shè)情況為基礎(chǔ)來采取高效的地基處理計(jì)劃，這對于確保路面承載限度符合預(yù)期需求有著非常關(guān)鍵的作用。其次，在對厚度較高的軟土地層路基開展修復(fù)和完善工作時(shí)，建設(shè)企業(yè)應(yīng)選取合理的填充材料，并且還要縝密管控填充材料的質(zhì)量和用量，這對于防止填充材料擠入土層有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3.2控制路面變形

在建設(shè)企業(yè)控制沉降段路基變形的過程中，不僅僅要高效管控沉降的幅度，而且還要在一定程度上增強(qiáng)對自身對道路橋梁交界處不均衡的控制處理力度。首先，建設(shè)企業(yè)可以在建設(shè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中事先利用計(jì)算機(jī)設(shè)備開展模擬工作，進(jìn)而獲得準(zhǔn)確的沉降幅度范疇。其次，建設(shè)人員要以具體的建設(shè)情況為基礎(chǔ)，及時(shí)改變施工技術(shù)，進(jìn)而高效的將沉降差異度控制在方案預(yù)期的范圍內(nèi)，并且3個(gè)月內(nèi)的沉降幅度要控制在最低標(biāo)準(zhǔn)。最后，建設(shè)企業(yè)的有關(guān)人員在施工之前還要事先對路段開展試驗(yàn)工作，進(jìn)而在保證施工方案有效地基礎(chǔ)上通過施工技術(shù)來快速的達(dá)成控制沉降變形以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性的目標(biāo)。

結(jié)語

總而言之，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使我國的道路里程數(shù)在近些年明顯增加，在市政道路施工期間，沉降段路基路面的施工質(zhì)量非常關(guān)鍵，所以應(yīng)該專門針對沉降段路基路面制定解決方案，保證道路質(zhì)量。相信隨著越來越多人了解到沉降段路基路面施工的重要性，市政道路質(zhì)量一定會(huì)變得更好。

參考文獻(xiàn)

[1]姜佴.市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)分析[J].門窗，2019（23）：111.

[2]謝萬智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].河南建材，2019（06）：41-42.

[3]楊志平.市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2019（17）：282-283.

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