段曉松

（中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司，北京 102600）

0 引言

我國的城市化進(jìn)程正在不斷加快，這也為軌道交通的建設(shè)質(zhì)量帶來了一定的壓力，對于企業(yè)來講，質(zhì)量控制的優(yōu)劣是其能否長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。因此，應(yīng)該不斷提升測繪項目的管理能力，滿足現(xiàn)代化軌道交通的實際需要，以此保障人們的出行安全。

1 提升測繪質(zhì)量對質(zhì)量控制的意義

一方面，軌道交通的發(fā)展在一定程度上可以促進(jìn)我國城市建設(shè)。因此，應(yīng)該加強管理，對測繪情況進(jìn)行合理、科學(xué)的分析與檢查，以此保障未來軌道投入使用時的安全性。此外，測繪工作是工程項目的前提，因此必須從根本上提升測繪質(zhì)量，才能保障工程的穩(wěn)定性與安全性。另一方面，在企業(yè)的發(fā)展過程中，必須要通過管理實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，良好的管理也是保障企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。雖然我國已經(jīng)在技術(shù)方面獲得了穩(wěn)步提升，但是部分行業(yè)依舊與發(fā)達(dá)國家國家存在差距，只有保障較高的質(zhì)量控制水平，才能規(guī)避阻礙企業(yè)發(fā)展的因素。

2 測繪項目質(zhì)量控制的原則

2.1 堅持科學(xué)管理，保障質(zhì)量

“科學(xué)管理，將質(zhì)量放在工程項目的首要位置”是測繪工程中必須堅持遵循的原則。測繪作為工程項目中非常重要的一部分，其質(zhì)量直接影響著工程效果，因此，想要確保軌道交通的質(zhì)量，就應(yīng)該始終將科學(xué)管理、保證質(zhì)量的制度貫徹項目建設(shè)的全過程，從根本上杜絕影響質(zhì)量的情況發(fā)生。

2.2 促進(jìn)科技創(chuàng)新，完善技術(shù)應(yīng)用

測繪項目對于技術(shù)人員的專業(yè)能力及技術(shù)先進(jìn)性的要求很高，因此應(yīng)該堅持“以人為本”的原則，提升技術(shù)人員的能力水平和專業(yè)素養(yǎng)，加強技術(shù)的創(chuàng)新與完善，并在工程中積極引入新技術(shù)，以保證軌道建設(shè)的質(zhì)量。

2.3 制定以質(zhì)量管理為中心的控制原則

在軌道交通的質(zhì)量管理工作中，應(yīng)該保證技術(shù)的先進(jìn)性，加強人的責(zé)任感，利用主觀能動性促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。測繪工作需要得到質(zhì)量和素質(zhì)的雙重保障，因此，加強工作人員自身的能力水平才能更好地達(dá)到質(zhì)量控制的目的。此外，還可以利用績效管理制度，當(dāng)員工難以完成簡單的工作任務(wù)，或者在測繪過程中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的紕漏時，相關(guān)部門需要對責(zé)任人進(jìn)行懲罰，以此警戒。而對于那些超額完成任務(wù)的人員，也需要相應(yīng)的激勵機制來獎勵他們，以此強化員工的工作積極性。在日常工作中，部門管理者可以采取團建等方式，讓員工在放松的同時了解質(zhì)量管理的重要性，以確保其在日常工作中小心謹(jǐn)慎的判斷，從而得到、合理、科學(xué)的結(jié)果。

3 軌道交通的測繪現(xiàn)狀

近年來，測繪工作使用的設(shè)備與儀器也在逐漸升級，在一定程度上提升了質(zhì)量控制的水平。但是，仍有很多企業(yè)及項目負(fù)責(zé)人缺少對完善質(zhì)量管理制度和測繪審核的重視，致使很多工程不能滿足質(zhì)量控制的要求，甚至出現(xiàn)安全隱患。

此外，測繪儀器也起著非常重要的作用。但在實際工作中，很多企業(yè)沒有加強對設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和保存，以至于在出現(xiàn)問題時沒有第一時間維修，從而對測繪質(zhì)量產(chǎn)生了重要影響。

與此同時，在軌道交通建設(shè)中需要客戶提供原始資料，但在這一過程中，如果沒有專業(yè)人員進(jìn)行資料的審核和檢查，易會造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。不同的軌道交通項目所應(yīng)用的技術(shù)方式也有所區(qū)別，但整體來講，技術(shù)的選擇必須要符合質(zhì)量控制的要求。在工程項目中，應(yīng)按照工作經(jīng)驗及實際情況選擇相應(yīng)的技術(shù)方式，如果技術(shù)方式選擇不當(dāng)，會對軌道的使用安全造成影響，帶來不必要的經(jīng)濟損失，難以保證企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展[1]。

在施工中，很多施工單位對材料的監(jiān)管并不到位，在對材料進(jìn)行存放的過程中，忽略了對材料生產(chǎn)廠家的檢查，沒有進(jìn)行良好的防火、防潮作業(yè)，進(jìn)而導(dǎo)致材料管理部門信息單一，無法及時應(yīng)對外部環(huán)境帶來的影響。此外，施工技術(shù)的選擇對于工程質(zhì)量也非常重要，在整個施工過程中，管理人員應(yīng)該時刻注意對技術(shù)的選擇和應(yīng)用，必須要選擇能應(yīng)對實際情況中的不足、滿足測繪工作發(fā)展需要的技術(shù)，才能夠達(dá)到預(yù)期效果。施工人員的操作作為主觀因素，也會對最終的測繪質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，因為工程的設(shè)計、管理、計算都需要人來完成，就連機器設(shè)備能否被合理應(yīng)用也是人在控制。因此，對人為因素的控制非常重要，只有將不利條件變成有利因素才能發(fā)揮人員對工程的主導(dǎo)作用，降低出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能。

測繪工作中，經(jīng)常會應(yīng)用到GIS技術(shù)，它結(jié)合虛擬化地理信息、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等最新技術(shù)，使用SILVER軟件構(gòu)建可以進(jìn)行GIS空間分析的數(shù)據(jù)化REST服務(wù)，并能夠以3D模型展示的方式進(jìn)行呈現(xiàn)。此外，這種技術(shù)還可以存儲大量視頻、圖片，并將相關(guān)操作系統(tǒng)進(jìn)行整合，實現(xiàn)平臺統(tǒng)一控制，規(guī)范化數(shù)據(jù)管理，進(jìn)而提升測繪質(zhì)量，滿足軌道交通的發(fā)展需求。但是，這項技術(shù)對人員的能力要求也很高，只有良好地運用此技術(shù)，才能夠發(fā)揮最大的作用，相關(guān)部門必須加大對測繪工作及管理方面的細(xì)節(jié)關(guān)注[2]。

4 軌道交通測繪項目的質(zhì)量控制要點

以某城市軌道交通項目作為分析對象，其中地鐵1號線、2號線是該市投資的第一個地鐵項目，項目本身的測繪難度較高、風(fēng)險偏大、工期緊張、人員流動性較高，而且目標(biāo)建設(shè)環(huán)境過于復(fù)雜，所涉及的施工裝置與材料種類繁多。為了確保施工的有序開展，避免安全問題，該城市軌道交通建設(shè)企業(yè)在測繪技術(shù)選擇等方面做了大量工作，促進(jìn)了地鐵安全監(jiān)督管理的優(yōu)化與提升，并確保各項安全質(zhì)量管理方法能夠依法進(jìn)行。

具體可分為以下幾部分：第一，打造高質(zhì)量團隊、建立安全質(zhì)量管理專職部門。地鐵交通行業(yè)要加強專業(yè)人才的招聘與培養(yǎng)，確保軌道交通測繪項目質(zhì)量管理部門的工作人員具備專業(yè)的技術(shù)能力與豐富的知識儲備，可以擔(dān)負(fù)起崗位職責(zé)，做好測繪工作安全質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，推動各項檢查工作的有序開展。同時，還要實現(xiàn)與安監(jiān)測站、城市質(zhì)量監(jiān)察站的工作協(xié)調(diào)與分配，進(jìn)一步消除施工建設(shè)中存在的風(fēng)險因素與安全隱患。

第二，要做好技術(shù)交底工作。由于在該城市開展地鐵1號線、2號線建設(shè)時，部分參建企業(yè)尚不具備項目承接資質(zhì)，對于工程安全管理方面的各項制度、要求也不夠了解，因此，為了確保工程的順利開展，需要預(yù)先做好安全、測繪等技術(shù)交底工作，幫助參建單位熟悉工作內(nèi)容，了解相關(guān)法律法規(guī)。

第三，要統(tǒng)一施工安全標(biāo)準(zhǔn)，便于后續(xù)進(jìn)場企業(yè)第一時間開展工程建設(shè)。在該地鐵工程項目中，需要將地方城市施工安全標(biāo)準(zhǔn)化圖集作為應(yīng)用基礎(chǔ)，通過對施工管理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，使相關(guān)防護(hù)設(shè)施、管理活動、人員操作等進(jìn)一步規(guī)范化。

第四，要做好危險分項施工區(qū)域測繪的監(jiān)督管理。該工程的基坑深度大約在20m，容易使模板工程出現(xiàn)超大梁、超重板的情況。同時，由于部分起重機的吊裝單件重量可達(dá)數(shù)十噸，盾構(gòu)機的分體部件甚至重達(dá)100多噸，一旦此類危險性較高的分項工程出現(xiàn)安全問題，必然會導(dǎo)致極為惡劣的后果。因此，需要在測繪過程中對這些分項工程進(jìn)行安全等級評估，依照安全風(fēng)險等級加大對危險工程的監(jiān)督、管理力度。比如，在開展車站模板工程時，需要嚴(yán)格執(zhí)行高大模板支撐系統(tǒng)的施工制度，遵守危險分項工程安全管理條例，并組織相關(guān)人員進(jìn)行施工方案的分析與討論，開展螺栓構(gòu)件的性能抽檢，驗收高大模板建筑的施工時間。

第五，要發(fā)揮監(jiān)理單位的監(jiān)督作用。一方面，要建立重大問題報告制度，要求施工人員及時反饋施工過程中出現(xiàn)的問題，幫助建設(shè)單位實時了解施工狀況并制定相關(guān)解決措施。另一方面，要打造監(jiān)理周報分析體系，監(jiān)理單位應(yīng)對施工過程中存在的安全風(fēng)險區(qū)域簽發(fā)停工令，并責(zé)令施工企業(yè)限期整改，對于弄虛作假、未依照管理規(guī)定執(zhí)行的，監(jiān)理單位應(yīng)對其進(jìn)行采取嚴(yán)肅處理。此外，還要定期開展監(jiān)理例會，協(xié)調(diào)解決施工過程中出現(xiàn)的問題與不足，推動工程的順利開展[3]。

5 軌道交通測繪項目項目的質(zhì)量控制思路

5.1 深化開展應(yīng)急演練活動，加強測繪與建設(shè)人員的思想建設(shè)

為了確保工作人員能夠保持高水平操作，實現(xiàn)綜合素質(zhì)的全面提升，樹立良好的安全意識，交通運輸單位以及測繪部門要定期開展質(zhì)量安全活動，打造安全體驗場所以及安全文化墻，帶領(lǐng)工作人員完成安全生產(chǎn)宣誓、懸掛安全口號，并舉辦知識競賽與安全標(biāo)準(zhǔn)示范等一系列教育、宣傳活動，從而更好地幫助參建企業(yè)與員工掌握施工技術(shù)，明確安全管理制度的核心內(nèi)容與實際作用。同時，企業(yè)還要充分運用VR技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)，借助場景模擬幫助工作人員完成實物體驗，使其通過觸覺、視覺感受施工現(xiàn)場的危險狀況及不良后果，從而更好地培養(yǎng)人員的安全意識，注重安全管理的有序開展，防止意外事故[4]。

5.2 健全完善的管理體系，解決測繪施工質(zhì)量管理問題

為了更好地解決測繪施工質(zhì)量管理問題，地鐵單位需要將董事長確立為責(zé)任人，并集結(jié)測繪與其他部門主管領(lǐng)導(dǎo)參加安全質(zhì)量管理委員會，通過溝通、探討建立出完善的管理體系，制定一崗雙責(zé)的實施細(xì)則，確保各項管理制度能夠有效落實，樹立科學(xué)、合理的總體工作思路，防止出現(xiàn)問題時找不到第一負(fù)責(zé)人，人員之間互相推卸責(zé)任，導(dǎo)致崗位真空等現(xiàn)象。同時，還要構(gòu)建信息管理系統(tǒng)及風(fēng)險監(jiān)控中心，完成對測繪環(huán)境的分析、調(diào)查，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資料的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，確保各項風(fēng)險管控參數(shù)能夠上傳到互聯(lián)網(wǎng)平臺，進(jìn)一步提高信息的傳遞效率，使工作人員能夠隨時隨地借助移動電子設(shè)備進(jìn)行可視化監(jiān)管，還應(yīng)對不同工點采取動態(tài)評估，并對可能產(chǎn)生的風(fēng)險進(jìn)行警報信息發(fā)布。

5.3 加強材料管理，使其滿足測繪相關(guān)要求

為了避免不合格材料投入使用，消除采購環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，軌道單位需及時頒布建筑材料的監(jiān)督管理條例，規(guī)范材料的使用流程，對材料的采購與投入進(jìn)行全過程監(jiān)管，并要求第三方檢測機構(gòu)對原材料進(jìn)行定期抽查，及時對不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)行返廠處理，做到在源頭上確保工程的穩(wěn)步開展。此外，還要做好材料使用方法的監(jiān)管，比如，在進(jìn)行混凝土配合比計算及調(diào)制過程中，需要控制好攪拌與終凝時間，合理調(diào)整原材料的投入量，并做好混凝土的性能測試，保證其強度、滲水性滿足工程要求。

5.4 優(yōu)化資金的使用，減少投入不足的問題

首先，施工單位要充分落實文明施工與安全防護(hù)的各項管理規(guī)定，加強對參建單位的行為約束，做好費用使用與文明施工的監(jiān)督與管理，進(jìn)一步提高對工程施工的經(jīng)濟投入力度，保證各項安全措施有序開展，實現(xiàn)施工環(huán)境的改善與優(yōu)化，營造文明、安全的施工氛圍，保障人員的生命安全。同時，要在測繪工作的同時對特種作業(yè)的施工人員進(jìn)行資格檢測，確認(rèn)各項施工設(shè)備的性能，加快各施工標(biāo)段的內(nèi)容與要求的統(tǒng)一，并評估大型設(shè)備、施工用電以及深基坑作業(yè)等重點項目。

5.5 開展安全教育，提升業(yè)務(wù)能力

在進(jìn)行安全管理的過程中，各單位需要完成對人員的三級教育，不定期組織知識教育與事故案例培訓(xùn)，幫助人員加強工作能力、提高業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)良好的責(zé)任意識，借助安全體驗館，使人員切身感受高空墜落及觸電的危害，明確安全事故帶來的風(fēng)險，實現(xiàn)自身綜合素質(zhì)的全面提升。同時，企業(yè)要制定一系列競爭獎項，用以調(diào)動人員的工作積極性與工作熱情，營造積極向上的競爭環(huán)境，使人員在努力爭取優(yōu)質(zhì)工程獎的同時，主動強化對安全管理知識的學(xué)習(xí)，掌握安全管理要求，嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，避免安全事故的發(fā)生。此外，各單位也可在實際工程開展過程中，聘請優(yōu)秀的指導(dǎo)專家?guī)ьI(lǐng)管理人員更全面地理解安全檢查內(nèi)容，為后續(xù)管理資料的完善、安全管理水平的提高起到鋪墊作用[5]。

6 結(jié)語

為了進(jìn)一步保障軌道交通的質(zhì)量，提升測繪工作的水平和精準(zhǔn)度，應(yīng)在已有質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上，加強制度建設(shè)，借鑒以往成功經(jīng)驗，完善自身管理方面以及技術(shù)層面上的不足，以便在日后相同項目中降低出現(xiàn)問題的可能性。