李嘉誠(chéng)

摘要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)不斷地發(fā)展，公路建設(shè)項(xiàng)目也開始逐漸的增加，在公路建設(shè)方面目前需要解決的一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題就是如何才能更好的提高施工的效率，為了能夠促進(jìn)公路工程建設(shè)更好的發(fā)展，我們可以應(yīng)用智能技術(shù)，借助智能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)高效的施工，提升施工管理的質(zhì)量。目前公路工程建設(shè)當(dāng)中還存在著一些問(wèn)題，本文將針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行全面的分析探究，希望能夠找到有效的解決問(wèn)題的辦法，提升施工效率和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：智能技術(shù);公路工程;工程建設(shè)

隨著社會(huì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)的需求量在不斷地提升，所以對(duì)于公路工程建設(shè)也就提出了一些新的要求，為了改變目前公路工程建設(shè)當(dāng)中存在的各種問(wèn)題，我們一定要探索一些新的措施來(lái)全面的提升公路工程的質(zhì)量和效率。人工智能目前在各個(gè)領(lǐng)域得到了一定的應(yīng)用，是一門綜合性的學(xué)科，如果可以在公路工程中借助智能技術(shù)，往往可以獲得不小的成效，本文就此展開全面的分析研究，希望可以給到大家一些啟發(fā)。

一、公路工程建設(shè)中智能技術(shù)管理主要的內(nèi)容

（一）公路工程建設(shè)中的信息監(jiān)督

公路運(yùn)輸在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用。而且經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，公路工程建設(shè)開始實(shí)現(xiàn)了智能化和信息化的轉(zhuǎn)變與發(fā)展。目前已經(jīng)變得綜合化和集成化。公路工程建設(shè)中包含了計(jì)算機(jī)技術(shù)還有信息處理技術(shù)和地理信息技術(shù)等各個(gè)方面的內(nèi)容。而且還加入了系統(tǒng)識(shí)別等相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容。所以從目前公路工程建設(shè)的智能化管理方面我們可以充分的發(fā)現(xiàn)整個(gè)控制系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，信息實(shí)現(xiàn)了高度的集成，管理的模式也逐漸的從傳統(tǒng)模式向智能化的管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

（二）確保公路工程建設(shè)中安全管理

在公路工程智能控制系統(tǒng)當(dāng)中擁有著較多的功能，其中包含了通信還有視頻以及電子技術(shù)等等，這些都可以在很大程度上確保整個(gè)道路行駛的安全性。目前圖像監(jiān)控技術(shù)和人工智能技術(shù)得到了進(jìn)一步的融合和發(fā)展，很多新的軟件設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)，也得到了很多建筑單位的任何。隨著公路工程建設(shè)智能技術(shù)進(jìn)一步的落實(shí)和推廣，可以在很大程度上去提升整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量和效率，讓各種信息資源可以得到有效并且合理的應(yīng)用。而且目前集成道路傳感技術(shù)和圖像分析技術(shù)得到了一定的應(yīng)用，從而在很大程度上實(shí)現(xiàn)了交互性和時(shí)效性還有復(fù)合性的整合，給施工單位提供了更多信息數(shù)據(jù)形式。另外公路工程建設(shè)當(dāng)中智能化的管理是各種信息和數(shù)據(jù)傳輸?shù)募希ㄟ^(guò)圖像網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行信息進(jìn)一步的傳播，可以對(duì)施工中的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、存儲(chǔ)還有傳輸，從而實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝?。目前公路工程建設(shè)的智能管理已經(jīng)融入到了生活的各個(gè)方面，所以我們必須要進(jìn)一步的發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)。

二、智能技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用途徑和方式

（一）在公路勘察中應(yīng)用傾斜攝影技術(shù)

目前測(cè)繪領(lǐng)域發(fā)展到了一定的階段，也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，隨著智能技術(shù)進(jìn)一步的發(fā)展，傾斜攝影技術(shù)逐漸的得到了應(yīng)用。在應(yīng)用的過(guò)程中我們可以使用實(shí)景模型對(duì)于所測(cè)量的區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，這個(gè)技術(shù)可以說(shuō)給我們提供了豐富的空間影像，測(cè)量人員可以借助這些實(shí)景模型去獲得更多準(zhǔn)確的信息和數(shù)據(jù)。這種技術(shù)需要在公路表面搭建多臺(tái)攝影傳感器，借助不同的傾斜角來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和研究，借助一定的軟件設(shè)備進(jìn)行內(nèi)容處理，從而為人們呈現(xiàn)出一個(gè)實(shí)景模型，那么在對(duì)公路進(jìn)行測(cè)繪的過(guò)程中需要采用的智能技術(shù)也是多方面的。首先包含了航空攝影視覺三維重建技術(shù)。這種技術(shù)可以對(duì)傾斜攝影的圖像處理之后生產(chǎn)實(shí)景三維模型。對(duì)于采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算可以對(duì)拍攝到的圖像進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)互相的疊合，構(gòu)建一個(gè)地物表面三角網(wǎng)模型，使得模型可以變得更加的立體化，這樣的方式改變了傳統(tǒng)手工建模的方式，在進(jìn)行公路測(cè)繪的時(shí)候，技術(shù)人員利用這樣的技術(shù)可以對(duì)周圍的情況進(jìn)行更加準(zhǔn)確地把握。除此以外還包含了擬現(xiàn)實(shí)沉浸式公路地貌仿真展示技術(shù)。這個(gè)技術(shù)主要是可以充分的顯示傾斜圖像的輸出結(jié)果，并且這個(gè)虛擬技術(shù)也主要是使用計(jì)算機(jī)設(shè)備來(lái)構(gòu)建一個(gè)三維虛擬環(huán)境，那么公路測(cè)量人員可以根據(jù)自己的想法來(lái)進(jìn)行計(jì)算機(jī)操作，獲得一種更為真實(shí)的體驗(yàn)，掌握真實(shí)的地貌和環(huán)境特征。

（二）公路工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)

智能技術(shù)在公路工程建設(shè)中發(fā)揮出了重要的作用?？梢栽诤艽蟪潭壬蠌浹a(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)當(dāng)中的不足。比如我們可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)，這個(gè)技術(shù)可以在很大程度上降低結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，提升整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，讓公路使用壽命得到延長(zhǎng)，另外這個(gè)技術(shù)可以對(duì)預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行更加精確地控制，把誤差縮小在一定的范圍內(nèi)。另外就是可以實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)同步張拉技術(shù)，使用一臺(tái)計(jì)算機(jī)就能控制兩個(gè)或者以上的千斤頂確保張拉的對(duì)稱性，這樣可以在很大程度上解決張拉異步的問(wèn)題。同時(shí)在張拉的過(guò)程中能夠變得更加的規(guī)范，從而有效的控制了預(yù)應(yīng)力成本。提升了加載的速度和保持的時(shí)間。最后就是預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)可以對(duì)張力數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)的采集和記錄，對(duì)于數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)施的跟蹤，這樣能夠確保數(shù)據(jù)變得更加的真實(shí)有效，避免出現(xiàn)遺漏等情況的發(fā)展。

（三）公路工程建設(shè)中應(yīng)用數(shù)字化路面壓實(shí)技術(shù)

為了能夠有效地提升整個(gè)公路使用的壽命和一定的承載能力，在公路工程建設(shè)的過(guò)程中一定要提升公路的壓實(shí)度，要注意去改善目前影響到公路整個(gè)壓實(shí)度的相關(guān)的因素，避免出現(xiàn)一些不良因素的影響。在這個(gè)過(guò)程中我們可以借助智能技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，通過(guò)智能技術(shù)——數(shù)字化路面壓實(shí)技術(shù)，施工人員可以及時(shí)的獲得路面具體的壓實(shí)度。比如在施工作業(yè)的過(guò)程中我們可以借助數(shù)字技術(shù)來(lái)控制軋機(jī)軋制的次數(shù)，也可以有效的控制軋制制度，從而提升整個(gè)軋制的質(zhì)量。另外施工人員也可以借助數(shù)字技術(shù)來(lái)對(duì)各種信息進(jìn)行有效的處理和進(jìn)一步匯總，對(duì)于路面壓實(shí)的程度和進(jìn)度進(jìn)行及時(shí)的跟蹤，這樣可以提出更多合理的控制技術(shù)和手段，大大的提升整個(gè)公路的壓實(shí)程度，從而提高公路使用壽命和一定的承載能力。

（四）在公路工程建設(shè)中應(yīng)用路面攤鋪數(shù)字化技術(shù)

在對(duì)公路的路面進(jìn)行施工的過(guò)程中，如果可以全面的控制路面的攤鋪工作，往往可以提高整個(gè)公路的壽命，從而減少各種病害的出現(xiàn)，避免路面可能存在的裂紋、下沉或者積水等這樣的風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行公路路面攤鋪的時(shí)候需要保持速度上面的適中，如果在攤鋪的時(shí)候速度太快或者太慢都可能會(huì)影響到公路工程建設(shè)的質(zhì)量。另外攤鋪速度也可能會(huì)對(duì)后面的振搗施工造成很多不良的影響，使得路面一開始的密度無(wú)法達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，那么在路面攤鋪這個(gè)環(huán)節(jié)，施工人員必須要對(duì)路面的攤鋪速度進(jìn)行重視。而為了提升攤鋪的效果，要落實(shí)數(shù)字化技術(shù)。在《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》當(dāng)中，我們了解到在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候需要考慮到攤鋪機(jī)運(yùn)行的速度，另外也需要對(duì)于攤鋪的溫度還有振搗頻率和供料速度等進(jìn)行全面的控制，保證攤鋪時(shí)候的質(zhì)量，提升攤鋪的整體效果。在公路路面進(jìn)行攤鋪的時(shí)候需要使用智能化的手段來(lái)進(jìn)行控制，這樣可以對(duì)整個(gè)攤鋪的過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保攤鋪可以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。而且數(shù)字化系統(tǒng)包含了數(shù)字化的檢測(cè)功能，這樣可以幫助技術(shù)人員對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量判定，從而對(duì)于存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，為后面項(xiàng)目開展提供數(shù)據(jù)支持。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，在公路建設(shè)當(dāng)中智能技術(shù)應(yīng)用可以從整體提升施工的質(zhì)量，在施工中要依托強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)水平，有效地處理各種數(shù)據(jù)中的信息，滿足目前施工單位的要求。確保公路工程施工安全，提升整體的檢測(cè)和數(shù)據(jù)分析，這對(duì)公路工程現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義。

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