高萍萍

抗日戰(zhàn)爭勝利以后，許多不愿把子彈投向人民的國民黨空軍有識人士，紛紛舉旗起義，棄暗投明，從敵對的陣營投入人民政權(quán)的懷抱。經(jīng)過抗戰(zhàn)洗禮的舊中國兩大民用航空公司“中國航空公司”“中央航空公司”，也于1949年11月9日起義回歸。此舉振奮人心，它使得生氣勃勃、活力四射的中國共產(chǎn)黨人在建設(shè)新中國的初期增添了自信和力量，被周恩來盛贊“抵得上二百萬大軍”。為使這次起義成功，中央軍委曾派出兩位起義特使，他們起了關(guān)鍵作用，其中一位便是原國民黨航校畢業(yè)的中共地下黨員呂明。

18歲入黨，受組織委派學(xué)習飛行技術(shù)

呂明出生于浙江省永康縣的一個望族家庭，原名濤，乳名云蓀，少時曾進浙江國術(shù)館習武，可以算是一個“軍二代”。他的父親呂仁甫，是清末舉人，民國初年進入武備學(xué)堂，后參加革命，曾任廣州黃埔軍校教官、北伐軍團長和旅長等職，大革命失敗后，定居杭州，在紫陽山創(chuàng)辦仁甫桃園。其叔呂公望，早年參加光復(fù)會，投身推翻滿清的民主革命，辛亥革命時期是浙江省革命軍的一個統(tǒng)帥，曾于浙江省第四次臨時參議會提出江浙滬三地起義軍聯(lián)手出兵光復(fù)南京，并親自參加光復(fù)之役，率軍智取烏龍山、幕府山炮臺，攻下紫金山，進入南京，使得南京在江浙滬聯(lián)軍的奮戰(zhàn)下實現(xiàn)光復(fù)。后出任浙江省都督、浙江省省長，還曾參加討袁、護國運動，又在廣東就任國民革命政府軍委會委員，參加北伐。中華人民共和國成立后，曾任浙江省人大代表和第一屆政協(xié)委員等職。1954年因病在家逝世時，時任國家副主席的宋慶齡女士還感念他與孫中山之間的密切關(guān)系，特地贈送300元人民幣作為治喪費用，以示對他的哀悼和對其家人的慰問。

“兩航起義”部分人員合影

正是因為出生在這樣一個家庭，長輩們順應(yīng)歷史潮流的進步活動使呂明深受影響。他從小就崇尚正義、嫉惡如仇，立下愛國救民、要成就一番事業(yè)的宏大志向。

20世紀30年代，時局動蕩。因抗戰(zhàn)爆發(fā)，呂明全家從杭州返回永康。他先后就讀于縣立初中和省立聯(lián)合高中，讀書期間，參加了進步師生組織的讀書會，艾思奇的《大眾哲學(xué)》、鄒韜奮主編的《生活周刊》等進步書刊，給他許多精神營養(yǎng)。他積極參加學(xué)生會的各項活動，無論是出墻報、演話劇，還是街頭演講、教唱革命歌曲，他都是活躍分子。由于他在當時永康地下黨領(lǐng)導(dǎo)的抗敵宣傳隊里進行各項抗日宣傳，他和另外6名進步學(xué)生被開除了學(xué)籍。那時他才十六七歲。離開學(xué)校后，他即在中共地下黨的掩護下，跟著幾名黨員奔波于山鄉(xiāng)村落之間，尋找當年的農(nóng)會會員和革命烈士遺屬，積極組織革命力量。1939年初，正式加入中國共產(chǎn)黨，時年18歲。

這一年，國民黨頑固派在抗戰(zhàn)期間發(fā)動了第一次反共高潮，之后革命進入了艱苦時期。為了資助地下黨的活動，呂明變賣了家中的桃園，并將所得到的大筆款項全部捐贈給了黨組織。與此同時，他在上海還接受了新的任務(wù)，同自己的姐姐化裝成商旅，越過重重關(guān)山，闖過無數(shù)險阻，到達新四軍皖南根據(jù)地。此后，姐弟二人多次往來于浙皖、滬皖之間，奉命擔任上海淪陷區(qū)與新四軍皖南根據(jù)地之間的秘密交通。

皖南事變以后，在黨組織的指示下，呂明考入上海震旦大學(xué)讀書，接著，又離開上海，于1942年，奉命前往廣東曲江，考入國民黨空軍學(xué)校，并于次年被國民政府派赴美國受訓(xùn)，先在印度拉合爾，后在美國蘭道夫中級空軍學(xué)校和伊爾德高級空軍學(xué)校學(xué)習飛行。當時，美國政府正組織對華空軍援助，其中包括為國民政府培訓(xùn)空軍人員。根據(jù)黨的指示，呂明進入國民黨軍事航空部門，不僅擴大了獲得情報的來源，也培養(yǎng)了黨的飛行人才。這是黨在抗日戰(zhàn)爭時期對于空軍“借巢育英”“潛伏精英”政策的又一體現(xiàn)。從此，呂明便踏上了飛行員之路。

留美回國，建立航校第一個地下黨支部

在國外受訓(xùn)時，呂明不為優(yōu)厚的物質(zhì)生活條件所動，始終牢記自己的入黨初心和使命。他一面廣交朋友，注意結(jié)交那些有愛國心、有正義感的飛行員；一面勤奮地學(xué)習飛行技術(shù)，并取得好成績。

由于飛行成績優(yōu)秀，受訓(xùn)時間跨度較長，呂明未及畢業(yè)回國參加對日空戰(zhàn)，抗日戰(zhàn)爭就勝利了，中國人民迎來了舉國歡慶的時刻。1945年秋，呂明興奮之余帶著些許遺憾踏上了回國之路。國內(nèi)內(nèi)戰(zhàn)烏云籠罩。這時，他首先考慮設(shè)法盡快擺脫參與內(nèi)戰(zhàn)部隊的羈絆，與因去美幾年而失去聯(lián)系的組織重新接上頭。他先被派至武漢國民黨空軍第一大隊，任轟炸機隊員。不久因國民黨空軍筧橋航校要從印度拉合爾搬回杭州，他順勢抓住這個機會，經(jīng)過老同學(xué)的聯(lián)系和安排，調(diào)至筧橋航校任教官。

在美國受訓(xùn)時的呂明

“調(diào)令”剛下，呂明便借口“探親”，從武漢前往南京，來到參與國共談判的中共代表團駐地“梅園新村”尋找“親人”。代表團的同志熱情接待了他，考慮到他即將前往杭州，為查證組織關(guān)系和今后工作領(lǐng)導(dǎo)的方便，又介紹他去中共代表團上海辦事處，即當時馬斯南路的“周公館”。中共上海辦事處組織部工作人員江浩然聽了他的申述后，把情況報告給了上級。辦事處又根據(jù)與呂明同行的同學(xué)、中共黨員汪子嵩的介紹，并結(jié)合當時的特定條件，“勇敢地打破組織上的公式主義”，很快解決了恢復(fù)呂明黨組織關(guān)系的問題。此后，呂明便在吳克堅、江浩然等同志領(lǐng)導(dǎo)下，在航校開展地下工作。

被呂明發(fā)展為共產(chǎn)黨員的趙大海

抗日戰(zhàn)爭勝利后，邢海帆也于1946年10月調(diào)入筧橋航校任飛行教官、航校教育處副官。在這里，他遇到了呂明，呂明對他進行了啟發(fā)、教育和幫助。與像呂明這樣的中國共產(chǎn)黨的地下工作者秘密接觸之后，邢海帆越來越清楚地感覺到，只有共產(chǎn)黨才能救中國。于是在1947年9月26日的下午，在杭州市的一個秘密接頭地點，邢海帆不顧個人利益和家庭安危，正式加入了中國共產(chǎn)黨。當?shù)弥玫缴霞壟鷾蕰r，這個在空中與日本法西斯浴血拼殺從不掉一滴眼淚的硬漢子，也沒能控制住激動的感情，高興地流下了淚水。在鮮紅的黨旗下，他莊嚴地舉起右手宣誓，要把自己的一生獻給偉大的共產(chǎn)主義事業(yè)，為中國革命奮斗到底。同時，被批準的還有航校另外一名同志，即是后來帶領(lǐng)飛行第二梯隊參加開國大典、飛過天安門廣場、接受全國人民檢閱的教官趙大海。當時，組織決定由呂明、邢海帆、趙大海3人在筧橋航校組成臨時中共黨支部，這也是航校第一個地下黨支部，呂明擔任支部書記。

航校黨支部成立后，呂明又通過各種渠道，在國民黨空軍中繼續(xù)做宣傳工作，秘密發(fā)展地下黨員，繼續(xù)為黨領(lǐng)導(dǎo)下的解放戰(zhàn)爭作貢獻。包括劉啟明和謝派芬等在內(nèi)的同志也積極入黨。中華人民共和國成立后，1951年1月28日，已成為人民空軍中堅力量的趙大海，與戰(zhàn)友們?yōu)樵r，首次對美國空軍進行作戰(zhàn)。7月19日，他率隊迎敵，不幸被6架美軍B-29包圍，在激戰(zhàn)中中彈壯烈犧牲。趙大海是犧牲在抗美援朝戰(zhàn)場上的志愿軍空軍團長，被稱為“空中十勇士”之一。

上海解放，擔任“兩航”起義特使

1948年春，上級黨組織得到情報：筧橋航校準備遷到臺灣，校方遷臺前要對一些人員進行政治清理，并可能對這些人下毒手。根據(jù)黨組織的指示，呂明于這年年底撤離航校。離開航校后，呂明又再次來到上海，任職上海警察局，在警察局里與特務(wù)進行隱蔽斗爭。1949年5月25日，距離上海解放還有2天，上海警察局內(nèi)，形勢十分緊張，呂明憑著沉著、勇敢和機智，當機立斷，將關(guān)押在警察局內(nèi)的一批“政治犯”給先釋放了。他單槍匹馬沖進上海警察局，并代表軍管會，命令上海警察局投降，由此得到一個“虎膽英雄”的綽號。

與此同時，1949年 5月 27日，上海解放，陳毅、粟裕分別擔任上海市軍事管制委員會主任、副主任。上海市軍管會空軍部部長則由1949年3月出任中央軍委華東航空接管委員會主任的蔣天然兼任，蔣天然到任后，開始著手處理“兩航”事宜。原中共上海地下黨的市委情報委員會書記吳克堅和地下黨負責人張承宗把民航、航空工業(yè)和空軍系統(tǒng)地下工作的秘密班子向他移交，呂明與華斌、王玉珂等就這樣出現(xiàn)在蔣天然的視野中。

“兩航”是指舊中國僅有的兩大民用航空公司：中國航空公司（簡稱“中航”）和中央航空公司（簡稱“央航”，1943年由歐亞航空公司改組而來）。這兩家航空公司最早分別成立于1930年8月和1932年2月，原總公司均設(shè)在上海。后經(jīng)抗戰(zhàn)洗禮，在解放戰(zhàn)爭時期仍九死一生健在，但不可避免地要幫助國民黨進行運輸。“兩航”高層與員工實際上并不愿意參加內(nèi)戰(zhàn)，更不愿隨即將敗退的蔣介石遷臺。為保護公司生存，1949年春，他們都把公司核心遷往香港。

為取得解放戰(zhàn)爭的全面勝利，切斷國民黨軍隊企圖在大陸西南地區(qū)負隅頑抗的空中交通線，中共中央高層早就謀劃要爭取“兩航”起義，周恩來讓華東局尋找認識中航總經(jīng)理劉敬宜的人，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了呂明和查夷平。原來，劉敬宜正是呂明赴美學(xué)習時的國民黨空軍在美國訓(xùn)練飛行員的總領(lǐng)隊，確切地說是國民政府駐美空軍代表團團長，負責器材補給和人才培訓(xùn)，呂明稱他為老師。查夷平則原是央航的副總經(jīng)理，是總經(jīng)理陳卓林的助手，和劉敬宜也有過來往。于是，呂明又接受了周恩來委派從香港策動“兩航”起義的重大任務(wù)。

爭取“兩航”起義的計劃是蔣天然擬定的，但當時上海軍管會內(nèi)對于怎么妥善處理起義回歸后的“兩航”財產(chǎn)與人員的意見并不一致。為避免分歧，早日達成任務(wù)，陳毅、粟裕等將“兩航”起義的方案、意見上報中央軍委，這一計劃正與解放戰(zhàn)爭期間擔任副主席兼代總參謀長的周恩來的想法不謀而合。

上海方面很快得到了由周恩來簽發(fā)的中央軍委的復(fù)電：爭取“兩航”工作計劃，同意粟蔣吳的決定。周恩來又代表中央軍委，進一步做出指示：由李克農(nóng)負責中央，羅青長負責日常具體工作，動用中央情報部的香港系統(tǒng)和上海系統(tǒng)，全力策動“兩航起義”。中央軍委決定以蔣天然為爭取“兩航”工作首席代表，吳克堅為第二代表，派人去香港進行策反工作，陳毅、粟裕領(lǐng)導(dǎo)的上海軍管會與李克農(nóng)領(lǐng)導(dǎo)的軍委情報部協(xié)作完成任務(wù)。

那么，派誰去香港進行策反工作好呢？

粟裕反復(fù)考慮和親自面談后，最終將共產(chǎn)黨員、情報干部呂明和愛國民主人士查夷平電報中央軍委。這時，呂明28歲，查夷平54歲，這一老一少經(jīng)中央軍委批準后，又接到來電，周恩來指明要親自接見他們倆，對他們面授機宜。

1949年8月中旬的一天，呂明和查夷平在蔣天然的陪同下來到北平，在中南海西花廳受到周恩來的親切接見。同時在場的還有李克農(nóng)、羅青長等。周恩來告訴他們，到達香港后，有事可通過張唯一、朱漢明聯(lián)系，香港有張鐵生、喬冠華，還有工會都有關(guān)系。那時，張鐵生是中共香港工委書記，喬冠華則是早于張鐵生的香港工委負責人。周恩來對他們說，你們是代表黨中央和我本人歡迎中航劉總經(jīng)理和央航陳總經(jīng)理回來參加祖國建設(shè)的，責任重大。

周恩來還對他們說：“兩航”哪一天回來，哪一天就是新中國民航的紀念日。

呂明聽完，沒有絲毫猶豫，而是滿懷信心地回答說：“保證完成任務(wù)，請周副主席放心?！辈橐钠揭脖硎菊堉芄屇睿欢ń弑M全力，不辱使命。

其實，那時呂明還不叫呂明，他叫呂濤，正因為周恩來拍著呂濤的肩膀說：“你是光明的使者，就改名呂明吧！”從此，呂濤改名“呂明”。

“兩航”起義，不辱使命促成北飛壯舉

停放在香港啟德機場的“兩航起義”的飛機

不久，受周恩來委托策動起義的呂明便和查夷平一道由天津乘船秘密來到香港。此前，中共上海地下黨已通過各種渠道與“兩航”內(nèi)的黨員取得了聯(lián)系。1949年6月，喬冠華通過中共香港地下黨組織與中航內(nèi)部的黨員見了面，喬冠華還與劉敬宜進行了一次秘晤。呂明到達香港后，在最短的時間內(nèi)即溝通了組織上的各方面關(guān)系，并與具體策劃起義的幾位地下黨員取得了聯(lián)絡(luò)。

呂明迅即聯(lián)系了中共香港工委書記張鐵生、副書記黃作梅和吳荻舟及中央社會部駐香港負責人張唯一，向他們傳達了黨中央對策動“兩航”起義的指示，并說明了自己的任務(wù)，要求香港地下黨密切配合。同時決定，策動工作由他主要負責，香港情報系統(tǒng)不再直接插手，而是退出作為配合。通過中央社會部駐香港情報人員朱漢明，呂明又與中航香港辦事處主任何鳳元等接上了頭。從8月24日到港至9月初，一周的時間內(nèi)，呂明便組織起一個領(lǐng)導(dǎo)起義的6人核心工作小組，成員除他、查夷平、朱漢明、何鳳元外，還有中航的陸元斌、陳耀寰2人。

組織架構(gòu)到位，接下來便是廣泛發(fā)動群眾和做好起義前的充分準備。按照周副主席指示，“兩航”起義是要搞全盤起義，而不是搞個別的幾架飛機起義，因此需要策反整個民航機構(gòu)及器材，如飛機、工廠、設(shè)備等。起義工作核心小組對成員任務(wù)做出詳細而明確的分工：呂明負責爭取“兩航”總經(jīng)理和飛行人員的工作；查夷平負責爭取央航總經(jīng)理陳卓林和央航上層的工作；何鳳元負責爭取中航總經(jīng)理劉敬宜、中航總公司和中航駐香港辦事處人員的工作；陸元斌負責爭取飛行人員和中航機航組人員的工作；陳耀寰負責爭取央航中層和“兩航”基層及港九民航工會的工作；朱漢明負責和黨的情報部門的聯(lián)絡(luò)。整個起義策動工作，由呂明全面負責。

鑒于此前蔣介石下令“兩航”遷往臺灣，為延緩和阻止“兩航”遷臺，港九民航工會被于9月11日組織成立，目標即帶領(lǐng)大家一致行動，飛機北歸。由于國內(nèi)革命形勢的迅速發(fā)展，10月1日，中華人民共和國成立，10月14日，人民解放軍解放廣州，策動“兩航”起義的工作也進展得很快，“兩航”的總經(jīng)理劉敬宜和陳卓林都被說服。劉敬宜決定參加起義之后，起義的各項準備工作即有條不紊地秘密進行。陸元斌、何鳳元、陳耀寰等人加緊在中航飛行員、技術(shù)人員中開展工作。央航方面則分別開了機航、客運人員的碰頭會議，互相認識，布置任務(wù)。央航總經(jīng)理陳卓林還采取行動，將散處各地的央航飛機集中到香港。

從10月下旬開始，起義的各項準備工作逐漸完成，呂明宣布：起義進入倒計時。10月25日，“兩航”起義成立了行動指揮部，呂明和查夷平搬進半島酒店。“兩航”分別召開會議，討論起義行動和善后事宜，及聯(lián)系器材的裝運，人員的安排等。11月8日，由于接到報告說起義計劃有失密的征兆，故此，“兩航”指揮部臨時決定提前起義。呂明接到通知，第二天只能安排10架飛機起飛。劉敬宜則通知中航方面，多裝些飛機的備用器材，安排一些業(yè)務(wù)拔尖的技術(shù)管理人員先行。這樣，一到北京馬上就能將這批飛機投入航運。

1949年11月9日早上6點鐘，中國航空公司與中央航空公司的12架飛機即3架C46、7架C47、1架 DC－3、1架“空中行宮號”豪華客機XT-610均由香港啟德機場飛出。按照預(yù)報航線，這些飛機的目的地分別是臺北、海南島、重慶和柳州、昆明等地。然而3個多小時后，一道電波傳出震驚世界的消息：12架飛機起義了！

除空中行宮號搭載起義特使呂明、查夷平，中航總經(jīng)理劉敬宜和央航總經(jīng)理陳卓林及他們的8位隨行人員降落北京外，其余11架全部降落天津。北飛時，為防止國民黨空軍攔截，飛機特意在9000英尺左右的云層上飛行，并得到漢口廣播電臺等的領(lǐng)航?！皟珊健憋w行人員克服了種種困難，終于安全回到人民的懷抱。

“兩航”起義愛國壯舉，得到中共中央及毛澤東主席、周恩來總理的充分肯定，它不僅切斷了當時國民黨對西南戰(zhàn)區(qū)的空中交通運輸線，也影響了香港及九龍的人心，帶動其他單位相繼通電起義，因而具有很大的政治和經(jīng)濟影響力。同時，直接為創(chuàng)建中華人民共和國民航事業(yè)奠定了技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)，“兩航”起義的2000多名員工，后來為共和國民航事業(yè)的創(chuàng)建和發(fā)展作出不可磨滅的貢獻。1949年的這次由周恩來等謀劃、呂明等負責策動的起義，不僅改變了歷史，也填寫了空白。他們在此過程中付出的汗水、作出的貢獻被人們永遠銘記。