孫志云

摘要：由于農(nóng)村公路受各種因素的制約，導(dǎo)致在施工中會(huì)出現(xiàn)各種不同的情況，為了確保農(nóng)村公路建設(shè)需求及質(zhì)量要求，結(jié)合本人多年的公路施工、管理經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)質(zhì)量管理的方法控制的解讀，對(duì)質(zhì)量控制給農(nóng)村公路帶來的實(shí)質(zhì)意義，通過分析農(nóng)村公路在管理過程中出現(xiàn)的各種問題，提出個(gè)人的一些建議，提出相應(yīng)的解決措施，滿足對(duì)質(zhì)量控制的要求。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;質(zhì)量; 管理;

目前，在國家大力發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)的大的背景下，地區(qū)之間的聯(lián)系日益緊密，公路運(yùn)輸作為各個(gè)行業(yè)不可獲缺的行業(yè)，直接影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和發(fā)展的質(zhì)量，這對(duì)于公路質(zhì)量的要求日益增加，全國高速公路、高等級(jí)公路發(fā)展日新月異，同時(shí)農(nóng)村公路的發(fā)展也迫在眉睫，黨中央國務(wù)院提出“四好農(nóng)村路”，這對(duì)我們公路行業(yè)特別是基層公路管理部門提出一個(gè)相當(dāng)緊迫的要求，如何確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，安全有序的開展安全施工，防止安全事故發(fā)生，保障質(zhì)量滿足要求，筆者通過多年農(nóng)村公路實(shí)踐，從公路設(shè)計(jì)施工及路基路面質(zhì)量控制開展多角度多方位提出一些自己的看法，供廣大同行切磋。

1、 農(nóng)村公路管理及質(zhì)量監(jiān)控的意義

1）確保項(xiàng)目質(zhì)量，不發(fā)生質(zhì)量事故、不留質(zhì)量隱患。農(nóng)村公路在現(xiàn)場(chǎng)施工各工序的控制中，必須進(jìn)行嚴(yán)密的管理工作，確保各工序施工人員能夠做到心中有數(shù)，對(duì)工程的各個(gè)工序做到胸有成竹，嚴(yán)防發(fā)生質(zhì)量問題，杜絕質(zhì)量事故，并為公路工程施工的有效進(jìn)行發(fā)揮積極的促進(jìn)作用[1]。

2）通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)管理，促進(jìn)項(xiàng)目有效運(yùn)行。在公農(nóng)村路進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)候，如果出現(xiàn)質(zhì)量隱患或者發(fā)生質(zhì)量事故，會(huì)造成后續(xù)工程施工質(zhì)量無法保證，將極大的影響到施工進(jìn)度及目標(biāo)成本控制，繼而直接影響工程效益。因此，各個(gè)參建的施工單位都要強(qiáng)化對(duì)施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，保證施工質(zhì)量能夠符合規(guī)范要求，能夠在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)做到心中有數(shù)，從而保證施工過程能夠有效地進(jìn)行。

3）質(zhì)量是第一要?jiǎng)?wù)，要千方百計(jì)的確保工程質(zhì)量。在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，必須要求進(jìn)行有效的管控，只有管控措施得當(dāng)，才能在整個(gè)全過程施工中有效降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和隱患，保證工程施工作業(yè)可以有序進(jìn)行，進(jìn)而對(duì)公路工程施工的質(zhì)量起到積極的作用[2]。

2、 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制因素

2.1、 人的因素

人的因素是質(zhì)量管控過程中最重要的因素，作為工程施工的參與人員，對(duì)整個(gè)工程的操控中尤其以項(xiàng)目經(jīng)理作為施工過程中的主要領(lǐng)導(dǎo)者，要從各個(gè)層面進(jìn)行操控，可以說，一個(gè)項(xiàng)目的成敗大多都是項(xiàng)目經(jīng)理的作用，要好好的培養(yǎng)項(xiàng)目經(jīng)理，真正成為領(lǐng)頭羊的作用。另外從一個(gè)項(xiàng)目來說，質(zhì)檢人員的素質(zhì)是一個(gè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，一個(gè)好的質(zhì)檢員對(duì)工程質(zhì)量起到非常重要的作用，他掌握者工程質(zhì)量的鑰匙，一旦質(zhì)檢員淪陷，整個(gè)工程質(zhì)量必將隨著淪陷。

2.2、 材料因素

質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制中材料的優(yōu)劣程度是工程質(zhì)量必須要重點(diǎn)關(guān)注的因素，它是決定工程質(zhì)量走向的重要因素。從農(nóng)村道路路基建設(shè)來看，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程質(zhì)量的保證，那么路基填料要使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，要符合規(guī)范要求。從自采材料的沙、石、土到外購材料的水泥、鋼筋、瀝青、預(yù)制構(gòu)件等，都要符合相應(yīng)規(guī)范的要求。在進(jìn)行公路工程施工作業(yè)時(shí)，要從質(zhì)量上嚴(yán)格把控進(jìn)入工地的材料，做好相關(guān)的檢驗(yàn)，保證不會(huì)讓不合格材料出現(xiàn)在工地[3]。

2.3、 技術(shù)因素

技術(shù)因素其實(shí)說白了還是人的因素，許多技術(shù)員經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)：技術(shù)員態(tài)度存在很多問題，對(duì)設(shè)計(jì)的復(fù)核不認(rèn)真不仔細(xì)，可能存在設(shè)計(jì)缺陷的時(shí)候按照缺陷設(shè)計(jì)施工;放樣結(jié)束，不進(jìn)行相關(guān)的校核精度工作;在責(zé)任心上也存在問題，這會(huì)致使發(fā)生許多技術(shù)層次的問題，往往會(huì)造成工程出現(xiàn)多填多挖等重復(fù)作業(yè)的情況。上面所涉及到的一些問題，會(huì)造成工程質(zhì)量問題的發(fā)生，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生消極的影響。

2.4、 監(jiān)管因素

農(nóng)村公路監(jiān)管是一個(gè)非常重要的因素，由于農(nóng)村公路管理人員匱乏，相當(dāng)一部分農(nóng)村公路相關(guān)單位對(duì)質(zhì)量監(jiān)督工作不重視，在施工時(shí)沒有嚴(yán)格地開展相應(yīng)的監(jiān)督工作，造成施工人員素質(zhì)低下，沒有嚴(yán)格按照合同約定的人員施工，選料不符合規(guī)范要求，對(duì)施工技術(shù)管理不重視。施工過程中存在偷工減料以次充好等違法違規(guī)現(xiàn)象。進(jìn)度安排不合理，造成工期滯后，管理混亂等，這些都是或多或少和監(jiān)管因素離不開的。監(jiān)管缺失是施工時(shí)的一些違規(guī)作業(yè)行為也不會(huì)被糾正，這同樣會(huì)給工程質(zhì)量造成傷害[4]。

3 、強(qiáng)化對(duì)公路施工質(zhì)量控制的措施

3.1 、做好工程事前的質(zhì)量控制

1）做好技術(shù)交底。技術(shù)交底是技術(shù)工作最核心的質(zhì)量控制措施，一個(gè)好的技術(shù)員要對(duì)設(shè)計(jì)意圖有十分的把握，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖層層交底，讓每一個(gè)施工參與方吃透設(shè)計(jì)意圖，在每道工序?qū)嵤r(shí)，工程技術(shù)部門都必須提前安排技術(shù)交流工作，向每一級(jí)的技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)要點(diǎn)培訓(xùn)，并對(duì)相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作出詳細(xì)說明。進(jìn)行工序銜接時(shí)，前一個(gè)工序的技術(shù)員必須和下一個(gè)工序的施工技術(shù)員完成技術(shù)交接。而輪班時(shí)，輪、接班也應(yīng)做好相關(guān)的較低工作。

2）要持證上崗。持證上崗是確保相關(guān)人員技術(shù)素質(zhì)保障的一個(gè)重要措施，特別是電工，特種作業(yè)、電焊等特殊工種，必須具備對(duì)應(yīng)的資格才能夠進(jìn)行相關(guān)工序的作業(yè)。

3）原材料驗(yàn)收制度。原材料驗(yàn)收工作很重要，試驗(yàn)室要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)合格方能進(jìn)行入庫。試驗(yàn)室主要是對(duì)原材料及半成品開展測(cè)試工作。而倉庫則是完成材料的出入庫工作。對(duì)于那些不合格或者是不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品可以進(jìn)行拒收，如產(chǎn)品無出廠銘牌、日期等。

3.2 、做好事中控制

農(nóng)村公路在事中控制主要是指施工過程中的工序過程控制，比如路基施工過程中的分層壓實(shí)度的檢測(cè)，分層厚度的控制，這些都是路基施工過程中需要關(guān)注的要點(diǎn);在路面施工中，墊層、底基層的平整度、級(jí)配，壓實(shí)度都是質(zhì)量控制關(guān)注的焦點(diǎn)，路面基層在施工的過程中，水泥用量、攤鋪速度，用水量，碾壓的噸位，厚度、強(qiáng)度，這些都對(duì)后期路面質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響，對(duì)柔性路面來說，彎沉是一個(gè)特別重要的指標(biāo)，其數(shù)據(jù)是由于多種綜合原因影響造成的，在此過程中有許多的復(fù)雜的構(gòu)成因素。

3.3 、施工中的材料控制

材料控制的主要因素是自采材料，包括土、砂礫等，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求選用，比如路基填料不能用腐殖土，含草皮、生活垃圾、樹根等作為路基填料，泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)制土基易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于路基填筑，宜選用級(jí)配良好的礫類土，砂類土等粗粒土等。路面材料要選擇好的瀝青，瀝青進(jìn)場(chǎng)要復(fù)檢，確保瀝青各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。

3.4 、按標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定質(zhì)量

要在交工前對(duì)工程質(zhì)量根據(jù)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)后評(píng)定，對(duì)于關(guān)鍵項(xiàng)目必須要求達(dá)到95%的合格率，如壓實(shí)度、彎沉、厚度、強(qiáng)度這些用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行評(píng)定，一般項(xiàng)目合格率要達(dá)到80%，對(duì)于合格率達(dá)不到要求的必須進(jìn)行整改或采取打分的辦法進(jìn)行評(píng)定，只有層層進(jìn)行評(píng)定合格方能進(jìn)行交工驗(yàn)收。而關(guān)于業(yè)主提出的問題，如督促施工方整改驗(yàn)收?qǐng)?bào)告中的問題、缺陷，施工單位必須在工程竣工驗(yàn)收之前解決改正。

4 、結(jié)束語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速前進(jìn)，公路的施工技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展。具備完整和相對(duì)先進(jìn)的施工技術(shù)，可以確保滿足不同種類公路施工的要求;而對(duì)公路路面施工進(jìn)行質(zhì)量層面的把控，可以在確保公路施工有序合理開展的同時(shí)，對(duì)公路施工工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到積極作用，最終滿足社會(huì)對(duì)高質(zhì)量公路的需求。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐禮成.公路工程施工的問題與施工技術(shù)探析[J].環(huán)球市場(chǎng)，2017，（27）：287.

[2]陳濤.公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施研究[J].居舍，2019（32）：85.

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