郭晶云

（天津港信息技術(shù)發(fā)展有限公司 天津市 300456）

為建設(shè)世界領(lǐng)先的智慧感知型港口，更好滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)的港口裝卸運(yùn)輸服務(wù)要求，實(shí)現(xiàn)作業(yè)體系人、機(jī)、物的無(wú)縫連接，需要利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行深度融合。新型感知港口的作業(yè)體系應(yīng)具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征。

漢堡港通過(guò)打造智慧道路實(shí)時(shí)收集并處理港區(qū)內(nèi)交通信息，提高集疏運(yùn)及海運(yùn)的效率，緩解港區(qū)擁堵現(xiàn)象[1]。漢堡港利用物聯(lián)網(wǎng)及無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集及上傳，并借助統(tǒng)一的平臺(tái)處理港區(qū)內(nèi)的交通狀況，保證了交通的順暢性，有效降低了運(yùn)輸主體的等待時(shí)間，提升了客戶滿意度。

國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先實(shí)踐的案例和應(yīng)用對(duì)于智慧港口有諸多啟示。通過(guò)智能化設(shè)備和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升港口作業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和安全性。此外，在港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)體系及設(shè)備設(shè)施智能化升級(jí)的基礎(chǔ)上，通過(guò)整合港口物流生態(tài)圈各方數(shù)據(jù)資源，為各參與方提供基于全程物流的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。因此，為推動(dòng)港口運(yùn)營(yíng)方式變革，合理的規(guī)劃港口物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)顯得尤為重要。

1 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)規(guī)劃

構(gòu)建港口物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，首先需分析物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的價(jià)值，明確智慧港口物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的目標(biāo)。

1.1 智慧港口物聯(lián)網(wǎng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)

智慧港口物聯(lián)網(wǎng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)是建設(shè)覆蓋集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、滾裝碼頭及其倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、集卡的綜合管控平臺(tái)。依托于物聯(lián)網(wǎng)綜合管控平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)港口運(yùn)營(yíng)與物流數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、生產(chǎn)活動(dòng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)過(guò)程的安全預(yù)警等功能，為港口運(yùn)營(yíng)過(guò)程管理提供有效支撐。通過(guò)港口運(yùn)營(yíng)流程的優(yōu)化、管理流程的優(yōu)化、資源配置的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)營(yíng)方式的變革、生產(chǎn)效率的提高、管理水平的提升。 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用能夠帶來(lái)港口在物流價(jià)值鏈上的提升：

（1）物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用優(yōu)化了港口資源利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升生產(chǎn)效率，為作業(yè)人員提供安全與工作環(huán)境；

（2）物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用帶來(lái)商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)的融合；

（3）通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)港口上下游市場(chǎng)，能夠有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合及生態(tài)互聯(lián)；

（4）物聯(lián)網(wǎng)末端感知能力能夠滿足港口對(duì)用戶需求的連續(xù)感應(yīng)，通過(guò)對(duì)用戶行為的自動(dòng)化分析，實(shí)現(xiàn)資源投放的優(yōu)化。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)主要監(jiān)控對(duì)象和內(nèi)容

智慧港口物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的核心作用在于對(duì)港區(qū)運(yùn)營(yíng)環(huán)境中各類設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)過(guò)程中的狀態(tài)、變化趨勢(shì)進(jìn)行實(shí)時(shí)或準(zhǔn)實(shí)時(shí)的信息監(jiān)控、反饋。基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)所收集的信息，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的控制和預(yù)警，輔助實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指揮和決策。

港口物聯(lián)網(wǎng)的核心監(jiān)控對(duì)象是道路、橋梁、樓宇、船舶、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、集卡、場(chǎng)橋等。具體監(jiān)控及應(yīng)用場(chǎng)景分類說(shuō)明如下：

1.2.1 集裝箱碼頭

圖1：港口物聯(lián)網(wǎng)整體能力框架

圖2：數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控子系統(tǒng)示意圖

圖3：物碼設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)集成關(guān)系圖

通過(guò)監(jiān)控生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱進(jìn)場(chǎng)、堆存、理貨、裝船等環(huán)節(jié)的全過(guò)程監(jiān)控。

1.2.2 散雜貨碼頭

通過(guò)采集碼頭運(yùn)輸設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)流動(dòng)機(jī)械定位跟蹤、車輛定位跟蹤和車速反饋。涉及危化品的碼頭增加對(duì)?；返臏囟?、濕度等指標(biāo)的監(jiān)控，在出現(xiàn)指標(biāo)異常時(shí)可自動(dòng)預(yù)警報(bào)警。

1.2.3 堆場(chǎng)

通過(guò)采集、統(tǒng)計(jì)、匯總、定位堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)物資位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)堆場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備設(shè)施情況的查詢。堆場(chǎng)、站庫(kù)、管網(wǎng)的生產(chǎn)狀態(tài)應(yīng)支持實(shí)時(shí)查詢，同時(shí)增加對(duì)關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀況的采集、診斷與分析、預(yù)測(cè)預(yù)警。

1.2.4 倉(cāng)庫(kù)

通過(guò)倉(cāng)庫(kù)關(guān)鍵設(shè)備狀況的采集、診斷與分析及監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)、貨物的實(shí)時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)查詢及預(yù)測(cè)預(yù)警。倉(cāng)庫(kù)管理中心集中展示運(yùn)營(yíng)、加工、儲(chǔ)運(yùn)、銷售信息。

1.2.5 設(shè)施

通過(guò)采集港區(qū)內(nèi)的橋梁、道路的使用情況和磨損程度信息，完成設(shè)施數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、診斷及運(yùn)行狀況分析，實(shí)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和預(yù)警。

2 港口物聯(lián)網(wǎng)整體能力

港口物聯(lián)網(wǎng)整體能力框架見(jiàn)圖1。

2.1 港口物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與傳輸功能

2.1.1 通信支撐與安全管理

通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰Γ瑵M足港口運(yùn)營(yíng)網(wǎng)與辦公網(wǎng)的全面覆蓋。無(wú)線設(shè)備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)接口應(yīng)遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。

在物聯(lián)網(wǎng)邊緣安全管理上，需要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)間的安全隔離（如增加網(wǎng)閘、防火墻等）及設(shè)備的安全鑒別。

2.1.2 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與傳輸

采集設(shè)備需要明確通信接口標(biāo)準(zhǔn)及性能要求。規(guī)范RTU 通信接口應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)，保障通信的穩(wěn)定性和一致性。規(guī)范RTU 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，保障RTU 配置的標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)備的互通互換。

2.1.3 視頻圖像監(jiān)控

視頻圖像監(jiān)控應(yīng)滿足對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況及重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控。視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)通常上行數(shù)據(jù)量大，因此對(duì)帶寬要求高。

根據(jù)無(wú)線信道資源占用情況，可動(dòng)態(tài)調(diào)整視頻編碼方式。視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)具備多點(diǎn)視頻同步傳輸能力，用戶可通過(guò)監(jiān)控中心或者客戶端切換查看不同的監(jiān)控點(diǎn)。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

2.2.1 運(yùn)營(yíng)過(guò)程監(jiān)測(cè)

運(yùn)營(yíng)過(guò)程監(jiān)控是智慧港口中的一種重要業(yè)務(wù)形態(tài)。運(yùn)營(yíng)過(guò)程監(jiān)控一方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)港區(qū)內(nèi)物、人的監(jiān)控（如各類超限告警、計(jì)量異常告警等），滿足港口集團(tuán)對(duì)港區(qū)運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)跟蹤要求。另一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)物聯(lián)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)功能（如設(shè)備自檢及告警、故障統(tǒng)計(jì)分析等）。

2.2.2 遠(yuǎn)程控制

圖4：物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)示意圖

圖5：數(shù)據(jù)價(jià)值發(fā)現(xiàn)技術(shù)支撐示例

遠(yuǎn)程控制是借助物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)重要的智慧港口技術(shù)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)船舶、閘口、集卡、橋吊等設(shè)備的遠(yuǎn)程控制功能，主要包括：船舶泊位優(yōu)化、閘口無(wú)人控制、集卡線路調(diào)整、橋吊遠(yuǎn)程控制、倉(cāng)貨調(diào)配等。

2.2.3 物聯(lián)設(shè)備管理

物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備種類繁多，必須要加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)設(shè)備統(tǒng)一管理與維護(hù)。

物聯(lián)設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)支持物聯(lián)設(shè)備檔案檢索、自檢參數(shù)配置、設(shè)備自檢告警信息查詢和故障統(tǒng)計(jì)分析功能，支持物聯(lián)網(wǎng)前端RFID、射頻、手持終端等設(shè)備的數(shù)據(jù)采集。同時(shí)，物聯(lián)設(shè)備管理需要實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備在線狀態(tài)檢查，可通過(guò)心跳監(jiān)測(cè)或檢查設(shè)備是否按預(yù)定時(shí)間傳輸數(shù)據(jù)來(lái)判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

2.3 物聯(lián)網(wǎng)管理與分析功能

2.3.1 數(shù)據(jù)管理

物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)主要來(lái)源于物聯(lián)設(shè)備采集、相關(guān)系統(tǒng)集成。因數(shù)據(jù)類型繁多，數(shù)據(jù)格式不一，必須制定相應(yīng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量與安全規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量管理。

針對(duì)相關(guān)系統(tǒng)集成分享的數(shù)據(jù)，必須制定數(shù)據(jù)集成標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于數(shù)據(jù)管理相關(guān)工作應(yīng)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)籌考慮。

2.3.2 運(yùn)營(yíng)報(bào)表

通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)過(guò)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、物聯(lián)設(shè)備故障管理的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，形成物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)報(bào)表。可根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和報(bào)表模版自動(dòng)生成運(yùn)行報(bào)表，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)報(bào)表自動(dòng)生成功能。

2.3.3 運(yùn)營(yíng)分析與診斷

物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的目的是提升智慧港口運(yùn)營(yíng)水平，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以提升港口對(duì)運(yùn)營(yíng)情況的分析與預(yù)測(cè)能力，保障港口穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)敏感性參數(shù)分析（如運(yùn)量、能耗、時(shí)效的變化趨勢(shì)等），可以預(yù)測(cè)港口運(yùn)營(yíng)狀況的發(fā)展趨勢(shì)。

2.3.4 全局分析與決策支持

在集團(tuán)層面，展示企業(yè)范圍內(nèi)各分子公司在一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)營(yíng)狀況，包括各企業(yè)的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀況、變化趨勢(shì)，有助于幫助企業(yè)高層做出戰(zhàn)略決策。

3 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)

明確了港口物聯(lián)網(wǎng)能力藍(lán)圖后，還需要確定物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)。主要包括：

（1）基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析，可以借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合建設(shè)；

（2）建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行的運(yùn)營(yíng)管控服務(wù)開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)；

（3）建設(shè)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)，用于支持監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)的傳輸；

（4）建設(shè)采集與監(jiān)控子系統(tǒng)，用于采集運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和視頻。

為構(gòu)建智慧港口物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)和采集與監(jiān)控子系統(tǒng)。

具體來(lái)說(shuō)，采集與監(jiān)控子系統(tǒng)由運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，部署在港區(qū)碼頭、場(chǎng)庫(kù)等運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)。數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)主要由通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，包括有線和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管控服務(wù)開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，部署在集裝箱、散雜貨、碼頭等分公司和集團(tuán)總部。

運(yùn)營(yíng)管理、數(shù)據(jù)傳輸、采集與監(jiān)控三個(gè)子系統(tǒng)的系統(tǒng)定位和主要功能目標(biāo)定義如下：

（1）運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)是采用數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析技術(shù)構(gòu)建的涵蓋港區(qū)運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)分析、安全預(yù)警、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、數(shù)據(jù)管理等功能的管理系統(tǒng)。其定位在于建成統(tǒng)一的港口智慧港區(qū)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管控平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，提供支持港區(qū)運(yùn)營(yíng)、物流跟蹤等過(guò)程的監(jiān)控、分析、管理的應(yīng)用。

（2）數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)采用無(wú)線和有線相結(jié)合的組網(wǎng)方式，為數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控子系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)提供安全可靠的網(wǎng)絡(luò)傳輸。本系統(tǒng)由辦公網(wǎng)和生產(chǎn)網(wǎng)兩部分組成。其定位在于建立統(tǒng)一規(guī)范的、覆蓋港區(qū)各種環(huán)境條件的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。

（3）采集與監(jiān)控子系統(tǒng)。采集與監(jiān)控子系統(tǒng)是采用傳感和控制技術(shù)構(gòu)建的港區(qū)地面運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行參數(shù)采集、運(yùn)營(yíng)環(huán)境的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程的自動(dòng)控制和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)。其定位在于通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建成一套標(biāo)準(zhǔn)的港區(qū)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程狀態(tài)采集系統(tǒng)。同時(shí)，該系統(tǒng)支持運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的自動(dòng)化檢測(cè)和控制、報(bào)警聯(lián)動(dòng)等。

3.1 數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控子系統(tǒng)示意圖見(jiàn)圖2。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控子系統(tǒng)的建設(shè)需遵循以下若干原則：

（1）為滿足智慧港口運(yùn)營(yíng)要求，規(guī)定物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備必須滿足質(zhì)量、功能、性能標(biāo)準(zhǔn)的最低要求；

（2）所選設(shè)備滿足國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的最低規(guī)定；

（3）提高設(shè)備的通用性。為保護(hù)、保證智慧港口的有效投資，規(guī)避來(lái)自于因技術(shù)、商業(yè)不規(guī)范帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)與損失；

（4）提升設(shè)備的可擴(kuò)展性，有利于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)適應(yīng)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展；

（5）保證設(shè)備的先進(jìn)性，引入無(wú)線技術(shù)提升系統(tǒng)的可維護(hù)性，減少建設(shè)投資；

（6）物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需使用主流成熟的自動(dòng)化軟硬件技術(shù)，能夠提升港口運(yùn)營(yíng)的安全水平，達(dá)到高效、節(jié)能、增產(chǎn)的目的。

該子系統(tǒng)應(yīng)遵循的建設(shè)規(guī)范包括：規(guī)范RTU 通信接口應(yīng)遵循的規(guī)范，RTU 應(yīng)具有RS485，RS232、以太網(wǎng)通信接口，保障通信的穩(wěn)定和一致性；規(guī)范RTU 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，明確RTU 系統(tǒng)屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)地址，保障RTU 配置的標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)備的互通互換。

3.2 數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)

港口物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)采集與傳輸功能必須要有標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議。

物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)的建設(shè)原則包括：

（1）RTU 應(yīng)支持MODBUS RTU 協(xié)議、MODBUS TCP/IP 協(xié)議，宜支持DNP3.0 協(xié)議。對(duì)于涉及無(wú)線儀表通信場(chǎng)景，RTU 應(yīng)支持Zigbee 或WIA 通信技術(shù)。同時(shí)，在各碼頭內(nèi)部應(yīng)使用同一種無(wú)線協(xié)議。

（2）數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)在覆蓋生產(chǎn)網(wǎng)和辦公網(wǎng)情況下，建設(shè)過(guò)程中要加強(qiáng)生產(chǎn)網(wǎng)與辦公網(wǎng)的安全隔離。

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)信息互聯(lián)的要求，港口物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控子系統(tǒng)的建設(shè)要求對(duì)所采集的物品使用唯一編碼規(guī)則，物碼設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)集成關(guān)系圖見(jiàn)圖3。

港口物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)由辦公網(wǎng)和生產(chǎn)網(wǎng)組成，采用有線和無(wú)線結(jié)合的方式進(jìn)行建設(shè)。

物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范主要包括一下幾個(gè)方面：

（1）有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)遵循有線傳輸網(wǎng)絡(luò)性能要求，遵循港口集團(tuán)局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)建設(shè)規(guī)定；

（2）無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)遵循無(wú)線通信技術(shù)性能、適用范圍及頻譜資源選擇要求；

（3）數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)滿足視頻圖像數(shù)據(jù)傳輸性能要求。

物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控功能還可以通過(guò)與相關(guān)系統(tǒng)的集成和實(shí)時(shí)共享來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3.3 運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)

運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)建設(shè)，以支撐智慧港口業(yè)務(wù)為目標(biāo)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制，進(jìn)行定制性應(yīng)用開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)分析、安全預(yù)警、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、數(shù)據(jù)管理等智慧功能。運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)、企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的集成關(guān)系需要統(tǒng)籌考慮。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)示意圖見(jiàn)圖4。

港口物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng)建設(shè)，需要對(duì)貿(mào)易流視圖構(gòu)建源數(shù)據(jù)預(yù)處理。數(shù)據(jù)價(jià)值發(fā)現(xiàn)技術(shù)支撐示例圖見(jiàn)圖5。

艙單和船圖中的信息是非結(jié)構(gòu)化的，其中包含的各種貨物描述格式也沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范，所以需要利用機(jī)器學(xué)習(xí)和文本挖掘等數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行預(yù)處理，作為貨物類型識(shí)別和貿(mào)易流分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

港口物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，結(jié)合港口智能應(yīng)用和大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化港口內(nèi)部作業(yè)循環(huán)效率，拓展綜合服務(wù)能力，滿足了船舶聯(lián)盟化和大型化對(duì)港口服務(wù)及時(shí)、高效和安全的要求。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用為智慧港口所有業(yè)務(wù)提供統(tǒng)一的接入管理，帶來(lái)生產(chǎn)效率的提高，也進(jìn)一步推動(dòng)港口運(yùn)營(yíng)方式的變革和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。