崔亮亮

建議充分發(fā)揮700MHz“數(shù)字黃金”頻段在信號(hào)覆蓋范圍及頻分雙工時(shí)延方面的優(yōu)勢，推進(jìn)相關(guān)共建共享方案在高鐵場景的敏捷應(yīng)用。

近日，全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通集團(tuán)公司產(chǎn)品中心總經(jīng)理張?jiān)朴略诮邮堋锻ㄐ女a(chǎn)業(yè)報(bào)》全媒體記者采訪時(shí)公開了自己的兩會(huì)提案。張?jiān)朴卤硎荆刂鼓壳?，我國建成并開通的5G基站已達(dá)71萬座，連接的用戶數(shù)已超過1.6億。各類創(chuàng)新應(yīng)用正依托5G技術(shù)，不斷優(yōu)化迭代，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但是當(dāng)前的5G應(yīng)用推廣依然面臨著民生示范不足的問題。其中，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)高速鐵路的營運(yùn)生態(tài)尚缺少全面的覆蓋支撐和飛機(jī)上網(wǎng)就是典型的案例。

關(guān)于5G上高鐵

張?jiān)朴轮赋?，近年來，隨著我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，高鐵快速便捷的優(yōu)勢已成為民眾中遠(yuǎn)程出行的首選。然而5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)高鐵尚缺少全面覆蓋。5G頻率高、衰耗大，而高鐵速度快、屏蔽強(qiáng)，因此高鐵沿線的5G覆蓋沿襲4G模式的做法將難以為繼。應(yīng)用方面：圍繞5G+高鐵布局的行業(yè)應(yīng)用，示范的力度有待加強(qiáng)。5G設(shè)備能耗是4G的3倍，這導(dǎo)致了運(yùn)營成本巨大的問題。

對(duì)此，張?jiān)朴绿岢鋈缦陆ㄗh。

一、協(xié)同推進(jìn)，加速技術(shù)驗(yàn)證。加速推動(dòng)相關(guān)方案及設(shè)備“上車”驗(yàn)證，測試車廂內(nèi)的5G網(wǎng)絡(luò)性能。

二、合理規(guī)劃，共享核心資源。建議充分發(fā)揮700MHz“數(shù)字黃金”頻段在信號(hào)覆蓋范圍及頻分雙工時(shí)延方面的優(yōu)勢，協(xié)調(diào)四家5G通信運(yùn)營企業(yè)聯(lián)合開展700MHz低頻5G網(wǎng)絡(luò)的共建共享，推進(jìn)相關(guān)共建共享方案在高鐵場景的敏捷應(yīng)用。

三、敏捷應(yīng)用，落地名片工程。可考慮以北京為中心，圍繞京張、京雄、機(jī)場等高鐵名片線路，實(shí)施5G高鐵“上車”的方案。如果試點(diǎn)方案得以完成并得到認(rèn)可，可進(jìn)一步向京滬、京廣等重要高鐵運(yùn)營線路復(fù)制推廣。

四、綜合施策，降低運(yùn)營成本。例如，推動(dòng)鐵路沿線的塔桿、建筑、管道等設(shè)施與5G基站的共享共用，并享受租金優(yōu)惠政策。

關(guān)于5G上飛機(jī)

一邊是乘客上網(wǎng)的旺盛需求，另一邊是后疫情時(shí)代航空互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的商業(yè)模式困局，其問題主要包括以下方面。

一是難以形成正向良性的的航空互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。二是5G應(yīng)用拓展：歐美已有2G/3G基站在飛機(jī)客艙的應(yīng)用，國內(nèi)尚無任何應(yīng)用案例。三是網(wǎng)絡(luò)安全方面：Wi-Fi技術(shù)一直存在網(wǎng)絡(luò)安全問題隱患。四是飛行模式的監(jiān)管難帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要4G/5G技術(shù)手段解決，需要相關(guān)政策的盡快同步跟進(jìn)。

為不斷促進(jìn)5G+航空的創(chuàng)新應(yīng)用融合，聚焦以上問題，張?jiān)朴绿岢鲆韵聨追矫妗?/p>

一、跨界協(xié)同，創(chuàng)新商業(yè)模式。在工信部和民航局的層面，成立聯(lián)合工作組，協(xié)調(diào)電信運(yùn)營商、航空公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、設(shè)備廠家等各方力量參加，利用我國較強(qiáng)的通信研發(fā)實(shí)力，結(jié)合國產(chǎn)航電現(xiàn)有突破，盡快推動(dòng)5G設(shè)備上飛機(jī)。

二、創(chuàng)新5G應(yīng)用，共享發(fā)展紅利。5G上飛機(jī)，開機(jī)即用，破解繁瑣的Wi-Fi實(shí)名認(rèn)證流程;手機(jī)+短信驗(yàn)證碼應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)天地一體化運(yùn)營推廣;利用機(jī)載“5G + MEC邊緣計(jì)算”，拓展豐富的客艙本地業(yè)務(wù)應(yīng)用（AR、VR、AI計(jì)算等）;基于機(jī)載5G機(jī)載平臺(tái)，拓展客艙智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（智能燈光控制、智能服務(wù)呼叫、智能餐食服務(wù)等）。

三、5G助力民航安全。加強(qiáng)利用5G安全關(guān)鍵技術(shù)，包括：5G空口物理層安全、5G輕量級(jí)加密、5G網(wǎng)絡(luò)切片等，為上網(wǎng)旅客及航空公司提供端到端的電信級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全保障，增強(qiáng)民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)。

四、5G發(fā)展，政策保障。推動(dòng)工信部與民航局盡快開展4G/5G頻譜在民航客艙應(yīng)用的相關(guān)電磁兼容的技術(shù)研究，為機(jī)載4G/5G安全上飛機(jī)提供技術(shù)理論依據(jù)，同步推動(dòng)4G/5G在民航客艙應(yīng)用的政策開放。