李 偉

（中鐵十九局集團(tuán)廣州工程有限公司，廣東廣州 511458）

0 引言

瀝青路面施工環(huán)節(jié)，在合理應(yīng)用施工技術(shù)并采取行之有效的質(zhì)量控制措施后，有助于提高瀝青路面的綜合性能，在改善路面平整度、保證行車安全及舒適性等方面均大有裨益。

1 工程概況

寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目總圖運輸工程一標(biāo)段，主要道路建設(shè)內(nèi)容包含經(jīng)三路、緯一路、緯二路等。瀝青砼面層為主要的道路路面形式，新鋪瀝青砼254 308 m2，分兩幅攤鋪到位。配置2 臺TITAN423 型瀝青砼攤鋪機(jī)，分左右半幅施工。瀝青砼面層施工前，將瀝青下封層施工成型。

2 瀝青路面攤鋪施工技術(shù)分析

2.1 測量放樣

底面層攤鋪期間可在兩側(cè)掛設(shè)鋼絲線，以便有效控制高程，確保路面標(biāo)高的合理性。測量人員檢查中樁，利用石灰標(biāo)記攤鋪導(dǎo)向線，攤鋪機(jī)以此為基準(zhǔn)沿特定軌跡有序運行。自攤鋪起點開始，按10 m 的間距標(biāo)準(zhǔn)依次布設(shè)上、下坡口雙線鐵架，并且利用鋼絲線加以固定。借助水準(zhǔn)儀測定攤鋪控制高程，確保觀測誤差≤2 mm。由專員看護(hù)已經(jīng)設(shè)置到位的鐵架和鋼絲線，以免發(fā)生人員或設(shè)備碰撞的情況。

2.2 瀝青混合料運輸

根據(jù)施工現(xiàn)場的用料需求，生產(chǎn)適量質(zhì)量達(dá)標(biāo)的瀝青混合料，利用自卸車轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場。裝料前應(yīng)全面清理車廂，保證其具有整潔干凈的特點，按柴油與水為1∶3 的用量控制標(biāo)準(zhǔn)制得混合料，均勻刷涂至車廂底板及四周，避免瀝青混合料與料斗粘結(jié)；采取遮蓋措施，減少瀝青混合料的溫度流失，保證運抵現(xiàn)場的混合料的溫度可達(dá)到130～150 ℃。根據(jù)拌和站至施工現(xiàn)場的道路通達(dá)條件，合理規(guī)劃運輸軌跡，自卸車勻速行駛，以免因快速提速或降速而發(fā)生混合料離析現(xiàn)象，若混合料已經(jīng)離析或是材料到場后的溫度不達(dá)標(biāo)，均視為廢料處理。自卸車行駛至現(xiàn)場后，停車位置與攤鋪機(jī)的間距應(yīng)保持在30～50 cm，掛空擋，與攤鋪機(jī)形成協(xié)同作業(yè)的關(guān)系，將混合料卸入接料斗，以便有序攤鋪。

2.3 瀝青混合料攤鋪

以試驗所得的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，組織攤鋪作業(yè)，期間加強對松鋪系數(shù)、攤鋪速度等指標(biāo)的檢測與控制，使瀝青混合料均勻攤鋪到位，不可產(chǎn)生拖痕或斷層等質(zhì)量問題[1]。2 臺攤鋪機(jī)呈梯隊聯(lián)合作業(yè)的方式，前后相距5～10 m，維持相同速度行駛，避免設(shè)備碰撞。

攤鋪期間遇雨天或是下層表面存在積水現(xiàn)象時，不允許組織攤鋪作業(yè)。瀝青混合料運抵現(xiàn)場后加強質(zhì)量檢測，溫度在110 ℃以內(nèi)或是遭雨淋時均不可投入使用。碾壓期間按常規(guī)方法處理橫縱接縫。

攤鋪機(jī)維持勻速行駛狀態(tài)，應(yīng)保證瀝青路面不存在波浪等質(zhì)量問題[2]。攤鋪速度穩(wěn)定在3～4 m/min，施工現(xiàn)場與拌和站積極溝通，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)作業(yè)的關(guān)系，由拌和站及時生產(chǎn)混合料，避免停機(jī)等料或瀝青混合料產(chǎn)量過剩的情況。因特殊情況而停機(jī)時，應(yīng)鎖緊攤鋪機(jī)熨平板，以免其下沉而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。氣溫超10 ℃時，應(yīng)保證停機(jī)時間在10 min 以內(nèi)；而停頓時間超30 min 時，需通過冷接縫的施工方式處理接縫。每班攤鋪前需預(yù)熱熨平板，使其溫度至少達(dá)到70 ℃，在此條件下組織攤鋪作業(yè)。攤鋪施工如圖1 所示。

圖1 攤鋪施工

2.4 工作縫處理

2.4.1 橫向接縫

（1）以預(yù)先設(shè)定的攤鋪段所處位置為準(zhǔn)，在其末端鋪設(shè)薄層砂帶，再進(jìn)一步組織攤鋪與壓實作業(yè)，混合料稍冷后應(yīng)使用4 m長的直尺找平。經(jīng)檢查后，確定攤鋪面最低的部分，劃出與路中線保持垂直關(guān)系的橫線。

（2）用切割機(jī)沿預(yù)先設(shè)置的橫線切割，將最低的部分去除，再利用干拖布吸水，以達(dá)到降低橫縫冷卻水含量的效果，待干燥后在端部灑粘層瀝青，再進(jìn)一步組織攤鋪作業(yè)。

（3）攤鋪機(jī)熨平板的姿態(tài)應(yīng)得到合理的控制，需設(shè)置在已鋪筑到位的路段上，與橫縫保持5～10 cm 的間距，并在熨平板下方的路面放上墊片。調(diào)整初始工作仰角，以保證油缸呈浮動狀態(tài)。對熨平板采取加熱處理措施，滿足要求后方可投入使用。局部邊角區(qū)域利用熨平板時難以攤鋪到位，需采取噴燈烤的處理方式。取適量熱混合料，對接縫垂直段燙縫，此舉目的在于避免因粘附粒料拉裂而產(chǎn)生溝槽。根據(jù)施工要求，合理調(diào)整攤鋪機(jī)的工作仰角，若無誤則正式攤鋪，初期應(yīng)遵循慢速的原則，后續(xù)逐步提高速度，達(dá)到設(shè)計速度后維持穩(wěn)定，避免頻繁變更速度的情況。

（4）利用4 m 直尺在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1 m 寬推4 m 長淺槽，再快速找平，盡可能減小期間的溫度降幅。不宜向新鋪混合料方向持續(xù)性推刮，且需要加強對實際情況的檢查，及時揀出表面粗料，再利用細(xì)料填補到位，期間應(yīng)使用4 m 的直尺持續(xù)找平，確?？p隙在2 mm 內(nèi)。經(jīng)過找平處理后，用掃帚清理大顆粒，利用6～8 t 光輪壓路機(jī)碾壓。

（5）初壓后利用4 m 直尺檢查，及時發(fā)現(xiàn)不平整之處，視實際情況采取相適應(yīng)的處理措施。若存在麻面，需從熱料中篩選細(xì)集料，對其加以填補，再進(jìn)一步利用振動壓路機(jī)處理，從已成型路面向新鋪路面有序攤鋪[3]。

2.4.2 縱縫處理

（1）攤鋪機(jī)呈梯隊聯(lián)合作業(yè)的方式時，應(yīng)采取熱接縫處理措施。對于已攤鋪完成的路面，應(yīng)靠縱縫處留10～20 cm，該處暫不采取碾壓處理措施，以作為后續(xù)攤鋪的參照基準(zhǔn)，再由耙工將縱縫找平，清理現(xiàn)場的雜物，隨后使用壓路機(jī)跨縫碾壓，提高該處瀝青混合料的密實度。

（2）對于半幅施工采取熱接縫的情況，則必須有效清理縱縫，使其轉(zhuǎn)變?yōu)楦稍锏臓顟B(tài)，均勻刷涂少量粘層瀝青，與已鋪筑的路面應(yīng)重疊5～10 cm，高度根據(jù)松鋪系數(shù)合理控制，通常以5～8 mm 較為合適，將成型的路面耙松，利用手推車將該部分料推至前方，以便投入使用，提高該部分料的利用率。壓路機(jī)運行期間，碾壓輪的絕大部分應(yīng)置于已成型的路段上，深入新鋪面部分需得到15～20 cm，并再次碾壓。若無誤，則將碾壓輪絕大部分轉(zhuǎn)移至新鋪筑段，依然深入15～20 cm 并碾壓，隨后恢復(fù)至正常碾壓狀態(tài)。以攤鋪機(jī)行進(jìn)狀態(tài)為準(zhǔn)，縱縫碾壓及時跟進(jìn)。接縫施工如圖2 所示。

圖2 接縫施工

3 瀝青路面攤鋪施工的質(zhì)量控制措施

（1）瀝青路面攤鋪為道路工程建設(shè)領(lǐng)域的重點環(huán)節(jié)，攤鋪質(zhì)量將直接影響到公路瀝青路面的綜合性能，在交通量逐步增加的情況下，更應(yīng)執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)，采取可行的攤鋪技術(shù)，將瀝青路面攤鋪工作落實到位。攤鋪機(jī)前后錯開距離控制在10～20 m 較為合適，調(diào)整好2 臺攤鋪機(jī)的鋪筑溫度，盡可能減小溫差。攤鋪可采取梯隊聯(lián)合作業(yè)的方式，兩幅搭接寬度以3～6 cm 較為合適。

（2）攤鋪機(jī)正式施工前需經(jīng)過預(yù)熱處理，該階段持續(xù)時間通常為0.5～1.0 h，具體視實際現(xiàn)場氣溫情況而定，在氣溫偏低的情況下需適當(dāng)提高加熱溫度，根據(jù)工程經(jīng)驗通常應(yīng)達(dá)到100 ℃以上。對于SMA 或改性瀝青混合料的攤鋪，也需加強對預(yù)熱溫度的控制。攤鋪施工期間應(yīng)充分考慮到瀝青混合料的黏度、現(xiàn)場氣溫、各層厚度等因素，保證各方面均可滿足要求，而對于改性瀝青混合料，其攤鋪溫度需適當(dāng)提升，應(yīng)超過常規(guī)瀝青混合料10～20 ℃，否則易出現(xiàn)混合料不密實等情況。

（3）在利用攤鋪機(jī)進(jìn)行工作業(yè)前，需要做好工前檢查工作，確保攤鋪機(jī)的使用性能夠達(dá)到使用要求，重點檢查履帶與供料裝置等，及時更換存在問題的部件。在進(jìn)行攤鋪作業(yè)時，運料車不可以沖撞攤鋪機(jī)，卸料時要緩慢，切不可過猛。在卸料的過程中不可以制動，以免增加攤鋪機(jī)運行的阻力，使得攤鋪機(jī)行進(jìn)的速度發(fā)生變化，進(jìn)而造成坡度問題。在進(jìn)行攤鋪作業(yè)時，運料車和攤鋪機(jī)的推動輪要輕柔接觸，在卸料時則要均勻地起升。為減少攤鋪機(jī)前頻繁換車，應(yīng)采用裝載質(zhì)量大于18～20 t 的大型自卸汽車運送瀝青混合料。運輸車廂應(yīng)具有緊密、清潔、光滑的金屬底板，并應(yīng)打掃干凈。

4 結(jié)束語

瀝青路面攤鋪對于路面乃至工程整體質(zhì)量均具有顯著的影響，在現(xiàn)代化道路工程建設(shè)領(lǐng)域，合理應(yīng)用攤鋪技術(shù)并強化質(zhì)量控制是每位施工人員應(yīng)高度注重的問題。以工程實例為背景，圍繞瀝青路面攤鋪技術(shù)及質(zhì)量控制要點展開探討，希望可作為類似工程的參考，有效推動我國瀝青路面建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。